スバル エクシーガレビュー・評価

【エクステリア】
　私的にはフロントのデザインが優しいと言うかちょっとだけウーパールーパーの様に感じます。モーターショーでコンセプトモデルだった時の尖いイメージデザインの方が洗練されていると思います。

【インテリア】
　男臭いマニアックな黒の内装が多いスバル車では珍しく、豪華な内装のアイボリーセレクションは黒の車体と相まって見栄えがするため、周りの人から高級車と言われ最高です。

パノラミックガラスサンルーフは重く重心も高くなりますが、さほど運動性能も低下せず、開放感バツグンです。

※　最近の他のスバルは窓ガラスが小さくて視界が悪く閉鎖感がありますが、エクシーガは窓ガラスが大きいお陰で乗っている全ての人が良好な視界と開放感に浸れます。

【エンジン性能】
　ガソリンの２L NAですので非力です。特に夏にエアコンを入れていて、信号停止中にコンプレッサーの回りだしと青信号が重なりアクセルを踏むと、遅いんじゃなくて2秒程前に進まないので凄く焦ります。

次期型があるのであれば、ハイブリッドじゃなくて、２Lボクサーディーゼルターボを搭載するべきだと思います。

【走行性能】
　走り、特にコーナーでの安定性は、1600mm超の車高があることを忘れてしまうくらい、とても安定していて素晴らしいです。

【乗り心地】
　振動は、不快なものはなく乗り心地は悪くはありませんが、シートはコストダウンの影響か、疲れやすい感じがします。スバルって見えない所も手抜きしないのがいい所なのに、どうしちゃったんでしょう？

静粛性は、エンジン音、風切り音、ロードノイズとも良好ですが、静か過ぎが仇となって2列目からリアサス付近がゴトゴトするのが気になり、快適とは言い難いです。

【燃費】
　短距離とエアコンのコンプレッサーフル稼働時の燃費が、初代フォレスターよりも悪いです。

渋滞の多い街中で1月は7.1km/l、6月は8.4km/l、7月(猛暑)は5.6km/l
50km先の実家まで下道で1月は13.5km/l、6月は11.4km/l、7月(猛暑)は7.1km/l

【価格】
　中古の５年落ちで2.6万km総額160万でした。最近の中古スバルは値が落ちにくいですね。

【総評】
　ドアの閉める音が恐ろしく安っぽい、スライドドアじゃない、後席にクーラーがなかったりと不満はありますが、アイボリーの明るい内装は運転していて気分が晴れやかで楽しいです。(高級グレードでも選択出来るようにして欲しい。)

エンジンは車重があるボディと、上がるばっかりの税金対策のために、EE20ボクサーディーゼルターボを乗せるべきと、再び強く断言します！！！いい加減ディーゼル出さないと、また他社よりも出遅れますよ。
因みにガソリンのハイブリッドも中途半端な1.6Lじゃなくて、1.5Lにするべき！

スバル製でネガを潰してフルモデルチェンジで真っ向勝負すれば、フォレスターのように売れると思います。スバルさんやる気を出してください。

昨日納車されたので、１００ｋｍほど走ってきた感想です。

オデッセイ（RA6)からの乗換えなので、オデッセイと比較になります。

・エンジンがトルクフルで、そんなにアクセルを開けなくても普通に走ります。
・高速での直進安定性は高いです。が静寂感は普通のミニバン並です。
・アイドリングストップは、車を止めておく程度の踏み込みではきかず、もう一段
　踏み込む必要があります。
・追従型オートクルーズは、高速では便利そうです。私は、帰省で1000kmを往復
　しますのでとても楽しみです。渋滞でもいいのですが、停車するとブレーキが解除に
　なりますので、自分でブレーキを踏む必要があります。
・スピード感を感じません。100km/hのつもりでしたが、+20km/hぐらいオーバして
　いました。
・ともかく、小物入れが少ないです。オデッセイも少なかったのですが、それ以上。
　４ＷＤなんで、センターに小物入れがないのはわかるけど・・・
・ドアの閉める音が軽い。
・水平対向エンジンだからエンジンルーム内の部品交換（ランプとか）は一手間かかる。
・奥様？用に、助手席バニティミラーにランプをつけて欲しかった。
・ラジェッジルームのランプはもう少し何とかして欲しかった。（全然見えません）
・シートはオデッセイの方がよかった。（そんなに不満があるわけではありません）
・スモールランプとルームランプは、全部交換予定。フォグももう少し様子をみて検討。

車の内容からして、この値段は破格だと思います。（ミニバン、2.5l、4WD、CVT、
eye-sightほか）。そんなにせめるわけではないので、運動性能に関しては、
申し分ありません。ただその分、犠牲にしたものが、見え隠れします。ミニバンって
ファミリー向けなので、もう少し「かゆいところに手が届く」的な・・・

【総評】
ノアＡＺＲ６０からの乗換えです。
新車購入後の初ドライブ４００ｋｍの感想です。
カタログ数値からあまり期待してませんでしたが、トルクがあり使い易いエンジンです。高速８割運転し、慣しのため３０００ｒｐｍまでと決めてましたが、意識する必要なくドライブすることができました。高速でのＩモードではかなり不満ですが、Ｓモードでストレスなく運転できます。
純正タイヤとの相性が悪いようで、ロードノイズが大きいのと、路面の振動が結構伝わってきます。燃費はレギュラーで１２.５ｋｍ／Ｌでした。車に慣れるともっと良くなると思います。４駆で２５００ｃｃと、前車が９ｋｍ／Ｌ程度なので、大満足です。

今回は第一印象のみレポートします。

【エクステリア】
ビッグレガシィ。
【インテリア】
まんまスバル車。
【エンジン性能】
好きだけどＣＶＴのヒュイ〜ンって言う金属音が気に入らず購入見送り。しかし、エンブレも坂で良く効いてその辺はさすがスバル！
【走行性能】
よいです。でももっとカーブはシャープに曲がるかと思ったが、以外とモッサリしてた。
【乗り心地】
運転席は広く、視界も良好。２列目も広々、３列目はさすがに170を超えると頭上空間はタイトですが前方の見晴らしはグッド！
【燃費】
試乗のみなのでわかりません。
【価格】
安い設定だと思います。もっと早くに試乗してればと後悔しましたが、このサイズだと奥さんが運転してくれないという致命的な事実の上あきらめました。
【総評】
７シーターミニバン。ロールーフは時代のニーズからはズレてしまいましたが走行性能の高さ価格の安さなど優れた面が多いので、もっと売れてもいいと思うのです。過小評価されすぎでは…。未だにすれ違うと『あっ！エクシーガ☆』と振り返ってしまうのです。う〜ん初恋に似てるなぁ。