マツダ ロードスターレビュー・評価

【エクステリア】
マツダの鼓動デザインはほんと際立ってかっこいいですね。
カラーにもこだわりがあっていいです。マシーングレー早く出ないですかねってセールスの方と話していました。

【インテリア】
2シーターのオープンカーなので、帆を閉じているときはほんとに狭いですね笑
マツダらしいスッキリした装備になっています。

【エンジン性能】
1500ccの小さなエンジンでも軽量な車体のお陰で回して楽しい！！という印象です。
シフトノブもショートストロークでスコスコ入って扱いやすかったです。

【走行性能】
スカイアクティブと言っているだけあって気持ちよく走れます。
悪天候のためずっと帆を閉じて走りましたが、オープンにしたら開放感がすごいんだろうな、、と思いした。

【乗り心地】
狭さゆえ窮屈に思うのがやはり気になる人は気になると思います。
サスはそこまで固くなく街乗りでも違和感ありませんでした。

【燃費】
試乗なので未評価です。

【価格】
乗り出し価格で86も見えてくる価格帯でFRスポーツカーで選ぼうとすると非常に迷いますね。
オープンカーの開放感か狭いなりの4人乗りか・・・悩ましいと思います笑

【総評】
ワールドカーオブザイヤーに選ばれる名車ということとFR車に乗りたいというところから
試乗してきました。2人乗りであったり収納が少ないことを考えると趣味車としては抜群の楽しさだと思います。
ロードスターに乗るならMTで人馬一体な走りを楽しみたいですね。

ロードスターには、特に思い入れはない人の、素のレビューを。
当方:身長160cm Golf6 GTI所有

マツダ　岩槻店にて、モニターキャンペーンの一日乗り放題。
気温13℃。あいにくの雨のち曇り。
マツダ岩槻店 <-> 高速 <-> 宇都宮(餃子の正嗣駒生店)：往復約185km

【エクステリア】
・かっこいいね。一目でそれと分かる。
デザインだけでも、購入する動機になりうる、数少ない車種。

・ソフトトップ
走り出した時、豪雨だったので閉めていたが、夕方晴れたので、SAで開けた。
やっぱ、オープンはオープンでないとね！
気持ち良さ抜群。周りの眼も熱いが、慣れないと気恥ずかしい。

完全に開けるのは、座ったままでは、小柄な私には無理だが（結構固い）、
閉めるのは可能で、結構簡単。
寒いのを想定して、ジャケットも持ってきたが、太もも上が寒かった。
シートヒーターが付いてるので、身体の裏側は暖かい。

【インテリア】
・全般
広くはない。センターが肘に干渉したり、
サイドブレーキも、運転席に近いところにある。
ステアリングがやや細め、以外は特に気にならなかった。

・シート(ヒーター付)
そこそこタイト。窮屈過ぎはしない。腰のでっぱりがやや気になるか。
何故か、リフターが無い！※営業の方が、苦笑いしていた。

着座位置は相当低い。「よいっしょ」って感じで乗り込む。
座ってしまえば気にならない。

スカットルは低いので、前方視界は悪くない。
ただし、後方の視界はよろしくない。

・マツコネ
走り出す前にちょっと格闘した。慣れれば使える。
BlueToothで音楽を聴いていたが、うるさくなければなかなか。

ナビの誘導は、悪くない。私のKenwoodより全然良い。
上にも書いたが、後方視界が悪いので、バックモニターは欲しい。
試乗車には付いていなかったので。

・その他
カップホルダーが前後２か所。※オプションかな？
モノ入れは少ない。

【エンジン性能】
・ガソリン1.5L
やや粗め。回転上昇も速くはない。
回せば速そうだが、あんまり回す気にはなれなかった。
もう少し下からトルクフルの方が使いやすい。
1.5Lにこだわらず、他の選択肢があっても良いかも。

・平均燃費：満タン計算で、12.8km/L(ハイオク：高速)
下道をゆっくり流せば、もっといきそう

【走行性能】
・走り出してから気づいたが、そういや、FRだった。
スタビリティ抜群。
FRって、こんなに真っ直ぐ走るんだっけ？っていう驚き。
マツダ車って、一般に、シャシーはドッシリしてるが、ボディが
不可解な動きをしがちだが、ロードスターは一体としている。

・ハンドリング
コーナーへの侵入を一発で決めれば、実に滑らか。流石FR。
取り回しも。法定速度内なら、下道も高速でも、実に使いやすい。
ステアリングの具合も良く、この辺は絶妙。

