三菱 ミラージュレビュー・評価

予想以上によかった。距離を乗る人にはお勧めかと思います。ある意味割り切りが必要かと思います。かな

乗り換え前の通勤用コルトと、ファミリー用（主に妻が使用）のマツダのプレマシーとの比較です。車格は違いますが、感想と評価です。

エクステリア
・フォルムは個人的には好み。マーチやパッソはおっさんには似合わないと思っていたので。
・フォグランプをつけないと不自然で安っぽく見えるバンパーは×。三菱車のフォグランプ取り付け箇所の形状が悪い。
・コルトのような個性的な外観がなくなった反面、右前方やルームミラーの視界の良さは断然ミラージュが上。
・サイドウィンドウが完全に２枚。窓ふきが楽。見た目もすっきり！
・フロントウィンドウの縁がむき出しなのはどうか？雪にの日にならないと良いか悪いか分からない。
・ワイパーの稼働範囲がいいかげん。右端は視界の端近くまで行ってほしいし、助手席側ワイパーは目の前まで来ないでほしい。

インテリア
・コルトは太ももが圧迫されていたが、ミラージュの座面は平らでよい。太ももへの圧迫がなく、膝下が楽。
・アイボリー色は日当たりが良い日でも、シートが熱くなりにくい。生地の薄さは感じる。内装色は自由に選べたらよかった。生地は汚れにくそう。
・座面と背もたれの間のすき間。ゴミがたまらない反面、小物が落ちる。
・リアウィンドウ周りが鉄板で外装色。プラスチックで覆って欲しかった。
・運転席と助手席の間は広々感なし。フロアシフトだから仕方ない。
・ハンドルがサラッとした触感。プレマシーのハンドルはすぐに掌に汗をかき、ベトベトになって困るが、ミラージュは（コルトも）大丈夫。熱さ、冷たさも気になりにくい。
・自然な運転姿勢が取れる。コルトはハンドル位置が遠く、運転姿勢が取りにくかった。
・コルトの純正カーナビは画面の角度が映り込みやすくなっていたが、ミラージュではちょっと角度が立ったおかげで見やすい（はず）。
・フロアシフトのポジションやウィンドウのスイッチが夜は分かりにくい。照明がなかったり暗かったり・・・

エンジン性能
・８７０kgのボディには十分な出力。コルトより出だしがいい。
・上り坂では力の弱さを感じる。1000ccなので仕方ない。軽自動車よりはずっと力強い。
・３気筒なので、軽自動車的なサウンド。定速走行になると軽よりは静か。ダイハツのシャレードに似た感じで、もっと速い感じ。
・エアコンを使用していても極端に燃費が悪くなったり力が出にくかったりすることがない。1000ccだから。

走行性能
・雨の日のカーブは自分の想定以上に注意が必要かな？
・ブレーキはよく効く。プレマシーより３倍は止まりやすい。ただ、車体が軽い分だけアイスバーンでは注意が必要（多分）。
・アイドリングストップからの復帰レスポンスはプレマシーと同等で速い。ただ、エンジンがかかると同時に前へ出るし、スタート音は安っぽい。
・ハンドルはスピードを上げても比較的軽い。飛び出した小動物をよけられる。昔の日産車は定速走行で急に重くなるのでよけられなかった。
・副変速機の切り替えは、ショックがほとんどない。気がつかない時の方が多い。
・減速時は充電のためエンジンブレーキがプラスされているような感じ。ほとんど気にならない。

乗り心地
・空力ボディは見かけ以上。風を切って走るというより、すり抜けている感じ。ただし、車体が軽いので強い横風は厳しい。
・最小半径４．４mは小回りは軽並。コンビニの駐車場などでの取り回しがすごく楽。
・タイヤの空気圧が高いので、低速で走行中の段差などは振動が大きく感じる。道路を定速走行中はそうでもない。
・晴れでも雨でも三菱車は視界がよい。プレマシーは晴れるとダッシュボードがウィンドウに写りこんで困り、雨が降るとすぐにくもって、エアコン使用頻度が高くなってしまう。
・レーンチェンジの時、軽く操作すると３回だけ点滅するというウィンカーレバーは、あまり意味がない。軽い操作とやらの力加減が難しい。

燃費
・初めての満タン計測で２４．２km／ｌ！毎日の平均燃費計（４時間でリセット）の数値もほぼ同じ。走り始めてしばらくのアイドリングストップが効かない間に信号待ちがあったり、渋滞があったりすると、その時の平均燃費計は数値が上がりにくい印象がある。
・ある土曜の朝に出かけて、１時間ちょいで帰ってきたら平均燃費計は２７．５km／ｌ！
・ＪＲの一駅３分の道のりが、渋滞で往復４０分かかった時の平均燃費計１２．５km／ｌ。
・ガソリンタンク３０リットルでは心細いと思っていたが、満タンで７００kmほど走れそう。ハイブリッド車に比べたら低いと思うが、乗り方しだい。

価格
・通勤用としてはＧの装備やカーナビは必要ない、ということでＭにしたが、オートライトだけはほしかった。通勤などの移動手段、会社用などで選ぶなら間違いなくミラージュ（Ｍ）
・中級グレードＭのミラージュ１１８万円が以下のどの車種と比べてもお得！さらに数年分のガソリン代を加えると、アクア以外はさらに差が広がる。
・最下級グレードでも１６９万円のアクア（５０万円の差は燃費の良さでは埋まらない）
・最高でも燃費２１．２のパッソ１１５万円（本体が３万円安いだけ）
・アイドリングストップでも燃費２１．８のヴィッツ１３６万円・スイフト１３３万円（論外）
・免税なら最安で１４４万円のノート（スーパーチャージャーのパワーはいかほど？）
・アイドリングストップの反応悪く燃費も２３．０のマーチ１２０万円（これこそタイ製の意味なし）
・燃費２５．０のスカイアクティブのデミオ１３５万円（スカイアクティブ高い！）
・ハイブリッドでも燃費２６．４のフィット１５９万円（ガソリン車はさらに論外）
　これだけでもミラージュを選ぶ動機としては十分。

満足度
・満足度だけは主観的に５。