三菱 デリカ D:5レビュー・評価

【エクステリア】
個人的にはお気に入り。フロントバンパープロテクターと大型フォグランプがワイルド感を醸し出している。
新型が巷で走り出すと、いよいよ古さを感じるだろうが個人的には現行モデルも好き。
カスタムパーツがたくさんあり、オリジナルのデリカが作れる。リフトアップとオーバーフェンダーは格好良すぎる。

【インテリア】
古い。シンプル。そして軽トラ並みのチープさ（大げさ）ダッシュボードが浮き上がったり、ところどころ外れたりしてチープさを倍増させる。
後部座席はヒーターが効かず、冬場は極寒。夏は車内がすぐ暑くなる。
車内は狭い。その分ピラーが太い。

【エンジン性能】
トルクフルで良い。ミニバンだのに雪道の安心感は半端ない。
冬場はエンジンがかかりにくい。
出だしは力強く踏み込まないとコンパクトカーに余裕で置いてかれる。踏み込むと頑張ってますと言わんばかりのエンジン音がブウォーンと重たい車体を引っ張る。それが好きなんだけど。
エンジン音はトラックの様。それがまたいい。新型は静粛性が向上していた。

【走行性能】
パドルシフトでぐいぐい加速する。シフトを落とした時のタコメーターが上がってのエンジン音が最高に格好いい。四駆にすればエンジンブレーキもよく効く。
ただし、シフトの繋ぎがイマイチ。例えば3速から2速に落とした時のカクカク感がぎこちなさ過ぎる。酔いの原因の一つ。新型はこの辺りのシフト接続が非常にスムーズだったので、乗り換えたいポイントの一つ。

【乗り心地】
デリカは酔いにくいと聞くが、うちの嫁と娘はダメ。特に3列目に座ると嫁は30分以内に酔い始める。2列目に座る娘も長時間乗ると気持ち悪いと言って窓全開。よって我が家では、3列目に誰も座りたがらない。恐怖の3列目。ミニバンの宿命か。ピラーバーはそれなりに効果あり。

【燃費】
平均12.5キロ。四駆の方が燃費が良い場合もあり、二駆も四駆もそれほど燃費は変わらない気がする。
チョイ乗りには向かない。

【総評】
最近、巷でデリカに遭遇する率が増えてきて非常に嬉しい。
この車の良さを知らないまま、気づかないままブランドや流行に流され、他社のミニバンに決めてしまう人がいる中、デリカに出会えて本当に良かったと思う。

デリカD：5のMグレード（4WD）を使用しております。先日、9月9日に初回車検が終了しました。
乗り始めて3年経ち、いろいろなことを冷静に見られるようになってきたと思います。
また、Mグレードのレビューが少ないので、車には全く詳しくないですが
少しでも参考になればと思い投稿しました。
購入以来、全くと言っていいほどいじっていません。
前車は2003年式シエンタ、競合車はマツダのビアンテでした。
家族構成としては、僕、家内、9歳、6歳、2歳で、来年初頭に4人目誕生予定です。

【エクステリア】
一目でデリカと分かる間違えようのない外観です。
好き嫌いが分かれると思いますが、僕の場合は最初は「ちょっとな〜」という感じでしたが、
車選びや試乗しているうちに段々好きになっていき、今ではかなり気に入ってます。
巨体に見えますが、全幅は1795mmと、意外とコンパクトです。
ちなみにMグレードのタイヤは16インチで、上位グレードの18インチ（だったかな？）。さらに、
フォグランプは装着されておらず、ランプの位置に樹脂のカバーが取り付けられています。
なので、やはり上位グレードと比べる締まらない感じがするのですが、
僕的には少しかわいらしさがあって愛着を感じています。

【インテリア】
運転席周りはシンプルです。華やかさは皆無ですが、大変機能的で使いやすいと思います。
インフォメーションディスプレイが上位グレードではカラーですが、Mグレードはオレンジ単色です。
が、実用性の面でカラーの方がよかったと思うことは全くありません。
ナビはMMCSをオプションで購入しました。バックモニターの使い勝手が良かったことが理由ですが、
ナビ自体の性能はというと、おバカなルートを指定されることがよくありますし、立ち上がりが遅すぎます。
バックモニターにこだわりが無ければ別機種をお勧めします。
Mグレードの内装は黒以外に選べませんでしたが、黒は嫌だったのでベージュのシートカバーを購入して装着しております。
また、Mグレードは7人乗りの仕様がなく、否応なく8人乗りとなります。今のところ、何とか支障なく使用できていますが、
やはり3列目へのアクセスが悪く、子供が大きくなったときにはいろいろと工夫しなければいけないかなと感じております。

