スズキ ソリオレビュー・評価

【エクステリア】
スペース効率の集大成。
見分けるのはメーカーエンブレムで。

【インテリア】
クラス相応。
エアコン操作の質感はクラス以上。
フロントシートはサポートは甘いが、形状が大きく良く出来ている。
スライドドア開閉ボタンが甘くて、反応が鈍い。

【エンジン性能】
エンジンはパワフルで静か。
CVTのダイレクト感が希薄。

【走行性能】
アクセル開度が敏感。ブレーキは初期制動が強め。ハンドルは接地感無し。よって、上手に走らせるのが難しい。
仕事で乗るNバンの方が気持ち良く走る。

【乗り心地】
今どきこんな船酔い車がある事が信じられない。
本当に令和の自動車ですか？

【燃費】
レンタカーなので、無評価。

【価格】
安いが、以前ほど他メーカーとの価格差が小さい。

【総評】
スイフト、ジムニーシエラが良かったので期待してレンタルしました。
運転感覚と乗り心地が酷い。これで80km以上出したくない。山道を走りたくない。同乗者は地獄を見ます。
ライバルであるルーミーは非力なエンジンでうるさいですが、どちらか選べと言われればルーミーかな。
でも僅差なので、もう少しお金出してフィットを買うのが幸せですね（スライドドア無しですが、室内は広い、走りと乗り心地も◎）。
スズキさん、どうしちゃったの？

レンタカーで2023年モデル走行1万キロのMX 2WDを3週間3000kmほど乗りました。大人2子供3人乗車で中々苦労しましたし、新型2025モデルが出るるので、ちょっと辛口です。
所有するN-WGN(NA 2023)と、7年前に倍位の値段で買った普通車との比較です。

【エクステリア】
目立たないデザインで個人的には物足りないです。白色だったのもありますが似た車が多くて間違えやすいです。
新型2025のデザインは旧型2016に戻した感じなので、実は2023が挑戦的だったみたいです。新型バンディットは挑戦的ですね。


【インテリア】
見栄えは良いけど、触ると安っぽいしスイッチは古臭いです。N-WGNもそれなりですが見えない所にもお金かけていて、ソリオよりは良いです。

メーターがハンドルより上にあるのは歓迎(隙間から見るの嫌)。ただもう少し右向きが良かったです。右のインフォモニタはメーターの一部とは言えないほど表示が上書きされます。速度見たくても、雨の時は[センサー停止中]警告が全画面で出たままになります。あと[ハイブリッド、燃費、回転数、速度]の組合せ表示ほしいです。

ハンドルのテレスコ(ハンドル前後調整)がなく適正姿勢にできません。N-WGNにさえあります。

エアコンは風量最大でも後席に届かず温度差あり。前席も日射が暑いです。MZなら解決？

電動スライドドアは遅くてイライラ。両側イージークローザーだけの選択肢欲しいです。
スマートキーの感度が悪い。スマホや財布とポケットに入れるとダメ。

座席の下に穴がいくつもあり子供の物が入り込む。探すの大変。


【エンジン性能】
N-WGN(NA)より明らかにパワーありますし、中々静かです。
2000から2500rpmがモーターなど含め効率良いです。それより低回転ではモーターが働かないので燃費不利ですし、4000rpm以上はCVTがだるい動きで効率悪そうです。

性能より操作性や制御に不満があります。20km/h以下はモーターが不作動、エンブレも効かないし、徐行では半クラ失敗した人みたいにガクガクする。減速時ブレーキの感覚が変わります。加速時に40-60km/hで谷間があります。

エンジン音はN-WGNも良いので4気筒だから良いと言うのはわかりません。確かにライバルの1Lエンジンはあんまり良いフィーリングではないので、ソリオのエンジンが良いのはわかります。新型2025が3気筒で燃費が良くなるなら歓迎です。


【走行性能】
前サスは割と固く段差で鞭打ちになりそうです。
カーブのロールはN-WGNより抑えられ良いですが、ハンドルに対する素直な動きや接地感はN-WGNが上です。ソリオは反応が遅く、後ろがフニャッとして気持ち悪いです。
直進性もあまり良くなく高速では修正が多いです。

アクセル、ブレーキペダル共に固いし、ストロークが少なく急に効きます。ハンドルは接地感なく、速いとやたら重いです。ハンドルの重さと接地感のなさ、軽い車体なのに反応が遅いのがチグハグです。

タイヤが微妙。純正装着のエナセーブEC300＋が雨の日滑る。乗り心地がザラザラするのもタイヤかもしれない。

運転支援は付いているが誤作動多め。カーブや夜間の対向車に警報[BREAK]連発。N-WGNはそんなことはないし、高速でレーンキープ(車線に合わせてハンドルが動く)もしてくれます(ソリオは警報のみ)。7年前の普通車もレーンキープ付いています。新型2025は良いのが付くよね？


【乗り心地】
この乗り心地は軽バンに似ていると思いました。経年でショックがヘタっても大丈夫なようにしたのかもしれないけど、固い割にフラフラが収まらない。余計な動きをすると予想以上に揺れるので、山道ではハンドルの動きを最小限にしてゆっくり動かす必要があり、とても気を使う。
N-WGNが幅高さ比的に不利ですが、ソリオの方がフラフラの収まりが悪いです。

