スバル フォレスターレビュー・評価

【エクステリア】
そこまで大きく変わらないフォレスターのデザインですが、このモデルが一番好きかもしれないです。欲を言えばライトが全部LEDなら良かったかな〜。という感じ。

【インテリア】
収納が少ない的な事が言われていますが、個人的にはそこまで少ないとは思わなかったです。
私の車は革シートなので、高級感があってすごくいいです。
各機能のボタンもわかりやすく、不満無し。
私としてはサイドブレーキは手式のほうがよかったので、すごく満足。
窓も大きく視界良好で、車体も高いので見やすいです。
割とシンプルな内装なので、好き嫌いは分かれるかもしれませんね。私は満足です。

【エンジン性能】
まず驚いたのが「静かさ」でした。
いままで軽自動車に乗っていたのですが、その時の3倍の排気量にも関わらずこんなにエンジン音が静かなのかと感動しましたね。あとボクサーエンジンだからか、振動が本当に少ない。
一般道と高速道路のみの走行になりますが、パワーは十分、加速も十分です。これ以上求めてどうすんの？って思います。サーキット走る車とかじゃないので。
技術は素人なのでわかりませんが、11年前の車にしては良いというか、現行の車よりよくできてる可能性もあるんじゃないかと思いました。

【走行性能】
びっくりしたのが車体の大きさの割に小回りが利くこと。軽自動車と変わらない感覚で運転できた事は驚きでした。都内の狭い駐車場も苦労することなく入れられます。
CVTの運転が初めてだったので、ちょっと慣れるまでに時間がかかりましたが、慣れれば滑らかな加速でいいです。若干アクセルに遊びが無く、そこが苦労したかなという感じです。

【乗り心地】
軽自動車との比較になるのでかなり大げさかもしれませんが、本当に「揺れや衝撃」が少ないと感じます。軽自動車で「ｶﾞﾀﾝ」と来るような段差が、この車だとほとんど感じないくらいです。
もちろん、縁石などの段差はある程度「ｶﾞﾀﾝ」としますが、身体が跳ねるようなことは無いですね。
風の影響も少なく、高速道路での走行は軽自動車に比べたら雲泥の差でした。
軽自動車では遠出（100ｷﾛ前後）がしんどかったですが、この車であればどこまでも行きたくなります。そのくらい楽です。

【燃費】
燃費はｸｿ悪いです笑
フルタイム４WDですし、車体の重量もそこそこあるので仕方ないですね。そこは割り切っています。
東京の街乗りで8〜9キロ前後、高速道路で15キロ前後かな？という感じです。

【価格】
中古で買いましたが、相場くらいの値段で20L-S　アイサイトを購入できたのはラッキーでした。
ほぼフル装備で、衝突センサーもあり、軽自動車からの乗り換えの不安を解消してくれました。

【総評】
まず最初に「燃費を気にするなら乗らない方がいい」です。
燃費を気にするならトヨタのRAV4とかハリヤーに乗った方がいいです。
ただ、乗る楽しさや乗り心地、安定性などを重視するのであればフォレスターがいいと思います。
私の感想としては燃費以外完璧です。
もちろん、上を目指せばキリがないのでしょうが、この値段でこのクオリティはここが限界レベルだと思います。
毎日乗りたい、遠出したい、どこかへ行きたいと思わせてくれる車です。

