マツダ アクセラセダンレビュー・評価

【エクステリア】
ちょっとやりすぎてる感じがあるものの、オシャレで高級感があります。
MAZDA3も気になりますが、名前はアクセラのままがいいです笑

【インテリア】
レンタカーで最低グレードだったけど、ピアノブラックのインパネが高級感を引き出してました。
ただ、200万円近くする車がオートエアコンではなく、窓も運転席しかオートじゃないし、オートライトもなし。もちろんACCや自動ブレーキも付いてない。
装備の少なさを高級っぽさで隠してる様にしか見えませんでした。(マイチェンで少しは標準装備になってそうですが(^^;)
ちなみに自分のインプレッサは200万円の最低グレード(1.6i-L)で、上記装備は全て標準装備です。

【エンジン性能】
ガソリンのマツダ車は初めてで期待してましたが、この車体に1.5LのATだとかったるいです。
これなら、CVTの方がマシです。というかCVT馬鹿にする人たまにいるけど、最近のCVT優秀ですよ！
マツダは人馬一体を謳ってますが、体感出来るのはあくまでディーゼル車と2L以上のガソリン車なのかなと思いました。

【走行性能】
重心が低いセダンなので運転はしやすいものの、上記1.5LのATで最悪に。
あとオルガンペダルって疲れ軽減の為かと思ってたけど、吊り下げ式より踏みすぎますよね？
つまり車の性能が良いから走り出しが良いんじゃなくて、ただ踏みすぎてるだけな気がします。
市街地だとインプレッサなら2000回転以上回すこと皆無ですが、アクセラなら3000回転近くまで回ってしまいます。エンジン音がうるさいです、ATなのもあいまってエンジンが無駄に回りすぎてます。

【乗り心地】
輸入車やスバル車みたいに硬いとこは硬くなので、心地よかったです。
あと意外とロードノイズが少なくてビックリしました！ここは良かった点です！！(セダンだからかレンタカーのタイヤが良いのか？)
ただ運転席が少し狭いです。インプレッサでさえ広くないのに、それ以下でした。
後部座席は普通に狭いです(後部座席を考えると、私はマツダならアテンザか5か8しか買えません笑)。
あと少し車として軽く感じるので、重厚感というかドッシリ感がほしいです。

【燃費】
高速と市街地の半々で約12キロくらい。
燃費の悪いスバル車に慣れてるので、なんとも思いません笑

【価格】
レンタカーなので無回答
ただし最初にも書いたように、最低グレードは買う気が起きません。アテンザならまだしも、アクセラならLパケ以外はなしかと…。

【総評】
ずっとアテンザに気になってて、何度も試乗させてもらってて、マツダに好意を持ってました。
自分のインプレッサとよく比較されるアクセラも乗ってみたいと思って、レンタカーを借りましたが、なんか残念な印象でした。
よく比較して、走りならアクセラって見ますが、あくまでディーゼル車はですね。人の好みにもよりますが、私にとっては1.6LのCVTの方が快適で楽しいです笑
自分はチョイ乗り多くてディーゼル車は向かないので、この1.5Lガソリンしなかいアクセラはなしですね。
とりあえずMAZDA3で、ガソリンエンジンも性能が向上することを期待します！！

一日乗り放題キャンペーンで試乗してきました。高速、下道それぞれ100kmちょっとといったところです。
【エクステリア】
かっこいいと思います。見切りも想像するほど悪くないです。
【インテリア】
運転席は悪くないです。
しかし後部座席の快適性が考えられていないと思います。すでに方々で狭いとは言われていますが、さらに不快なのが運転席助手席のシートレールや、FFのわりに張ったセンタートンネルと、シートのくぼみ中心との位置関係によって、体が微妙にねじられることです。4名乗車を考えている人は、後部座席の試乗も十分に行ったほうがいいです。カタログ数値的にはそんなに狭くないので、ちょっと座っただけではイケると思うかもしれませんが、私は何時間も座るのはいやだなと思いました。まあ、メーカーもパーソナル感とかデザインを重視しているといっているので、いちいちケチをつける必要はないのですが、とにかく三面図の寸法だけで判断すると家族から不満が出そうだということです。
【エンジン性能】
1.5Lのノンターボをこのでかい車体に組み込んだ時点で、細かいフィーリングをどうこう言う前にパワーが足りなすぎると思います。もちろんちゃんと走りますが、乗ってて悲しくなってきそうです。2L以上のエンジンと組み合わせるべきだと思います。同じ1.5でもディーゼルはどうなんでしょうね...
【走行性能】
高速道路での安定性は良いです。峠道は走っていません。Gベクタリングの効果はちょっとわからなかったですね。比較的流れている下道をうねうねと走りましたが、感じる瞬間はなかったです。自動アクセル調整をするらしいですが、エンジンが足りなさすぎるんじゃないでしょうか。とにかく常にパワーねえなあと思いながら走っていたので...　アクセル踏んでも回転だけ上がってちっともパワーが感じられないという非力なAT車にありがちな動作です。マニュアルモードで自分で工夫すれば少しはましかもしれませんが、普段使いでそんなことするなら、最初からMT車にすればいいので。
【乗り心地】
ショック吸収もまあまあ良いですが、このサイズと重さならもう少し重厚感があってもいいような気がします。軽い箱に入っている感じ。エンジンが上のグレードだと印象がよくなったりするのかしら？
【燃費】
見ていませんのでコメントしません。
【価格】
クルコンとかの売りの機能を付けると、この1.5Lでも諸経費込みで250万ぐらいになると思いますが、高いと思わせてしまいますね。コストどうこうではなく、何に金を払っているのか、ポイントがよくわからないということです。
【総評】
所有欲を満たすほどの味わいは無く、家族が満足できるほどのユーティリティは無く、柄がでかいわりに安いといったようなお買い得感も無く、と私は思いました。その理由は全てエンジンです。私はエンジンがアクセルにリニアに反応することはとても大事だと思う人間なので。
シャシーはお金がかかっているのかもしれませんし、エンジンンも単体ではいいものかもしれませんが、この組み合わせに金は払えないなと思いました。2Lモデルが消滅しましたが、一回乗ってみたかったですね。2.2Lディーゼルになると価格帯としてはスペシャリティの領域ですしね。

