スバル レガシィ アウトバックレビュー・評価

答えはひとつ「カッコいい」から！！（笑）
運転免許を取得し40年
OUTBACKが28台目の愛車
新車としては26台目の購入と言う車バカ （≧∇≦）
前車はBMWの3シリーズカブリオレ（3Lターボ）
その前はポルシェ911カレラS（3.8L NA)
と、ここ十年ではドイツ車ばかり6台を乗り継いで来てます。
そして今回もドイツ車を中心に乗り替えようとしていた矢先、
偶然走っている実車を町で見かけ
ひとめ惚れして12月に契約。
3月1日大安納車。
今日まで約3000kmを走った感想です。
試乗時のチョイ乗りとはだいぶ印象が違って来ました。
【エクステリア】
言うこと無し！
ホイールを含め全てカッコいい！！
かみさんは今まで乗って来た車の中で
911の次にカッコいいと言っている！
ホイールは一番カッコいいと言っている！！
【インテリア】
BMWっぽく無骨でシンプルで好印象。
唯一メーターがカラフルだが
これはアイサイトの機能を十分に視認する為には
必要なんだと思う。
【エンジン性能】
馬力不足、もう30馬力くらいあると
メリハリが出て運転が楽しくなると思う。
が、しかし、ボクサーエンジンの最大の長所である
低重心を車高の高いSUVに搭載している事自体が凄い！
ポルシェのSUVはV型エンジンだし…
【走行性能】
シンメトリカル4WD
水平対向エンジン
SUVでこんな車は世界中探したって一台も無い
低重心で4WD
ポルシェと同じ速度域で首都高のカーブに
安心して突っ込んで行ける。
ただ、ハンドリングがスポーツカーより重い。
オプションのタワーバーを装着しようと思ったけど、
書き込みを読むと、さらに重くなるとあったので止めた。
装着しなくてもハンドルのキレは良い。
【乗り心地】
荒れた路面でポンポンと上下によく跳ねる。
タイヤをコントロール出来ていない。
タイヤがデカいせいなのか、
剛性が不足しているせいなのかこれは頂けない！！
数万キロ走ってサスがヘタって来たら良くなるかも…
Aftermarket品が出たらサスペンションを交換しようと思う。
シートはさらに頂けない！
どこの誰を基準にして作ったの？
日本人には幅が広過ぎるし
欧米人には座面の丈が短いと思う。
今迄乗ってきた車の中でワースト３に入る。
レカロに替えたい！！
【燃費】
大きな車体の割には良いと思う。
ただ、私の場合は常にS♯モードで走っているので
皆さん程は良くないが…
【価格】
高速走行での車内が凄くうるさい！！
床下から走行音がガンガン入って来る。
価格差が2〜3倍の車と比べるのは酷だが
アウトバーンを200kmで巡行する車は
どんな速度域でも
どんなに飛ばしてもそれなりに静か。
もっと高くても遮音をしっかりして欲しい！！
安かろう悪かろうって感じ。
【総評】
なんだか不満がたくさん出てきちゃったけど
カッコいいので許せる (*^^*)
美人だと何でも許せちゃうのと同じ ！！（≧∇≦）
でも美人は三日で飽きるって言うしなぁ〜〜 (^^;;

エクシーガの方が乗りやすく運転しやすいと思います。
燃費も頑張っていると思いますが、実用性は低いレベルだと思います。
コストパフォーマンスを考えるとおすすめではないなと。
アイサイトなどを考えるといいかもしれないけど、今後この技術もどうなるかなどにもよるので保留。
２００万くらいなら遊びで出してもいいかもしれないけど、３００万以上で買うにはもったいない。
そこまで高級なイメージもないのでもったいない。
エクシーガのほうが便利だし、運転しやすい。
５人のりを考えるとフォレスターのほうが扱いやすく燃費もいい。
レガシを受け継いでＢ４などでは不満な人にはいいかもしれないです。
でも、こうやって比較できる車種がそろっているのは非常にいいことだと思います。
もちろん搭載されている技術はいいものもありますし。
ラインオーバーや運転中ボタン操作禁止音など意外に安全面を気にしたものもありますから。

【エクステリア】特別ハンサムとは思わないが、悪い顔ではない。従来のスバルにはない顔である。タイヤハウスの周囲は外板を貼り付けた形になっていて、担当営業はぶつけた時の修理費用が安くなると言っているが、あれは格好悪い。

【インテリア】
総費用３５０万円だから２５００ｃｃとしては決して安い車ではないが、内装のパネルやトノカバーの材質、後席シートの厚みなどを見るとさみしくなる。

【エンジン性能】
　なにしろ１５００ｋｇと軽いので、非力なエンジンでも不自由なく走る。エンジンにあたりがついてきたのか、ｉモードに入れたままでも、高速進入は不安なくできるようになった。手動変速は私にとって不要であるが、つけるならフロアシフトにして欲しい。
　
　軽いことはよいことだが、先日、スーパーの駐車場で不用意にバックしてきたオバサンのデミオにぶつけられた。相手はカスリ傷だったのに、こちらのバンパーはヒン曲がってしまった。強度の面で不安を覚えた。

　低速で走っていると、エンジンからゴロゴロという色気のない音が聞こえてくる。



【走行性能】
　燃費第一であるのでめったにこういうことはしないが、思い切り踏めばそれなりの走りをする。３５００からのダウングレードで、走行性能に不安があったが、先述の「軽さ」が幸いして、さしたる問題はないようだ。

【乗り心地】
　いわゆる背の高いＳＵＶからの乗り換えで、カーブを曲がる際の余裕ができた。１８インチから１７インチに変わったことも、乗り心地アップに貢献している。あと、標準装備のジオランダー、スタッドレスなみの騒音を発するので、サマータイヤを装着してほしい。

【燃費】
　現在は、平均１１キロであるが、まだまだ伸びるような気がする。高速道路よりも田舎の国道の方が燃費は高い。

【価格】
　品質が伴えば価格が高くても許せるが、利益増大のためのコスト削減には反対である。

【総評】
　久しぶりにスバルに戻ったが、ｆｆ−１の時代のスバルと少し変わってきたような気がする。外観はたしかにスマートになったが、スバルならではというのが少なくなったように思う。そういう意味で、アイサイトにはさらなる注力を期待したい。