既存のpnt30がもらい事故により修復を諦めかけた時に購入しました。同じ２８０psなので感覚的には、大差は無いだろうと選びました。購入時、2020／09　走行距離、14,500km ワンオーナー　2015/9ディラー車　sjg・c納車後、ドライビングで出だし・加速感、別物でした。pnt30では、味わえない走行性能です。同じ２８０psで、ここまで違うとは考えも及びませんでした。おそらく、余裕で２８０ps出しているエンジンだなと？それに比べsr２０vetは、ギリで出てる感じ？その違いを認識させられました。後、ボディーの剛性感の良さ・ハンドリング・遮音性かなり静か！pnt３０はチープにできている為,今までは、ジープ感覚でしたが、ラグジュアリーで装備も良し、おまけにアイサイト！前者追従機能,大変便利で楽ですね！アイサイトXとかはどうなっちゃうの的に思っています。まさに浦島太郎現象を楽しく過ごしています。おまけに本革電動シート・ヒーター機能・その他と、私には十二分過ぎます。エンジン・ボディ・燃費、この馬力・トルクでスバルの良さを教えられました。唯一残念なのは、現行車5代目にXTがなかった事ですね！おそらくXTが残っていれば、迷わず購入ですけど！4代目フォレスタXTを大事にしていくつもりです。もしかすると、スバルではもう出ないエンジンかもと思っています。とにかく、私には全ての機能がこれで十分な車です。その後、70,000kを過ぎました。現在までトラブルは、全く有りません！先日、高速道にて燃費重視の運転で14.5kの燃費でした。この燃費にも今までパジェロロング・エクストレイル PNT30を乗り継ぎましたが、あり得ない高燃費です。パワー・燃費・剛性感、全てに置いて満足中。フロント・リアにタワーバーを装着しましたが、高速コーナーのふらつき捩れが無くなっています。このエンジン・ボディの基本性能が高いのがわかります。取り敢えず目標は、20万キロかな？でも新型に280psが復活したら考えます。唯一欠点は、ダンパー固過ぎかな！？高速道は良いが！街乗り60キロ走行までは、固過ぎですね！
2023/10追記
走行距離、94,000Kでハブベアリング極微妙な音なり、走行速度40キロ〜80キロ走行で確認、今年の夏頃から、音を感じとり初めはタイヤの減りのノイズかと思っていましたが、9月にBluEarth-XT AE61 225/55R18 98Vに履き替えました。そして音なりを確認すると変わりません！フロント右がなっているように聴こえます。12ヶ月点検で異常無しでしたが、履き替えた事で確信を持ち再度ディラーに確認して貰ったところリヤ右から微かな異音ありと言うことが分かりました。ルーフからAピラーを伝わって音を発していたんだと思います。その可能性も視野に入れてました。普通の方だと先づ気付か無いレベルです。中古で購入しましたが部品故障保険に加入していましたので、保険対応です。後2年残っていますがおそらく前もその他出てくるでしょうね！保険に入っていて正解でした。因みに過去の車遍歴から見ても、かなり早いですね！JZX81マーク?2.5＝25万キロで１度も無し、KD-V46WGパジェロロングエクシードD２.8で28万キロ１度も無し、現在使用中のエクストレイルPNT30で、42万キロ時に念のため４輪交換、異音無しでした。私見ですが過去所有車、新車からの経験ですが早すぎ！
今回はリアですけど間もなくフロントにも始まるでしょうね！おそらく2年以内？軸受部ハブベアリング弱すぎでは？メーカー保証は何年かな？重要部品だが？記憶では他社は10年・10万キロだったと思うが調べておこう！
2023/12/6追記
ハブは5年・50,000kが保証でした。交換後静かになりました。その後、間も無くバッテリーが逝く！購入時、14,500k走行その後94,500k走行で、バッテリが逝きました。実装距離80,000k、3年と２ヶ月です。後任のバッテリは、エクストレイルでも使用の古河バッテリの出来立てほやほや2023/11/18刻印！IU-Q-85/D23L ECHNO[エクノ] IS UltraBattery使用￥22,000！5年10万キロを目指します！バッテリ交換は簡単かと！尚、その前日に初のスバル車FA20のプラグ交換に挑みました。先づ右からバッテリー機具類をバラシ奥の４番からチャレンジしました。14ミリプラグBOX・エクステンション５cmを２個（１個はユニバーサル）の組み合わせ小型ラジェ首振りで試行錯誤の上外しました。残りの２番・３番・１番と行いましたが、エクストレイルの３倍?の疲労感ですね！全身に疲れが来ました。多少やり慣れてる私でこうですから、初心者で車をいじらない方は吉田方がいいでしょう！次の交換が10万キロとするとコツを覚えてるかどうかですが？1発目より楽にできるでしょうね！やはり場数だと思います！まぁ?直型より難儀します！逆にベルト関係・オルタはやりやすそうですね！次は何かな？と、ある意味楽しんでいます。
2024/4/24追記　走行距離 98,000km
エンジン始動後運転席からベルト系の音鳴りを感じボンネットを開け確認するとファンベルトプーリーからの微小音確認即ディラーに出向き確認してもらい聴診器にて確認できました。プーリー２カ所交換です
Dから一言よく気付きましたねとの事自分では普通かとD変態レベルですとの事でした。まぁこれも保険でしたので助かりました。お次は何かな？