タイムズレンタカーで借りた車ですので、一番下のグレードかつ最低限な機能装備になります。

【エクステリア】
車体は大きく、遠目には高級感があり、個人的には好きなデザインです。

【インテリア】
これが残念なくらい安っぽく、特にメーター周りは昔ののマーチのような様相で「ちょっとこれはないだろう」というのが最初の印象です。また遮音性が非常に悪いので、天井をたたく雨の音が響き、ドア下からの水しぶき音が響きます。半ドアなのか窓が開いているのか何度も確認したくらいで、高速道路での運転では、同乗者と会話する気にもなれません。
ただし、シートは素晴らしく、疲れにくいと同時に路面のごつごつ感をうまく吸収してくれています。

【エンジン性能】
街乗りでは問題ないですが、坂道や高速道路では非力すぎて、特に東名高速のなだらかな坂道ではフルスロットルでないとスピードを維持できません。エンジンがかわいそうなくらいうなります。昨今のダウンサイズ化に乗ろうとしたのでししょうが、車体とマッチングしていないのは間違いありません。

【走行性能】
きびきび感がないので、この車体ではターボが必要だと思います。
街中での足回りは、さすがにしなやかで、不快な段差の突き上げがほとんどありません。シートのおかげかもしれません。しかしながら、高速運転、特に雨の日は落ち着きがないのとエンジンブレーキが効かないので、インター出口での減速時に非常に怖い思いをします。

【乗り心地】
前述の通り、シートの良さでカバーされています。
とにかく遮音性が悪く、普段使いなら我慢できるかもしれませんが、前述のとおり高速運転では会話もできないくらいうるさいです。もしも、自分が間違ってこの車を購入したなら、フルデッドニングしないと、相当ストレスがたまりますね。

【燃費】
距離にして街乗り４、高速６でメーターでの表示はリッター14キロ前後

【価格】
無評価

【総評】
予算をケチってでも、セダンがほしい人には良いかもしれませんが、自分の選択肢には絶対に入らない車です。
見た目で購入すると失敗する典型的な車ですね。

アクセラ　スポーツを見に行ったところ、ハイブリッドにも乗ってみませんかとの事で試乗してきました。
乗り降りがしやすく思いました。が、雨や雪の降っているときはシートまで濡れそう。

走らせてみると、とてもしっとりとした乗り心地と加速。
ステアリングもブレーキも扱いやすく、ぱっと乗っても違和感なく好印象。
ですが、ぐっとアクセルを踏み込んでみるも、スルスルとしか加速せず。同乗の営業さんに、走行モードの切り替えは？と聞くと無いとの事。ハイブリッドとはいえ2000ccなのにこれだけ？なパワー感でした。
エンジンのパワー感以外はとても良かったのです。

アテンザの12か月点検時に試乗してきました。

以前に2000のガソリン車にも試乗していますが見た目は同じでも全くの別物ですね。

とにかくアクセル操作に対する車の動きがあまりにズレていて僅かの試乗時間でしたが退屈極まりない。

恐らくトヨタからの意向で色々と制限がかかっているからだと思いますがおよそ2000ccのエンジンが載っているとは思えないモッサリ感。
出足は軽自動車並みにタルいし巡航時の中間加速もタルすぎますね。

それがハイブリッド車だと言ってしまえばそれまでですが、人馬一体が売りのマツダには全く似つかわしくない車だと感じました。

批判的な題名ですが、最初に断っておきますがMAZDA大好き人間です。

買った車はMAZDA車しかありません。

何が駄目ってつまらない。何もスピリッツを感じない。エンジン音がうるさい。

これは自分なら買いません。文章力が無いので箇条書きにします。

?つまらない。
足回りの固さは感じられました。路面をコツコツ拾う感じと、それをダイレクトに感じさせる硬めのシート。だけど、CVTが駄目。楽しさが半減どころか、見事に無くなってる。
結局ただ足の固い普通車に乗ってる感じ。回転数を上げて楽しむのでは無く、目的地まで淡々と運転する車に仕上がってます。だけど、同乗者も固い乗り味だから快適とは言えません(ハイブリッドの一番美味しい街乗りでみた場合です)。

?これは前記と被ります。ズムズムを感じない車を売り出した姿勢が解らない。
どうせなら、もう少し上質な乗り心地にして欲しい。速く走らせるのも、運転手が楽しく運転出来るのも、飽くまでそれは運転の一部分。ならば、同乗者が快適に乗車していられる車も、ズムズムを体現したことになると思います。ただ単に固い足回りにして、スポーツドライビング出来る車ですよ。って騙すような商売をしてる様に感じます。

?うるさい
試しに加速してみたら、ガサツなエンジン音が車内に響き渡り非常に不快。もっと静かにして欲しい。

自分ならアクセラハイブリッドを買うなら他社のハイブリッドを買います(買わないけど)。
この車の違和感で、短い時間の試乗だったけど非常に疲れました。

CX-5、アテンザと素晴らしい車が続けて発売され、アクセラハイブリッドにも非常に期待してたからガッカリしました。

MAZDA単独のアクセラスポーツは期待しています。