【エンジン性能】
平地での普段使いでは、あまりストレスは感じません。
が、山道や高速での合流前の登坂、高速での追い越しでは、かなりストレスでした。
これはエンジンというよりもCVTのせいかもしれません。
とにかく、時と場合によってアクセルレスポンスにむらが有りすぎるというのか、
良い時には割と思った通りに加速してくれるのですが、
悪い時には、大げさに言えば、唸りを上げるトラクターです。
ただし、「ストレスでした」と過去形にしたのは、パドルシフトを後付したからで（Mグレードではオプション）、
これで、上記のストレスは大幅に軽減できると思います。

【走行性能】
車の性質上、峠を攻めたりすることもなく、
郊外ではあくまで日常使用の延長線上に留めていますし、
高速でも制限速度を極力遵守しています。
そういった使い方では、エンジンの欄で述べたこと以外は、まったく不満はないです。
この巨体での小回りの良さには、未だに驚かされることがあります。
見切りもよく、シエンタから全幅が100mm増えましたが、これまで問題なく運転できています。
車高があるので、カーブ時にロールは感じますが、それでもシエンタよりはるかにましです。
他のユーザーさんのコメント通り、パドルシフトの出来がかなり良く、使えば結構キビキビと走らせることができます。
パドルシフトは購入して本当に良かったと思います。

【乗り心地】
足回りに関しては、満点を点けたいくらい相性がいいです。
純正タイヤですが、嫌な突き上げもなく、段差を通過してもすぐに揺れを収めてくれます。
乗車した人は誰一人として車酔いしていません。
ただ、音に関しては、エンジン音が車内にかなり入ってきますし、
ロードノイズも、少し舗装が荒いと結構ひろってしまいます。
運転しながら、助手席とひそひそ話はできません。
ですが、足回りが秀逸なので、
助手席の家内はもちろん、2列目3列目の子供たちもすぐに寝息をたてています。

【燃費】
街中：高速＝9：1という使用状況ですが、燃費に関しては、今回の燃費不正の一件も含めて残念としか言いようがありません。
ディスプレイでは7.7km/Lを表示していますが、実燃費は7.0に届くか届かないくらいでしょう。
ある程度の燃費の悪さは覚悟していたのですが、
カタログ値は購入時点で11.2km/L（だったかな？）でしたので、8くらいは期待していたのですが…。
三菱は、今回の一件で、修正後どんな数値を出してくるものやら。

【価格】
予算の都合上、上位グレードの購入は諦めましたが、値引きは結構渋めでした。
詳細は忘れましたが、下取りなしで総額330万位だったかな。
シエンタは買い取りで30万位だったので、実質ちょうど300万位だったと思います。
もうちょっと頑張ってほしかったですが、まあ妥当なラインかなと思います。

【総評】
上ではいろいろと不満を書きましたが、デリカD:5はとても良い車だと思います。
また、自分的にはMグレードでも十分と思えます。
現在の家庭状況、使用環境を考えればベストの選択だったと確信しています。
あと10年は乗っていきたいと思っています。
個人的には、ミニバンではない少しとんがった車にあこがれているのですが、
家族の快適さと安全を考えて、このあこがれは10年後までとっておこうと思います。
唯一のミスは、三菱の経営陣を信じてしまったことくらいでしょうか（苦笑）

ハイラックスサーフからの乗り換えです。中古で購入しましたので、状態は全オーナー次第ですからそれ以外のレビューを。

【エクステリア】
はい。まさにこれ。自分は波乗りをするのですが、これまでSUVにばかり乗ってきました。ポイントによっては砂浜に乗り入れたりせねばならず、4WDと車高は必須だったからです。あと、アウトドア派といえばSUVでしょ、みたいなイメージも勝手に持ってました。エクストレイルのCMのせいですかね。そんなSUV好きが唯一、カッコいいなと思える見た目がこのD5。
アルファード、ヴェルファイア、エルグランドなんかは、高級セダンが好きな人が行き着くミニバン。ノアやヴォクシー、セレナやステップワゴンなんかは、家族のためにミニバンにしました！的なオーラがプンプン。唯一、ヴォクシーの初期型のエクステリアは、もうちょいラフになればSUV好きのストライクゾーンに入れるかも！っと思いましたが、ちょっと違う方向へ進んでいるようですね。まあ、トヨタの場合、そのゾーンはランクルやプラドで取り込めるから良いのかもしれません。サーフの後継がヴァンガードというのを何処かで見て、そりゃ違うよと思いましたが。そう、私のような好みの人間にとって大事なのはアウトドア感！スポーティー感！オフロードにも映えるラフさです！これを叶えるエクステリアを持つミニバンは、本気でD5しかありません。

