スズキ ワゴンRレビュー・評価

【エクステリア】
今回の外装デザインは、俗にいうワゴンR感が無いタイプです。リアのテールランプが初代と同じ車体下部に配置。この恩恵はバックドアを開けた時のラゲッジ開口部が広くなったそうです。個人的には車体下部のほうが好みです。
ヘッドライトがFX/FAですと四角い大きな目です。可愛いですが、女性向け？個人的には問題ありません。好きです。
サイドからのシルエットは、個人的にはスポーティーな感じと、重厚感があっていい感じです。

【インテリア】
シンプルです。華美な装飾もなく好きです。一番のポイントは、ハンドルの奥に横長の窪みが有ってボックスティッシュが置けます。鼻炎の私には最高です。
助手席下の収納ボックスは最高です。ケーキを買いに行ったときにそこに置きます。

【エンジン性能】
NAなので非力な感じは否めませんが、街乗りメインなら十分な性能が有ります。低回転域の加速は良いです。高速道路１００キロ巡行でない限り不満はありません。普通に大阪から滋賀県まで出かけますが個人的に不満はありません。

【走行性能】
最大の推しポイントは足回りです。ハイトワゴンなのでフラフラなのかと思っていましたが、フラフラしません。直進安定性も結構高いですし、コーナーでも不安感も全くないです。
街中で交差点を曲がるときも安定して曲がれます。

【乗り心地】
悪くは無いです。十分です。個人的にはトヨタさんみたいな柔らかくてしなやかな感じが無理なので、スズキの柔らかくもなく硬くもない感じが好きです。

【燃費】
通勤が近場なので燃費は伸びませんが、リッター１６キロです。
遠出などで高速を使うとリッター２２とか出ました。

【価格】
軽自動車全体の価格が上がったので仕方ないですが、今どきの軽自動車の中ではお求めやすいと思います。低価格アルトと高額スペーシア系の中間価格です。ですが、個人的には上位グレードで１５０万円以内で納めて欲しいと思いました。

【総評】
アルトは安いが狭いし天井が低い。スペーシア系は車内も広いし天井も高くて快適だがその分価格も高い。価格、サイズ、性能共にバランスが良いと思います。スペーシア系、ハスラー等に押され、販売台数が減っていますが、個人的にはお勧めです。

フロントバンパーグリルトリム(Aftermarket品)	バックドアガーニッシュ(Aftermarket品)	サイドマーカーリング(Aftermarket品)

ワゴンRは奥さんの足替わりに使っていましたタントからの乗り換えです。

【エクステリア】
元祖ハイトワゴンなんですが、デザイン的には可もなく不可もなくって感じで特徴を見つけにくいと感じています。

【インテリア】
こちらも値段相応の質感なんですが、センターメーターは嫌いではないですし、逆にステアリングの前にスマホが設置出来るんで、敢えてナビは設置せず純正のラジオ付きCD(11000円は安い)をメーカーOPしました。

この車、奥さんが99%乗るのですが、軽トラにさえアームレストを取付て乗っている自分としては、標準でアームレストが装備されているのが嬉しい限りです。

全体的にはワゴンRに限らず軽量化の為プラスチック製の部材が多用されていますので、質感が足りな過ぎかなと感じています。

【エンジン性能】
エンジンは高回転迄回さなければ静かなのですが、遮音対策が悪いのか室内に軽独特の甲高いエンジン音がかなり入り込みます。登録車並に対策して欲しいものです。

【走行性能】【乗り心地】
ハイトワゴンではありますが、コーナリングの際のロールがそこそこ抑えられていまして余りアンダーも出ずシッカリと狙い通りトレースしてくれますので、街乗りでは快適そのものです。

【燃費】
奥さんの大人しい乗り方だと、真冬の時期でも20km /Lは下らない様ですのでいいんじゃないでしょうか。

エンジンも熟れてくる春以降はハイブリッドの恩恵をもっと感じられるかもしれません。

【価格】
車両本体128万円
メーカー・ディーラーOP

フロアマット
ドアバイザー
フロントフォグランプ+メッキベゼル
ラジオ付きCD

値引き 15万円

Aftermarket品

ヘッドライト・ルームランプ(2箇所)LED化(3点で1万円位ですからこれは是非やるべきです=明るさは安全安心)
写真掲載メッキパーツ3点
革製ハンドルカバー
ステアリングガーニッシュ
ナンバープレートリム
ドアハンドルキズ防止フィルム
ミラータイプドラレコ

【総評】
リアドアに縦型の傘ホルダーが付いていたり、座面ヒーターが付いていたりで痒いところに手が届いていますし、マイルドとは言えハイブリッドとしては最安のコスパではないでしょうか？

