『平成9年式，12万?突破でも塗装以外は絶好調』 スズキ ワゴンR 超ビートルズファンさんのレビュー・評価

平成9年式のE-CT51Sです。
セカンドカーなんですが，現役バリバリで，家族やたまに乗せる人からの評判が未だ高いです。

行きつけの車屋に，軽4はタービンが10万?越えたらほとんどブローするから、覚悟しときな！
っていわれて覚悟していたものの（実際Ｆ6Ａ搭載ワゴンＲのタービンは10万?越えた途端にタービンブローしたらしいです），3000?毎にオイル＆フィルター交換を必ず実施してきた結果，現在12万キ?を越えましたが，いまだノントラブル，絶好調です。
オートバックスのオイル会員になるとフィルター交換も無料なんで，かなりお得です。
ＡＴ車ですが，トルコンの調子も絶好調で，変速ショックなど皆無です。
従ってマフラーからの白煙など無縁です。
オイル減少もみられないので，タービンﾌﾞﾛーどころか，エンジンも全くオイル上がりしていない，つまり摩耗していない事になります。
実際，圧縮も計りましたが，圧縮落ちしていませんでした。

このHITACHI製タービンは頑丈です。名タービンです。

でも燃費は悪いですね〜，1500ccのNA車の方が絶対良いハズです。

リモコンエンジンスターターによる水温上昇してからの乗車＆こまめなオイル交換＆アフターアイドリングによるものだと確信しております（ＥＣＯに逆行していますが）。

特にＫ６Ａエンジンのタービンは優秀らしく，行きつけの車屋いわく，18万?走行の部品取り車を買ってきたらしんですが，なんとタービンは大丈夫だったそうなんで，当分現役でいられそうです。

Ｋ6Ａからタイミングチェーンなのでタイミングベルト切れの心配もありませんし。

軽４ターボ車でここまで長持ちする車はそうないのではないでしょうか。
約8万キ?走行時に，“秘密兵器”のマイクロフロン（東急ハンズで売っています，マイクロロンとは別モノ）を添加してから，さらに調子よくなりました，添加して大正解でした。

他にも車検毎に必ずクーラント，ＡＴＦを交換しているのもここまで寿命を延ばせた理由だと思います。

別に車ももう一台所有していて，壊れても構わないですが，一向に壊れる気配がないので，
まだまだ現役でがんばれそうです。

あとデザインが初代の角ばったデザインが大変よく気にいっています。
未だ，周りの評判も高いです。
外観はヘッドライトだけウインカーがオレンジの純正タイプから，クリアのヘッドライトに交換して，ハイワットハロゲン＆ＬＥＤポジション球に交換しているので，古臭さを感じさせないです。
純正フルエアロ，専用大型フォグ付き大型バンパーですし。

もうとっくに元は取れていますが，まだまだ現役でいけそうなので，とても良い買い物でした。
大当たりの車体でした。
大満足です♪

何でもそうですが，出だしの新製品より，クレームによる改善された対策品部品搭載の末期モデルの方が，欠点の解消になっていますね。

しつこいですが，長持ちの秘訣は水温管理，3000?毎のオイル＆フィルター交換，車検毎のＡＴＦ＆クーラント交換によるものだと確信しております。

気になるのは青空駐車なんで車本体よりも，塗装ダメージが心配です，実際，天井だけ，塗装が薄くなってきている“気”がします。
イオンコートでだましだましですね。

Ｅ-ＣＴ51Ｓ最高！
ほんと，良い買い物でした。