スバル フォレスターレビュー・評価

D型のレビューになります。
※記載内容を見直しました。
【エクステリア】
・X-BRAKEは無骨でスバルらしいデザイン。もっとラギットでも良いくらい。どうせならウィルダネスの外装で出してほしかった。
・地味に良いのがトヨタだとLEXUSラインでもオプションになってたりするステアリング連動＆アレイ式アダプティブドライビングビームが標準装備だというところ。エンジンをかけると目（ライト）がギョロギョロするのがかっこいいのですが、自動的に照射範囲をコントロールしてくれるのが良いです。
【インテリア】
・インテリアはデザインや機能性含めてとても良く、全体的に質感高いと感じました。個人的には乗り換え対象として検討した車（CX-5、RAV4、ヴェゼル、UX等）と比較しても同等かそれ以上だと感じました。
・エクステリアに記載すべきかもしれませんが、エアコンの機能でヒーテッドドアミラーとフロントワイパーデアイサーを装備しているのは雪山に行く私としてはとても助かる機能でした。スイッチオンにするとワイパー下に張られている熱線がワイパーを溶かしてくれますし、ドアミラーについた雪や水滴も乾かしてくれるのでとても良かったです。
・ステアリングヒータ装備も地味に良い。あると無いとでは冬の運転が全く違います。レイバックに乗り換えてから無くてがっかりしている機能です。
・オーナーの人は「ハンドル右下のスイッチ多すぎ」と思う人は多いと思いますが、このアナログボタンで各機能がON/OFF出来ることが実は便利だという事にレイバックに乗り換えてから気付きました。
【エンジン性能】
・可もなく不可もなく、必要十分です。Sモードにしたら加速は早くなりますが、そもそも、それほどパワフルなエンジンではないので、すごーく加速する感じはしません。加速感が欲しい人はSPORTSかSTIに乗るしかないですね。
【走行性能】
・走る・曲がる・止まるについて困ったことはありませんので必要十分かと。
・雪道も同様で（止まるのはスタッドレスの性能だとして）走る、曲がるについて不満は全くありませんでした。滑ってる感じがしてもすぐ収束しますのでVDCの介入は割と強めだと思います。
・最低地上高が高い（220mm）のは雪道でとても助かります。綺麗に除雪されている箇所は問題ないものの、雪が深いところで通常のセダンや１BOXではお腹をするくらい轍が深いところなどは絶対の安心感につながります。
・X-Modeを使う機会はあまりないのですが、雪道の下りなどでヒルディセントコントロールを使うとゆっくりと下ってくれるので助かります。よくyoutube動画で深雪や泥にスタックした時はX-Modeあると便利という動画がありますが、（あれば便利なのは当然として）乗っている間中、X-modeを使わないと走れない、深雪から出られないといったシーンはありませんでした。個人的には無くても優秀なんだと思いました。
・運転支援はC型よりは進化していると感じました。ツーリングアシストは前方車がいれば全く操作をする必要が無いほど優秀です。あえて挙げるならレーントレースがやや左寄りに感じるくらいという事と、アイサイトXの様に前方車が居ない場合、カーブでの加減速はしない（設定が60kmならどんなカーブでも60kmで突っ込む）ところですが、使い方次第というところでしょうか。地方の直線、緩いカーブしか無い高速を80km設定で走るなら、ほとんど操作なく走り切れてしまうという感じです。
【乗り心地】
・割と路面の凹凸は拾いやすく、ゴツゴツ感はあります。レイバックに乗り換えた後、舗装路の段差を乗り越える衝撃などはフォレスターの方が大きかったなと思いました。
・不思議なことに雪道や砂利道はフォレスターの方が乗り心地が良かった印象です。
・乗り心地というか静粛性については必要十分ですがレイバックの方が静かですね。もちろんe-BOXERですのでモーターのみで駆動しているときはフォレスターの方が静かです。
【燃費】
・e-BOXERという事で燃費を期待する人はいるかもしれませんが、期待しないでください。
・モーター駆動だけで走ってる時は「ひょっとしたら燃費良くなるかも」と思いますが、トータルで見ると少しがっかりします。
【価格】
・標準装備品の良さからするとコストパフォーマンスはとても良いと思います。
・一方で、私のD型購入時の話に限って言う当時はパワーリアゲートもオプションだったりして、カメラ、ナビ、ETCと着けていくとほぼレヴォーグが買える値段になりましたのでオプション次第というところでしょうか。予約開始日当日だったので値引きもほとんどなかったですしね...。
【総評】
・燃費とアイサイトXが搭載されていない事以外不満が全くない車でした。実用性がとても高く、様々なシーンに使うことが出来る良い車でした。
・運転支援システムも充実しています。実は高速運転中にウトウトしてしまったことが1度あったのですが、アイサイトのおかげで車は粛々と走ってくれておりました...。（もちろん居眠り警報が鳴っていてハッと気づきました）
・2025年に発売されるといわれているストロングハイブリットのフォレスターに期待しています。

