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マツダ アクセラセダンレビュー・評価
アクセラセダンの新車
新車価格: 176〜331 万円 2013年11月21日発売〜2019年5月販売終了
中古車価格: 39〜169 万円 (123物件) アクセラセダンの中古車を見る
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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| アクセラセダン 2013年モデル |
|
|
62人 |
|
| アクセラセダン 2009年モデル |
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11人 |
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| アクセラセダン 2003年モデル |
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1人 |
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| モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 12人 | - |
アクセラセダン 2013年モデルの評価
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.54 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.84 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
3.73 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
4.07 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
3.98 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
4.16 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
4.12 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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自動車(本体) > マツダ > アクセラセダン 2013年モデル > 15C
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
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2017年5月4日 11:03 [1025796-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
1.5リッター程度の予算200万前後 そこそこの燃費 新車 をタグとして探していました
候補として アクア フィットが筆頭でした
マツダはディーラーすら行く予定はなかったのですが
初めての新車だったので慎重に選びたいと思いしぶしぶマツダさんに入店した結果…
やはり惚れてしまいました。
ほぼ衝動買いですね笑
グレードは15cセダンタイプになります
(予算押してたので…)
総合評価は星3とさせて頂きます
では個別評価
【エクステリア】
これはもう購入を決めた8割くらいの理由ですね
男なら自分が惚れた車に乗るってのはありますよね
国産離れした斬新なデザインですね
インパクトのあるフロントを見ただけで試乗してしまいました
ただ購入したのがエントリーグレードだったのでリアのデザインが少々ノーマルクラスや上位モデルとは異なります
ヘッドライト、ホイールも異なります
現車で確認した方がいいと思います
【インテリア】
これはこのクラスの車なので特に期待はしてなかったのですが
やはりエントリーグレードは教習車感が否めません
全体的にチープな印象を受けます
当たり前ですがオプションをつけないとほんとに何も付いてません笑
【エンジン性能】
これは1.5リッターの車と考えると時代の進歩というのでしょうか
圧巻の一言です
まさに高効率エンジンです
ただ一つ残念なのは車体が重すぎて加速がややモッサリしているところでしょうか
1.5リッターには明らか重すぎます
2.0も乗りましたがこれでやっとエンジンが車体の重さにマッチしたかなって感じです
それでも一昔前のもっと車体の軽い1.5リッター車よりは余裕で走りますね
【走行性能】
まずまず。
このクラスでは兼ね満足といったところでしょうか
個人的に…ハンドルが異様に軽くて高速などに行くと力強く握りしめちゃいます
【乗り心地】
これは一つ致命的なのは視界が悪すぎますね
特に後ろはほぼ見えないといった感じ
夜間にもなると慣れた道でもこわいレベルです笑
バックモニター必需レベルですね…
僕はつけてないです笑
【燃費】
圧巻です
並みのハイブリッドくらい走ります。
街乗りメインでMTなのですが平均15.5あります
結構踏み込んだりエアコンガンガン駐車したりするのですがびっくりするほどの燃費効率ですね
【価格】
まずまずのコスパ。
200万ポッキリだったのでその点については大満足ですが
15cと15sの値段が30万変わるか変わらないかくらいですごい不遇なので15cの値段に対しての評価としてこの評価をさせて頂きます
【総評】
世間様はハッチバックが人気みたいですが…
男ならセダンに乗りたいですよね。笑
なんちゃってセダンですが実用性はかなりハイレベルですね
内装のチープ感等など気にならない方はかなり満足のいく買い物になると思います。
走行性能等についても値段の割にはやはりいいと言えるでしょう
好きか嫌いかかなり極端になる車だと思います
率直な意見としては
次も絶対マツダに乗る!