・ミッション(今回は6AT)
マツダのATはどの車種も出来が良いんだけど、ロードスターに限っては、
エンジンとATのマッチングがイマイチな気がする。
次回は6MTで試したい。

・ブレーキ
一応、踏んだ分だけ効くが、奥ぎりぎりでようやく止まる。
いかに車重が軽い(1tちょい)とはいえ、ストッピングパワーが足らない。
ゴム管潰してるような感覚もよろしくない。
以前に借りたDemioXDのFeelingは、すばらしいモノだったので、ちょっとね。
ひっきりなしに貸し出されるので、ヤレているなら、整備を。
そうでないなら、対策を。
せっかくのいいクルマが、台無しになりかねない。

【乗り心地】
・古くからのファンには柔らかに感じるらしいが、
そうでない私から見ると、足まわりはやはりやや硬め。
まあ、この状態でも不快ではなく、疲れも少ない。

・ストロークを増やして、もそっとしなやかなら、いう事なし。
バリエーションが幾つかあるが、超Comfort <-> 超Sportsまで、
セッティングの差を、更に広げてもいいのではないだろうか。

【価格】
・高い。ちょっと盛ってる感じはする。
そこそこの装備で200万内なら、ファンでない層にもアピールできそう。
「安売りはしない！」ってポリシーだとは思うので、妥当なのかも。

【満足度】
・80点。こいつは楽しい。

【総評】
・エンジンのトルク不足と、ブレーキをのぞけば、良くできている。
それ以外の部分だけで、十分にナイスなクルマだった。

ゆっくりと、海岸線沿いを、音楽でも聴きながら流す。
もちろん、オープンにして、風を感じながら。
そして、時にはちょっとだけ攻めてみる。
そんな使い方が、頭に浮かんだ。

2Lと、RHTの話もあるので、楽しみだ。

日本にも楽しいクルマがある。
未体験の方にも、是非おススメしたい。

早速、新型のMTとATを乗り比べて来ました。
ドラポジは何れも申し分がないですがスペースの関係でステアリング調整がテレスコが無く、チルトだけになったのが惜しいです。
スポーツカーなのだから、そこは頑張って付けて欲しかったです。、背もたれのシート幅が、175cmの私の身体にはやや狭くホールドが悪い感じがしました。あと、専用ステアリングの太さがウッドステアリングみたいに細く、少し違和感を感じました。慣れれば問題無いレベルですが、、
まずは、MTから試乗しエンジン音は意外にもスポーツカーらしいサウンドを聴かせてくれます。
加速時のギアのつながりも、スムーズでパワーも丁度良い感じでした。前期モデルと比較してもクルマの軽さを感じ、初代のロードスターのコンセプトに近い印象を受けました。足回りは、やや固めですが、乗り心地や、段差越えなど不快感は皆無でした。乗っていてワクワク感があるクルマです。
ホロの仕組みも秀逸で、開閉どちらもワンタッチで10秒位で折畳めます。クローズドの騒音もかなり静かですし、ヘッドクリアランスも狭さを感じませんでした。ミッションもスムーズでストロークも問題有りませんしポジションも的確です。ヒール＆トゥーのし易さはまだブレーキが新しい為未評価です。トランクも意外に深さが有りスポーツカーとしては容量があると思います。
続いて、ATですが、MTに比べるとまず軽量感が薄れ、重さを感じます。なんか乗せられ感がつよく楽しいワクワク感が薄れたイメージでした。
幸いマニュアルモードが有るので、ワイディングに行けばそれなりに楽しめると思います。シフトも手前側がプラスですので、スポーツカー的には違和感はないと思います。加速感は市内でしたので余り試せませんでしたが、MTに比べればモッサリ感は仕方ないですね。オーナーになり、ある程度乗りこなせばそれなりに評価は上がると思いますが、現時点での、評価では、迷わずMTを選びます。MT車はフライホイールも軽量化されてエンジンの回り方が気持ちよく、ずっと乗っていたい感覚が有ります。今の所の悩みは通勤車にするにはどちらを選択するかですね（≧∇≦）