スタッドレスも18インチ

しなやかな足回りが一番印象的です。1日200キロ走っても、全く疲れません。BS9アウトバックは、体全体が揺さぶられていましたが、とてもフラットかつ踏ん張りが適度に効いて、いなしてくれる感じです。

【エクステリア】　E型で、新しい感じはしませんが見慣れていて安心です。

【インテリア】　赤黒のボルドー色がほしくて一択で決めました。

【エンジン性能】　前車のレヴォーグの1600より力はない感じはしますが、燃費重視のエンジンと納得しています。

【走行性能】　街中で走る分には操作もしやすく扱いやすいです。高速はハンドルも重くなりどっしりと安定感があります。

【乗り心地】　STIダンパーがいい感じで凸凹もいなしてくれますので揺れも少なく、乗り心地は今まで自分の所有したスバル車の中で一番いいです。

【燃費】街乗りで10Km余りで、前車よりは燃費はいいです。

【価格】車本体は370万余りでSUVの中では装備含めて安いと思います。乗出し総額では500万円余りとなりましたが、前車のレヴォーグが高額買い取りでオプション希望以上にいろいろと付けられました。

【総評】購入後、6か月が経過し5千Km走りましたが、街中・高速と走りには満足しています。アドバンスとスポーツで迷っていましたが、STIが投入されて速攻で決めました。購入してよかったと思います。今まで、STIスポーツは駐車場で1回しか見たことが無く、余り売れていないかもしれませんが自己満足している私です。

納車から一年半。初めての豪雪に再レビューです。

家の庭に雪が60センチ積もってました。家ならスタックしてもいいや、と突撃し、初めてX-MODE使ってみました。これは凄い。スリップのスの字もなく動く、動く。
SNOW DERTの方も試しました。ハンドル真っ直ぐしとけばカウンター当てずに真っ直ぐ走る。これも凄い。普段使わない機能だけに初めて使って、あらためてフォレスターの雪道の走行性能の高さをじっかんしました。

【エクステリア】
この無骨な感じが最高に好きです。旧型との違いがわからないという意見もありますが，正直どちらも好きです。一つだけ注文があるとすれば，オプションのLEDライナーが暗くて存在感なさ過ぎです。
【インテリア】
高級感はないですが，デジタルインナーミラー，全席シートヒーター，ステアリングヒーターなど，寒冷地に住む自分にとってもありがたい装備がいっぱいです。そして後席が広いので，乗せる人から
快適だと感謝されます。

