スズキ エブリイワゴンレビュー・評価

まず、新車装着のダンロップのタイヤがよろしくなかったお話。

スリップサイン出たので、ルマン?に履き替えたら、長距離で燃費が18.3っと表示されました！！
15も出た事なくて、だいたい13.5から14.5だなーって感じでしたから、結構驚きました。
DA17のエブリイもエコピアで二駆なら20位出るし、エブリイターボも18は出てたから、タイヤがダサかったです。

ルマン?に変えてから発進もスムーズだし、突き上げもかなり軽減で、何より静か！
ハンズフリーの会話聞きやすくてまたびっくりでした。
ホイールはそのままです。

エブリイワゴンの使い心地は最高で、荷物も積めますし文句ないです。
買い物とか近場乗りで、燃費は10から11位です。

ドリンクホルダーもたくさんあって、冷やしたり、温めたりできるから便利です。
DA64より椅子が少し後ろに下がるので、足は少し楽になりました。
クッションも良くなってる感じです。

ハンドリングは、SUZUKIらしいひどいものです。
個体差結構あって、ディラーに言っても取り合ってはもらえませんので、SUZUKI車を新車で買う時は覚悟が必要です。これが残念ですよね。5台目なので、間違いないですが、ドライバーによってはまったく気にならないそうです。

都市間移動の時なんか、ほぼFRだから最高に気持ちいい時あります！
発進もいいですね。
冬は反対で後輪滑る時あるので、気をつけたいですね。

SUZUKIの車は、ヘッドレストがありえないくらいに、前にせり出しているので座ると苦しいくらいにおじぎ状態ですからこれはほんとにどうにかして欲しいです。

そして
早く、この形で冬にも乗れる電気自動車出してほしい！！！
仕事メインですけど、期待してます。


4.14追記です。
エブリイもそうですがヘッドライトのプラスチックが白く変色してしまい、保証があるうちに全部交換してもらいました。
青空駐車の方は可能な限り太陽におしり向けての駐車がいいかもしれません。

フルオートエアコンですが、室内のブロアモーターはずっと回ります...
夏もいい感じまで冷えてもメモリ3くらいで風でます。
一日中乗ってても止ることはありませんのでうるさいです。
確かに温度は一定に保たれていますが‥‥

冬もいい感じまで暖まってもメモリ3くらいでぬるい風でます。
これも意味分かりません。
ディーラーで確認していただきましたが、正常だということです。
（室内が広いからですかね？？）

代車でソリオとか乗りましたが冷房も冷えたら一度止まりますし
(もちろんコンプレッサーも止まります)
暖房もメモリ1くらいまで下がります。冷えてきたらメモリも上がって暖かい風でます。


今年の冬は「ＶＲＸ３」使いましたが、燃費の方は遠出で約300キロ走りまして
燃費計で17.2でした。

最後に、ヘッドライトがＬＥＤになりますように‥‥

【エクステリア】
良く言えばスッキリした印象。価格の割には安っぽい感じがする。グレードによる差をあまり感じない。

【インテリア】
使い勝手の良い内装です。内装色が選べると良いです。

【エンジン性能】
ターボとの相性も良く問題ない。坂道や高速でも困らない。

【走行性能】
背の高いワゴンタイプなのでコーナーは仕方ないが直線の安定性は高いです。
ハンドルもかっちりしていて安心感があります。

【乗り心地】
少し硬めのセッティングですが悪くない。
シートの座り心地も良いです。

【燃費】
ターボモデルで車重や用途を考えると上出来です。
ハイゼットなどよりも気持ち良いくらい。

【価格】
割高感はあります。
安全装備も一昔前の物ですので、もう少し頑張って貰いたい。

【総評】
乗っていた車が事故ではいしゃになったので代わりに購入しました。
両側電動スライドドアが良かったのでターボスペシャルにしました。
ターボスペシャルは余り出ないので納期に時間が掛かると言われたが、2週間程度と納期も早く助かりました。
もしかしたら他にキャンセルが出たのかとも思いますが。
重たい割にはパワフルで扱いやすいです。
荷室の広さと使いやすさは他メーカーよりも良いです。
内装色がベージュなので、仕事で使っていると汚れが目立つのが難点です。

インテリアに関して★４つとした理由はエアコン吹き出し口の形状がとても使いづらいデザインである事とシガライターソケットの位置が助手席側のグローブBOXの上で使いづらいことです。

シガライターソケットに関してはAftermarket品を使って灰皿の下に増設する場所があるのでそこにもう一つ作ったので使いやすくなりましたがエアコンの吹き出し口の方はどうしようもありませんので諦めています。

インテリアは如何にも軽自動車といった感じなのでAftermarket品のウッドパネルやメッキパーツをフル装備してようやく満足するレベルになりました。

エンジン性能は充分なパワーがありますのでストレスなく山道でも走れます。３０００回転ぐらいの低めの回転数からターボが効くので日常的によく使う回転域なのでトルクフルな感じで気持ちよく運転できます。

乗り心地はこんなもんでしょう。可もなく不可もなく。ただ、静粛性は今までのエブリィワゴンよりも静かになったような気がします。
音量を計測したわけではありませんので、あくまで「感じ」ですが、１５インチにインチアップした際にタイヤをレグノにした事と運転席と助手席の下にAftermarket品のデッキカバーをした事によりロードノイズやエンジンノイズが低減したのかもしれませんが、車に乗った友人は静かだと言っています。