【エクステリア】SKE B型の最終モデルを購入しました。BMMからの乗り換えです。車高と車幅が増加し車長は10センチ程度短くなりました。正直「でかい」と感じましたが、視界の良さは抜群でスバルの安全性に感心しています。

【インテリア】オプションの茶色シートにしました。今回の目玉です。実に高級感があってﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの運転意欲を刺激します。久し振りに付けたサンルーフも巨大で解放感が抜群です。チープ感が感じられず進化ほを感じました。

【エンジン性能】当初はe-boxerエンジンに驚かされました。この手のクルマは他社でも余り乗った経験が無かったからですが、モーターとエンジンの併用に時代を感じました。口コミでの評価で、パワー不足とか物足りない・・等の意見も気になってましたが、B4からの乗り換えなので、1.7トンの車重を引っ張るエンジンとモーターに脱帽(満足)しています。

【走行性能】納車後2ケ月ちょいで1600km走行しました。高速が大半ですが、諏訪湖から白樺湖の山道や那須高原の道も走破した感じでは「SUVはこんなものだろうな・・」が実感です。ビル足のB4に2代続けて乗っていたので固さには不満がありました。STI仕様でもないし、、、、。ただ、コーナーの立ち上がりだけには納得がいかず１ケ月点検時にストラットタワーバーを家内に内緒で装着しました(笑)　見違えるほどコーナーを綺麗にクリアし始めました。

【乗り心地】大いに満足です。

【燃費】まだ慣らしなのとアクセルの開け方がB4譲りなのかな?? 加速大好き・・・なのでイマイチです。余り気にしてません。エコドライブにきを付けています。

【価格】決算期、B型在庫処分?? それなりに…。他店との競合なし。ほぼ１発勝負。営業さんにはお世話になりました。下取りはDラーでは涙の価格でしたので中古車取扱いの大手で売却(正解でした)

【総評】スバルの旗艦であったレガシィB4の生産中止!には時代を感じました。まあTWが無くなり後継車がレボーグとなった時には凡そ予想はついてましたが、、、。セダンはいいクルマです。が、ニーズが多様化してきた際の応用性が低かったかな、、。対米のB4が残るのは道幅が広いのも要因でしょうか? フォレスターにスバルの本気度が感じられております。素晴らしいクルマです。雪道も楽しみです。ソロキャンプの車中泊もしたいと思ってます。YouTubeのアドバンス情報は大変参考になりました。

安全装備が素晴らしい
犬もリアルシートで酔いません
BMW〜の乗り換えですがね、同じカメラマンだけなのに、BMWでは逆光で頻繁に安全装備がOFFになるのにフォレスターはしっかり守ってくれています
以前エクシーガにも乗っていたこと有りますが段違いです
逆光も精度上がっています

先代フォレスターSJからの乗り換えです。
【エクステリア】
先代より重厚な感じになり、高級感が増したように思います。少し大きくなりましたが、差分はほとんど感じません。

【インテリア】
SJより明らかに高級感が増しました。収納も増えました。ただ、左腕の肘掛が無くなったのと、前車からの移設の7インチナビのモニター位置が低いところにしか付かないのがちょっと残念です。

【エンジン性能】
必要にして十分です。高速での追い越しや山道でも力不足は一切感じません。Sモードの加速はGを感じてなかなかのもんです。

【走行性能】
なんと言ってもアイサイトが素晴らしいです。時速１３５キロまで対応なので、追い越し等で走行車線を走る際も煽られることは殆ど無くなりました。またボディも足回りもしっかりしていて、カーブや凸凹でも安定した走りをしてくれます。怖さを感じません。林道等の不整地でも、ショックをしっかり吸収してくれますし、横滑りも無く、力強く走ってくれます。

