スバル レガシィ アウトバックレビュー・評価

グレードはブラックセレクション。1月に納車して1ヶ月半くらいです。SUV（エクストレイルt32、rav4）、クロカン（ランクル70）らを乗り継いできました。家族がSKフォレスター（XT）に乗っているので、比較も含めてレビューします。
【エクステリア】
サイズの割には押し出し感は少なく、最近のスバル車の中ではスッキリしていて良いと思います。樹脂外装多いのは好みが分かれそう。
【インテリア】
レザーとソフトパッド多用で質感高く、ブラックでまとまった内装は締まっていて高級感ある。レザーシートはベンチレーションも備えていて、上質さと快適さを兼ね備えてます。しっとり柔らかめのレザーなので耐久性は少し心配。
縦型大型ディスプレイは指紋も目立つし、操作もしやすい訳では無いので好きでは無いのですが、慣れたら気にならなくなりました。
ただし、ナビ自体の機能は平凡というかむしろ悪い部類。安いAftermarketナビのほうが遥かに使いやすく、細かく自分好みに設定もできました。バックカメラも魚眼レンズのような映りで解像度含めて見やすいとは言えないのが残念。
ブラックセレクションはEXリミテッドがベースですが、サンルーフとハーマンのスピーカーはオプション設定ありません。スピーカーは替えたかったので残念です。純正スピーカーはテレビ、ラジオには十分ですが、音楽を聴くとなると物足りません。
【エンジン性能】
フォレスターと同じ1.8ガソリンターボですが、車体と足回りが違うからか、乗り比べると本当に同じエンジンかと疑うくらい別物です。フォレスターより走り出しの加速感は無いですが、そのぶん重厚感を感じます。飛ばさないので街中はもちろん、高速域でも不満はありません。
【走行性能】
ワゴンスタイルながら最低地上高は並のSUV以上あり、冬は雪道を避けては通れない場所に住んでますので安心感抜群。フォレスターと違いxモードの種類は少ないですが、そもそもxモードを使う機会が無いくらいですので、十分過ぎる走行性能を備えてます。
【乗り心地】
前後席ともに快適。ガソリン車でありながら静粛性もかなり高い。skフォレスターも乗り心地良く、静かだなと感じましたが、実際に比べるとアウトバックは更にワンランク上です。特に段差を乗り越えた際の、いなし方など素晴らしく、上質なクルマとすぐに分かります。
【燃費】
常時4wdを考えると、郊外なら街乗りでも意外と悪くない。平均11、2キロくらい。高速だと15キロくらいまで伸びてました。ただ、混んでる街乗りなら10を切ることもあります。燃料タンクが65L入るのでロングドライブも楽です。
【価格】
乗り出し500万を超えますが、最終モデルだけあって、あらゆる装備が付いてます。トノカバーまで標準で付いてるのには驚きました。
skフォレスターにも言えますが、何も付けずに買っても満足できる車です。追加で付けて良かったのはバックドアのライトです（夜の積み込み、荷下ろしがだいぶ快適になります）
【総評】
本格的なAWD車で、SUVワゴンのような車は国内ではライバルがなく、輸入車でもボルボあたりになると思います。そんな外車と比較しても遜色無い、仕上げの良さ、充実した装備は、コスパ含めて商品力抜群でした。
購入にあたり、エクストレイル、RAV4（オフパケ?ガソリン）、ランクル250（ガソリンvx）、デリカd5あたりを試乗検討しました。
最後まで迷ったのはエクストレイル（走り、燃費、静粛性が高かった）決め手は、前後席ともにシートがアウトバックのほうが出来が良く、長時間運転して家族皆で出かけることも考えるとアウトバックになりました。
アウトバックは、駆け込みで売れたようですね。既に終売となってますが、長く大事に乗りたいと思います。また一年位したら再度レビューしたいと思います。