【インテリア】
正直、色などの選び方にもよりますが、エクストレイルぐらいデザインをよりスポーティーに振り切ってくれた方が好きです。でも、前に乗っていたハイラックスサーフより当然広いですし、今回の乗り換えの目的は果たせたかなと。子供が3人になったもんで。テヘ。ただ、二列使いで三列目を畳んだ時、どっちが荷物を積めるかというと、残念ながらサーフの勝ちです。一方、一人だったり、友人と二人で海に行く時は二列目倒してボードが車内に積めるので、これはD5の勝ちです。サーフの時は中に積むと運転席と助手席の間から先っちょがチョロっと出てしまうので、上に積んでましたから。

【エンジン性能】
皆さんが書かれているように、走り出しや低速時のモタつきは感じます。ある程度の速度になれば気になりません。運転が荒いオラオラ系の運転をする人には向かないかもですね。
【走行性能】
正直、サーフの時と体感が似ていてビックリです。バックする時の感覚もそう。

【乗り心地】
自分的にはSUVに乗ってた時のイメージを崩さずに楽しんで乗れるし、上の子と真ん中の子は三列目がお気に入りで、リアモニターでDVD見ながら大人しく乗っててくれます。妻と赤ちゃんは2列目でゆったりと。そう、五人家族がそれぞれの快適さを求められる空間があるんです。これは他の三列シートだと三列目がちゃちくて、アルファードなどの高級ミニバンじゃないと実現できないんですが、D5なら叶えられる。かつ、アウトドア派の好みにあったエクステリアとインテリア。いやー、満足です。おじいちゃん、おばあちゃんも一緒に旅行できそうですね。

【総評】
高級派、ファミリー派、アウトドア派の中で、アウトドアの比重を高くしながら他の要望も叶えられる唯一無二の車。家族のためにミニバンにするけど、SUV好きの人はこれしかないでしょう。最後に短所を。色々いじれるので、車遊びが止まりません。

この2週間ほどデリカD5購入にあたるレポートです。これから購入される方参考にしてください！

下取り車なしです。


Dパワー4WD
ブラック
351万
本体値引き40万 キャンペーン価格

OP
バイザー
マット
ボディコーティング
電動コーナーポールとボタン
ステアリングロック
計21万9千
値引き6万3千

諸費用12万7千

支払い総額340万

ディーラーローン3.9%
東京海上の自動車保険
を利用の条件


これ以上の値引きはムリ、外品ナビ取り付けサービスもムリ！

散々、ねばりましたが、

競合相手としてボキシーハイブリッド、アルファードで攻めました。三菱A店を4回程かよいましたが、閉店後まであの手この手がんばりましたが値引きが渋く撤退！


諦めて本日別の三菱Ｂ店へ

で、あっさりと340まで下がり、ほんでもって外品ナビ取り付けまでサービスとかで

Dパワー4WD
351万
本体値引き40万 キャンペーン価格

OP
バイザー
マット
ボディコーティング
電動コーナーポールとボタン
ステアリングロック

計21万9千


諸費用12万7千

ナビ取り付けサービス



支払い総額335万
あと5万は国からのキャッシュバック
KOSキーカバー2色サービス 嫁と自分用にも！


ディーラーローン3.9%

自動車保険加入条件なし！

と言う結果になりました。
またこの条件をA店に電話で話すと、取り敢えず店に来て欲しいとのこと、ちょっと期待しましたが、その条件はムリとの事。なんの為に呼んだのか！たくさん話をしてた人なんで、どうせ買うならA店と思ってたのに、ムダ足になりました。
それで、またＢ店に戻り決定！
あと、嫁にプレゼントして欲しい物があるって伝えて、
KOSキーカバー2色 嫁と自分用にも！

サービスで！

なんか、あと5万はいけた気もしますが、、、

取り敢えず契約してきました！
納車は6月1日予定です。



他の三菱ディーラーに回る事をオススメします。トヨタとかと競合させてもあちらは薄利多売なんで値引きが大きいんです。とか4WD.クーリンディーゼルだからとかで、言い訳の準備してますので！

みなさんも参考にしてください。

ファーゴ商用、ハイエース４ＷＤワゴン、ハイエースレジアスからの乗り継ぎで、中古入手し２ヶ月目です。
１ＢＯＸ系からの乗り換え感覚は、アイポイントも下がり乗車位置の感覚含めミニバンというより”大きな乗用車”という感覚です。
*）3ヶ月雪道使用含め更新です。
※）さらに追加です。

＜良い点＞
燃費：最悪だったレジアス平均で７ＫＭ／Ｌくらい（郊外というか小さな地方都市です）、高速でも９ＫＭ／Ｌいくかどうかに比べると、２０−３０％伸びます。

足回り：過去の１ＢＯＸ系もトヨタは専用の足回りは他社より良い作りでしたが、前輪側は結構突き上げ・後輪側はフワフワしすぎ感がありましたが、段差なども従来の感覚で気構えても「アレッ」て言う感じでやり過ごし、ストロークの長い乗用車という感じです。ハンドルも良く切れ、乗車位置も後ろでバックの時の感覚がまだずれます。

