スバル エクシーガレビュー・評価

マツダcx8に乗り換えました。
アセントの日本版、フォレスター・アウトバックの7人乗りを期待しましたが、
待てど暮らせど、6人以上の車は出ませんでした。

【エクステリア】
レガシーと共通項目を多用していましたが、
後ろから見た姿が残念でした。
横方向に幅が有れば、良いフォルムだったと思います。

【インテリア】
値段相応ですが、
軋みが多かったですね。

【エンジン性能】
余裕の2.5L
S♯は多用しませんでしたが、十分なフィールでした。

【走行性能】
安定した走りで、扱いやすかったです。
アイサイトは今でも十分使えるものでした。

【乗り心地】
固くも無く、ちょうどいい感じでしたが、
娘は酔いやすかったです。

【燃費】
7年で10ｋｍ/L程。
街乗りでは9ｋｍ/L行くか行かないかでしたね。

【価格】
F型の購入だったので、全部乗せでバーゲンプライスでした。
最近は高くなりましたね。
フォレスターでも400万円超え・・・

【総評】
色んな場所へ連れて行ってくれた使い勝手のいい車でした。
マツダに乗り換えて、改めてアイサイトは他社の何歩も先を
行っているという感覚です。
アセントの日本版が出ていればなー・・・

【エクステリア】
　私的にはフロントのデザインが優しいと言うかちょっとだけウーパールーパーの様に感じます。モーターショーでコンセプトモデルだった時の尖いイメージデザインの方が洗練されていると思います。

【インテリア】
　男臭いマニアックな黒の内装が多いスバル車では珍しく、豪華な内装のアイボリーセレクションは黒の車体と相まって見栄えがするため、周りの人から高級車と言われ最高です。

パノラミックガラスサンルーフは重く重心も高くなりますが、さほど運動性能も低下せず、開放感バツグンです。

※　最近の他のスバルは窓ガラスが小さくて視界が悪く閉鎖感がありますが、エクシーガは窓ガラスが大きいお陰で乗っている全ての人が良好な視界と開放感に浸れます。

【エンジン性能】
　ガソリンの２L NAですので非力です。特に夏にエアコンを入れていて、信号停止中にコンプレッサーの回りだしと青信号が重なりアクセルを踏むと、遅いんじゃなくて2秒程前に進まないので凄く焦ります。

次期型があるのであれば、ハイブリッドじゃなくて、２Lボクサーディーゼルターボを搭載するべきだと思います。

【走行性能】
　走り、特にコーナーでの安定性は、1600mm超の車高があることを忘れてしまうくらい、とても安定していて素晴らしいです。

【乗り心地】
　振動は、不快なものはなく乗り心地は悪くはありませんが、シートはコストダウンの影響か、疲れやすい感じがします。スバルって見えない所も手抜きしないのがいい所なのに、どうしちゃったんでしょう？

静粛性は、エンジン音、風切り音、ロードノイズとも良好ですが、静か過ぎが仇となって2列目からリアサス付近がゴトゴトするのが気になり、快適とは言い難いです。

【燃費】
　短距離とエアコンのコンプレッサーフル稼働時の燃費が、初代フォレスターよりも悪いです。

渋滞の多い街中で1月は7.1km/l、6月は8.4km/l、7月(猛暑)は5.6km/l
50km先の実家まで下道で1月は13.5km/l、6月は11.4km/l、7月(猛暑)は7.1km/l

【価格】
　中古の５年落ちで2.6万km総額160万でした。最近の中古スバルは値が落ちにくいですね。

【総評】
　ドアの閉める音が恐ろしく安っぽい、スライドドアじゃない、後席にクーラーがなかったりと不満はありますが、アイボリーの明るい内装は運転していて気分が晴れやかで楽しいです。(高級グレードでも選択出来るようにして欲しい。)

エンジンは車重があるボディと、上がるばっかりの税金対策のために、EE20ボクサーディーゼルターボを乗せるべきと、再び強く断言します！！！いい加減ディーゼル出さないと、また他社よりも出遅れますよ。
因みにガソリンのハイブリッドも中途半端な1.6Lじゃなくて、1.5Lにするべき！

