スズキ パレットレビュー・評価

【エクステリア】
猫目で愛嬌がありペットのように愛着があった
【インテリア】
軽にしては良かった
助手席裏についていたフックが使い勝手良かった
中は広々です

【エンジン性能】
上り坂だと壊れるんじゃと思うくらい辛そうでした

【走行性能】
高速でもビュンビュン走ります
スピードも加速も良かった
小回りがきいて運転しやすいです

【乗り心地】
どこに座っても座り心地抜群でとても良かった
運転していても肘置きも大きいし疲れません
後部座席も広々していて、4人乗ってもベビーカーも積めます

【燃費】
あんまり良くないかな
街乗りで11キロ

【価格】
購入時の金額は普通だが
13年乗って大きな故障が本当になかった
小さな部品交換や修理も良心的な価格で
お金の掛からない車でした

【総評】
買って大満足の一台でした
ありがとうパレット

【エクステリア】
Ｔグレードなので純正エアロ装着車だが、個人的にもう少し派手でも良かったと思う。
プロジェクターヘッドライトは非常に明るく、スポーティーで良い。
【インテリア】
後席はビックリするほどの広さ。
インパネ周りもそれまでのスズキ車と違い、やや高級感を打ち出してきた印象で良いと思う。
自発光メーターも見やすい。
灰皿がオプションでもいいからドリンクホルダーになれば満点だった。
【エンジン性能】
当然NAよりは良いが、初期型は低中速重視の60馬力に抑えられたＭターボエンジンのためか、自分が期待したほどではなかった。
SWで搭載された通常の？64馬力車と乗り比べてなたワケではないので差は不明だが。
車重もあるし、妥当なところかな。
【走行性能】
フル乗車＋エアコン使用でもあまり苦にならない。
山道の登坂車線を申し訳なく走る事も少ない。
これはやはりターボの恩恵だと思う。
【乗り心地】
スタビライザーが標準装着されていたり、足廻りのしっかり感は定評があり安心できる。
パレットに限った話ではないが、重心の高い車の宿命であるロールとブレーキ時のノーズダイブが気になるが、物理的にどうにもならないと思うので評価対象外。
【燃費】
今まで特に計算した事がないので詳細は不明だが、そんなに悪くないと思う。
【価格】
ターボ車で純正エアロ、HID(オートライト付)、両側オートスライドドア、フルオートエアコン、フォグランプ、プッシュスタート＋キーレス等が標準装備で車体147万は今となっては破格かと。
当時タントのターボが162万だったのを考えると、文句無し。
【総評】
嫁さん用の車として新車購入。
とある自動車販売店にタントと並べて展示してあったため、非常に比較しやすかった。
元々スズキ贔屓なのもあるが、決め手は両側スライドドアと価格。
自分はターボしか考えてなかったが、契約直前まで嫁さんはNAを購入するものと思い込んでいたらしく、急遽自分がターボに変更(注文書もNAになっていた)。
これには焦ったが、結果としては当然変更して大正解。
買い物や子供の送迎だけならNAでも十分だろうが、多少の遠出も視野に入れていたため、同じような使用目的の人には絶対にターボがオススメ。
遠出も楽です。

パレットに乗り始めて五年目です☆
グレードはエアロモデルのXS☆中古などで検討されてる方ご参考にどうぞ☆
パレットの新型！スペーシアとも比較しますね♪
項目ずつレビューしますヾ(^^ )

エクステリア♪
なによりも軽自動車初の両側スライドドア！自動ですし非常に便利です！！☆
自分はパレットのネコ目に惚れましたね☆他の車にはまずないあのキリッと感☆自分のパレットはＨＩD搭載してるので、目つきが良いですがノーマルパレットはハロゲンなので可愛らしさがましてますね♪
ＳＷも良いですが、ノーマルパレット（エアロモデルも）のかっこかわいいのも良いですよ(*´∀｀)
とくにエアロモデルは、ノーマルパレットの可愛らしさも残しつつ、装備はＳＷ並み☆いいとこ取りです(^ｰ^*)
強いて言えば、リアの台形デザインは四角が良かったかも(笑)でもそれでこそパレットなので満足です☆

