スズキ パレットレビュー・評価

【エクステリア】
まぁまぁです。SWほどではないですが猫目でノーマルよりシャープです。両側電動スライドは便利です。
【インテリア】
多少、ピアノブラックのインパネだったり布地のシートなど高級感を若干演出してます。
収納は4人乗車でもベビーカーが乗り、買い物の荷物も載ります。ただ細かい収納はイマイチです。
【エンジン性能】
マイルドターボ、坂道、高速も何とかこなします。
【走行性能】
軽ターボはこんなもんかと。
【乗り心地】
よくないです。後席は慣れないと酔います。購入時タイヤは新品にしてもらいましたが、エコタイヤだったからかもしれません。運転席もイマイチ。滑ります。
【燃費】
一般道12キロ高速道路14キロ
【価格】
中古でも6年落ち27800キロ、タイヤ新品交換、バックモニター追加、ﾎﾞﾃﾞｨｰｺｰﾃｨﾝｸﾞ3年保証を付けてもらい全て込みで100万弱なので、そこそこしました。

【総評】
妻メインの保育園送迎用、買い物用、実家に帰るのに高速道路も乗るという使用方法には十分な性能があります。購入後、トラブルで8万円位かかったのが仕方ないかも知れませんが、不満ありです。

[エクステリア]
・オートライトは便利。トンネルとかで自分で調整する必要が無いってのは楽ですね。
・両側スライドドア。思ったより運転席側のスライドドア（自動）は、赤ちゃんを
　抱っこしているときには、非常に便利です。

気になる点
・リアのとびらを閉めるときの音がチープ（鉄板の「ばいぃ〜ん」って音がします）

[インテリア]
・広い。これが軽か？って広さです。
・シートの乗り心地も良く、シートポジションの高さの調整機能もあるのはさすが。

気になる点
・後部座席後ろの収納は期待していませんでしたが、ベビーカー２台載せたら
　なにも置けません。
・運転席／助手席周りの収納はすべて中途半端。

[エンジン性能]
・静か。高速を走行しても、普通に後部座席と会話ができます。
・ターボだけあり、パワーも十分だと思います。

気になる点
・皆さん記載のとおり、出だしの遅さは仕方がないかと。

[乗り心地]
多少の段差でも、突き上げ感などは無く、総じて問題ないレベルです。

[燃費]
街乗りで流れに乗って運転すると１３．５ぐらいです。
これ以上燃費を上げることも可能かとはおもいますが・・・。

[価格]
普通自動車と比較できてしまう価格。いろいろ機能がついているので、仕方が無い
かと。でもタントと比較すると１０万安かった。

いろいろ書きましたが、妥協せずＴＳを買ってよかったと思っています。
維持費が安いのが魅力なので、長く乗りたいと思います。

ターボ車は、普通車からの乗り換えしても違和感ありませんでした。天井高さはシエンタより２０数センチ高いです。ただエアコンは効きが悪いような気がします。

妻用の車としてスバルプレオ(マイルドチャージ)からの乗り換えで、納車後２週間が経過しました。
購入決断前の展示車への第一印象は、軽自動車とは思えないほど広大な空間、装備、佇まい、そして価格、とどれをとっても"立派"づくしでした。
当初、候補はスティングレーとムーブコンテカスタムの２車でしたが、考えてもいなかったパレットＳＷの展示車に妻が一目惚れしＸＳ・ルナグレーパールメタリックにターゲットを変更、数店舗を回って一番良い条件の販売店で購入を決めました。

先ず車としての基本機能である、走る・曲がる・止まる、は重量級ＮＡを新型ＣＶＴ（ギア比が拡大）がサポートするものの、ゼロ発進は特に我慢を必要としスタートダッシュは苦手です。これはプレオが比較的キビキビ走ってくれたので余計にそう感じます。
交差点、コーナーではロールは大きめですが危険は感じません。
ブレーキ性能は効き出しがやや心細いものの必要にして十分です。
足回りのセッティングはマイルド系ですが、これが軟弱だと感じるハイペースの場面はそう多くはない事から寧ろ乗り心地の面で好印象です。
走行中の車内は静かで、会話やオーディオの音量を＋αにする必要もなくとてもリラックスできます。
燃費については、今日迄に全443キロ走行し、燃費計で15.5Km、満タン法では16.1Kmといったところです。（妻の使用で片道10km弱の通勤と近所への買い物、子供の送迎＋休日に少し足を伸ばした程度）今後各部が馴染めばもう少しＵＰするかも？と期待していますが、乗り方による影響の方が大きいでしょうね。
快適装備面では、キーレスアクセス＆プッシュスタートとオートスライドドア（左側）が便利です。
ＨＩＤはかなり明るくナイトドライブも快適です。
そして何より広さは秀逸。スペースに限れば大人４人の乗車を全く問題にしません。
オプションのバックモニター付ＣＤプレーヤーでの後部視界確保、そして本来のオーディオとしての音質にも妻は喜んでいます。
しかし、このバックモニター付ＣＤが何やら不具合があって（販売店談）納車が一週間遅延したのも事実です。

まぁ、軽No1のスズキの車である事と、価格が高価なだけに総じて良く出来ており満足度はかなり高いです。
今迄通り洗車や日常の簡単なメンテナンスは私の仕事、まだまだ活躍して貰う自分のレガシィツーリングワゴン(BH5D GT-B E-tune?)と共に可愛がって行こうと思います。

【良い点】
ピアノブラックやメッキ加飾を多用した内装質感の高さ
ＨＩＤヘッドライトの明るさ
静粛性の高さ
ホイールデザイン
キリリと引き締まった顔つき

【残念な点】
価格が高い
バックドアノブのデザイン
カップホルダーがＤ社のようにワンプッシュオープン式ではない
シフトレバーがＤ位置の際、エアコンパネルに多少の死角ができる
シートに埃等が付き易く取れ難い