スバル製でネガを潰してフルモデルチェンジで真っ向勝負すれば、フォレスターのように売れると思います。スバルさんやる気を出してください。

フォレスターのターボ車からの乗り換えです。
家族は３人なのですが、連休で帰省してくる親戚を乗せての移動を考え、
７人乗りのエクシーガにしました。免許を持っているのは自分だけだし。
ノアやステップワゴンとも考えましたが、
狭い駐車場での取り回しも比較対象になりました。

＜外観＞
フォルムは気に入っていますがテールが。。。
パッと見、日産のウイングロードか？と。

＜インテリア＞
コックピット周辺に高級感がある。同クラスの他メーカー車と比較した結果、
エクシーガにした決め手でもあります。
ただコンソールBOXはイマイチ安っぽく思えます。
シート形状が自分の体形にしっくりきます。それだけに、
居住性も抜群に良く感じられます。
カーゴスペースについては仕方ないことですが、狭い。。。
フォレスターに使っていたカーゴBOXが置けませんでした。

＜エンジン・走行性能＞
これまでターボ車に乗っていたため、スタート時の加速はもたつく感あり。
それでも40?/hくらいからの加速はスムーズです。
中高速走行が楽なので長距離ドライブも然程苦になりません。
アイサイトの前車追尾及びオートクルーズは高速道路ではホントに楽ですね。
乗り心地については、居心地が良いしロードノイズは少ないし。
同乗する家族も「ゆったりしているし快適」と言ってくれています。

＜燃費＞
乗り始めは、通勤＋200?の遠出でリッター８?しか行かなく
ガッカリしていましたが、一カ月点検でオイル交換をしたら、
同条件でリッター１２?まで伸びるようになりました。
2500?でこのボディサイズならまずまずかな。

＜価格＞
スバル車は高いです。。。やっぱりアイサイトが影響してる？

まだ200?を超えるロングドライブはしていません。
来月、往復で600?を走る予定なので、燃費がどれくらい伸びるか、
高速道路長距離走行時のオートクルーズ、車中泊（笑）等が楽しみです。

＜追記＞
600kmロングドライブ、燃費は最高で13kmでした。
法規違反ですが120km/h巡航が一番伸びるようです。
しかしオートクルーズの設定速度の限界値は114km/hと中途半端。。。(^_^;)

あと加速性能に関して、
普段は燃費を気にしてインテリジェントモードで走行していますが、
スポーツモードにすると出足から加速バッチリです。

【エクステリア】外観は満足

【インテリア】収納ボックスが少なく感じる

【燃費】家と会社の往復距離が50kmです。2週間乗ってみて、燃費はﾘｯﾀｰ10.5kmでした

【価格】人気がないわりに、多少高いような気がします

【総評】良い車だと思います。オデッセイと悩みましたが、エクシーガを購入して良かったです。

【エクステリア】これはひとそれぞれですね。

【インテリア】この価格帯の車では、普通かと思います。

【エンジン性能】中間加速は、まぁーまぁーと思いますが、慣れてくると、高速域での加速力、0スタートの鈍さが気になります。

【走行性能】VTD-AWD。良く曲がり、安定感抜群です。とっても素直に曲がります。悪路にも抜群の安定感です。

【乗り心地】へんにふわふわしてなくて、いいと思います。

【燃費】2Lﾀｰﾎﾞでは十分です。高速のみを低燃費運転すると、14〜15km/L走ります。
後は、走り方しだいですね。

【価格】現在のGTは、初期型の時のオプション扱いのものが、標準装備になっていて、価格はほとんど変わっていないことを思うと、かなりお買い得感があると思います。

【総評】今までに、10台位乗り継いできましたが、かなり高いレベルで、よく走って、よく曲がる車だと思います。今まで、飽きてしまって4年以上同じ車には乗っていませんでしたが、今はまだ買い換える気になりません。

