マツダ スクラムワゴンレビュー・評価

【エクステリア】
デビューして10年、飽きません。
マイナーチェンジでヘッドライトがブラックになり締まりました。
【インテリア】
ベージュ内装が明るくて気持ちがいい。
室内も広く使い勝手が良い。
【エンジン性能】
過不足なし！高速も山道も問題ありません。
【走行性能】
マイナーチェンジでCVTになり快適さが増しました。
変速ショックもなく良い感じ！以前の４ATから進化してます。
高速走行も回転数が抑えられているので静かです。
４WDもパートタイム式へ変更、さらに４WDオート機能まで付きました。
２WDのまま雪山走行しましたが難なく走破できました。
車両制御もしっかりしてます。
【乗り心地】
軽バンベースだが悪くない。
【燃費】
CVT化で向上！
街16〜18　高速14〜17
【価格】
少し高くなりましたが妥当かな。
【総評】
いや〜軽ワゴンは最高！
長距離も難なくこなしてくれる最強の相棒。
余計な装備もないので故障率も低い！
維持も安いので最強の車です。

【エクステリア】
商用車感は出てしまいますが、仕事用と割り切ってしまいました。

【インテリア】
全体的にベージュで数世代前の内装質感で、フロアマットや
シートカバーをつければどうにか黒に出来ます、
フロアマットはトレー式ラバーのクラッツィオを選びましたが
正解でした。
シートカバーもクラッツィオです。
何も付けなかったらベージュなので汚れが目立ちます、購入してすぐ
カバー付けました。

【エンジン性能】
坂でも追い越しでも困ったことがないし、軽自動車感が薄れる
良い走りをしてくれます、アクセルベタ踏みすることが殆ど無いです。

【走行性能】
走行性能枠で良いのかわかりませんが、白線逸脱とか追い越しとか
駐車時のセンサー音とか賑やかです、アイドリングストップも
あんまり動かないですが付いています。
音といえば、走行性能ではないですが、スライドドアが両側電動ですが、
動作音がピーピーうるさく、動作も遅いので結局停止して手動で使っています、
エブリィバンも仕事でたまに使っていますが、
そのスライドドアより重く、人によっては
電動スライドドアはデメリットになるかも知れません。

【乗り心地】
商用車だなぁという感じがあります、シートがそれほど良くないので
段差などはもろに感じます。

【燃費】
故障じゃないかと点検してもらったくらい悪いです一番悪くて
猛暑ではあったけどリッター8でした、良くて12です、
だいたいいつも10くらいかなと思います。

【価格】
燃費を考えると、車両価格もほどほど高いのできついですが、
後部席や荷室のための軽自動車と割り切るとこれ以上無い
いい出来だと思います。
自分で釣り用のロッドホルダーをつけるのもイレクターパイプと
その部材、M6ネジで作れるのでいじっていて楽しいです。

前車が普通車でスズキ系ディーラだと下取りが安すぎて
かといって買取店はなんとなく怖くて、マツダディーラにしましたが
ほどほど値引きもあって、下取り額も最大で20万くらいちがったので
エブリィワゴンではなく、スクラムワゴンにした次第です。

なぜ下取り額の差がでるのか？スズキ系ディーラに直接聞いてみたら
普通車はうちでは売りにくい、下取って長く在庫で残ることも多い、
リスクがあるので高く買い取れないという回答でした、
お店にもよるのでしょうけど、なるほどなと思いました。

【総評】
マツダだからといってなにも困ったことはありませんでした、
純正じゃないパーツ類もエブリィ用で付きますし、なにか自分で
取り付けるのもエブリィの操作説明を参考にしてなにも
違いがありません。
別にスズキ車も所有していますが、むしろ対応が良いように思います。

燃費だけは相当悪いので覚悟が必要です、ターボの無いバンタイプの
上位グレードのほうが良かったかもなとすら思います、
スズキディーラでカタログ燃費が悪いので気になって営業さんに
燃費について聞いたときに「エブリィはバンよりワゴンのほうが
燃費がいいですよ」と言われてワゴン寄りになりましたが、
実際は違ってました。

[エクステリア]
自分的にはヘッドランプが今風でデザインが良くまとまっています。
後部の両面自動ドアは圧巻ですね。これがあると軽自動車であること
を忘れます。

[インテリア]
造りに雑さはなく良いです。ただシフトノブをナビが見えるくらい
小さめに抑えてほしい。

[エンジン性能]
トルクが薄くエアコン使用時はパワー不足を感じます。
音自体は低く抑えられていて良い。
モービル石油を常用してますがなぜかモリモリパワーです。
ということでガソリンはモービルかシェルしか入れません。

[走行性能]
高速道路によく乗りますが風が強いと振られて怖いです。
車高・車重が影響して高速でのスピードの載りはかなり悪いです。

高車高車の宿命ですが傾斜地での転がり怖さは感じません
でした。以前のアトレーは転がる感じが大きく怖かった。

[燃費]
夏の街中のエアコン使用時はリッター８ｋｍくらいで、エアコンなしで
１０ｋｍくらい、高速は１２ｋｍくらいですが時速９０ｋｍ以上出すと
燃費が急激に落ちるようです。

[価格]
小型車の上級グレードが買える値段ですが自分は趣味の関係で車幅が
狭くないとまずいのであえてこの車種を選びました。

[満足度]
自分的には他に比較車種が無いので満点です。

採点のみの投票です。

スクラムワゴンＰＺターボが、妻のクルマとして納車されました。
諸費用込み（下取りなし）で、152万円でした。
アトレーワゴンや、バモスなどと比較しましたが、設計年度が新しく、走りや内装もＧＯＯＤで、軽自動車としては、高い買い物でしたが、広い室内、左ドアのオートクロージャーなど快適装備など大満足です。

電動スライドドアを購入しましたが、ボタン１つで開閉できるのでとても気に入っています。

ターボで走りもいいですし、燃費もそこまで悪くないと思います。

後部座席と荷台は広くレイアウトもいろいろ変えることができて便利です。

気になる点はもう少し収納が欲しいのと、段差での揺れが気になることです。

値段は少し高いですが、満足しています。