三菱 アウトランダーレビュー・評価

【エクステリア】
満足してます。
エンジンフードエンブレムは満足度を高めてくれます。
PHEV風の外観を装う為に、フロントグリルにAftermarketのマジカルカーボンステッカーを装着しました。

PHEVの純正アルミと同じだと思っていましたが、違いました汗

【インテリア】
ドアパネルが安っぽいです。純正でインパネと同じように、ピアノブラックにしてくれたら良かったのにと思います。
サイドブレーキ周辺はAftermarket品で高級感アップを図る必要があると思います。

ナビ、エアコン吹き出し口が運転席向きになっているので、ドライバーとしては包まれている感じがして満足度高いです。

2列目シートが若干リクライニングできる点、スライドができる点においては、かなりのプラスポイントでした。年に数回フル乗車なので。
競合で検討していたエクストレイルにそれがあったら、良かったのに…笑


【エンジン性能】
エンジンに詳しくありませんが、エクストレイルにはない軽やかな走り出しで魅力的です。日頃の使用頻度から想定すると、街乗りメインなので4WDはいらないという結論になり2WDを購入しましたが、何の不満もありません。



【走行性能】
エクストレイルには無かった点なのですが、タイヤが地面に吸い付くような感じがあって、とても安心できます。
静寂性も高いかなと個人的には思います。



【乗り心地】
足回りは固めだと思います。
元来固めが好きなので、もう少し固くても良いかなと思うのですが、エアトレック時代を思い浮かべると、随分好みの仕様になったと思います。

【燃費】
まだ乗り出して半月なので、評価なしとします。

【価格】
思いの外、値引きは渋かったです。
下取り無しでしたがトータル30万弱値引き。オプションは12から13万ほどを装着しました。交渉ベタでした笑

【総評】
日頃は3〜4人乗り、年に数回フル乗車。
使用頻度は週に3〜4回ちまちま街乗り。
2列目リクライニング&スライド便利。
10年10万キロ保証。
何より外観が好み。

上記の条件に照らし合わせると、エンジンバッテリーの保証が同条件ならPHEVでしたが、まだまだの市場なのでしょうか。

20年乗れたらいいな。
というか、20年乗りたい車だと思っています。

今後、ちまちまカスタマイズしていきます！

【エクステリア】
　ネットで観ていいね！実車を観て更にいいね！！
　購入後も、人目をはばからずに見入ってます。

【インテリア】
　極稀に3列目を使いたいと思う私にとっては、非常にありがたい設定です。
　子供たちは、前車アイシスの3列目より、居心地がいいと言っています。　
　静粛性ですが、走っていてもロードノイズは気にならないレベルです。
　エンジン音も静かですので、快適です。
　ただ、ハンドルが若干太いかなぁ…。
　私は問題ないですが、妻が慣れるのに苦労しているようです。

【エンジン性能】
　思い通りに加速してくれますし、下り坂のエンジンブレーキも結構効きます。
　CVT特有クセもあまり気になりません。

【走行性能】
　ハンドルを切ればスッと曲がってくれますし、高速ではまったく不安を感じさせない直進安定性です。
　何より見切りがいいので、運転しやすいです。
　
【乗り心地】
　大きな段差で若干固いと思うことはありますが、角が無いのでそれほど気になりません。
　そのおかげでしょうか？フワフワと揺さぶられるような感じは全くありません。
　同乗者が車酔いしにくいことが条件でしたが、問題ないと思います。
　まだ700km程度しか走っていませんので、これからどう変わるかも楽しみです。

【燃費】
　メーター表示ですが、市街地：7割、高速：3割で11km/Lくらいです。
　エンジンをブンブン回さないようにはしています。

【価格】
　2.4Lの4WD、しかも色々と便利な機能が付いてこの値段なので、それなりに満足しています。

【総評】
　いいクルマに巡り合うことができました。
　これから長くお付き合いしたいと思います。

車好きです。車歴はトレノ、プレリュードからプラド、パジェロなど家族持ちに
なってからは自分の車は４ＷＤ系が多いです。
三菱アウトランダーは他の競合車と比べてボンネットが高いのが、かっこいい。
パドルシフトやアイドリングストップなど最新装備満載や三菱伝統の４ＷＤ技術
も高得点です。加速もよく、乗り心地も柔らかで快適です。
なぜ人気がないのか不思議に思えます。この車でスキーに行くのが楽しみです。