前回のレビューに追加で書き込みさせていただきます。

購入してからスキーや雪の温泉やらで圧雪の雪道を走ってきましたが、今回、深雪の新雪路を走行する機会がありました。

吹きだまりで深さは進行方向右側の一番深い所で70cm弱、浅い左側で45cm弱で15ｍで60cmほど登る上り坂でした。

タイヤは5シーズン目のX-ICE×２でしたが、無理を承知で突っ込んでみると、100ｍ程の深雪路を難なく走りきりました。
これには周りで見ている人もかなり驚いていて、自分自身、一番驚きました。

バンパーよりはるか高い雪をかきわけて除雪車のようにぐいぐい登りきりました。

改めて、悪路や雪道に強い車だと思いました。

購入直後

【総評】
ＳＦフォレスター、ＳＧフォレスター、ＢＰアウトバックと乗り継いでいます。ＳＧ以降は、スバルのリースで５年契約シンプルパッケージで新車乗り換えです。
買った時は、装備を考えるとお買得な限定車だったが・・・。その後、アイサイトがバージョンアップされたり、ボディカラーが豊富になったり。現在アイサイトは、価格も非常にこなれているので魅力です。スバルは、年度更新で結構変わるので、その時がベストかどうか分からないのが難点です。
○?走り。スポーティさと安全のバランス　?運転感覚。ステアリングインフォメーションが最高。
×?燃費、特に近距離の初動燃費が悪い。?インテリア、ベージュなど色のバリエーションがない。
オプションに、ＳＴＩパフォーマンスＰを付けました。スポーティと言うより、足回りの粘りと乗り心地が良いです。ちなみに、ホイールは純正ではなく、ＳＧフォレスター純正ＯＰだったＢＢＳ鍛造１７インチを使用しています。

【エクステリア】スライドドアのＶＯＸＹからの乗り換えの為後部ドアをよくぶつける、ドアモールを付けたほうが良い。

【インテリア】ルームランプが全体的に暗い為ＬＥＤに変えました（自分で）サンバイザーのミラーにランプが無いのが残念

【エンジン性能】たまにノッキングの様な作動をするもほぼ問題なし。

【走行性能】タイヤのせいか、たまに白線でスリップする。

【乗り心地】おおむね良し。

【燃費】街乗りでリッター１０〜１２?　高速で約１５?

【価格】コストパフォーマンスは最高クラスだと思います

【総評】スペックＢと迷ったが18インチホイールとボディカラーで2.5iアイサイトにしました、でもこれほど運転が楽しい車は久しぶりです。

　BP4台7年強、計24万キロ走った後に乗り継ぎました。
【エクステリア】
　しっかりとしたボンネットを持ち、BF?BPまでのデザインコンセプトを引き継いだグラスエリアなど、BRレガシィにな染めない人でも受け入れられるデザインだと思います。ボディサイズも絶妙です。
【インテリア】
　質感は大したことはありません。期待してると寂しくなります。ここはSJ/GP以前のスバルクオリティです。広さは充分。家族３人車中泊の旅をするのに充分な広さ、高さです。
【エンジン性能】
　最後のEJ20ターボ、文句の付けようがないのですが、EJ25ターボは勿論、FB25と較べても確かに低速トルクは細目かも。ただ、高回転域まで回すとやはり気持ちいいです。
【走行性能】
　前車BPHと較べれば加速はおとなしいです。ブレーキもBP系と比べると100kg重く、ローターが小さいせいかやや貧弱です。実用上困るほどではありませんけど。
【乗り心地】
　これはいいです。絶妙です。路上のでこぼこを上手にいなしている感じです。
【燃費】
　高速巡航で11km台後半、町乗りでは7km代半ばです。正直期待したほどではありません。
【価格】
　このスペックでアイサイトが付いて300万切っているのは立派だと思います。
【総評】
　ディスコンからWRX STIよりも後でしょうから、多分最後のEJ20搭載車になるでしょう。そうした意味でも注目していい車だと思います。家族三人で車中泊の旅をするのに、若干の不自由はありますがいい相棒になりそうです。

