スズキ セルボレビュー・評価

実家でまだ現役しています。帰省した時、運転します。２００６年式のGでFF車、ノンターボです。ノンターボなので、正直パワーはないですが、車体が軽いので１人運転だとそこそこ加速します。内装は軽にしてはよい感じ。プラスチックが多いですがあまり安っぽくみえないです。シートは固め、安定していていいです。燃費は街乗りで１３ｋｍほど。155 65/13ってことも含め、足回りは柔らかめですが、街乗りでの不満はないです。難点は後部座席に男大人が乗ると、やや頭が狭く圧迫感ありです。

ワゴンRの代車で乗りました。
ワゴンRは年式が古いのもあり、コラムシフトで加速も悪く、内装に年代を感じるものですが、
セルボは、10年落ちでも、「あれ？1000クラスの内装？」と思うほどでした。
（今の軽では普通かもしれません 値段も値段だし）

ドライビングポジションは低めで良かったです。
但し、運転者の快適性を重視すると軽のサイズなので後部座席は狭いです。
ドアを閉めた音も重厚感があり気に入りました。（軽っぽい軽さはなかった）

加速はあまりもたつきは感じませんでした。
Dでの加速は、多少もたつきを感じますが、3→Dでの加速では普通車に引けを取りませんでした。
手を加える事でよくなるかと思います。

3←→Dでのドライビングは、なかなか快適でした。
レバーにも適度な重さがあり、誤操作も少ないかと思います。

【　残念な点　】
あまり、燃費は良くないようです（3で加速する運転を試したから？）
イミテイションライトも足りなく感じました。
・夜間はドアミラーの開閉ボタンの電飾がなく見えない
・シフト位置を目視できるように、位置の文字と、シフトのガイドを照らして欲しかった。
（セルボのシフトは直線での切替ではなかったです　自作で改善は可能）
・普通サイズでいいのでキーレスエントリー？のキーが良かった

【　結論　】
自分では、少し長く乗るなら安くていい車と思います。（お買い物用で多少出かけるなら）
運転して安定性もありましたので、高速走行でもなかなか快適と思います。

クチコミを重なりますが、少し前から家族が使っている車が、結構古いということと、車検が残り少ないので、乗換を検討していましたが、10月初めに購入しました。

グレードは、平成20年式Ｇリミテッド で、走行距離は800Km弱のディーラ試乗車、価格は交渉の末、車体（整備費込）で、約83万でした。（店頭90万円を交渉）
下取り価格は、97年型 RAV4 J（2WD)・走行約12万キロ・カーナビTV有りで、20万円の高査定には驚きました。(ディーラーの方に寄ると、海外に行くようです）

総支払額は、登録・オプション費用込で、約75万円でしたが、試乗車ということもあり、車体が綺麗な状態でしたので満足しています。

後付け装備は、ETC・フロアマット・ドアバイサー・ホーン等を付けました。

カーナビは、SONYの NV-U2を、家電量販店で安く購入出来たので装着しましたが、結構ナビとしての機能や、機器自体の装着し易さは満足いくものでした。


実際に、運転した感想ですが、NAなのでパワー的には、少ししんどい感じもしますが、街乗りでは、十分だと感じました。
また装備的にもＧリミテッド ということもあり、コストパフォーマンスは高いですね。

他の車（ランクル70系・エクストレイル4WD)も所有していますが、最近の軽自動車のパッケージング完成度の高さには驚きました。


参考になるかどうかわかりませんが
純正ホーンの取り付け位置画像とポータブルナビの配線周りを添付しておきます。

ホーンについては、おそらくボッシュ等の製品でも同様に取り付け可能なのではないでしょうか？（カー用品店では、バンパー脱着が必要といわれましたが、実際のところは・・・？）

ポータブルナビの配線は、当初エアコン吹き出し口から配線を出そうと考えていましたが、とりあえずダッシュボード（ハンドル下部）から、配線を回し、ハンドル左奥の隙間から、取り回しをしました。

Gリミテッド19年式を購入。以前はブルーバードを15年間使っていました。
毎日の使用状況は、通勤に往復180キロ（高速道が1/3程度、時速90キロで走行、田舎の幹線道路が2/3、時速60〜80キロで走行、山道無し）、一ヶ月に3,300キロ程度走行。電車通勤だと往復で2時間プラスなので、がんばって運転しています。

買い替えのポイントは燃費だったのですが、もう一声欲しかったなあ、というのが本音です。クーラー使用で平均16.5キロ/L、未使用で17.2キロ/L程度です。高速の時速を100キロにするとマイナス0.5キロです。タンクが30Lなので3往復できない!と私が困っていても、同じ悩みの人はいない・・・

シートが固いので長距離にはちょうどいいです。

90キロ/hで4,000回転くらい。室内は静かです。オーディオの音は十分聞こえます。

14インチ・ポテンザをはいていますが、やっぱり軽自動車なのですこしのでこぼこでもハンドるがとられやすく、安定性に影響があります。

出足はクーラーつけている場合、3000回転まで回らないと加速しないです。つけてなければ流れに何とか乗れています。

視界、見切りは悪いです。市街地では確認のために何度も前かがみになり、きっと大変。背の小さい方は細心の注意をはらってこの車を見てください。

オーディオは6スピーカーつけましたが、たいしたことないと思います。

酷評書きましたが、概ね満足しています。めざせ30万キロ!!