スペーシアもパレット同様可愛らしいです☆リアも四角になってて良いですね！！好きです(*´∀｀)ワンアクションパワースライドもいいですね！！

インテリア♪
これはもうバンザイですね(*･ω･)ﾉ
インパネはブラックピアノ調で高級♪お気に入りです☆シートもブラックシートに白模様が刺繍されててカッコイいです☆

スペーシアはブラックピアノじゃないし無印良品みたいになりましたね…良いように言うと、ママらしくファミリーらしくなりました☆

エンジン性能♪
これは仕方ないですかね…XSはＮＡなので、決して加速良い！とはいえません。
しかしながら、加速に不満を感じることはなく普通に走ります。坂も踏み込めばスイスイ行けます♪
どうせならCVTが良かったですが４ATならではのショックが少ないのも良いですね☆

スペーシアだと新型エンジンなので断然加速良いです！！これはすごいです！☆もはや軽自動車じゃない☆


乗り心地♪
これはもう神ですね！！とにかく広い☆後部座席なら足元スペースはすごいです！！足余裕で組めるし一切狭いと感じません！！☆頭上もかなりのスペースで開放感です♪
ちなみにサイドエアバックやスタビライザーを装備してるので非常に安心！！タントには無いしこれはスズキ頑張ったと思います！！

スペーシアも同じく広いです！！☆パレットより横幅が広いのを感じました♪足元スペースは変わりません。ただサイドエアバック無いのは痛いですね…スライドドアも薄くなってるし…


燃費♪
カタログ20で、実燃費16前後です☆まあまあだと思います☆

スペーシアはカタログ29！素晴らしいですね☆実燃費は24ほどだそうで…


価格♪
これは少し高いかな？160万近くしました。軽自動車の値段ではない！とよくいわれますね…

スペーシアはさらに値上がりしてますね(^0^;)


その他♪
当時はタントとよく比べられてましたね☆
パレットの方が安全だし質感いいし走り（ＮＡ）もいいし両側スライド便利だし個人的にはデザインも、良いと思います！
広さもタントの方が少し広いですがパレットはシートの座り心地など乗り心地で勝負してますから♪
タントにはなかった、スタビライザーやサイドエアバックもパレットにはありますしね☆


以上です☆パレット！本当に良い車です♪
新型のスペーシアが出ましたが、質感や安全性などスペーシアより優れてる所もあります！☆
ぜひハイト系の中古をお探しならスズキパレットをおすすめします♪
スペーシアももちろん良い車ですよ♪新型タント、Ｎボックスと比べるなら断然スペーシアですね♪
自分もスペーシアにしようかと検討中です☆

購入一ヶ月です。
（乗り心地）広くて快適です。
　　　　　　スライドドア便利です。子供が勝手にドアを開けるのでドアパンチの
　　　　　　心配はなくなりました。
　　　　　　電動も子供を抱っこしている時にすごく便利。
　　　　　　手動開閉モードでも軽いんでいいですね。

（燃費）離島なんで参考になりませんが平均１７．５?
　　　　ちなみに後輩が乗っているパレット　ターボは１２．５?


（エンジン）静かです。ＣＶＴのギアの変化にようやく慣れました。
　　　　　　加速は遅いですが、一旦スピードにのるとそこまでストレスは感じません。
　　　　　　ＮＡはレビューのとおり坂道ではパワーがありません。
　　　　　　田舎なんでスピードを出す必要性もありませんが・・
　　　　　　坂道に入る前に十分加速して惰性で登り切るような感じです。

（バックモニター）つけなくてもよかったのですが、音楽を聴くためにどうせオーディオをつ　　　　　　　　　ける予定だったので、取付け。あればあったで意外に便利。

（色）ホワイトパール：すごく悩みましたが、飽きがこないできれいなので２万だした
　　　価値はありました。

（価格）沖縄の正規店で購入して離島にもっていったので参考になりませんが、
　　　　バックモニター、アンダーコート（さび止め）、他県ナンバー登録料
　　　　輸送費（船賃）、ホワイトパール・・１０万ほど高くなりましたが、
　　　　沖縄の値引き額が低いことを考えると車体＋オプション割引が８万だったので　　　　　　総額１４０万は、まあまあ納得の価格です。　