という印象はないのですが…現実概ね満足なので大事に愛用していって時期が来たらお役御免という形になると思います
今回僕が一番失敗したのはグレード選択ですね…笑
もっと上のグレードを買っていれば評価も上がったと思います
あと車体の色ですが 白と黒はやはりモノホンセダン系と比べるとどうしてもなんちゃって感が浮き彫りになると個人的に感じたのでシルバーを購入したのですがこれはこれでいいですね
気に入ってます
赤はかっこいいですねー
でも目立ちすぎるのが嫌だったのでシルバーにしました
困ったのはホイールが鉄だったことですかね笑
この前やっとアルミに替えました…
ライトもハロゲンなので暗くて視認性が悪いと感じたのでAftermarket後付けのHIDをつけました
結果この車を買って後悔はありませんでした
結果いい買い物が出来たと思います
ただまだ完璧とは言えないのも事実なのでこれからの期待を込めてこの評価にしました。
もし次回乗り換えの時にもっといい物をマツダさんが出してくれたらまた買っちゃうと思います。笑
同社のcx5より優れた部分がほぼないってのがアレなんですが今後マツダさんに期待ができると思った一台です。
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自動車(本体) > マツダ > アクセラセダン 2013年モデル > HYBRID-C
2016年4月2日 19:37 [919485-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
新型アクセラが新発売当初、1日試乗で乗った以来の試乗。
搭載するHVシステムが新しくなり、車自体も一新されたプリウスとの比較も兼ねて。
【エクステリア】 国内でも多分、一番優れていると思われるところは今も変わらず。
車幅が年々、大きくなってはいるが、それもやむを得ないかな。このスタイリングならば。
【インテリア】 シックな内装。華美ではないが、必要なものが品よくまとまっていて使いやすい。
マツダコネクトに操作系が集約された効果が現れていると思う。
できれば、収納場所や方法をもっと考えてほしいところ。
【エンジン性能】 正直、スカイアクティブGの良さはあまり感じられなかった。EVモードの時間よりエンジンで
走行する時間を割く車の設定の様だけど、それが、あまり生きていない。エンジンの良い所が使えてない気がする。
HVシステムとしてちょっと中途半端な印象を受けた。悪くはないけど、よくも無い。
【走行性能】 マツダの他の新型と比べても足回りの動きは良い。しっかりライントレースしてくれるし。
ブレーキの感じはHV車というよりガソリン車のそれに近づけてあるように思う。
初めてHVに乗る人が感じる独特の違和感は少ないように思う。
【乗り心地】 16インチのタイヤが付いたタイプだが、一般的な車と比べると割合にコツコツした乗り味。
路面の変化を良く伝えてくれる。普段、乗る車は18インチなので、16でもソフトに感じた。
運転する人と後ろに座る人ではシートから伝わる印象が違うかも知れない。
BLアクセラから大きく向上した後席だが、できれば、リクライニング機能が欲しいかな。
【燃費】 メーターの平均燃費では23km/L アクセラはエンジンを使う設定のようなので普段の使い方だとここらが限界の数値。
街乗りと郊外道路、高速道路を混ぜた距離は265km程度。
【価格】 プリウスと比べたらまぁまぁの価格設定。っていうか、よくこの金額で収まったなと言う印象。トヨタから設計図を
買った分を販売価格に上乗せしてる割には安いのでは?
先日、新型のプリウスに2日間乗ったのですが、足回りやボディーバランスが良くなってるようで、旋回性能でも
アクセラと同レベルか、それ以上に良い印象を受けました。その感じはアクセラHV試乗後でも同じように思います。
マツダが今後、このモデルをどうするか、わかりませんが、HVとしてはアピールできる点が無くなってしまった
という感想ですね。走りを追求する人ならHVモデルではなく、2.2DEやガソリンを選択するのではないでしょうか。
肝心の燃費も街乗りに限定すると17-18km/L程度になってしまうし。買うメリットがないよなぁというのが、正直なところ。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > アクセラセダン 2013年モデル > HYBRID-S L Package
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2015年12月18日 08:37 [885576-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
魂動デザインがとても気に入り初めてマツダ車Lパッケージを買いました。3000キロ走行しましたので、評価を下します
外観はどの車メーカーと比較しても一番気に入ってます。その気持ちは今も変わっていません
ですが、ハズレくじを引いたという感想です
私の車だけが初期不良なのかもしれないですけど、不良内容がひどすぎます。
残念なことに、センサー系メカがあまり使い物になりません
i-DMは分単位の採点がゼロ点と2.2点の多発で、どれだけ丁寧な運転をしても、ファーストステージをクリアできません。メーカーにクレームをつけても、メーカーは、「あなたが運転が上手すぎる」ことを理由にします。つまり下手な人ほど高得点になると言いたいみたいで、わけがわかりません
これから10年近くこの車と付き合うつもりしてたのに、運転の最後の画面に表示されるメッセージで上から目線で「上手な運転に心がけましょう」みたいなことを、でたらめな採点をしているメカに評価されるのを毎回見せられるのかと思うとうざいです
マツダの技術レベルの低さを恨みます。今まで何度となくトヨタ車を買いましたが、こんな使い物にならない機能を買って後悔したことは一度もありませんでした。
やはりトヨタ車を選んでおくべきでした。
他に気づいた点
?トルクが弱いと感じています。もともと上述の通り安全運転・エコ運転を心掛けているのですが、山道をあがるとき、アクセルをかなり強めなければ、ノロノロ運転になってしまい、後続車に迷惑をかけてしまいます。
?ハイブリッド車の場合は仕方ないのかと感じますが、電気独特のキーンという高周波音が気になり、長時間の運転ですと頭痛がしそうです。エアコンをかけると、高周波音ではないですが、さらに音が大きくなります。この音はガソリン車であってもエンジン音にかき消されることなく聞き取れるぐらいの大きさです。
?アンテナがフィルムなので、屋根に突起がありません。シンプルでいいと思う人、突起があった方がいいと思う人それぞれでしょう
?セダンは通常付いてないのでしょうが、リアワイパーがありません。少し不便さを感じます
※?と?はカタログを隅から隅まで見ていたつもりですが、買ってから気づきました
?電気駆動とガソリン駆動の境目にはカタログでも技術者がこだわったと書いてある通り、ドライバーは意識しない限り、気づきません。 とても運転していて気持ちいいです。
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自動車(本体) > マツダ > アクセラセダン 2013年モデル > 15C
2015年7月21日 21:06 [843708-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 無評価 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】