【乗り心地】
静かですし、車体の揺れも気になりません。

【燃費】
高速でアイサイト使用したら１４ｋｍくらい、街中では８〜９くらいです。
【価格】
この性能にしてこの価格ならお得だと思います。Xブレイクと迷ったのですが、オプションでツーリングアシストプラスを付けるくらいで、ほとんど他はいらないという結論に至り、こちらにしました。かなり安くなりました。
【総評】
素晴らしいの一言です。自信をもってお薦めできます。

瞬間最高燃費です！

【エクステリア】　　最近のSUVと比べると斬新さはありませんが、無骨な外観には好感が持てます。


【インテリア】　　　メーター廻りは表示内容が多くてまごつきましたがだいぶなれました。　（でも同じ内容がダブっているのは無駄だと思います）

【エンジン性能】　エンジン性能：ノンターボですが、全然問題ありません。元々あまりアクセルを踏む方ではないです。

【走行性能】　　　普段は、スズキ　スイフトに乗っていますが、SUVとしては遜色なくクイックな反応だと思います。

【乗り心地】　　　　これは少し硬いかな？　揺れは気になりますがこんなものとあきらめています。

【燃費】　　　　　　これには驚きです。　燃料入れて速高速道路に出て1時間経過した当たりの表示です。エコ運転でどのぐらい伸びるか定速80?でクルコンｏｎで20.9ｋｍ／ｌ　は瞬間ですが驚きました。　箱根の山を登って家に帰った時は18km／ｌ　でしたがそれでも満足です。

【価格】　　　　　モデル末期の割に値引きは渋いですね。


【総評】　　　　　大きさ、走り、安全性、、燃費　トータルバランスの優れた車だと思います。　

【エクステリア】思ったよりも他の車が並んでいる駐車場で見ると悪くないようです。色もホワイトにして正解でした。ただし、やはり汚れがすぐ目立ちますね。

【インテリア】可もなく不可もなくというところです。パネル関係の情報も悪くはないですが、レーダー探知機を置く場所が、良い場所が無い。また他の方も書かれていますが収納場所が少ない。前車のエルグランドは、車体が大きいせいもありましたが運転席周り、さらに３列目シートを畳めばに巨大なスペースがありました。わかって購入したので我慢できます。

【エンジン性能】これは、２LのＮＡでは期待していなかったのですが、想像以上にパワーがあるので満足です。エルグランドの３．５Lよりは数段優れています。

【走行性能】私は、東京在住で、さらに雪の日は乗らないので４ＷＤは不必要です。あれば悪くない位の感じです。ただ趣味がゴルフで、神奈川の山岳地のゴルフ場はたまに雪が降るときがあるので、役に立つかもしれません（ただしスタッドレスではありませんが）
【乗り心地】音は静かです。堅めです。エルグランドは柔らかく高速のICのカーブでは怖くてブレーキでしたが、この車のコーナリング性能は感心です。ただ路面の凸凹を結構感じますね、これは個人により違うと思います。

【燃費】現在、走行距離が1か月で６５０ｋｍで、市街地７０％＋高速３０％くらいで７．９ｋｍ／Ｌで、期待を大きく裏切ってくれています（希望は１０ｋｍ／Ｌ）、しかし前車のエルグランドは、ハイオクで５．７ｋｍ／Ｌですから比較すればお財布的には助かります。まあ、月間走行距離は６００ｋｍ前後ですから燃費はどうでもいいのですが。

【価格】装備内容が良かったので、価格的には満足、１４万ｋｍのよたよたエルグランドを下取りして、合計４５万値引きならまあまあかも。DOPは、オートライト／ワイパー、シートヒーター、キーレスアクセス、パワーリヤゲート、パワーシートに5年延長保証ですが、一番良かったのはパワーリヤゲートですか。

【総評】
どうしても比較が前車エルグランドと比べてしまい、甘い評価かもしれません。しかし日産の技術の後退にはあきれてスバルにしました。また1年後くらいに評価レビューをしようと思います。
昨日の1か月点検で、販売店で自分の車で、Eyesightの自動ブレーキを確認してもらい安心しました。なかなか公道ではできませんので、有効に働くようなので安心しました。