【エクステリア】
かっこいいと思います
【インテリア】
文句無し
【エンジン性能】
もうスピード出さないので十分です
【走行性能】
スピード出さないのでアレですが飛ばすと怖いことも
【乗り心地】
悪くないです
【燃費】
悪いんでしょう
【価格】　
特になし
【総評】
アイサイトがイマイチ感じ、あとはほぼ理想の車
前に乗ってたレガシィのアイサイトバージョンII
ほうが前に車がいた時の認知？優れてたように思います

先日F型Xブレイク契約しましたミニバンからの乗り換えです。試乗して新型フォレスターもかなりよかったですが、静粛性乗り心地等がとてもよく少し古さは感じますが落ち着きのある内装でこちらにしました。
値引きはスバルナビパック、ディーラーのパックオプションで約30万引き+値引15万で約45万円でした。
ちなみに次期アウトバックは2020年発売は無いとアナウンスがあったそうです。

【エクステリア】BPから大ぶりになったのを受け入れるかどうかは個人差があったとおもいます。

【インテリア】コクピット＝スバル　です。シートはこの車はいい革です。長時間乗れます。個人的にベージュ全内装が気に入っています。

【エンジン性能】排気量通りのパワーです。暖機時はうるさいです。BPEからの乗り換えでしたが、「３．６」って必要なのかなと。北米だからやはり体重のために出だしトルクかなと。欧米人の大人４人は日本人の約６人ということかもしれません。

【走行性能】VTD-AWD　４５：５５　踏襲。ただ、BPEもですが、重量配分が６：４なので、直進は新幹線のごとく安定なのですがそれはシンメトリカルエンジン低配置のおかげで、どうしても気分的に一人で乗っているときは「お尻が軽くて大丈夫か・・・」とよぎる瞬間ありました。

【乗り心地】良いです。スタビ交換、ブレース追加しましたが街乗りでは悪くなりました。ノーマルのまま「たわみ」の「余白」を残しておいたほうがいいです。少なくともこの車はメーカーは街乗り・高速の両方の快適性を折衷案でセッティングして出していると思います。

【燃費】３．６なりです。街乗り６ｋｍ。

【価格】私は中古でしたが、新車でも機械の価値相応かと。キャビン、荷室容量の観点からも。

【総評】わざわざ税金高い、燃費悪い３．６選ぶ人は少数派と思いますが、静かなNAでぽわ〜んと抱きかかえられるようにあっという間に加速したい、また、４５：５５は妥協したくないのであればここしか選択肢がない。アイサイト２も必要最低限で役目を果たしてくれるとおもいます。

【エクステリア】
最近の機械的なデザインではなく、何処かクラシカルなシルエットが大変気に入っています。

【インテリア】
シンプルで機能的ですが、収納面では、前車のセレナの様にはいかず不必要なものは、車内に持ち込まない様にしています。

【エンジン性能】
特に不満はありません。

【走行性能】
ミニバンからの乗り換えの為、雲泥の差です。
運転の楽しさを思い出しました。

【乗り心地】
レビューでよく見かける、足回りが硬いと言う事はありません。カーブでのロールも少なく安定した挙動で安心感があります。

【燃費】
町乗り 9km/L 遠出 14km/L

【価格】
総額 420万

【総評】
スバルのフラッグシップだけあって凄く満足度が高い製品だと思います。しかし、その製品を販売しているディーラーのレベル向上が随所に見られたのが非常に残念でした。ディーラーで出された飲み物が紙コップで出された時は、チョットひきましたが、車を買いに来たので、そこは目をつむりました。又、１ヶ月、６ヶ月、一年点検と受けましたが、いつも「アウトバックの点検でお越しの○○様〜‼」って、カー用品店のオイル交換的な対応。どのお客がどこに座ったかぐらい確認しないのかな？ トヨタ、日産の接客レベルの高さに改めて感心いたしました。スバルも早くトヨタ、日産の様な接客レベルになるように期待します。

