スズキ パレットレビュー・評価

【エクステリア】
ワゴンRスティングレーと同系列のようなデザインが非常に気に入っています。パレットの他にエスティマアエラスも乗っているんですが、エアロ標準の車は眺めているだけで顔がにやけてしまいます。
【インテリア】
まず、室内空間が広い！正直、運転席の天井高はエスティマよりも高く運転しやすいです。（逆にパレットの運転席に慣れすぎて、エスティマの運転席が狭く窮屈に感じてしまいました）
【エンジン性能】
みなさんのレビューやディーラーさんから、「加速度が遅い」「出足が遅れる」などの評価があったのですが、確かに加速度は遅いですが、信号が変わった際の出足が遅れる感は全くないです（ちなみに自分は発進時は4〜5,000回転ぐらい回してます）。
【走行性能】
前に乗っていた車（H15年式スイフト）より燃費も良く、加速度も早くて、安定性があると思います。ただ、軽なのでエンジンタンクが小さいのが難点ですね。満タンでも400kmしか走れないので、ほぼ毎日ガソリンを入れているような状態です。
【乗り心地】
軽自動車で1700mmオーバー車にもかかわらず、高速走行時の車のブレなどが少ないと思います。また、一般道走行時はエンジン音があまり聞こえてこないので遮音性も優れている感じがします。
【燃費】
我が家ではずば抜けていいのですが・・・。（最初から期待はしていなかったのですが）カタログ記載燃費（21.5km/l）は全然無理です。実質は15km/l前後。しかも、一番ベストな燃費を出すのが時速70kmぐらいという感じなので、首都高などを走ると燃費が良くなりますが、東名など時速100kmの道路だと10km/l程度なので、逆に普通車に比べて高速走行の燃費が悪すぎる感じがしました。
【価格】
軽自動車で150万は高いとの周りの意見でしたが、HID・エアロパーツ・車両警報装置・リモコンドアミラー・プッシュエンジンスタート・電動スライドドアなどが標準装備ならむしろ安いくらいだと考えます。
【総評】
一時話題になった79.8万円のH15年式スイフトからの買い換えだったので、軽自動車なのにすべてのランクが大幅にアップした感じなので、みなさんの評価とは大きく違うのかもしれません。前のスイフトはコストカットのためほとんど装備が無く、車は揺れるし、エンジン音はうるさく、すきま風が入ってくる始末で、「走れればいいんでしょ」を追求したような車でした。また、我が家の事情で最初は車いすを乗せられる福祉車両から探し始めたので、ノーマルの軽自動車で車いすをたたまずに乗せられる、エアロ標準の車で探した結果、パレットSWかタントカスタムになりました。スズキもトヨタもおつきあいがあるので試乗も含め検討したんですが、タントカスタムはやはり以下の点が×でした。
・ピラーレス　・右側のドアがスライドではない　・内装、装備がパレットSWとほぼ変わらない　・センターメーター
パレットSWは自分の仕事の関係で、スピーカーなどの大きな機材を積むことが多いのですが、軽自動車なのにスピーカーをたくさん乗せられる事がとても周りの評価が良く、またお客様を後の席に乗せても室内空間が広いおかげでお客様を不満にさせずに案内することが可能です。
以上が私がパレットSWを購入した上での総評です。