追加：一度アイドリングストップモードで、車庫入れ時にエンストしました。原因を調べてもらうと、どうやらシートベルト外したためとわかり納得しました。

今までマツダのCX-7に乗っていましたが、今回乗り換えにあたって
CX-5 XDとの一騎打ちでフォレスターに決めました。

【エクステリア】
スポーティな印象です。
シンプルな感じに好感を持ちました。
SUVはあまりゴテゴテと飾らない方がかっこよいです。

【インテリア】
こちらもシンプルな感じで飽きずに過ごせる感じです。

【エンジン性能】
これはもう最高です。
2000CCのエンジンで280馬力を絞り出すところが魅力です。
ターボがかかったときの加速は強烈です。そのときの音がまた素敵です。

【走行性能】
まだ距離はまったく走っていませんが、クイックに反応して走りやすそうです。

【乗り心地】
横幅が狭いかなーと思いましたがそんなこともなく快適です。

【燃費】
280馬力ターボ車の中では優秀だと思います。
XTにあまり燃費性能を求めてはいないので満足です。

【価格】
これはもう完全にお買い得価格です。

【総評】
いつも走っている道が確実に違う道に変わります。
乗っていてワクワクするクルマです！

【追記】
オプションは三菱のナビセット(スピーカーフロント＆リアもダイアトーン)・ステアリングスイッチ・
ETC(DSRC機能付き)・ガラスコーティング・リヤビューカメラ・ベースキットを付けての値引きです。
ナビがお買い得フェア期間中だったのも幸運でした。

CX-5は必殺のディーゼル補助金10万円がありますが
それを入れてもなかなかこの金額にはならないと思います。

よい営業さんに当たりました。

安眠中！	目覚めてドライブへ	愛犬も一緒、後部席独占！
休息、なかなか音質もいい！

【エクステリア】
　試乗会でフロントマスクに一目惚れでした。
　安定感があるスタイルも気に入りました。

【インテリア】
　木目が好きなので、木目調にしました。
　妻も気に入ってます。

【エンジン性能】
　大満足、予想以上のパワーでビックリ！
　この車「すごいネ」の一言

【走行性能】
　高速での安定感はバツグンでコーナーリング、
　登り、下り走行とも走行はGoodです。

【乗り心地】
　私は硬すぎず、柔らかすぎずで特に問題なし。

【燃費】
　高速で14.2Ｋｍ、一般で8.3Ｋｍ
　ターボ車にしては予想以上に良いと思います。

【価格】
　オプション類は割高感がありますが、EyeSightが
　ついて、トータル性能を考えると安いと思います。

【総評】
　はじめてのスバル＆ＳＵＶ車で、購入して良かったと思ってます。
　最近ではEyeSightに「安全運転を忘れないで」と教えられる様な
　気がしています。
　これからの進化が楽しみです。

【エクステリア】
グリルをメッシュタイプの変えて非常に気に入ってます、飽きの来ないスタイルだと思ってます
カラーは不人気と言われるブルーですがこれまたいい色だと思うけどな〜〜と思ってます

【インテリア】
みなさん安っぽいと言う意見が多いですが、ＲＸ−８よりはいいかな・・・

【エンジン性能】
ＲＸ−８を手放すのに一番気になってた部分ですが・・・８のタイプS　AT２００馬力より早い！ まあターボ２３０馬力なので当然かもしれませんが、走り出し、追い越し加速は文句ありません。　ＲＸ−８に未練が無くなった瞬間でした。

【走行性能】
A型なのでかフワフワ感がいつもありました。STIのショックを入れようと思ってましたが
ＢＢＳのホイールにミシュランの225/55R17 LATITUDE Tour HP に変えたらだいぶ硬い乗り味に変わりショックを入れるのをとりあえず見合わせてます
コーナリングについてはＲＸ−８と比べるほど馬鹿ではありません


【乗り心地】
びっくりするほど運転が疲れません。１０年落ちのエスティマより良いです　
電動シートで高さまで細かく調整できるおかげも大きいかもしれません


【燃費】
ターボ　ほとんどＳモードで　１０?/ℓくらいです


【価格】

３年落ちの中古なので１８０万でした　安かった！

【総評】

非常にお勧めです、買って３ヶ月５０００キロ走りましたが、運動性能に関しては
文句なしです、　希望とすれば後席のリクライニングがもう少し倒せれば・・もっと楽かな
あと、荷台の高さがもう少しあればなと・・底面のスペアタイヤスペースを見ると
もう少し荷高が取れそうな気がします。
そんな細かい事くらいしか欠点が見つかりません。
私の感想としてはＲＸ−８より速く、エスティマより乗り心地が良い（運転席）です。