A型を購入し30000km走行しました。
レガシーBP2.0R（MT）からの乗り換えの観点から良かったこと、またその逆をカキコしたいす。

購入まで半年間、ツーリングワゴン、SUVタイプの車両を探していました。
レボーグ、ハリアー、アテンザ、CX-5と迷って決めました。
スバルのタイヤが路面をしっかり捉えているような・・・乗っていて楽しい感覚が忘れられずに車選びをしました。

レボーグは、初見はかっこ良かったのですが、よくよく考えてエアインテーク・デザインが気になり
内装もインプレッサと同じでちょっとがっくし。
試乗した印象は１．６は感動ありませんでしたが、2.0はすごく楽しかったです。

ハリアーは、デザインや内装に力入っているものの、運転して楽しい印象がなかったです。
最終的にアテンザと悩んだのですが、全てのバランスでアウトバックにしました。

【エクステリア】
フロントは少々厳つい印象ですが、横からのフォルムが、国産車の中では一番好きでした。

【インテリア】
革シートは、若干伸びてクセがつきましたが、それなりと満足しております。
収納スペースは、全くと言っていいほどないので、トランク下のスペースを有効活用していますが、不便です。
レボーグよりいいところは、ギアポジションの収納が締めることができる事。
ドライブ中のモニターがメーター周りに統一されているので、統一感がある。


【エンジン性能】
Iモードだと山道や発進時に少しもたつきます。
Sモードは中間ですが、あまり使いません。
S＃モードは高速走行、少し速度を上げたい時に使っています。

【走行性能】
路面に密着している感覚があるし、ハンドル切っても思ったところに切れるし乗っていてたのしーって感じです。
ただ、直線高速走行はとてもいいけど、ちょっとスピードがある状態でのカーブ走行は若干シートのホールド性が弱いせいか、振られます。

【乗り心地】
思った以上に視界が良いのでバックモニターで十分でした。
その他のモニターはあれば便利ですが僕の場合は必要なかったです。（てかハーマンナビではつけられなかった。）
遮音性も風切り音が気になる程度。
購入し１００００kmあたりまでは、路面の小さな段差での突き上げが強く感じましたが、最近は驚く事に減りました。
オイルもZEROとかいうやつ入れていますが、昔は感じなかった滑らかさを感じるようになりました。
滑らかさも交換した時だけじゃなくて、持続していると実感ありますね。

【燃費】
長距離走行（６０-80kmI)だと１４km/L　、高速道路１００以上だとそれ以下、市街地で信号だらけだと１０以下です。
結構いいと思いますね。

【価格】
今ある国産車の新車の中では、満足度が高いと思います。総額出費は４００ちょい。
１０年前に買ったレガシーより高杉。



【その他オプション】
ウルトラグラスコーティングneo施工。洗車は月に１、２回手洗いのみ。薄めのカーシャンプーを使用し、落ちない汚れは付属キットを鏡面仕様のクロスで拭いてピカピカにしています。雨天時もしっかり雨を弾きますし輝きを維持しているので満足です。

オーディオのハーマンカードンは、BPのマッキントッシュよりはサラウンド感があり音質や連動、バランス、お得感を考慮してチョイス。
音質は、ボリュームを３０程度にあげれば、良いと思います。
ただし、イコライザが３bandのみはがっかり。
また、ナビ自体、気が利かない。１０年前のHDナビの方が断然素晴らしい。
STARLINKは、活用にいたらず。

iSightは、長距離運転で疲れた時に楽。霧や雪、激しい雨では機能しませんでしたが、前方の車両を捉えて最高１１4kmで走行してくれます。
一般道は推奨されていませんが、前方車両が曲がった際、人の感覚以上に、急に深いブレーキを踏むので後方の車両は驚かせてしまうかもしれません。

【総評】
購入した直後、シートベルトのピラー部分からカチカチと異音がしたのですが、ディーラーで即内部を固定してもらい改善しました。
音楽を聴いていても耳元に近いので音が気になっていたので、直ってよかったです。