鼓動デザインによりカッコよく見えます
でも何回見てもナンバーの位置がおかしい‥‥
【インテリア】
レンタカーの低グレードだったのですがまぁまぁです
【エンジン性能】
大人男性五人で長距離の移動に使いましたが
やはり坂道ではちょいしんどいです
しかしマニュアルモードで引っ張るといい音してました
マニュアルモード使うとなんとかなります
【走行性能】
カーブなどでは安定していました
振動なんかもあまり不快な物は感じませんでした
それには満足です
【乗り心地】
運転席は形にハマればしっくりきます
【燃費】わかりません
【価格】わかりません
【総評】男性五人で長距離の移動に使いましたが選択は間違いました
後席は男性3人は無理です四人が限界でしょう
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > アクセラセダン 2013年モデル > HYBRID-S L Package
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2014年1月12日 22:41 [673973-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
デザインは気に入っております。
ハイブリッドでこのデザインは買いと思ました。
【インテリア】
Lパッケージの黒皮にしました。安っぽさはあまり感じませんでした。ただ、特別高級感も感じませんでした。
【エンジン性能】
以前、プリウスの第二世代に乗っておりした。電気からガソリンに変わるときにブルブル震えていましたが、アクセラはそれが少ないです。ただしハイブリッドのモッサリ感はどうしようもなく、スタートからの加速感はストレスを感じてしまいます。今日は信号で軽自動車に置いて行かれました。(あんまり情けなくて同乗者と笑ってしまいました)ある程度、速度に乗るとスムーズになりストレスは感じずに済みます。
【走行性能】
ハンドリングは良好です。
普段は他メーカーに乗っておりますが、楽しいとまでにはなりません。マツダの曲がる楽しさはハイブリッドでも大丈夫でした。
【乗り心地】
乗り心地は可もなく不可もなしですが、シートは身体をある程度ホールドしてくれ ます。
【燃費】
本日、市街地、高速、田舎道を暖房を付けて2名乗車で300キロ走りました が、16.5キロでした。正直、こんなもんなのと肩透かしにあった感じです。
【価格】
Lパッケージでフルオプションで約310でした。ディーラーさんで下取りやオプションを、いろいろサービスしていただき希望通りの価格にしていただきました。
【総評】
デザインは素晴らしい。
ハンドリングはいい。
ただし、ハイブリッドだということを頭に置いて走りは妥協すること。その他の事は期待しすぎると不満が募ります。ハイブリッドと走りはまだまだ両立しない、と言いのが正直な感想です。
あと、気が付いたことは坂道発進でブレー キを離しアクセルを踏むまで後ろに下がり続けました。チョットびっくりしました。
ボーズのシステムもオプションで付けましたが正直、低音がしょぼく残念な感じです。
また、購入した方は皆さん感じていると思 いますが、ナビは酷すぎます。マツダさん、よくこれで販売しましたねって感じです。 たぶんクレームの嵐だと思います。
早く改善して、交換して欲しいところです。
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自動車(本体) > マツダ > アクセラセダン 2013年モデル > 15S
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2013年12月28日 01:35 [667958-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】やっぱり、かっこいいですね^^ 先行予約で衝動買いです
【インテリア】あきのこないデザインです
【エンジン性能】1500ですけど加速もいいと思います 私にはこれで十分
【乗り心地】とても、いいですね^^ 快適です
【燃費】一番の問題はこれですね、かなり気をつかってアクセル踏んでたんですけど
満タンで警告灯がつくまでで450キロぐらいしか走れませんでした><
マツダ車には20年近くのってますがこの点は進化してませんね
ほとんど片道12キロほどの通勤と高速は50キロほど乗ったかな?
また、だまされた感がつよいです 笑
【価格】5万ぐらいしか値引きなかったです、即決した自分がアホでした><
【総評】いい車だと思いますが、燃費悪すぎますね
カタログと違いすぎますね(いつものことか^^)
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年12月
- 購入地域
- 石川県
- 新車価格
- 190万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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アクセラの中古車 (全3モデル/123物件)
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アクセラ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 自社下取 魂動デザイン オルガンペダル
- 支払総額
- 102.6万円
- 車両価格
- 94.1万円
- 諸費用
- 8.5万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 9.9万km
-
- 支払総額
- 119.8万円
- 車両価格
- 110.8万円
- 諸費用
- 9.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 3.8万km
-
- 支払総額
- 71.3万円
- 車両価格
- 59.8万円
- 諸費用
- 11.5万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 11.0万km
-
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 124.4万円
- 諸費用
- 15.5万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 4.7万km
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20〜189万円
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23〜268万円
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13〜163万円
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49〜695万円
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29〜192万円
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39〜278万円
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64〜312万円
-
130〜267万円
-
138〜452万円