【エクステリア】
フロントデザインがいまいち好きになれません。

【インテリア】
落ち着いた感じです。ダッシュボード周りがすごく広く感じます。なので前方の見切りがあまり良くない。

【エンジン性能】
軽く踏んだだけでもスーっと走ります。加速も十分。

【走行性能】
直進安定性もまあまあ良いです。

【乗り心地】
フワフワしてます。シートは硬めなので長距離は疲れますね。

【燃費】
20は軽く超えてます。

【価格】
価格相応。

【総評】
仕事で毎日30キロくらい走ります。最低グレードですけど困ることはありません。なにより最近の軽自動車がこんなにまで走ることにビックリ。

【エクステリア】
四角いヘッドライトは嫌みの無い印象ですが、サイドやリアも四角で統一されていていればと思いました。

【インテリア】
ダッシュボードに奥行きがあり、先代より解放感があります。センターメーターは慣れるまでしばらくかかりました。


【エンジン性能】
ターボなしの軽なので、高速では唸ります。ただ街乗りではエンジン音はが低く押さえられてます。

【走行性能】
先代から確実に進化を感じました！ コーナーで傾きをほとんど感じませんしステアリングはどしっと安定してます。

【乗り心地】
街乗りでは先代より段差を上手くいなしてると思いました。先代より軽くなったのに重厚感があります。

【燃費】
職場の車は燃費を計測してないので無評価とさせていただきます。

【価格】
リースなので不明です。

【総評】
職場に現行型と先代があるので、両方とも乗っていますが、進化を実感できる車でした。
実用車ですが、基本的な走行性能を磨くスズキの姿勢に好感を持ちます。

下手な普通車を上回る静粛性と乗り心地。
感心しました。侮れない。

2014年8月にマイナーチェンジされたFXです。
2014年12月に納車されました。
それなりに乗ったので簡単なレビューしてみたいと思います。

長い間、三菱のパジェロミニに乗っておりましたが
諸事情で車高(座席までの高さ)が低く、バックドアが大きく、
乗り心地が安定している車が必要となり
買い替えることになりました。

知り合いの車屋さんで購入したため
比較的安く購入出来たと思います。
軽乗用車で上記した条件を満たしていた
N-BOX、ワゴンRのFZの３種類で最後まで迷ったんですが
見積もりの値段が圧倒的に安く
いろんな意味で一番無難だったのでこちらを選びました。


【エクステリア】
ワゴンRの中でもこのFXは大きい方じゃないでしょうか。
車内も広いのでゆったり乗れると思います。
デザインで言うとこのマイナーチェンジ車はフロント部分が
黒のウロコみたいなデザインになってるのですが
個人的にはマイナーチェンジ前のシルバーの方が好みでした。


【インテリア】
デザインは可もなく不可もなくシンプルです。
どんな層の方にでも合うのではないでしょうか。

今のところインテリアで唯一の不満はエンジンキーの鍵穴です。
エンジンをかける際、慣れてくると見ないで感覚で差し込むんですが
鍵穴周辺が非常に傷つきやすく、軽く当たっただけで傷つきます。
しかも小さな傷でも目立ちます。
気付いた時には手遅れで無数の傷が・・・。
あれくらい想定出来るはずなので
傷つきにくい素材にするなど
対処しておいてほしかったです。


【エンジン性能】
スズキの軽はエンジンが好評なのは知ってましたが
実際乗ってみて、その通りでした。
走り出しはスムーズ。
坂は賛否あるようですが、問題なかったので
パワーもあると思います。
稀に踏み込んでもスピードが出にくい時があるのですが謎です。


【走行性能】
スズキの車はたまにブレーキの効きが弱いって意見を見かけます。
実際、これより先に試乗したハスラーで私も経験しました。
効きが弱いというよりも踏み込まないといけない感じに
慣れが必要なのかと思います。
覚悟して購入したのですが、幸運？にも、このワゴンRにはそれがありませんでした。
もしかしたら改善されたのかな？
私の購入したワゴンRがたまたまそうだったのかな？？
わかりませんが、浅い踏み込みからしっかりブレーキが利くので
今も安心して乗っております。


【乗り心地】
おそらく昔の軽自動車に比べたら
遥かに乗り心地はよくなってると思います。
ただやはり軽特有というか、走行中軽く（気にならない程度に）
路面の凸凹を感じてしまいます。


【燃費】
前に乗っていたパジェロミニに比べたら
もちろんかなり燃費がよくなりました。
・・・が、驚く程ではないと思います。
エネチャージやらアイドリングストップやら
大々的に宣伝していたので
さぞかし燃費が良くなったんだろうと期待してたのですが・・・。
細かい数字は見てませんが
「ガソリン入れる回数が多少減ったかなー」程度の実感です。


【価格】
最初に条件の合う車の実物を見るためと相場を知るために
近所の車屋、新古車屋さんをまわり見積もってもらいました。

その見積もりを知り合いの車屋さんに見てもらったら
新車（当時の最新車）をそれより安く見積もってくださったので
相場よりかなり安く購入できたと思います。
（カーナビ、コーティング等付き）

【総評】
ワゴンRは一番売れてるだけあって
バランスが良い車だと思います。
突出して良い部分はないですが
特に悪いところもない。
バランスよい標準的な車かなって思います。

私自身、車には興味もこだわりもなかったのですが
いろいろ調べていくとなかなか面白いものですね。
今回は条件があったので、購入できる車が限られてましたが
車選びはなかなか楽しかったです。
相場よりかなり安く買えましたし今のところ満足しております。