前席シートはふわふわです。N-WGNよりは良いシートだと思いますが、側面前後のサポートが乏しく、細かい振動の多さもあって2時間ぐらいが限界でした。7年前の普通車は6時間以上でも疲れないので、ソリオは長距離に向いていません。
後席は固くて、座面が短く、低くて、大人には厳しいと思います。足元と頭上が広くて空間的にはリラックスできそうですが座り心地で残念です。3人がけは小学低学年でギリギリできましたが、チャイルドシートがあると2人が限界です。大人の3人がけも無理です。車幅的に仕方ないですね。


【燃費】
満タン法では500kmで31L入り16km/Lでした。燃費計では、市街地17、郊外22、高速20km/Lでした。7年前の普通車よりは2ほど良く、N-WGNとは同程度。
エコ運転したらもっと上がるでしょう。新型でもっと燃費良くなると良いですね。


【価格】
レンタカーなので無評価ですが、乗り出し200万円未満なら良いと思います。


【総評】
軽自動車と変わらない価格、燃費を維持しつつ、軽より広い室内と余裕のパワーを実現してるのは素晴らしいです。しかし、5人乗りは子供でも厳しく軽自動車との差別化は感じない人もいると思いました。
7年前に倍くらいの値段だった普通車と比較して機能性能で良いところは燃費だけでしたが、維持費の安さも考えたら足車としての魅力は高いです。

見えない所の取捨選択が徹底しており、制御系の作り込みは今一歩ですが、お買得車なのは間違いないです。ルーミーにハイブリッドが出れば更に進化するでしようから今後に期待できる車です。

助手席シートアンダーボックス	インパネ。硬質プラタップリで質感低め。	後席スライドの最前端と最後尾。
荷室。後席を畳むとほぼフルフラットで広大な荷室。

新しい愛車にモーションコントロールビーム、ブレーキペダルブレースというオプションを装着する間、１週間ほど借りた代車。

自動安全ブレーキやクルコンなどの搭載はなく、非ターボ・非ハイブリッドの純ガソリンエンジン車。標準装備となっているものも少ないグレードのクルマ。

こういうのを買って乗り出したときは、もう自動車に興味がなくなった時なんだろうなと、ふと思った。

【エクステリア】　
広大な窓により運転視界の死角はかなり少ないが、デザイン的な美しさは全く感じない。

【インテリア】
高級感やセンスの良さの欠片もないインテリアだが、収納スペースはたっぷり。シートのサポート性は値段相応のもので程度は低め。

【エンジン性能】
2000回転を越えるとうなりをあげ、おまけに低速トルクに乏しい。アクセルの節度感の無さがアクセルペダルのコントロールをさらに難しくしており、発進から巡航に至るまでイラっとする。また、時速50-60km/hの間で速度のノリが悪くなる瞬間があり、それがまたさらにイラッとさせてくれる。

【走行性能・乗り心地】
少しでも路面が荒れているとピョコピョコ跳ねて不快。特に後席はヒドイ。シートのサポート性が悪いので、長時間は乗りたくない。乗り心地はルーミーの方が悪いとは思うが、乗り心地の悪さは質の低いダンパーのせいなのか、タイヤのせいなのか？

【燃費】
これは褒めることができる。片道12.5kmのバイパスを巡航速度で走って17-20km/L。非ターボ・非ハイブリッドで非力な車、さらに形がミニバン風で空力的には不利なはずだが、タイヤが小さいのと重量が軽いことがプラスに働いているのだろう。

【価格】
逆の意味で10年の進化を感じさせてくれたクルマ。今では当たり前の装備が全く装着されていないので安さを感じるとも言える。

【総評】
価格の安さ、燃費の良さ、室内の広さ、収納スペースの多さ、視界の良さは大きなプラス要素。確かに「乗る」だけならこれでも良いと言える。老齢期になったら買うかもだが、今の年齢では乗りたくない。

期待して試乗しました。
結果、がっかりです。DSGの制御の限界なのか、熟成不足なのか、発進時の無反応さ、変速時のつながりの悪さはいかんともしがたく、運転しながらに酔ってしまいました。CVTのマイルドハイブリッドの方がマシですね。スムーズで。燃費にこだわりたい人にはいいかも知れませんが、燃費だけの車でした。走り以外はそこそこ良くできた車だと思うので普通のガソリン車でCVTでいいのではないでしょうか。

先代ソリオの後期（デュアルジェットエンジン/レーダーブレーキサポート仕様）に乗っていた事もあり、昨年の夏に
モデルチェンジした前後に試乗しました。
感想は、ハンドルがとにかく軽くて走行中も安定しなくて怖かった。旧型（初代）みたいなハンドリングで十分良かったと思うが
デザインもイカつくなったり、センターメーターになった事も含めて、旧型からムリくり変えようとした熱意が空回りしたような
気がしました。
個人的には、もしも、これを候補にされる方がいるのなら、試乗車上がりか、先代の後期モデルを買われた方がお得な気が
します。
ニッチマーケットを開拓して現行モデルもある程度売れている現実はありますが、２００近く支払うなら、トヨタのポルテや
スペードや年内に登場と言われているトヨタダイハツ連合新型車種を待ってからではないかなと思います。
軽自動車を含めて鈴木を購入した事はありますが、やはり軽自動車メーカーなんだなと良くも悪くも思ってしまいました。
（走り屋ぽい方にはスイフトなどありますが天井が低すぎて軽い閉所恐怖を個人的には覚えてしまいます。）