【エンジン性能】
やはり水平対向エンジンのサウンドが最高です。これを求めていたので。パワーは必要十分です。
【走行性能】
コーナリングの安定感はこれまでのってきた様々な車の中でもピカイチです。(初スバルです)
低速でモーターとエンジンが切り替わる瞬間の一瞬の遅れがありますが，私には許容範囲でした。
【乗り心地】
最高です。シートもさることながら，やはりアイサイトツーリングアシストを使った長距離運転は
圧倒的に楽です。そして，安心して任せされます。しかも，アイサイトは，海外メーカーのものと違い，最後までしつこく運転に関与してきません。「ドライバーの責任で運転してください。でも，負担は軽減しますよ。」というメッセージが伝わってきます。流石長年研究されていると思いました。
これまで逆光や豪雨でも幸いアイサイトが仕事を放棄したことはありません。
【燃費】
燃費はスバルですので，最初から諦めていますが，春・秋のエアコンが要らない季節なら，１３〜１５ぐらい行きます。夏・冬は１０〜１２ぐらいです。
※先日，高速を二日間，スタッドレスにて５００kmほどはしりました。すると，なんとリッター
１９．５。高速が延びるのは当然ですがスバルにしてはなかなかの燃費になり，驚きました。
【価格】
満足しています。これだけの装備を他社でつけたら１００万以上高いでしょう。
【総評】
運転する人が一番喜びを感じる車だと思います。長く乗り継ぎたいです。

【エクステリア】
個人的に好みのデザインでかっこいいです。
特にフロントグリルのメッキ加飾や、フロントフォグランプがLEDなのがいいです。
【インテリア】
落ち着いた色とデザインで気に入っています。全体的に広さも十分です。
ステアリングヒーターや温度調整ができるシートヒーターは冬場重宝しますし、夜間走行時はアダプティブドライビングビームも便利です。
以前の軽自動車と比べると収納が少ないのと（ゴミ箱の置き場所に困った）、後部座席のリクライニングが紐なのは改善されればいいかなと思ったくらいです。
【エンジン性能】
ターボはないですが、2.5なので走りに余裕があります。
停止時からの加速も速いです。
【走行性能】
4WDなので、坂道にも強いです。
家が雪が多い場所なので、安心して走れます。
【乗り心地】
とにかくびっくりするくらい視界がいいです。
軽からの乗り換えでボディが大きくなるので、最初運転するのにドキドキしていましたが、そんな不安がすぐに払拭されるくらい乗り心地は抜群です。
【燃費】
大体11?です。
欲を言えばもう少し燃費がいいといいですが、まぁ仕方ないかなという感じです。
【価格】
これだけの装備が付いていることを考えると、結構お買い得な価格だと思います。
【総評】
6月末に納車されて、ちょうど半年経ちました。
車は好きですが詳しいわけではないので、完全にド素人のレビューですが、率直に買ってよかったと思っています。
渋滞時クルーズコントロールやAVHは便利ですし、シートポジションメモリー機能など細かな機能があるのも嬉しいです。
あと、オプションで付けたディスプレイコーナーセンサーが狭い駐車場などで非常に役立ってます。
唯一半年間で困ったことは、一時期運転席から軋むような異音が毎日発生したことでした。
ただ6ヶ月点検でディーラーでシートベルトアンカー部の清掃と給油をしてもらったところ解消したので、今は異音も無く快適です。
以前からずっとSUVに乗りたいと思っていたのですが、良い車と巡り会えました。
これから大事に長く乗っていきたいと思います。

【エクステリア】
クリスタルホワイト・パールにルーフレール、LEDアクセサリーライナーが付いたアドバンスです。見た目も存在感も良いですね!

【インテリア】
室内頭上の大型サンルーフの開放感に180cmの私が運転席に座っても余裕な後席が良い。
ナビは不評?のパナソニックビルトインですがなんの抵抗感もなしで快適にナビってくれてます。
ナビにTVコントロール・ipodUSB接続ケーブルを取り付けたおかげで快適です。
外から室内を覗かれる事を嫌い後席窓5面濃色フィルムを貼りましたがアイサイトセーフティプラス(視界拡張)のおかげで後方視界は全然苦になりません。
本革シート(茶色)にしましたが室内も落ち着いた感じで少しリッチな車の様に感じます。
パワーリアゲートにプラスしてハンズフリーリアゲートキットも装着したのでリアでの荷物運び等大変重宝してます。

