三菱 ランサーエボリューション えぼはち＠薫さんのレビュー・評価

このたび、エボ８に乗り換えました。
エボ１０はリアがど〜しても気に入らないので購入は見送りです。
やっぱ、第３世代が一番カッコイイ気がしますね。

悪い点から言うと。

１．小回りが効かない。（駆動方式も関係ありますが、純正ＬＳＤ等も効いているので）Ｕターンで３車線の端っこまでいっちゃいますね。ステア全開で。

２．ドアの開閉。（もうちょっと、リアだけでも９０度近く開いてほしかったかな・・・）大きい荷物を積むときは、ちょっとだけ苦戦します。

３．燃費（正直なんともいえませんが・・・。ハイパワー４ＷＤならこんなもんじゃないかと。セルシオとかに比べたら経済的だよね）あんだけトルクもりもりで２５００回転前後からブーストかかってしまうと、そりゃー悪くなるよね

４．メーター（個人主観ですが、どうしても気に入らないのが３連メーターの一個が、シートベルトとかドア開閉等の警告等になってる）そこは・・・純正のブーストメーターなりほかのメーターつけてほしかったなぁ・・・正直。

５．シート（硬いですね。インテＲの純正レカロのほうがすわり心地はいいです。あと、リクライニングがおにぎり回しなので、しにくいです。）インプの純正よりはやわらかいので、いいのかな・・・。インプは硬すぎる・・・。




よい点。


１．トルクもりもり（全開にするとシートに貼り付けられます。ただ、エボ５、６のような加速感はあまりなく、マイルドな感じ）
ちなみに、２速から全開にすると、２秒前後で１００Ｋｍ以上はいきます

２．剛性（前述の加速感の話ですが、剛性が格段に上がってるので安定感が出てます。多分ここが一番普通に乗る人が敬遠する所だと思いますが。第２世代エボに比べるとパンチがないように感じるので遅くなった気がしますが、実際は間違いなく速くなってます。）

３．スーパーＡＹＣ＋ＡＣＤ（正直、誰でも速く走れるような仕組みです。かなりクイックな仕上がりですね。曲がり方が独特で、小さい舵角でも電子制御でトルク配分するのでタイヤが踏ん張ります。）ただ、雪道やアイスバーンに入った瞬間、謎に滑るので最初の挙動にあせります。でもぐいぐいくいついて曲がるので慣れるまで結構怖いですね。多分意図的にオーバーステア気味になっちゃうんでしょう。


４．足回り（に、関してはDampersに変えてるので純正はわかりません。）
ブレンボ対応ホイールじゃないと履けない（スペーサー入れればできるけど）のがマイナス点ですが、１．４トンの重さを自在に止めるブレンボはすばらしいと思います。ブレーキの当りがついたら気持ちよく減速でき、クリッピングポイントにつきやすいです。


５．ミッション（かなり強いです。インプと違ってちゃんとした造りになってるのでなかなか壊れないですね。）シフトフィーリングもしっかりとゴクッっと入ってくれるので、やる気にさせてくれますね。


素晴らしい車です。ランエボが最強。という言葉もうなずけますね。
電子制御の強さは、正直計り知れないです。

ただ、卑怯なだけです