結局、S Special Package (MT)を購入し半年、2000km走行の追加レビューです。
やはり試乗とオーナーになるのでは全然違いますね。まだワイディングは行っていませんが、首都高速をよく利用するのですが、
車が軽すぎるのか、コーナリングが前後バラバラの動きをしターンインしアクセルを入れると、フロントがウィリーのように浮き上がり感が有り驚きました。速度的に決して高速ではありません。正直なんて危険な車だと感じました。直線もステアリングの遊びが少なく耐えず修正してなくてはいけなく高速ドライブは苦痛です。最初はこの特性が自分の乗り方が悪いと感じましたが、色々な雑誌のプロインプを見たら同じことが書いてあり、納得しました。それにオルガンペダルではヒールアンドトゥはほぼ出来ません。かなり足を水平に意識しないと出来ず、MT乗ってる意味が無いです。そこで安価なボディ補強を考えていたところ、RSが追加され、それには輸出車と同じストラットタワーバーが付いており、ディーラーに聞くと純正部品で装着可能ということで、即装着。効果の程はまるで別物少し乗り心地が固くなりましたが、怖い思いをした首都高速の同じコーナーもウィリー現象が無くなり直進性も上がり、やっとスポーツカーらしくなりました。このパーツは工賃込みで3万くらいで出来ますからNDオーナーには絶対おすすめです。こんなの最初から標準装着してほしいものです。ところで今は、MT買ったのは後悔しています。年齢的なものと通勤使用ということも有りますが、今時、F1でもセミATの時代に市内走りはしんどいです。MTはギヤレシオも中途半端で、コーナーによっては何速に入れようか迷います。
それに走り出さないと表示されないシフトインジケーターは意味不明。オープンだけ楽しみたい人はATをお勧めします。最初はロードスターなら絶対MTみたいな思い込みを反省してます。ヒールアンドトゥ出来ないMTならパドルシフトのが逆に楽しめます。
よってセカンドカー使用はMT、通勤使用はATを推します。実燃費はハイオクで市内9.5ｋｍ高速12ｋｍ以外に伸びません。
ネガ部分ばかり書きましたが、良い面はやはりオープンこれにつきます。幌の開け閉めは10秒ワンタッチこれは褒めれます。
マツダコネクトはあまり好きではありません。ATを買ってればもう少し評価は変わったと思います。購入時はMT/ATのとことん乗り比べをお勧めします。

1.3　DJデミオ君が、ちょっと気の早い点検を受けているので、
その代車としてロードスター1日だけ借りました。

小生、今でこそデミオですが、かつてFC⇒FD⇒FDと乗り継いできたこともあり、かなり辛口かもしれません。

借りれたのは、S Leather Package(6AT)です。

まだ帰宅しただけなので、たいそうなレビューではありませんが・・・。
正直、今の私に乗り続ける根性はちょっと不足しているかな。（＾＾；

最初にシートに座った時、その乗車しにくさにちょっと苦笑い。
着座位置は「低い！！」と思ったものの、走り出してしまえば、そんなに悪くはありません。

次に動力性能ですが、1.5のガソリンなので、小さいかなぁと思いましたが、パワー感はかなりイイです。
まっ、この車は速度ではなく、フィールでしょう。＾＾
オートマですが、比較的扱いやすいです。

この車にアイドリングストップが付いているのはびっくりしました。
ここは思い切って、アイドルストップ機能を廃して、軽量化しても良いのでは？

借りれたのはATですが、決して悪くありません。
ギア比が、デミオより良い感じです。
速度にあった、ギアをうまくチョイスしてくれます。
（デミオとはスピードレンジが違うからかもしれません）

シフトノブは便利ですね。（これはデミオにも付けましたが）
欲言えば、片手でシフトアップ＆ダウンができると嬉しいかも。
左手シフトダウン、右手シフトアップです。

燃費も普通に16ぐらいは出せるので、かなり良い方かと。（但しハイオク仕様）

1.3のデミオより、全然パワーが出ています。
たった200CCの差ですが、それ以上に感じます。（ハイオク仕様というのも効いているのかも）


I-DMは、STAGE-1だったので、デミオのSTAGE-3と比較して、普通に走っていても5点満点が出せますね。

ミラーは、悪くはありません・・・。
リアは、FCカブリオレと同じく、ホロにガラス窓仕様です。
（旧ロードスターのビニールでは経年劣化が心配）
ドアミラーは右ハンドルの場合、左ミラーはほぼ視界から消えてしまうので、ちょっと難があります。
（2ドアの宿命かなぁ）
バックミラーは、まぶしさ防止のブルー仕様でしたが、ドアミラーは普通なので、
夜間だと、後ろの車のライトが眩しいです。（これはブルーミラーを入れたいです）

次に、ドアの開閉ですが、開位置が、ちょっと開いて固定されるのと、その後はバーンと大開になります。
2ドアだからドアの長さも広いので、狭い駐車場だと隣の車にぶつかってしまいそうなので、ちょっと気を使います。