【エンジン性能】
最初は2.5エンジンの方が快適だろうなと思っていましたが、毎日ほぼ街乗りの為街乗り燃費重視でe-BOXERにしました。

【燃費】
街乗り1ヶ月で平均15km

【価格】
価格としては高いか安いかと言われれば高いと思います。しかし高いがゆえに安心感・快適感等満足しています。
スバルアイサイトの先端技術サポート装備が一つの保険と思えば安い買い物だったとも思っています。

【総評】
SUVに乗るのは約25年ぶり
前車は日産のテラノ
あれから・・・子供のためにミニバンを乗っていましたが子供たちも育ち、また毎日ほぼ一人乗りのSUVを購入。
安心安全スバルアイサイトに魅力を感じフォレスターにしましたが、購入して良かったと思っています。
これからこの愛車でスキーに行ったり自転車積んでサイクリング・妻との日帰り旅行等楽しみたいと思ってます!

フォレスターTouringの1ヶ月点検も済んだので感想などを述べたいと思います。
前車のXVハイブリッド(GPE)並びに前々車のSH5フォレスター（EJ20NA+5MT)との比較を含みます。

【エクステリア】
グレードによってはメッキ過多に感じます.。
SJフォレスターよりは好みですが、タイヤが小さく見えるのは残念。
一回り大きいほうが見た目のバランスも良く、スタッドレスとサマータイヤ共に選択肢も増えるのでアウトバックと同じ225/65R17を採用してほしかったところです。

歴代フォレスターではSHが一番好きです。

【インテリア】
SGP採用車共通の室内で程々ながら、インフォメーション系は遅れている印象です。
設計上でのナビ制限には呆れましたが、楽ナビでも使い勝手自体は悪くないと思います。
ハンドルとシートのヒーターはありがたい装備です。

【エンジン性能】
CVTとのマッチングも良い実用的なエンジン。
回して楽しむエンジンではありませんが、SK9フォレスターの魅力の大きな部分を占めていると思います。
e-BOXERがFB25（アトキンソンサイクル化も可）だったらAdvanceを選んだかもしれません。

【走行性能】
GT型インプレッサのような爽快さは少ないものの、SUVらしい落ち着きがあり直進安定性も良好です。
強風下で海沿いの自動車専用道路を走っても大きく煽られる事はありませんでした。
一方ではSUVらしからぬところもあり、アクティブトルクベクタリングの効果で曲がり過ぎかな？と思うときもあります。それでも危ない目にあったことはありません。
短い試乗でも良いクルマだと判りますが、所有して長時間乗るとさらなる良さが実感できます。

【乗り心地】
適度な柔らかさでサスペンションもよく動くので、道路の窪みや段差を通過してもいなしてくれます。
ロール剛性は高いが上下動は大きめなので、フラットライドとはいきませんが、揺れの収束は良いので不快に感じません。
また、タイヤへの依存も少ないような気がします。

【燃費】
最大勾配4%〜9%の坂道がある15kmの通勤で主に使用し、今のところ11km/L台をキープしています。
XVハイブリッドが12km/L、SH5フォレスターが10km/Lだったので、自分としては合格だと思っています。
燃費が良くて困ることは無いのでさらなる向上を期待します。

【価格】
どのグレードも欲しい装備を付けると、乗り出し価格がおおよそ同じになるのでコスパ重視の人にTouringは魅力がないかもしれません。
アイサイトセイフティプラス（運転支援＋視界拡張）とルーフレール、販社の独自企画の特別パッケージ（ナビ4点セット、スタッドレスタイヤなど）、ユーティリティパッケージにメンテナンスパックを付けて総額から40万円の値引きでした。

