スズキ ソリオレビュー・評価

【エクステリア】
現行モデルは、前モデルよりもスタイリッシュななり、良い感じだと思います。
【インテリア】
やはり、チープ感はありますね。
プラスチッキーです。
【エンジン性能】
100km迄なら良いかと思います。
120kmになると頑張ってる感が出て来ます。
加速は、まぁそれなりですね。
【走行性能】
街乗りでは良いのかな？
高速では、少し怖いです。
気合いで乗り切る感じですね。
【乗り心地】
高速では風に煽られる事が多々あります。
2人では、まぁ良いのですが、3人、4人乗ると
突如トランポリンになります。
一緒になった方は、「なんかのアトラクションみたい」って言ってました。
【燃費】
すごく良いと思います。
【総評】
もう少しパワーがあり、サスペンションが煮詰まると良い車になるかと。
車内は広いですしね。
スズキさん、サスペンション頑張ればもっと売れますよ。
スイフトって流石のサスペンションがあるのですから
煮詰めることはきっと出来ます。
期待しています。

G セーフティサポートに試乗しました。

【エクステリア】
これはノーマルソリオでの評価になります。
個人的にはシンプルですが、シンプル過ぎて若干お年寄りの雰囲気があるのでこの評価。

バンディットなら星4.5位


【インテリア】
これがソリオの良いところ？と思いましたが、一番低いグレードでも内装色が黒で統一されてる所です。

グレーやベージュと違って安っぽさが軽減されてます。


【エンジン性能】
ここは流石に軽自動車では無いのでよく走りますね。

少し前にN BOXのノンターボに乗りましたが別次元に感じます。

軽自動車のターボモデルなら実用必要最低限のパワーが感じられるので普通に運転する分に十分と思いますが、ソリオは見た目こそ軽自動車とそんなに変わらない大きさに見えますが普通車なので、N BOXと違ってスタートダッシュからエンジン回転が高回転まで回り過ぎず、静かにスルスルと余裕で加速して行きます。

ハイブリッドが付いてるグレードならもっと走りが軽い感じがするでしょうね。


軽自動車でスーパーハイトワゴンを買うなら、普通車のソリオやルーミーのターボの方がストレスフリーで良いでしょうね。


【走行性能】
グレード的にスタビライザーレス車なのでどんな感じなのだろう？と思ってましたが、やはり車幅が重要と思いました。

N BOXは前後スタビライザー装着車でしたが、むしろソリオの方がユラユラしませんでした。
ドッシリ感がありました、車重はそれほど両車変わらない感じだと思うのですが(⌒-⌒; )


ただ、80位出してる時に故意にステアリングを左右に揺すると車体がワンテンポ遅れてグラッと来る不思議な感じがしたので、やはりスタビライザーは付いてるグレードの方が万が一の時は安心だと思います。


【乗り心地】
乗り心地は残念ながら僅差でN BOXの勝ちです。

しかしながらソリオもなかなかの柔らかい乗り心地で、助手席は眠くなりそうな乗り心地でした。

まぁこの手の車で硬めは有り得ない？ので柔らかさやしなやか重視なのでしょうね。。。


助手席の人は快適、運転手はマッタリ運転したくなるようなフィーリングです。


ただしシートは流石に軽自動車と普通車は別ですね。

N BOXがベンチシートだったのも関係してると思いますが、ソリオの方がシート自体が大きく座り心地も良かったです。

走り出す前、車に乗り込んだ瞬間から“ソリオの方が良い”と思いました。


自分は男性なので、ソリオの方が座面長も長くて太ももも楽だったのが良かったです。

N BOXのシートは女性用かな？


【燃費】
借りた車で測ってません。


【価格】
軽自動車のスーパーハイトワゴンのグレードによってはソリオの方が普通に安い。


【総評】
N BOXノンターボと比較試乗しましたが、やはりこの手の形状の車は普通車の方が良いですね。

軽のノンターボだと街乗りでもパワー面で厳しいものがあります。


あと、N BOXやスペーシアは車内からの感じとして、車体が縦長いと言うか車幅が狭いような錯覚があるのですが、ソリオはそれが感じられず車内幅がとても広々してました。