レガシィBHターボやインプレッサSTiに乗って、その後オデッセイに乗っていました。
昨年末エクシーガ2500を購入しました。

【エクステリア】
ミニバンとしての居住性と、レガシィのような走りの良さを両立しようとしたコンセプトには共感ですが、結果として、車高の高いレガシィといった感じの、何とも不格好な外観になってしまった感じです。


【インテリア】
価格帯として、ウィッシュとオデッセイの間を狙ったんだろうと思います。
室内は広さはオデッセイ並の広さで、ウィッシュ並の質感といった印象です。
3列目のルームランプを省いたのは残念です。

【エンジン性能】
2500SOHCエンジンは軽い車重も相まって、低~中回転ではオデッセイ2400と比較にならないほどトルクたっぷりです。更にエクシーガ2000ターボよりも好印象な程です。
逆に高回転域では、オデッセイ2400より非力となってしまいます。

【走行性能】
当初、『レガシィDNA』とか言うキャッチフレーズで売り出されていましたが、先にも述べたとおり、居住性を意識して車高が高過ぎです。
総合的な走りとして、ミニバンの中で一番優れているのは間違いないと思いますが、2位に付けているオデッセイに僅差で勝っていると言う印象。
ビルシュタイン製ショックアブソーバを搭載したレガシィ上位グレードとは程遠いです。

【乗り心地】
2列目~3列目と、後ろに行くほど座面が高くなり、見晴らしと開放感を…と言っていますが、燃料タンクの位置や後輪サスペンション形状から、3列目を高くせざるを得なかった…それを逆手にとって『シアターレイアウト』と銘打った…までは良かったですが、その3列目の頭上空間のために、車高の高い車にしてしまったのは、失敗だとおもいます。
ユーザーがスバルに求めていたのは、レガシィのように走れる7シーターだったのでは？
広い車が欲しければ、トヨタや日産等にたくさん有りますからね。

【燃費】
トータル的には11km/L位で、オデッセイより良好です。レギュラーガソリンなのも嬉しいです。
エンジンが暖まるまでは、高回転を維持しようとして、燃費が悪いです。

【価格】
オデッセイや新型レガシィのような、高級感ある室内を求めなければ、とてもコスパは良いと思います。

【総評】
ミニバンとしては最上位の走り、3列目に充分大人も座れる等、とても優れた車ですが、欠点を無くしていくには熟成不足です。
レガシィやインプレッサの上級グレードからの乗り換えには、走りの面で要望に応えられていないと思います。

【エクステリア】
好みですからねぇ。。後ろがもう少しお洒落だったら。。

【インテリア】
ドリンクホルダーの位置と小物入れの少なさが不満です。。それと荷物が積めない・・・

【エンジン性能】
問題ないと思います。
前回所有してたエルグランド（Ｅ５２）２．５Ｌにて５人乗車・荷物満載で
嫁の実家、大阪まで行った時には、走らな過ぎて辛い思いがありましたが
エクシーガではＩモードで帰省しましたがまったく苦になりませんでした。
ＣＶＴもメーカーによってフィーリングがまったく違ってました。

【走行性能】
スバルってな感じです、１３年間家族の為スライドドアを乗り続けてきましたが
久々に楽しいと思えたミニバンです。

【乗り心地】
スライドから乗り換えた自分には、丁度いいと思います。
我が家の長男の車酔いが改善されました。
走行中の音ですが他社の似たような車に乗ってる方からは静かだと言われます。
自分もエルグランドと大して変わらないくらい静かだと思います。


【燃費】
ＡＷＤにしては良いほうだと思います。通勤７〜９　高速１０〜１３です。

【価格】
車両本体は安くて魅力的ですが、自分には必要なＯＰ付けたらあらまっ！総額で３８０・・・

【総評】
自分の廻りの方からは、何故にスバルとよく言われてます(笑)
でもあの走行性能は他社にはないし、変わらない形が自分は好きです。。

2.0 i-s FF D型　ひと月半乗った感想です。
発進　遅い、重い。信号交差点での右折が怖いぐらい。
巡航　イイと思います。振動も少なく、ハンドルが取られる事もなく。横風も結構へっちゃら。
減速停止　良く効くわりには扱いやすくていい。
燃費　思ったより悪い。往復15Kmの通勤で6Km/L。
２、３列目シート　運転席以外で乗ったことなし。座った感じはなかなかいい。
こんな感じかな