（総合）パワーを重視される方には不向き。
　　　　（軽にパワーを求めてはいけないのでしょうが・・）
　　　　色々な口コミを見てパワー・燃費は期待していませんでしたが、意外に燃費が
　　　　よかった事と、乗り方を工夫すればそれなりに坂道も走ったので、満足です。
　　　　
　　　　リミテットは販売終了なのですが、撥水加工シート・電動スライドドアなど
　　　　子持ち家庭目線の車です。購入して満足しています。
　　　　いい時期にいい車を購入したと思います。



　　　


　　

三菱ﾚｸﾞﾅﾑからの乗り換えです。ﾊﾟﾚｯﾄは妻の車で正直私自身軽自動車にあまり期待をしていませんでしたが大満足です。
大人四人が乗っても余裕な室内空間（足を組んでも余裕有り）、両側ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ（お子さんが居る家庭に特にいいかもしれません）、後部座席を倒す事により生まれる広い荷室。
私は都内23区〜多摩を良く走るのですが燃費計は常に平均12．0?です。
ﾊﾟﾚｯﾄにはｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰというｺｰﾅﾘﾝｸﾞで車を安定させる部品があるのと、ﾋﾟﾗｰが左右対象にあるのでｺｰﾅｰでの走行が安定しています。片側ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱは左右非対象なのでｶｰﾌﾞの挙動があまり良くないそうです。
荷室は一度26型のﾏﾏﾁｬﾘを積みましたが余裕でした。段ﾎﾞｰﾙ箱も大ｻｲｽﾞ6個が積めました。
ｴﾝｼﾞﾝはﾉﾝﾀｰﾎﾞでも私は良いですが力を求める方はﾀｰﾎﾞの方がいいかも知れません。
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰよりも年間維持費も10万円以上安く、ﾀｲﾔなど部品代も安く、ﾗｲﾌｽﾀｲﾙが変わっても永く乗れる車だと思います。

普通車から軽自動車への乗り換えだったので加速など力量を心配しましたが、ターボエンジンのおかげで問題ありませんでした。上り坂などでも悠々普通車を追い抜いています。
瞬間燃費が表示できるので、エコ運転を努めるようになりました。高速と地道を半々の走行で、平均燃費が13.4km/Lくらいです。高速道路だけを80〜90km/hrで走行していたら15〜17km/Lになります。（ディーラーの方によると、普通はそこまではなかなかいかないそうですが）
内部が広くゆったりと過ごせます。そのため車高が高いので強風のときは走りにくいです。

軽自動車にしたことで維持費が安くなり、普通車に準ずる走行と広さを有することから、総合的に大満足です。
燃費の記録を出すことに喜びを感じるようになったので、
次回はパレットのターボの2WDに乗り換える予定です。

最近、介護中の老母の医療機関の送迎用に、デュアリスからの乗り換えです。
当然燃費は前車から見れば、格段と良くなっています。何よりも運転視界が良いのが驚きです。
インパネも軽の割には豪華です。オプションでブルーライトを付けたので、夕方はオリジナルパレットです。バンパーアンダーもブルーに光るので、自分としては満足な仕上がりです。

キーを使わないというのはカルチャーショックです。リモコンポケットに入れてるだけ。エンジンもドアもスイッチ押すだけ。ハイトがあるので窮屈な感じが全く無く知り合いのアウディなんかよりも遥かに広い、後部のドアが両側スライド　それも電動で坂でも落ちてこない。高いだけあって至れり尽くせり。ターボなのでまずまず走ります。でもターボ無しだったら私の場合は不満爆発になりそうです。笑　静粛性もまあまあ　タイヤを換えれば少しは向上しそうな気がします。総じて満足度は高く長く乗れそうな予感です。