フロントからリアシートに歩いて移動出来るウォークスルーが出来るのは車幅が広い普通車の特権ですね。


今のスズキはスペーシアにすらハンドル支援や停車まで追従するACCが無いので勿論ソリオもそれが付いてなくて残念ですが、
それらが付くようになれば、もっと魅力的になるのにと少し残念に思います。


N BOXやスペーシアを検討されてる方、一度ソリオも乗ってみることをお勧めします！

パワーが別物ですよ（笑）

ソリオなら大人3人でもストレス少ないと思います。


僕的にはターボ付いても軽のスーパーハイトはパワー感の面で、無しですね。

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。優劣をつけるのが主目的ではないので（とはいえ何も残さないのも寂しいし^^;）、満足度＝総合評価点は全車３点にしています。むしろ満足度にも無記入の選択肢があればよかったのですが、、、、。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしている（しようとしている）いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
ディーラーにて1回、2時間ほど。けっこう長く乗らせていただきました。

【エクステリア】背高軽をそのまま大きくしたような感じ？オーナーの方にはごめんなさい、私には他メーカーも含めて、軽もこの辺りのも車種の見分けが付きません、、、。すいません。ハスラーはさすがにすぐにわかりますが、、、。平凡ではありますが印象としては悪くないです。

【インテリア】外見とは裏腹に内面は非常に実用性に富んでいます。見切り、視界は最良好。窓の面積も広いし、ピラーも寝てないので視界は気持ちいいぐらいに晴れ晴れ。気持ちも晴れ晴れ。クラス全然違うので比較してはいけないかもしれませんが視界の良さはフォレスターに匹敵する心地よさです。
居住空間は上に向かっては激しく広いのですが下部（コクピット）はやや狭さを感じるので、ちと注意。視界と人が普通に着座できる空間があれば、それ以上の頭上空間がなぜ必要なのかは私にはよくわかりませんが、これがこのクラスのトレンドみたいなので仕方ないですね。
内装の質は、、、このクラスですので贅沢は言ってはいけないでしょう。お値段相応。
賛否両論？のセンターメーターですが私はとくに何も気になりませんでした。ちなみに現車はOBD?経由でスピードメーターはダッシュボードの上に表示するようにしてます、、、。センターメーターが購入の妨げになるくらい抵抗あるなら、そういう方法もありますよ。
シートの出来自体は中の下くらいですがシートアレンジは豊富ですごいですね。車中泊から引っ越しの手伝いまで、どんな用途でもそつなくこなせそうです。

【エンジン性能】普通に走ります。ストロングじゃないマイルドなハイブリッドなのでアシスト力は低めのはずですが、車重がかなり軽いためか、すいすいと発進、加速してくれます。特筆すべきはIGS？とかいう仕組みのおかげでアイドリングストップからの発信時にセルモーターのブルルルンって音と振動がない（少ない）ので、これならストロングじゃなくても別にいいかなと思わせてくれます。私はあのブルルルンが大嫌いでして、、、。あれ発進の度に聞かされるくらいならアイドリングストップOFFのほうがいいですわ！とのたまってしまう環境に悪い人でございます。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】普通です。街乗りのみの試乗ですが、腰とかしなやかさとかはないですが、とくにゴツゴツ感もなく、普通に乗れる乗り心地です。同乗されたセールスの方はゴツゴツ大丈夫ですか？と聞いてきたので、もしかしたら他の方が言われているように後部座席の乗り心地はあまり良くはないのかもしれません。セールスさんは後部に乗ってましたので、、、。

【燃費】短期試乗利用のため未回答。

【価格】車の出来としてかなり高パフォーマンスです。が、これは安い！というほどにはちと微妙か、、。

【総評】外見は平凡ですが、中身は日本の道路事情とファミリーユースの用途をよく考えて実用性に富んだ良い車だなぁって感じです。車自体の出来としても予想してたより遥かに良い完成度でした。
私自身は何か＋αを持っている車が好みではあるのですが、等身大の自分でいて、車は道具だ、普通が一番、って思えるなら、こういう車も悪くなさそうな印象もちました。