今のところ、毎日のよーに運転していますが、楽しいです。
国産車ベストバランスではないかと思います。

先日、ベースグレードを1日乗りましたが、足が柔らかく酔いやすいとの家族の印象。
また、ファブリックシートは素材がよくないし、ハンドルの革も長く握りたい質感ではありませんでした。
BASEとLTDの価格差が少ないこと考え、この車を買うんだったら断然 LTDがいいと思いました。

今後は、車中泊やアウトドアにも活用しようかなと思っています。

【エクステリア】
右を見ても左を見てもいかついマスクの車が多くなる中、シンプルで落ち着きがあり良い。　ヘッドライト回りに小さいLEDがついた車が多くなっているがネオン管のようですこし下品に見える残念な車も多くなっている。

【インテリア】

一部不満な所はありますが、まあまあです。

【エンジン性能】

この大きな車を走らせるパワーとしては十分です。海外のようなアウトバーンは日本にはないので日本の道路には十分です。
　　　　　　　　　　

【走行性能】

安定した走りに以外とキビキビしています。アイサイトは言うまでもありません。

【乗り心地】

乗換前はM社のア○○ザワ○○ンを2代乗り継ぎましたが毎年２回、片道１４００?往復２８００?を運転してましたがアウトバックの方が楽で良かったという結果になりました。ア○○ザワ○○ンより地面から伝わる振動が少ないので車内が快適です。ロングドライブでの振動以外と疲れに影響でます。車にはあまり詳しくないですが、扁平タイヤが原因だったのかな？といった感想です。現行のモデルは分かりませんが！
　　　　　　　

【燃費】

この車で考えれば十分です。燃費は悪いですと書いたらこの車を最初から買うなって話になりますよね（笑）

【価格】

価格以上の価値があります。（安全性）

【総評】

使う用途を間違えなければ良い車です。
　　　　
　　　　
　　　　　
☆アウトドアが好き⇒買いでしょ！
☆家族でキャンプをする方⇒考えましょう（アウトバックは大きいとは言っても荷室の限界があります。１BOXが良いかも？）
☆家族がいる⇒買いでしょ！
☆１人でアウトドアはしない⇒考えましょう！
☆街乗りしかしない⇒考えましょう！
☆小柄⇒考えましょう！（シートがしっくりせず、サポートアイテムが必要になるかも？）
☆ロングドライブをする⇒買いでしょ！（長距離はやはり大きい方が楽です）
☆スピードとか走りを求める⇒最初からやめましょう

私は歴代の車の中で１番です。
購入、半年後の感想レビューでした。

納車後2週間。
帰省とレジャーで使用した感想です。

【エクステリア】
年相応に見える高級感と、程好いボリュームが気に入ってます。
差別化したくてクリルはBBQ仕様に変更してます。
ヴェネチアンレッドの選択も良かったです。
汚れも目立たず、落ち着きのある色合いでした。

【インテリア】
華美なものよりシンプルで飽きのこないデザインで満足しています。
運転席周りの収納の少なさは、やや残念です。

【運動性能】
エンジントルクやAWDに全く不足はありません。
踏み込めば、、静かにボクサーサウンドを奏でながら要求に応えてくれます。
ハンドリングもstiタワーバーのお陰でクイックです。BMW程ではないですが、綺麗にトレースしてくれてます。
悪路は未経験ですが、雨天、峠道でも張り付くようにコントロールが可能です。

【乗り心地】
多少の突き上げ感はありますが、十分許容範囲です。
乗り心地に重きを置く方はもう少しコンフォートカー寄りの車をチョイスするべきだと思います。

【燃費】
まだ乗り出しですが、一般道、高速、峠道均等で10?前後です。
高速でエンジン性能を知りたくて、少し踏み込みすぎましたがAWDでこの数値なら問題ないと思います。
今後はもっと良くなるはずですので。

【安全性能】
初のアイサイトでしたが、驚くほど素晴らしかったです。
過信はいけないと思いますが、家族を乗せての安心感は何事にも代えがたいです。

以上、参考になれば。

【エクステリア】
伸びやかで飽きのこない形だと思います。
日本で売ろうとしてヤンキーチック？だったりガンダムチック？だったりしすぎず、その割に古臭くなくちょうど良い。
自車はタングステンですが黄砂や雨垂れが目立たず、多分経年変化も目立ちにくいです。
ただ、高級感、上品さでは白ですね。