PZターボスペシャル・ハイルーフ・４WDなので燃費は平均リッター１３．５ｋｍです。燃費など気にせず運転していますので「まあ、こんなもんかな」といった程度です。いつも荷物を載せていますし私が巨漢なので特に不満はありません。

購入時はスノータイヤ（タイヤのみ）と、純正のナビ（バックカメラ付き）を付けて２０２万でした。多分１０万くらいは値引きしてくれたのではないしょうか。

Aftermarket品のタイヤやホイール、エクステリアのメッキパーツ、インテリアのドレスアップパーツ、エアロパーツなどをこれでもかと言うほど付けたので後で１００万以上出費しましたが他を寄せ付けないレベルの高級且つ完成度の高い仕上がりに満足しています。

あくまでも箱バン派生のワゴンとしての評価になります。
【エクステリア】
軽規格の中ではスタイルにも限界があると思いますが、結構気に入ってます。シンプルで流行にも左右されにくいスタイルは○ですが、リアのスタイルはバンそのままです。

【インテリア】
最近の軽は無駄に豪華になってきてますが、シンプルですっきりしていて良いと思います。
ベンチシートとペダルのオフセット、乗り降りには慣れが必要です。
あと、雨の音がカンカンとトタン屋根のような音がするのはいただけないです。

【エンジン性能】
K６Ａのラパンも所有してますが、Ｒ０６Ａエンジンは静かですね。踏み込まない限り、エンジン音が気になることはないです。
ターボのトルクが２５００回転付近から盛り上がるので、実用域ではボディを感じさせない軽快な走りで非常に使いやすいです。
ただ、踏み込んで回転を上げてもそれほど盛り上がりはありません。

【走行性能】
おとなしく乗っても、２５００〜３０００回転あたりで変速するので、結構元気よく走ります。
ペースの速いバイパス等でも流れをリードできます。
車高が高いにもかかわらず、コーナーも結構踏ん張ってくれます。

【乗り心地】
若干固めの足回りですが、安っぽい感じはありません。
細かい揺れはありますが、車格からすれば良い方だと思います。

【燃費】
住宅街から郊外への片道１２ｋｍの通勤に使っています。
約１０００ｋｍ慣らしで走って、燃費計で１４．８ｋｍ／Ｌ、満タン法で１４．８３ｋｍ／Ｌです。
踏み込まなくてもパワーバンドで変速するのが良いのでしょうか。
ただし、６０ｋｍで約２５００回転、１００ｋｍで約４０００回転と、ＣＶＴに比べて高回転なので、やっぱり不利ですね。

【価格】
１５０万円くらいだったらよかった。

【総評】
広さが魅力で購入しましたが、思ったより走りも良く、燃費も気にするほど悪くないですね。
ＣＶＴのフィーリングが嫌いなので４ＡＴはありがたいですが、できれば５ＡＴが欲しいです。
Ｐ泊もできるし、荷物も積めるし、ファーストカーとしても十分に使える良い車だと思います。

2008年式のワゴンＲ（MH22S）から、2005年式のエブリィワゴン（DA64W、中古）に乗り換えました。
長期連休の度に、北へ南へ、夫婦で車中泊旅行を楽しんでいます。ワゴンＲでは後部座席と助手席を前に倒し、ほぼフラットになる荷室に無理やり布団を敷いて寝ていましたが、より快適な居住空間を求め、トールワゴンか１ＢＯＸタイプへのステップアップを考えるようになりました。
最初はお決まりのN-BOX+やスペーシアを検討したのですが、ターボや装備にこだわると高くて手が出ません。加えて、ワゴンＲと比べて驚くほど居住空間が広いとは言い難いのがネックでした。（N-BOX+のシート＆荷室アレンジは流石！と思いましたが）
そこで、中古の１ＢＯＸにターゲットを絞って検討開始しましたが、デザイン的に気に入るのはエブリィワゴン以外になく、アトレーその他は早々に脱落しました。しかし、このエブリィワゴン、中古価格がかなり高いのですね。。県内の中古車をしらみつぶしに調べ上げ、2005年式、10万km越えではあるものの、程度がかなりいいタマ（ＰＺターボ、4WD）を見つけ、即日購入しました。ナビ、ＥＴＣ付きで85万円でした。
エブリィワゴンの良いところは、圧倒的に広い車室空間はもちろん、電動スライドドアやオートエアコンなどの装備があり、インテリアの質感も高いことです。また、ターボの走りはなかなか刺激的で、剛性感も高いです。同年代に発売されたワゴンＲよりも１クラス上の風格を備えています。（ワゴンＲがお買い得グレードだったせいもありますが。。）
悪いところは、分かってはいましたが燃費ですね。みるみるガソリンが減っていきますよ（汗）ユピテル製のレーダー探知機を着け、ＯＢＤ接続もしたので、これからは燃費を確認しながらエコランに磨きをかけます。
とにかく、この車はキング オブ 軽と言っても過言ではないと思います。（タントもいい車なのでしょうが、「キング」と言うからには絶対的なウリが必要ですね！）20万kmまで大切に乗ろうと思います。