ソリオ（Sエネチャージ）の点検に行った時に試乗させてもらいましたので簡単にレビューせせていただきます。

【エクステリア】
エアロの主張が少しだけ少なくなったのは良かったが、エアロ無しの方が絶対すっきりしいて女性にもウケると思うんだけどなぁ、、、今乗ってるソリオのエアロも撤去したくてしょうがないです。

【インテリア】
相変わらず良くできています。質感、使い勝手とも文句なしです。

【エンジン性能】
エンジンフィーリングが滑らかになり、音も明らかに静かになっています、、、、同じエンジンなのに、、、
アイドリングストップはキュルキュルブルンとは次元が違いますね。

【走行性能】
変化は感じませんでしたが、変わってないのなら十分な走行性能だということです。

【乗り心地】
若干サスペンションがマイルドになったような気がします。

【燃費】
試乗なのでよくわかりません

【価格】
まぁこんなもんでしょう

【総評】
あと１〜2年位したら今のを乗り換えようと思っているので、それまでに上級グレードでもエアロ無しが選択できるようになってるといいんだけど、、、あと、フィズブルーパールメタリックが復活してくれないかなぁ

【エクステリア】
外観は個人の好みなんで参考にはなりませんが、わたしはこのMZのデザインは好きです。試乗したのがMV（バンディッド）だったら、たぶん星２つぐらいだったと思います

【インテリア】
あまり期待してなかったのですが、質感は想像より良かったです。
気になってたセンターメーターも運転中はさほど気にならず。でも普通のメーター位置のほうが好きですね。
セカンドシートは足元広いしリクライニングも自由で快適のひと言。

荷室はそんなに広くは無いですが後席シートを自分（178cm）がくつろげる位の大体中間位置にして測ったら奥行き約52〜3cmぐらいはありました。幅は測ってませんが担当の人が90×40のクーラーボックスを積めたそうなんで、最低幅でも90cm以上はありそうです
あと荷室下収納が深く広く、結構な荷物が積めそうで結構便利そう。

【エンジン性能】
今回一番驚いたのが走り出しの軽さ、ほんとに1.2L？ってくらいすんごく走ります。ハイブリッドといってもエネチャージ程度のアシストだろうと期待してなかったのですが裏切られました・・・坂道もスムーズに加速していきます。
たぶんこのソリオでも遅いとか感じる方は1.5L以下のガソリン車に乗れないと思うのでもっと上の車買って下さい。

あとアイストからの復帰はセルモーターを使わずに出来るので、振動がほとんどありませんし音も極小でした。気がつけばエンジンが掛かってる感じでストレスが全くなかったです。

【走行性能】
走りにこだわる車じゃないので詳しくは書きませんが、至って普通に走りますし曲がります。背の高い車にあるふらつきもほとんど感じませんでした。パワステは軽めなので、女性の方でも苦労する事はないでしょう、自分的にはもう少し重い方が好みですが・・・。

【乗り心地】
全体的にマイルドで乗り心地は良いです。突き上げもほとんど感じません。
軽量のせいか細かいギャップが続く道ではコツコツしますが、私は不快じゃなかったです。

【燃費】
試乗車が走行距離18kmだったので・・・・よく分かりません

【価格】
ガソリン車のGはお安いと思いますが、私が試乗したMZは約180万なのでもう少し安くてもいいかな？と思いますが、装備充実でマイルドとはいえハイブリッドだし、まぁ妥当なとこじゃないでしょうか？

【総評】
正直、軽自動車に毛が生えた程度だろうと思ってましたが、とんでもありませんでした・・・良く走るし、室内広々で質感もそこらへんのコンパクトカーより良いし、燃費もカタログ値ですがシエンタHV以上だし。

小さくて運転しやすいので、街乗りメイン、買い物とか子供の送迎とかで使うには最強だと思いました。

コンセプト的に仕方ないとは思いますが、燃料タンク容量を40L以上にして全長があと15cmくらい長く荷室容量を広げてくれたら、たぶん速攻で買ってます・・・。