本日待ちに待ったパレットが納車されました。以前はAZワゴンだったので、軽の割に広かったのですが、パレットは、さらに広さを感じました。身長178ｃｍですが、全然苦になりません。
走りもパワーがないと、辛口のコメントがありますが、4ATよりもスムーズです。
ただ、ウィンカーの音が大きいのだけは、耳ざわりです。
あと不満な点は、後部に室内ライトがない事かな。

10月中旬に納車された嫁さんがメインで使う車なので、自分は週末にしか
乗っていません。

【エクステリア】
大きなヘッドライトがワゴンＲを彷彿とさせます。ワゴンＲのトールバージョン
としてのイメージを持たせているのでしょうか？
娘の希望で車体色はブルームピンクにしましたが、意外と汚れは
目立たないんですね。

【インテリア】
ベージュの内装色の車は初めてですが、結構上品な感じがして良いですね。
只、シートの座面が軟らかいのは個人的にNGです。サイドサポートみたいな硬さを
持たせて欲しかった。後は、シフトレバーやオーディオ、エアコンのスイッチ類の
配置箇所が操作しやすくて良いです。

【エンジン性能】
660ccNAエンジンでこの車重を動かすのは流石に非力ですが、副変速機付きCVTが
出だしのトルク感と高速域での伸びを上手いことカバーしてくれているので
街乗り位なら不満はないと思います。

【走行性能】
車高の高い車なのでロールするのは仕方がないですが、ちょっと速度が高めの
コーナーリングでもツマ先だったような上下動が少なく、ロールもゆっくりで
滑らかなので安心感はあります。

【乗り心地】
古いエンジンを積んでいる割に遮音性能と制振性は良いのではないでしょうか。
聞いた話だと、K6Aを搭載した他のスズキ車に比べ、吸音システムやエンジンマウント
が凝った作りになっているみたいですね。それと後輪のロードノイズが思ったほど
煩くないのには感心しました。

【燃費】
メーター内の平均燃費で15.3km/L、満タン法で14.7km/Lなので現実的にこんな
モノでしょう。ただ一度もエアコンを使用していないので夏場はどんな燃費に
なってしまうのか想像もつきません。

【価格】
エントリーグレードが120万円は正直言うと高いです。車の出来を考えれば仕方ないの
かも知れないですが、片側電動スライドドアは全車標準装備にして貰いたかった。

【総評】
乗車人数以外は、内容も装備も普通車と変わらない位に立派な車です。
子供がまだ小さいのでスライドドアは重宝します。

週末は遠出以外では、自分が普段乗っているミニバンを使うことが無くなってしまうかも
知れません。

１ヶ月間使用したレビューです。

■エクステリア
本当はＳＷ−ＴＳがよかった（笑）
ただ、金銭的な都合でＴにしたのですがクリアベージュとノーマルパレットの組合せは悪くないと思います。汚れも目立たないし。
欲を言えば旧型のＴＳのように前後バンパーやリアスポイラーがあれば…

■インテリア
広くて快適です。
車高が高いので仕方ないですが、バックミラーの位置がちょっと高すぎかも。
バックモニター付オーディオは便利です。
ウィンカーの電子音はちょっと可愛すぎ？

■エンジン性能
あの車体で軽なのでやはり停止からの発進は「重い」ですが、動き出してしまえばターボだからなのか、それなりに加速してくれます。

■走行性能
街乗り＆バイパスのみで高速は走ってませんが高速を使わないならＮＡで十分かも？

■乗り心地
昔の軽のイメージを持っている人は口を揃えて「最近の軽はすごいねっ！」と好評です。
左右スライドドアは予想以上に便利なのでタントにしなくて正解でした。

■燃費
現在２回給油で平均11?/Lです。
市街地だけだと10?/L切ることもありましたが、バイパス等50km/h以上で中距離走れると少し良くなります。
（燃費が落ちるのは、自宅車庫が機械式でアイドリングが長いせいもあるかも知れません）