値上げしてでもアイサイトセイフティプラスぐらいは標準装備にしてほしいものです。

【総評】
SJフォレスターはXTを含め良い車だとは理解できるのですが、見ても乗ってもピンとくるものがなく、前車のXVハイブリッド(GPE)を選んだという経緯があります。
フルモデルチェンジ前は特に興味がなく、試乗して気に入ったのですがモデルチェンジ直後の購入はお流れになりました。
XVハイブリッドの故障で乗り換えを決意し、他社のクルマも考えたのですが、ディーラーが色々融通してくれたので今回もスバル車ということとなり、最低地上高が高くないと困るのでXVかフォレスターの二択。
アウトバックも新型だったら少しは検討したかも・・・。
XVはD型のアドバンスを試乗してみると非常に良かったのですが、残念ながらオプション構成で断念しました。
内備外観装備ともに好みのX-Editionは納期で諦めざるを得ず、光輝ウインドゥモールやシルバー加飾は不要、オレンジの差し色は無彩色に映えてカッコイイがガラではない。
ということでTouringを契約しました。
ディーラーと担当営業の尽力で契約から2週間でラインオフ、3週目でのスピード納車となり大変驚きました。
競合車と比べて装備やスペックはカタログ上劣るところはありますが、乗れば明るい室内、良い見切り、広いラゲッジ、太いトルク（FB20比）、快適な乗り心地、成熟され不自然さが減ったEyeShightなど、ストレスが少なく完成度の高いSUVです。
実用的なSUVを探しておられる方には、検討、試乗の価値がある一台だと思います。

　フォレスターは1、2、3代目まで乗りました。満を持しての5代目購入です。比較は3代目（外観は4代目）です。
　8月納車で５ヶ月弱乗りました。あんまり距離は乗っていませんがレビューします。購入の際にはグレードは迷いませんでした。タイヤの18インチの有用性に疑問があったのと、ブルーに乗りたかった時点でtouring1択でした。
【エクステリア】
　3代目、4代目との比較では、一気に派手になりました。感覚的には3代目：スポーティー、4代目：地味、5代目：派手　です。ボンネットが3代目だとダンパーで開いたのですが、5代目ではこの辺をケチった感があります。サードパーティーで後付けでダンパーに出来るものを見つけたので、到着を待っています。あと、ヘッドライト周りがくぼんでいるため、雨の日などは水が飛んできます。出所がわかるまで？でした。
　
【インテリア】
　これは文句のつけようがありません。アイサイトには初めて乗りましたが、こんなにハイテク満載なんてびっくりです。信号に合わせてエンジンがストップになったり掛かったりがほぼ自動。ACCは最初試してみましたが、高速に乗ると良さがわかります。まだ街中しか乗っていないので、遠出の時に試してみようと思います。また、室内カメラがかなり見張ってます。後部座席のシートベルトもちゃんと掛けるように指示します。あと、何気にスゴイのが、爆音で音楽を聴いているときに交差点で止まると、気持ち音量が下がります。これ、普通の音量であればわからないと思いますが、安全対策のためそうなっています。だからディーラーでもナビが先付け推奨なのが理解できました。パナソニックにしましたが、ケンウッドと迷いました。ハイレゾを聴くのでダイヤトーンは外しました。このナビ、評判は今ひとつですが、僕の使い方では不満はありません。暖房機能も北国暮らしでは欠かせません。

【エンジン性能】
　3代目は2,000ccでした。2,500になって思ったのは「トルク太い」です。出だしで軽くアクセルを踏んだだけで隣の車線の車の一歩先を行きます。最初はアクセルワークがわからなくてギクシャクしましたが、3,000キロを越えたところからガラリと変わりました。雪の積もった日などは他の車を置いてけぼりにしたくなります。

【走行性能】
　3台目は4AT、5台目はCVTですが、4ATに泣かされてきた身としては、CVTのほうがずっといいです。走行中はあまりCVTは前面に出てきませんが、エンジンを掛けて発進するときだけCVT感が出る程度です。

【乗り心地】
　最初は硬かったのですが、前述のとおり3,000キロになった瞬間からしっくりくるようになりました。夏場に暇がなくて長距離を走れなかったので、ここまで変わるなら夏場に走り込みをするべきだったかなと思うくらいです。冬タイヤも新品ですが、ブリジストンではないので（北国では6割ブリジストン）、冬道でのカーブのふらつきをトルクベクタリングがビシッと抑えてくれます。これで冬タイヤがブリジストン（夏タイヤがブリジストン）なら安心感は格別ではないでしょうか。17インチの特性がこの車にぴったりだと思っています。