レンタカーで半日使用

【エクステリア】
デザインは十人十色なので無評価

【インテリア】
広くて開放感のあるインテリア
見切りもいいので運転しやすい
カップフォルダや物入れも十二分

難点は
シートアレンジが平凡
フラットなスペースを作るためには
各自でつめ物をするなど一工夫必要

【エンジン性能】
CVTの制御が悪くエンジン性能を生かせてない
エンジン自体は良い意味で普通

【走行性能】
とにかくCVT＋アクセルバイワイヤーの熟成がなされてない
トヨタに比べると不自然な挙動が多い
今どきこんなに癖のあるトランスミッションがあるとは思わなかった
出足は唐突過ぎな癖に
その後の中間加速の反応が悪すぎる

ブレーキもエンジンブレーキがやや強めなのは良してしても
停止寸前にエンブレが突然抜けるので怖い
回生の有るトヨタハイブリッドの方が今となっては自然な制御が出来ている

加速も減速もとにかく慣れが必要
これならMTに乗ったほうがいいレベル

【乗り心地】
車高が高いせいもあって基本的に固め
ゆっさゆっさ感が強い
シートは良いと思います（ホールド感ないけど）

タイヤのせいもあるけどロードノイズ祭り
コスパの高いスズキらしいとも言えるが・・・・

【燃費】
レンタカーなので無評価

【価格】
安いとは思います

【総評】
コスパが高く良いとは思いますが（広い＋安い＋燃費良し）
普通車として考えると微妙な車
素直に軽ベースじゃない普通車に乗ったほうがいいかもしれない

スズキは色々頑張っているとは思うが
安全装備を疎かにする点と価格重視でセコいところが難点
例）
東欧産のSX4 S-CROSSからわざわざサイドエアバッグと
メーター内液晶の時計を消して日本に輸入するようなところが・・・・・


補足＞
S DJEモデルであればもう少し熟成されているのかもしれません

スズキ・ソリオ
形式：DBA-MA15S

40代男性、身長:160cm
Golf6 GTI所有

川崎 <-> 横浜(約40km)を、一般道・高速道路（第三京浜）で試乗

【エクステリア】
・骨太で剛健
　　サイドミラーは、やや縦長のトラックタイプ。これが以外といい。

【インテリア】
・スイフトにも通じる、シックさがいい感じ。
　　
・視界は、ボディが大きいので、Ａピラーの三角窓なども効果が薄いか。
　　
・N-BOXを更に横幅を広げ、広大にした感じ。
　　とにもかくにも広い。後席から文句が出ることはないだろう。
　　サイドブレーキは、MT車のクラッチの位置にあり、ウォーク・スルー。
　　お子様のいる方は重宝しそう。

・フロント・シートはトラックライクに高い位置。
　　運転席はどうも座る位置が決まりにくい。
　　シートは前も後ろも硬めだが、むしろ好印象（特に後ろはナイス)

・運転席からは、ドリンクホルダー３箇所にアクセス可能。

【エンジン性能】
・ボーボーと吼えるが、遅い。
　　ちょっとトルクが不足気味ではないだろうか。

・平均燃費:カーシェアにつき不明。

【走行性能】
・走る・停まる・曲がるのその全てに足らない部分がある。

　　1:さして重くもないのに、いかなる領域でももっさりなパワーユニット
　　2:常にワンテンポ遅れる、ハンドリング
　　3:初期制動が大きいが、ストッピングパワーの足らないブレーキ

・↑な為、色んなシーンで、ドライバーが先読みして動かさないといけない
　　部分が多くて、かなり慣れが必要。

・エコドライブを意識しすぎではなかろうか。
　　速度０になる寸前に「ブルブルッ」とノッキングぽい動きをする。
　　燃費を多少落としても、気持ちよく走れる方がよいのでは？

・直進安定性は良い。GJ!

・そこそこ静か。

【乗り心地】
・やわらかめの足回りだが、フラットで、乗り心地は良い。
　　シートも悪くないので、同乗者はラッキーかも。※硬めが好きなら
　　ただしドライバーは、やっぱりあんまり快適ではない。

【価格】
・低い方のグレードならなんとか妥当。
　　
【満足度】
・使用用途による。同乗者としてならたぶん満足

【総評】
・運転する人は気持ちよくないが、同乗者には優しい車。
　　
　　せっかくインテリアその他をがんばっても、
　　肝心の走りの部分が、中途半端で、中途半端な感じがする。
　　
　　今からでもマイナーチェンジなどで、ビシッと仕上げれば、
　　すごく良いものになるかと思う。
　　
　　今のままだと、もったないお化け出るよ。