【インテリア】
スバルにしては頑張っているようだが、オプションでフルピアノ調？にしても高級とは言えない。（余計にチープかも？）
ただ、ハリアーのような数年で陳腐化しそうな物よりは好感が持てる。
シートヒーターやメモリー付きの電動シート、後部座席のエアコン吹き出し口が標準、ダイヤル式の温度調整など実用的な装備が充実。

【エンジン性能】
枯れた技術のブラッシュアップで手堅い作り。
80%新設計との事だが、ポート噴射の維持やレギュラー仕様。エネチャージの様な姑息な回生も無し。
ハイブリッド、電気、小排気量ターボ、ディーゼルなど色々試乗したが燃費以外はNAガソリンが一番。
CVTも違和感なし。

【走行性能】
コーナーリングのロールが少なく安定感あり。
目線もやや高く余裕を持てます。
アイサイトは疲れが半減、慣れると他に戻れません。

【乗り心地】
17インチのベースモデルに比べ明らかに硬かったが、3000kmを目前にしてようやく当たりがついてきた。もう少し良くなりそう。

【燃費】
トータル10km/l程度。
むしろこの車格で、4WDで、街乗り中心で、レギュラー仕様でこの燃費なら良い方だと思います。

【価格】
バリューフォーマネーでは妥当。

【総評】
汚れていてもかっこいい。
フォーマルにもマッチ。
アウトドアでさらに映える。
悪条件下での安心感。

今新たに買い直すとしたら、ベースグレード（白）＋アイボリー皮シート＋ナビでしょうか？。
アウトバック乗り以外にはベースもリミテッドもわかりません。

ベースの弱点は300万オーバーの車とは思えない実用車の様なシートです。
これを革シートに。せっかくなのでアイボリーに。
高級感のある白外装とすることで実用性、所有欲を満たせそうです。
以上、参考になれば幸いです。

【エクステリア】
大きいと感じたが、乗ってみると以外と取り回しが良い
【インテリア】
シンプルで飽きがこない
【エンジン性能】
必要かつ充分
【走行性能】
高い車高を感じさせない
【乗り心地】
ワンランク上の車のよう
【燃費】
市街地7ー8高速メイン11ー12
【価格】
value for moneyに見合う
【総評】
内装にもう少し高級感が、外装ではテールランプのデザインをもう少し何とかしてほしかった。
他は概ね満足。

気に入っている点：今までレガシィを2台乗り継いできて、そろそろ他社にと思い、トヨタやＶＷも試乗し、比較しましたが、アウトバックの安定した乗り心地に勝る車はなく、続けてスバル乗りとなっています。室内の静粛性も高く、視界も少し高いため、運転での疲労感も少ない車だと思います。欲を言えば、もう少し燃費が良ければな〜と思います。通勤で片道約35?を一般道で渋滞しながら、10.5?/Lです、高速では15?/L位は走りますが・・
不満点：タイヤが225/60R17とあまり量販店にも置いていないサイズで、交換時の費用が高い！　内装がプラスチック多い。シートにほこりやダウンの毛が絡まりやすい。停車中にシートに背中を押しつけた際、「ボコッ」と言ってシートのバックサポートが壊れた！が保障外のため、そのまま使っています。今は慣れました。クラクション音が標準ではチープなため納車時にAftermarket品に付け替えてもらいました。
車幅が大きく、狭いところやポールのあるところでは注意です！私自身、一度近くのプールに行く際、駐車場入り口のポールに気づかず、ガシャンとやり、大きな出費となりました（涙）左側はサイドミラーをなるべく車体が写るようにして使用しましょう。（笑）と不満点も多く書きましたが、日常の足としてはもちろん、悪天候時や冬場も安心して使える車です！