ホロのオープンですが、頭上のレバーを操作すると、簡単に外れます。
開き始めは良いのですが、収納時にかなりの力が必要です。
運転席に乗ったまま、開くのは困難かも・・・。
エンジンを切った状態でオープンにすると、サイドの窓が半開きになるのは？？？
逆に開→閉は、難なくできます。

足回りは、スポーツカー（FDとかと）より、しなやかで柔らかめです。
長年乗るとどうなんぁろうかなぁ。

ハンドルも、そんなにクイックではなく、スムーズ感が強いかも。

収納ですが、デミオより、いろいろとモノが置けます。
USB端子の近くに深めのポケットがあり、スマホクラスなら入れておけます。
（デミオにはこれが無いので、スマホ置き場に苦労しています）
オープン状態で車から離れる事も考慮されてか、キー付きのボックスがあるのは便利ですね。

ドリンクホルダーは、置けるだけで、運転しながら飲むというのは困難です。
（デミオも似たようなものですが、なんとか実用には耐えられますが）

そして、シート。
個人差が大きいですが・・・
私ははっきり言ってあまり好みではありません。
ホールド感が無茶苦茶あるわけでもなく、柔らかくもなく・・・。
10キロぐらい走り、お尻と腰が痛くなりました。（これは私の老化が原因かも）

内装は、悪くはないのですが、スピードメーターは、見にくいです。
DJデミオのヘッドアップディスプレイに慣れているからかもしれません。

後は、足のホールド。
左足はなんとか壁に押し付けられますが、右足は踏ん張る場所がありません。
峠道やサーキットではちょっと厳しいかな。
また、左足を置いておく場所の手前にある出っ張り・・・ちょっと気になります。

トランクルームは、まぁこんなもんでしょう。（広くはありませんが、思ったより、深さがあります）
屋根を収納しても、トランクルームに入るわけではないので、充分です。

音響は・・・可もなく不可もなく。（Aftermarketのオーディオ専用機と比べたらダメよ）
ハードトップのデミオ君と比べ、後方車外からの音の伝わりが大きいです。
（ほろだから仕方がないか）

基本、この車は、ロータリーの様な孤高のスポーツカーではなく、
自由な人生を楽しむための、オープン。

お金さえあり、これを通勤に使えたら・・・楽しいでしょうね。
僕がもう10歳若ければ、、、使っていたかもしれません。

明日は、会社をお休みして、ちょっと遠出してみようかと思います。
（でも雨なので・・・ちょっと悲しい）

まっ、楽しい車であることは間違いなしです。

独身なら、この車、悪くないと思いますよ。

乗ってみて興奮してしまいました！
その様子はこちらから(^^)

https://youtu.be/J91hK7jtFCs

【エクステリア】
もう100点です！色は赤か黒が好きですね。
映り込みが美しすぎてしばらく見てられます。

【インテリア】
もう少し高級感があってもいいかなと思いましたが、
ギミックが多いのはコックピット感があって、
気分が高揚しますね。

【エンジン性能】
回転数高めに走る感じですが、
エンジン音は心地がいい音で関心しました。
パワーは正直数値通りという感じがします。
切れ味のある走りが好きな方にはパワーが足りないかなと。

【走行性能】
正直期待し過ぎていたかと思います。
ATではなくMTがおすすめです。
しかし、コーナーの取り回しや、
ピタッとラインに入れるのは非常に運転が楽しいと
思えるものですのでまったく問題ありません。

【乗り心地】
シート調整機能を付けてもいいかなと。
座面の高さが調整できないのはこういうものなんですかね？
私は身長が181?なんですがゆとりはあります。
しかし、逆にもっと適切なドライビングポジションを取るには、
セッティングはできたほうが嬉しいです。
シートのフィット感は素晴らしいです。

地面の凹凸はきれいにいなせているかなと。
思ったよりかたくなくてこれなら女性も同乗させやすいかなとw

【燃費】
1~2Kmでは判断できないため、無評価です。

【価格】
思ったより安い！けど簡単に手が出せる値段でもありませんw
ひとつソウルレッドプレミアムメタリックが
ブランドカラーというのであれば、
価格設定は考えてほしいです。

【総評】
欲しい！
けど家族持ちには趣味で手を出してよいか正直迷う車です。
トランクはあるけど、手荷物も積まなければいけなかったり、
ミニバン3台、軽2台、ワゴン1台乗ってきた私には用途がかなり限られるかなと。
ゴルフで使うならこのサイズに合う道具をそろえなければならないので、
搭載を試させてもらうのもいいかもしれませんね。

でも初めてのオープンカーがNDで良かったと思います^^