【燃費】
　今次点で毎日通勤で往復20キロ、買い物で往復25キロ程しか走っていないので、3台目とまだあんまり変わらないです。アイドリングストップ分だけ燃費がいい程度です。そもそもSUVに燃費の論理はいらないなと思っていますので。自分の走り方ではe-ＢＯＸＥＲは合いませんでした。

【価格】
　思いっきり装備をつけたのでそれ相応の価格になりましたが、他メーカーの同レベルSUVよりは安いかと。タイヤも維持費安いですし、強いて挙げれば税金ですかね。

【総評】
　当方、20年以上のスバリストです。何かのネット記事にて「スバルとトヨタの連携うんぬん」の記事を見ましたが、RAV4がカーオブザイヤーを取ったのも1/4くらいはスバルのおかげかなと思っています。フォレスターも去年辞退しなければ間違いなく取っていただろうと思っています。スバルに関してはちょこちょこリコール問題が出ていますが、今はどのメーカーにもあることだと思ってますし、何より北国の道路にはこれくらいのSUVが小回りきいていいのです（本州では大柄でしょうが）。他のメーカーがタイヤをどんどん大型化してますが、何のメリットがあるのかが未だに理解できません。あと最低地上高も最低200ミリないとSUVを名乗る資格がないと思っているので（220ミリで助かった覚えが何度もあります）、この車にしてよかったとつくづく思います。ただし、6代目は絶対ノーマルエンジンを残してください（XVのマイナーはあんまり感じよくないです）。

前車Ａ型ＳＪＧからの乗り換えです。

【安全機能】
　この車購入の一番のキモです。特に自分が気に入っているところを書きます。
〇アイサイトツーリングアシスト：アイサイトのバージョン２からツーリングアシストへの進化が劇的でバージョン２でもかなり使えると思っていましたが、ステージが変わった感じです。ハンドル操作はもちろん、追随機能でも、カーブが多い山道ではバージョン２では前走車を見失っていたとこでもちゃんと認識しています。町中の渋滞でも、アクセルブレーキだけでなくハンドル操作もしてくれるこの機能はもう手放せないです。
〇リアビューミラー：これが意外と使えています。濃い目のフィルムを張りましたが、通常の鏡のバックミラーでは視界が悪くなるところがこれのおかげで、リアをしっかりと視認でできます。リアゲートのフィルムはカメラ部分を切り抜いてもらいましたが外観上も全く違和感ないです。
〇サイドモニター：左前方だけですが、前車で実家の前に駐車しようとして、左前部を植木にこすりつけて傷だらけになったので(笑)
〇リアビークルディレクション：サイド後方の死角から近づく他車を教えてくれるので車線変更時の安心感が高いです。
〇エアバック：万が一事故した時のエアバックもフロント・サイドなどフルに装備されておりより安心です。

●アラウンドビューモニターが欲しかったのですが、スバル車は基本的に直接の視野が確保されているので無くても問題なかったです。

【エクステリア】
　はじめは、ほとんど変わっていないと感じていましたが、良く見るとより力強くなっており、カラーも前車のアイスシルバーからダークグレーにしたことで、オレンジのラインと相まって、たいへんカッコよくなったと感じ満足しています。

【インテリア】
　オレンジの加飾が、いままで乗ってきた車と違っていることが強調され、オプションを多用したようなプレミアム感を感じることができサイコーに気に入っています。ところどころにxｂｒｅａｋのロゴやタグがついているのも嬉しいです。子供っぽいとか言われますが、乗るたびに楽しくなり満足度は高いです。

【エンジン性能】
　前車のターボからの乗り換えで一番心配した点です。しかし、自然吸気でも排気量アップのおかげで低回転からトルクが出ているのか、普通に走っている分にはターボとの差は感じないです。

