マツダ アクセラセダンレビュー・評価

1.5リッター程度の予算200万前後 そこそこの燃費 新車 をタグとして探していました

候補として アクア フィットが筆頭でした

マツダはディーラーすら行く予定はなかったのですが
初めての新車だったので慎重に選びたいと思いしぶしぶマツダさんに入店した結果…

やはり惚れてしまいました。
ほぼ衝動買いですね笑


グレードは15cセダンタイプになります
(予算押してたので…)



総合評価は星3とさせて頂きます

では個別評価



【エクステリア】

これはもう購入を決めた8割くらいの理由ですね
男なら自分が惚れた車に乗るってのはありますよね

国産離れした斬新なデザインですね
インパクトのあるフロントを見ただけで試乗してしまいました

ただ購入したのがエントリーグレードだったのでリアのデザインが少々ノーマルクラスや上位モデルとは異なります
ヘッドライト、ホイールも異なります
現車で確認した方がいいと思います

【インテリア】
これはこのクラスの車なので特に期待はしてなかったのですが
やはりエントリーグレードは教習車感が否めません
全体的にチープな印象を受けます

当たり前ですがオプションをつけないとほんとに何も付いてません笑

【エンジン性能】
これは1.5リッターの車と考えると時代の進歩というのでしょうか
圧巻の一言です
まさに高効率エンジンです

ただ一つ残念なのは車体が重すぎて加速がややモッサリしているところでしょうか

1.5リッターには明らか重すぎます
2.0も乗りましたがこれでやっとエンジンが車体の重さにマッチしたかなって感じです

それでも一昔前のもっと車体の軽い1.5リッター車よりは余裕で走りますね

【走行性能】

まずまず。
このクラスでは兼ね満足といったところでしょうか

個人的に…ハンドルが異様に軽くて高速などに行くと力強く握りしめちゃいます


【乗り心地】

これは一つ致命的なのは視界が悪すぎますね
特に後ろはほぼ見えないといった感じ
夜間にもなると慣れた道でもこわいレベルです笑
バックモニター必需レベルですね…
僕はつけてないです笑


【燃費】

圧巻です
並みのハイブリッドくらい走ります。
街乗りメインでMTなのですが平均15.5あります
結構踏み込んだりエアコンガンガン駐車したりするのですがびっくりするほどの燃費効率ですね



【価格】
まずまずのコスパ。
200万ポッキリだったのでその点については大満足ですが
15cと15sの値段が30万変わるか変わらないかくらいですごい不遇なので15cの値段に対しての評価としてこの評価をさせて頂きます

【総評】

世間様はハッチバックが人気みたいですが…
男ならセダンに乗りたいですよね。笑
なんちゃってセダンですが実用性はかなりハイレベルですね
内装のチープ感等など気にならない方はかなり満足のいく買い物になると思います。
走行性能等についても値段の割にはやはりいいと言えるでしょう

好きか嫌いかかなり極端になる車だと思います
率直な意見としては
次も絶対マツダに乗る！
という印象はないのですが…現実概ね満足なので大事に愛用していって時期が来たらお役御免という形になると思います

今回僕が一番失敗したのはグレード選択ですね…笑
もっと上のグレードを買っていれば評価も上がったと思います

あと車体の色ですが 白と黒はやはりモノホンセダン系と比べるとどうしてもなんちゃって感が浮き彫りになると個人的に感じたのでシルバーを購入したのですがこれはこれでいいですね
気に入ってます
赤はかっこいいですねー
でも目立ちすぎるのが嫌だったのでシルバーにしました


困ったのはホイールが鉄だったことですかね笑
この前やっとアルミに替えました…

ライトもハロゲンなので暗くて視認性が悪いと感じたのでAftermarket後付けのHIDをつけました


結果この車を買って後悔はありませんでした
結果いい買い物が出来たと思います
ただまだ完璧とは言えないのも事実なのでこれからの期待を込めてこの評価にしました。
もし次回乗り換えの時にもっといい物をマツダさんが出してくれたらまた買っちゃうと思います。笑

同社のcx5より優れた部分がほぼないってのがアレなんですが今後マツダさんに期待ができると思った一台です。

魂動デザインがとても気に入り初めてマツダ車Ｌパッケージを買いました。3000キロ走行しましたので、評価を下します

外観はどの車メーカーと比較しても一番気に入ってます。その気持ちは今も変わっていません

ですが、ハズレくじを引いたという感想です

私の車だけが初期不良なのかもしれないですけど、不良内容がひどすぎます。
残念なことに、センサー系メカがあまり使い物になりません
i-DMは分単位の採点がゼロ点と2.2点の多発で、どれだけ丁寧な運転をしても、ファーストステージをクリアできません。メーカーにクレームをつけても、メーカーは、「あなたが運転が上手すぎる」ことを理由にします。つまり下手な人ほど高得点になると言いたいみたいで、わけがわかりません
これから10年近くこの車と付き合うつもりしてたのに、運転の最後の画面に表示されるメッセージで上から目線で「上手な運転に心がけましょう」みたいなことを、でたらめな採点をしているメカに評価されるのを毎回見せられるのかと思うとうざいです
マツダの技術レベルの低さを恨みます。今まで何度となくトヨタ車を買いましたが、こんな使い物にならない機能を買って後悔したことは一度もありませんでした。
やはりトヨタ車を選んでおくべきでした。

他に気づいた点

?トルクが弱いと感じています。もともと上述の通り安全運転・エコ運転を心掛けているのですが、山道をあがるとき、アクセルをかなり強めなければ、ノロノロ運転になってしまい、後続車に迷惑をかけてしまいます。

?ハイブリッド車の場合は仕方ないのかと感じますが、電気独特のキーンという高周波音が気になり、長時間の運転ですと頭痛がしそうです。エアコンをかけると、高周波音ではないですが、さらに音が大きくなります。この音はガソリン車であってもエンジン音にかき消されることなく聞き取れるぐらいの大きさです。

?アンテナがフィルムなので、屋根に突起がありません。シンプルでいいと思う人、突起があった方がいいと思う人それぞれでしょう

?セダンは通常付いてないのでしょうが、リアワイパーがありません。少し不便さを感じます

　　※?と?はカタログを隅から隅まで見ていたつもりですが、買ってから気づきました

?電気駆動とガソリン駆動の境目にはカタログでも技術者がこだわったと書いてある通り、ドライバーは意識しない限り、気づきません。　とても運転していて気持ちいいです。