1年乗った感想です。

走行性能はさすがレガシーベースなので満足です。
若干このエンジンスペックで足回りがゆるいのが気になります。
スピードコーナーでは、ふわりとくる。

でも、SIドライブで3列の車の中では最高スペックの走りではないでしょうか。

スポーティな走り、多人数乗りを合わせ持ちたいならこの1台ではないでしょうか？
ただ、多人数を重視する方はお勧めしません。
しかし思ったより、室内高は高いです。新型エルグランドの室内高で変わらないことを知りました。

　オデッセイ、マークＸジオと迷ってエクシーガの２．５i-sを購入しました。結局予算の関係でエクシーガになりましたが、走りのスポーティさ、家族の快適性から考えると間違えなくエクシーガでよかったです。
　良い点はこのクラスでの三列シートの中では最高に広いかなと思われます。天井が高いので大人でも窮屈さがなく、妻も子供も満足してます。また、やっぱり走りが抜群にいいです。ターボついてなくても（ターボ車だとハイオク）、レギュラーガソリンで２．５Ｌの４駆なんで文句なし。エコモードからスポーツモード系に切り替えると、車が変わったぐらいの走りになってびっくり！
　悪い点はあんまりないのですが、概観と内装の安っぽさですかね。先日同じ色のカローラフィルダーと並んでいるところを駐車場で見かけたら、あんまり変わりなかったし。。あとは思ったより広かったので、後部座席の方にもエアコンの噴出口があると、夏は早く後部座席も涼しくなるかなあと思いました。
　メーカーへの意見はたまたまだったのか、ディーラーの営業マンの態度にはびっくり。人の話は聞かないし、上から目線の話し方。購入後のアフターサービスの態度も悪く、車に満足している分非常にそこが残念です。

【エクステリア】
　前から見たデザインが先代レガシィとそっくりで、スバルらしさがあり、気に入っています。
【インテリア】
　購入前に乗っていたフォレスターSTiと比べてものすごく高級感があふれていて、また室内が広々としているので、家族共々満足しています。　オプションで付けたキーレススタートもかっこよくて気に入っています。（ただし、買ったばかりで慣れるまでに時間がかかりそうです）エンジン始動時のメーターが振りきれてから戻る所も遊び心があって気に入っています。個人的には、パーキングブレーキがフット式⇒ハンド式の方が良かったかも
【エンジン性能】
　購入時に検討するために、GTと乗り比べましたが、パワー的にはGTの馬力にはかないませんし、以前乗っていたフォレスターSTiと比べても、物足りない感じはありますが、通常乗る分には2.5NAで十分ですし、レギュラー仕様なのが良いです。
【走行性能】
　現在、慣らし中なのでIモードオンリーですが、ほぼOKです。　SIドライブ・パドルシフトは、やはりあるとものすごく便利です。　ずっとMT車しか乗っていないので、CVT+マニュアルモード付は私には必須です。　AWD＋低重心は、さすがスバル！！　高速での安定性・雨天時の安定性と安心感はピカ一です。
【乗り心地】
　でこぼこ道を通った時の、上下方向の揺れが少しフワフワしている感じがします。個人的には、ずっとスポーツ系に乗ってきたので、サスペンションの設定がもう少し固めがいいです。
【燃費】
　まだ、慣らし中なので、7.8km/Lぐらいです。　以前の車が5.6km/L＋ハイオク仕様ぐらいだったので、家計に大助かりです。　スバル車でAWDなら良い方でしょう。　満足です。
【価格】
　B型の在庫車セールだったので、エコカー補助金＋車両本体・OP大幅値引き（指定ナビが半額）＋下取り大幅UPで、追い金250万円（総額は360万円ぐらい）だったので、大満足です。
【総評】
　概ね満足です。　個人的に欲を言うなら、MT車の設定とアフターパーツの2.5L車の設定が少ないのが玉に瑕です。