■価格
高いですが、値段なりの装備は付いているので満足です。

■総評
満足度は高いです。
子どもが生まれるのでスライドドアにしましたが、正解でした。
ただ夫婦だけなら見た目と値段でワゴンＲにしていたかも知れません（笑）

買い替えから1ヶ月目でﾚﾋﾞｭｰします
【エクステリア】
｢スズキ顔｣といわれる他の車と違う、個性的な顔立ち。好みが分かれそう
【インテリア】
・収納は多いけど若干使い難い。特に車検証入れが開け難い。
・ｴｱｺﾝ操作ﾊﾟﾈﾙがｼﾌﾄﾚﾊﾞｰに隠れてしまう
・ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰは超ｵｽｽﾒ
・ｵｰﾄﾗｲﾄは便利
【エンジン性能】
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆに比べると凄く静か
【走行性能】
自分はﾀｰﾎﾞ不要論者なのですが、特に不満は無いです
高速?当分走る理由も必要もないです
【乗り心地】
車高が低くて人も荷物も乗降しやすく、家族にも好評です
加えて後部左のﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱは両手が塞がっている時に大活躍してます
どうせなら両側ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱにしてほしかった…
【燃費】
1ヶ月で約700?、平均13?/L
山がちな地形では15?/Lも厳しい
【価格】
ｱｸｾｻﾘｰ、経費等諸々込みで200万超え
確かに高いけどこれだけの装備なのだから仕方ないですね…
大事に乗らなきゃ
【総評】
｢軽・ｴｺｶｰ・広い貨物室・四駆・5速MT｣と販売店に(無理な)希望を出した所、苦笑しつつ奨められたのがﾊﾟﾚｯﾄSWでした
最初は｢ATのこれしか無いのか…｣と内心歎きつつ試乗したらその素晴らしさにﾋﾞｯｸﾘ。｢もうこれしか無い!｣と決めました

[エクステリア]
・オートライトは便利。トンネルとかで自分で調整する必要が無いってのは楽ですね。
・両側スライドドア。思ったより運転席側のスライドドア（自動）は、赤ちゃんを
　抱っこしているときには、非常に便利です。

気になる点
・リアのとびらを閉めるときの音がチープ（鉄板の「ばいぃ〜ん」って音がします）

[インテリア]
・広い。これが軽か？って広さです。
・シートの乗り心地も良く、シートポジションの高さの調整機能もあるのはさすが。

気になる点
・後部座席後ろの収納は期待していませんでしたが、ベビーカー２台載せたら
　なにも置けません。
・運転席／助手席周りの収納はすべて中途半端。

[エンジン性能]
・静か。高速を走行しても、普通に後部座席と会話ができます。
・ターボだけあり、パワーも十分だと思います。

気になる点
・皆さん記載のとおり、出だしの遅さは仕方がないかと。

[乗り心地]
多少の段差でも、突き上げ感などは無く、総じて問題ないレベルです。

[燃費]
街乗りで流れに乗って運転すると１３．５ぐらいです。
これ以上燃費を上げることも可能かとはおもいますが・・・。

[価格]
普通自動車と比較できてしまう価格。いろいろ機能がついているので、仕方が無い
かと。でもタントと比較すると１０万安かった。

いろいろ書きましたが、妥協せずＴＳを買ってよかったと思っています。
維持費が安いのが魅力なので、長く乗りたいと思います。

H12年式 Kei 4WD 5MT ターボ
(スズキ80周年記念モデル)からの乗換えです。

●エクステリア
大きなヘッドライトやスッキリしたドアハンドルのデザイン、
楽に開け閉めできるスライドドア、ピラーのブラックアウト等々
派手さはないけれどそこが気に入ってます。
背が高く低床なので乗り降りはとても楽ですが、
バックドアが縦に長くなるので閉めるのがちょっと大変です。
小柄な女性の方は展示車で試してみた方が良いかもしれません。

