『ﾗﾝｴﾎﾞX』 三菱 ランサーエボリューション FAR CRYさんのレビュー・評価

ﾗﾝｴﾎﾞXは2年前に出た時に非常に気になって､試乗したときから､性能やｽﾀｲﾙが大変気に入って
必ず買おうと思っていました。前車はBPﾚｶﾞｼｨ GTｽﾍﾟｯｸBでした。ﾚｶﾞに比べても走行性能には
目をみはるものがあります。普通はsstの変則モードはﾉｰﾏﾙで乗っていますが､出だしこそ2L車
だと感じる事もありますが､3000RPMを超えると怒涛の如く加速していきます。ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞだと
かなりレスポンスが良くなり加速も鋭くなります。ｓ-ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞは一般道では使用出来ない
位過激です。ただし､ｽﾎﾟｰﾂ､ｓ-ｽﾎﾟｰﾂともに4000RPM,6000RPM以上引っ張りまくるので､急に
前が混んだりした時は､使いずらいので､ある程度ｱｸｾﾙ開度でも変則してくれるような仕様に
してほしいです。加速していくときのﾏﾌﾗｰからの音がﾉｰﾏﾙだけれど､ｽﾎﾟｰﾂｶｰらしい排気音を奏でます。ﾊﾟﾄﾞﾙも非常に使いやすくて､良く併用しています。
欠点は燃費です。ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞで最高10.6kw 普通で7kw程度ですが､ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞでｱｸｾﾙを踏み込むと
一気にﾒｰﾀｰが下がります。内装関係は2010ﾓﾃﾞﾙからﾏﾙﾁｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾃﾞｲｽﾌﾟﾚｲがｶﾗｰになったので
かなり見栄えが良くなり､ｶｰﾅﾋﾞなども装着しているのでそれ程安っぽいイメージはありません。又､オプションでﾚｻﾞｰｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝｼｰﾄを付けているので､かなり雰囲気が良く､これはお勧めします。ただ､ｶﾞｿﾘﾝｷｬｯﾌﾟｵｰﾌﾟﾅｰやｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの根元のﾌﾞｰﾂｶﾊﾞｰやドアのﾎﾟｹｯﾄ､ｶﾞｿﾘﾝｷｬｯﾌﾟなど
材質が悪いの通り越して､手で壊してしまいそうな安物くさい部品を使っているのはなんとか改善してほしいです。ﾚｶﾛのﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄは最初窮屈だと感じましたが慣れると､長時間座っていても付かれず､良いｼｰﾄだと感じます。あと､ｼｰﾄ位置が低く､窓の位置が高いため車の車両感覚が
わかりにくい車です。又､ﾌﾛﾝﾄのﾋﾟﾗｰがかなり前にあって､小さなｺｰﾅｰが連続してあるような
峠などでは､特に右のｺｰﾅｰの旋回時に視界の邪魔になります。この辺はＢＰﾚｶﾞの方が運転しやすかったです。又､左の後ろや左の前などの死角が大きいのも少し気になります。しかし､ﾉｰﾏﾙｻｽですがｺｰﾅｰは面白い位､早く､姿勢変化もなく曲がっていきます。これもこの車の醍醐味なんだと思います。ただ走っているときは良く曲がるのですが､駐車場などでの切り返しは最少回転半径が大きいので一苦労します。リヤのでかいｽﾎﾟｲﾗｰは高速でｽﾋﾟｰﾄﾞを出すとその効果を
実感できます。長くなりましたが､この車に出会えて､所持出来た事を大変うれしく感じています。