【走行性能】
　鈍感なのかアイサイトを多用してるためか違いはあまり感じていないです。
　アクセルを踏み込んだら違うと思うんですが、なかなかそんな場面に出会わないです(笑)

【乗り心地】
　SJGがＳＵＶにしては固い方だったので柔らかく感じます。

【燃費】
　まだ、２週間程度なので未評価で

【価格】
　買い取り業者より圧倒的にディーラーでのＳＪＧの下取りが良かったので買いましたがそれでも高いと感じました。
　つけれる安全装備は全部付けたんでしかたないですが(笑)
　自分は、車の安全性は国産車では圧倒的にスバルがナンバーワンだと思っているので、安全への投資と思って購入しました

【総評】
　ＳＪＧも大変気に入った車だったので、まったく買い替える予定はありませんでした。しかし、同じ車だけにアイサイトの進化など前車で気に入っていたところがさらに良くなっていたり、不満に思っていたところが改善されていたり、購入の決意を後押ししました。他メーカーでは当たり前の機能もありますが(笑)
　気に入った改善点はサイドブレーキの電動化によりアイサイトでの停止状態が維持できる・リアゲートを閉めると同時にロックできる・電動シートのメモリー・エアコンの吹き出し口の位置・リアシートを倒したときに床が前車よりフラットになってるなど。
　今のところ不満点が改善されているだけに不満に思うところが見つからず、たいへん満足しています。
　前車のときも気になりましたが、ほぼ自動運転なんで　高速の渋滞で寝てしまわないか心配してました。しかし、この車では逆に眠くなくなりました。アイサイトのない車での渋滞のストレスがどれほど大きかったか実感してます。
　もうアイサイトなしの車に戻れません(^^)v
　

まもなく一年。再レビューです。

【エクステリア】個人的にはかっこいいと思います。最近は、RAV4の方がかっこいいかな？と感じたり・・・。

【インテリア】まぁ、一般的です。しかしながら、コンソールリッドにウルトラスエードを追加しました。これはいい！ちょっと高級感出ます(笑)
前席のシートは、後部シートに比べて形状が異なり、疲れにくいシートです。長時間の乗車でも苦ではありません。収納が少ないのは非常に痛いところ。最近の大き目なスマホは、どこに置けばいいのやら・・・。2.1AのUSBは、急速充電で重宝します！
後部座席。スノーボードを嗜む私としては、分割を6:4ではなく、4:2:4シートにして欲しい。モデルチェンジで変更があるなら乗り換えてもいい！

【エンジン性能】冬場は、走り出しの際モーターからの供給をほぼ受けないので、2500回転くらいは毎回上がります。若干うるさいかな。しかしながら、春先以降、夏場でもモーターの充電が効率よく行われるためか、冬場ほど回転は上がらないと感じます。

【走行性能】文句なし！高速で一定速度での走行では静粛性抜群です。一般道でも、よほどの悪路ではない限り静か。もちろん、SGPの恩恵は最大限受けており、多少、カーブで踏み込んでも、ロールは皆無です。

【乗り心地】文句なし！冬場以外はモーターの恩恵を受けるので、エンジン音も静かです。

【燃費】今までの平均で13.3km/L。4WDとしては素晴らしいと思います！

【価格】１年乗って。いい買い物をしたと思います。

【総評】A型ゆえ、そこそこの不具合はありました（段差を走行すると、「カタカタ」と異音がするなど）。その度に真摯に整備をしていただき、今ではほぼ不満点はありません。後部座席の分割対比を変更して欲しい位かな。ただ、ナビに関しては制約が多すぎます。純正品も、もう少し現代のニーズに合わせないと、ただでさえライバルひしめくSUV市場で、見放されてしまう可能性はあります。個人的には、ブルーレイが見れる純正品を追加してほしい。折角、パナソニックと提携しているのだから。
アイサイト。これは本当に素晴らしい先進技術だと思います。年配者でも安心して運転できます。