セルボGタイプ2WDパールホワイト

　嫁さんの通勤や買い物用として購入しました。今まで嫁さんは大きなSUV車で、燃費や維持費が大変だったので、ここのところのガソリンの高騰でエコ替えです。

　オプションのABSとアルミホイール(13インチ)を装着して、12万円ちょっと値引きしてもらいました。その他シートカバーやバイザーなどもろもろディーラーオプションもつけてもらいました。候補はSUBARU R2RとセルボGでした。これはスタイリング重視で嫁さんの趣味です。私はGlimitedがお得感があって良かったのですが、「変な羽根とかエアロパーツがついててかわいくない」というので…


　まだ少ししか乗っていませんし、最近の軽自動車にあまり乗ったことがないので、主観的なレビューになりますが…


　外観、これは趣味の問題ですが、私はTXかGリミテッドにすれば良かったのにと思っています。嫁さんはスポイラーやエアロパーツはいやなようで、嫁さんの乗る車なので仕方ないですが、なんだかそっけなくて、色もパールホワイトなのでレンタカーのようです。まあセルボの丸っこい独特のデザインが好きな人は、エアロパーツをつけないほうがかわいくていいのかも知れませんが。オプションでつけてもらった13インチのアルミホイールは、そっちの方向性では、Gには結構似合ってて良いです。かわいいけどちょっと高級な感じになりました。

　内装、いまどきの軽自動車は普通車と変わらないので驚きました。質感もよく、室内の広さもかなり広いです。大げさかもしれませんが、一昔前の中型車なみに広く感じます。シートの硬さも、私にはちょうどいいです。少し硬めですが、これくらいのほうが疲れにくいです。ホールド感もまあまあです。軽自動車にしてはかなり良いと思います。後部座席も思っていたよりはかなり広く、シートを少しリクライニングすると、身長180近くある私でも、伸び伸び出来ます。まあ、嫁さんは背が低いので、シートをかなり前に寄せて運転するので、そのせいもありますが…。ただ天井は少し低いですね。これはハイトタイプ以外の軽自動車は皆同じですが。収納は、インパネボックスとグローブボックスがあるし、ATシフトの前にも小物スペースがあって、使いやすいです。ドリンクホルダーも使いやすいです。これだけ収納があれば十分です。純正オーディオはデザインに統一感があって、インパネに違和感無く収まっています。いい感じです。音は…ですが。

　視界はやはり多くの方が書いていらっしゃるように、右前方と左後方の視界は悪いです。SUBARU R2も候補に挙がってたのですが、後方視界については、R2よりは全然良いです。問題は右前方視界ですね。私の場合身長が高いので、シートをかなり下げるため、まだ良いのですが、嫁さんはシートをかなり前にずらすので、Aピラーが近くなり、交差点などで、顔の位置をずらさないと右前方が全然見えないのでちょっと怖いと言ってます。しかし、これは、他のお洒落軽自動車(?)も大体似たようなものではないかと思います。

　エンジンについては、やはり加速や登り坂ではGタイプはちょっとパワー不足を感じます。カタログ燃費が少し悪いけど、Tが良かったかな？体が重い感じで、キビキビ走るには踏み込まないといけません。あと、気になったのは、アクセルオフでのエンジンブレーキのかかり方が強い感じがします。また、アクセルをごくわずかに戻しただけでも、エンジンブレーキがかかってる感じになります。パーシャル状態が維持しにくいと感じました。燃費走行には繊細なアクセルワークが必要になりそうです。

　乗り心地はとても良いです。走行安定性や剛性感は、雑誌などで書かれているほど悪いとは思えませんでした。80kmから100kmで走っていても、全く不安感はありませんし、風きり音やロードノイズ、エンジン音も聞こえず、とても静かでスピード感が全然ありません。軽自動車に乗っているとは思えませんでした。コーナリングでも、大きなロールや不安な挙動は感じられませんし、走行性能は非常に良いと思います。ハンドリングも非常に良いと思います。ブレーキは踏み込みからちょっと効きすぎな感じがします。もうちょっと奥のほうから効くようにしてコントローラブルにした方が扱いやすいと思いますが、これは慣れやセッティングの問題かも。ABS装着のせいかも知れませんし。

　トータルで、満足です。乗り心地や使い勝手では大満足です。日常の足としてはちょっと贅沢なくらいです。パワー不足は否めませんが、これはちょっと踏み込めばすむことですし、視界の悪さはデザイン上の問題なので仕方ないことです。コストパフォーマンス的にはGLimited2かTXがいいような気がしますが、趣味の問題もありますので、一概には言えません。セルボGにして良かったかと聞かれれば、良かったと思います。

19年式のTXを購入しました。一昔前の軽とは全く異質です。今まで仕事でしか軽自動車に乗っていなかったのですが、室内の広さや乗り心地、加速等どれをとっても小型車と遜色ありませんね。スタイルもセルボは独特で気に入りました！
ただ、みなさんおっしゃっている通り左後方と右前方の視界は…慣れるしかないですね。
内装も落ち着いた雰囲気ですがもう少し飾り気があってもよかったような。
でもそれらを差し引いても大満足です。

採点のみの投票です。

あくまでも、試乗した感じです。試乗車はNAでした。
まず、乗り心地は非常に良いと感じました。
なによりシートが厚く適度な柔らかさがありとても気持ちよかったです。サスもマイルドな感じでした。長距離乗っても疲れないきがしました。内装ですが、軽四とは思えない雰囲気がありました、もはや普通車と変わらないかも・・走行性能ですが、ワゴンＲのＮＡ
と比較すると若干良く走ると思いますが、やはり坂道とかは伸びないです、エンジンうなってます。Ｍターボの試乗車はなく残念です。小回りも効きます。ＮＡでも街乗りメインであれば全く不都合はないと思います。キーレス標準装備でかつ価格も抑えられており
購入した満足感は大きいと思います。高騰する軽四価格においてこの価格とスペックでは、納得ができるレベルと思います。

TX乗ってきました。やはりMターボエンジンの非力さが・・・やはりワークスを出して頂かないと。MTで！