色はアクアベールブルーパールメタリックにしました。
前のKeiがシルバーだったので違う色にしたかったのと、
白や黒の車は多いし手入れも大変なので。

ガソリンキャップに置き忘れ防止の紐(?)がついているのですが、
給油の時に置くことができないので、ぷら〜んとなってしまうのが
ちょっと気になります。


●インテリア
明るめのベージュとブラック、所々にあるシルバーの組み合わせが
上質で落ち着きのある車内をつくっています。
ハンドルがウレタンなのが残念。

Keiに比べ、頭上に空間がありフロントガラスまでの
距離も長い(長すぎるかも…)ので、とても広く感じます。
運転席からの視界も良好で、自発光メーターも見やすいし
エコドライブインジケーターがついてるので
一目でエコ運転がわかって良いです。

気になるところは…
・シフトノブの位置がエアコン操作には少し邪魔になる
・車検証ホルダーが開けにくい
・ドリンクホルダーがプッシュ式ではない
・ラゲッジアンダーボックスは収納スペースが少なすぎる
・標準車にもタコメーターを付けて欲しかった


●エンジン性能
いろんな方のレビューを見て覚悟していたせいか、
試乗したら思ったほど出だしも悪くなくて、購入を決めました。
確かにターボだったKeiと比べると力不足を感じますが、
通勤&買い物が主なので問題ありません。

※試乗の時点ではSWしかターボがなく、
　予算にも合わなかったので、あえて試乗しませんでした(^^;


●走行性能
背の高い車を運転しているという感じはしないです。
いったんスピードにのってしまえば気持ち良く走れますし、
重量があるからか安定感があると思います。


●乗り心地
CVTは初めてで(4ATも代車で乗ったくらいだけど)、
滑らかな乗り心地なのが気に入りました。
走行中の室内は今まで乗ってきた車
(ミラ → セルボ・モード → ジムニー → Kei)の中で1番静かです。
タイヤサイズが13インチと小さいですが、試乗した14インチと
比べてもそんなに悪くないと思います。
あまり詳しくないので気付かないだけかもしれませんが(^^;


●燃費
エアコンをほぼONで市内や市街地を走って、
平均燃費は13kmくらいになってます。
給油したら満タン方で計ってみようと思います。


●価格
補助金と減税がなかったら、検討しなかったかもしれません。
でも実際に乗ってみて、装備や内装を考えると妥当な価格だと思えます。


●総評
ワゴンRスティングレーとかなり迷いましたが、
やはりスライドドアが良かったのと、ボディーカラーは(白以外の)
明るい色にしたかったのでパレットを選びました。
グレードをLにしたのは価格のこともありますが、スライドドアの
電動にこだわりがなかったのと、バックモニターもあまり必要性を
感じなかったからです。

ずっと軽自動車なので普通車とは比べられませんが、
室内がこれだけ広くなれば軽で十分ではないかと。
乗り降りが楽で、スライドドアは便利!
キーレスプッシュスタートシステムは感動しました。
長く大切に乗りたいと思います。

【エクステリア】カッコいいフロントマスクが気に入っています。リヤは少しさっぱりしすぎの感もありますが、全体的に満足ですね。

【インテリア】黒い内装が好みでしたので、気に入っています。意外に収納も多く便利ですが時計がないのが残念です。

【エンジン性能】ノンターボですのでパワー感はあまり感じませんが、街乗りでも高速でも流れにのって普通に走れます。CVTとの相性も良いのではないでしょうか。

【走行性能】軽にしては重い車重を感じさせない、意外に素直なハンドリング、その重い車重のせいなのか高速でもフワフワ感がなく安心です。

【乗り心地】硬すぎず柔らか過ぎないサスとシートで、乗り心地は良いです

【燃費】まだ詳しくはわかりませんが、前車がH8年のオッデセイで街乗り6kmでしたので、格段に向上してます

【価格】ちょっと高すぎかなとも思いますが、装備やこれから先のランニングコストを考えれば妥当かな

【総評】タントと迷いましたが、子供を乗せる都合上左右スライドドアがいいのと、ここの評価を参考に決めました。装備も整っているし、見た目もカッコいいので長く乗れそうです。
あとスマートキーはとても便利です。　左右パワースライドドアがTSだけなのは残念ですね、XSにも標準装備してほしかったです。H8年のオデッセイと比べてですが技術の進歩に驚かされました。