【エクステリア】
先代モデルと一瞬で見分けがつかない、もう少し変化あれば良かった。
【インテリア】
昔のスズキ車独特の野暮ったさはないし、今風のデザインです。
シートがベージュで汚れやすいので、Aftermarketのシートカバー購入しました。
【エンジン性能】
ノンターボの軽自動車としては、普通だと思います。
平地の高速道路を１００キロで走るのは問題ないですが、上り坂や追越しはトルクがないので神経を使う。
【走行性能】
CVTとのマッチングでしょうが、４０〜６０キロで走行してると、ギクシャクする事がある。
ボディが軽いので、普通に走る分には従来の軽自動車より、軽快感はあります。
【乗り心地】
タイヤの空気圧が高いので、跳ねる感じが強いし砂利道では振動は伝わってきます。
アンダーステアがかなり出ます。
【燃費】
毎日通勤で使用して、リッター２２キロ前後です、冬になり若干燃費が落ちてます。
埼玉から仙台まで行きましたが、男３人で走ればリッター１８キロでした。
【価格】
安いと思います。
ただFXにはスタビライザーや横滑り防止装置がないなど、所々コストダウン見られますが、オートエアコンですし、値段の割には装備は良いと思います。
【総評】
やはりワゴンR買って間違いないです。
ただ安全装備(レーザーサポートや横滑り防止装置)は、多少高くても標準装備にして欲しかったです。
スズキは軽自動車作るの上手いです。

【インテリア】
最近の車はみんなそうだが必要なものは全部ついています。後付けしないといけないものは殆ど無い。
【エンジン性能】
ターボ車から乗り換えたのでイライラしますが、そのうち慣れてしまいます。大阪市内を走り回ってますが、燃費はこれだけのキロ数走っても平均17キロはキープしてます。
【走行性能】
自分が慣れたからかもしれないが、ハンドルフィーリングも加速も良好。
【乗り心地】
純正ノーマルタイヤを4回ローテーションして今まで乗ってきましたが、走行中の乗り心地はいまだ良好。視界を広く取る工夫が長距離走行時に生きていると思う。大阪から東北の被災地に何度か走ったが、室内が広く天井高い住空間が快適なドライブの助けになった。シートの腰部分が膨らまない上に長時間座ると気になる柔らかいシートが若干長距離走行向きではない。

【懸念】同型車種に乗っている複数の人々も同様のことを言うのですが、前輪タイヤの左右どちらだけが極端に早く減ります。タイヤの片側が減る片減りではなく一本のタイヤ全体が極端に早く減ります。私は左前ですが右前の方もいます。ホイールバランスを4本共取り直しても改善しないのでこの車種の特性だと思います。因みにどの人も私も溝に落としたり当てたりした事はありません。

【エクステリア】軽の寸法枠いっぱいにデザインした割にはバランスはとれていると思います。

【インテリア】　最近のスズキの内装デザインはクリーンでセンスが抜群でしょう！

【エンジン性能】はっきりいって非力です。ただし、これが軽自動車でしょう。

【走行性能】ハンドリングはごく普通。よくも悪くもありません。

【乗り心地】軽自動車でこのくらい快適であれば文句はないでしょう！普通の道路を走行している分にはいたって快適です。

【燃費】１８前後です。カタログ燃費より悪いのは軽自動車そのものです。

【価格】内容を考えれば安いのではないでしょうか？１００万円ちょっとでこのくらいの性能と装備内容は驚異ではないでしょうか？問題は動力性能だけです。

【総評】もしかしたら、車ってこれで十分かも？って思えるくらい真面目に作られた車。
衝突安全性への不安はあるが、軽自動車がここまで立派になったことは絶賛に値しよう！

【ｴｸｽﾃﾘｱ】
白を購入。実際より大きく見えるのが◎
【ｲﾝﾃﾘｱ】
自分で追加パーツを設置する必要が無い程充実している反面、設置するスペースも無い。車体にアースするボルトも無く、自分でタップを立てる必要有。
また、アクセルペダルの形状の問題から、市販のゴムマットが干渉し、適性に踏み込めない問題有り。

【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
眠たい加速。後続車が気になり、かなりのストレスを感じる。

【走行性能】
安定走行中は問題無し。減速の後、再加速する際大いにモタつく。キックダウンさせても効果無し。ODをOFFにする必要有り。

【乗り心地】
運転席の腰部分が膨らまないし、背もたれ自体柔らかめなので、長距離には向かない。車用腰当て別途購入の事。
室内空間を広く感じさせるよう様々な工夫がされており開放的。

【燃費】
非常に良い。が、パンフレットの表示程ではない。町乗りで、平均16.5?高速で平均18.5?〜19? 燃料計残4目盛りで、白浜から大阪堺市まで走って帰った事も。(渋滞11?込)
尚、燃料計のセンサーはタンク前方に設置されており、かなり敏感に反応するので、メーターの表示がどこまで正しいのか疑問を常に感じている。
【総評】
眠たい走りでストレスを感じる事を除けば、快適な車。 居住性も大変良く、車中泊で二、三日なら快適に旅行できる。女性及び壮年の方、家族向け。