キャプテンシート：長モノを積むために７人乗りにしましたが、当たりでした。前の１ＢＯＸ系では自転車（バラしても）やＳＫＩがほとんど載らなかったので。。

座面・床面高：これは長短両方ります。良く高いと書かれていますが、前車に比べると高いという意見は家族（小学生含め）からは出ません。むしろ中途半端に座面が低いので運転席の乗り降りで膝を必ずぶつけます。
※）私は1BOXあがりなので、椅子の用に立ったポジションが好きですが、座高が高くハイエースでも頭上クリアランスが無かった私でも、余裕のクリアランスです。

デザイン：はっきり言って前の型のデリカまでは全く触手が動きませんでした。従来トヨタ派ですが他社含めミニバンで乗換えたいと思えるデザインが全くなく、乗車位置が後ろすぎて室内が狭い事もわかった上でのデリカ選択になりました。デリカの唯一の個性はありますが、それより今回はデサインでしょうかね？

＜悪い点＞
*)足回り
雪道の轍ではＡＳＣを切らないと過去に乗った4WDにくらべ挙動が落ち着きません。ＡＳＣは切ってもエンジンＯＮのたびＯＮされるので積雪時は煩わしいです。この動きは車に詳しくない家内にも指摘されました。
*)エンジンパワー/音
エンジン音がブィィーンとしょぼいです。加速が重く、ドンと踏むとパワーがそこそこ出ますが音がけたたましいのでちょっと恥ずかしい。

室内スペース：覚悟はしていましたがやはり狭いです。特に前後で前車くらいの空間で座ると荷物スペースや後ろのクラッシュゾーンも無いのが気になります。

キャプテンシート：フルフラットにして欲しかった！！シート下の前後スライドレバーと同じような形状で座面の跳ね上げレバーがあり家族含めよく間違えます。形状か場所を大きく変えないととても使いにくいです。

３ｒｄシート：コチラもフルフラットにして欲しかったです。幅が支持機構に食われておりせっかく車幅が広くてもシートは２人掛けです。１ＢＯＸベンチシートに慣れたウチでは３人は無理です。

物入れスペース：前席はともかく後ろに少な過ぎです。前の１ＢＯＸ系は牽引ワイヤや工具など入れる場所があったので困ります。

燃料口：あまりレビューで書かれていませんが、細くて曲がっているのでＧＳで給油ノズルが奥まで入りません。家内の日産ノート初めこんなのは初めてです。ちょっとびっくりでした。

デリカであること：今まで同じ車の人と並んだり出くわす事はそんなに無かったのですが、しょっちゅう遭遇します。カスタムパーツで飾ったり自然の小川等に無造作に入るような事は嫌いなのでそのようなデリカと出会うと嬉しくないです。

※）ライトの配光
乗用車的なシートポジションなら良いのですは私は1BOXあがりなので、椅子の用に立ったポジションにすると、車の前の両サイドはヘッドライト配光が悪くケラレてしまい、フォグをつけないと見えません。
座高が高くで背もたれ立てたポシション好きの人はちょっと注意です。（許容できない訳ではないが暗くて狭い路地などでは気になります）

以前こちらで2WDの購入について質問させてもらったものです。
平成24年式のアイドリングストップ機能付きの2WD車を購入しました！
やはり、デリカは数あるミニバンの中で最も美しいですね！すでにホイールとタイヤを変えました笑
乗り心地も最高です。
燃費もけっこうよくて、ゴールデンウイークの渋滞があっても高速で12キロぐらいでした。
強いて不満な点をあげるなら、高速の追い越し、坂道での高速走行では、若干パワー不足を感じましたσ(^_^;)

デリカＤ５ブラックに乗り換えて２年が経ちました。

【エクステリア】
この無骨なエクステリア最高です。
【インテリア】
これまた無骨なインテリア最高です。
飽きがこない。
【エンジン性能】
私には大満足です。
【走行性能】
四駆での高速走行は最高です。
【乗り心地】
悪くないと思います。
【燃費】
街乗り６
高速９
もうちょっと何とかならんかな。
【価格】
コスパは最高
【総評】
２年前にスライドドア車に乗り換えを検討し、当初はステップワゴンを検討していたが、数百m先に三菱があり、冷やかしで見に行きデリカに一目惚れ。
今でも自分の車見る度に惚れ惚れしています。
悪い点は、Ａピラーが見にくい。塗装が他社よりノリが悪い。燃費が悪い。
しかし悪い点をまかなうコスパ。
ドレスアップの拡張性は日本一だと思います。
どんなパーツでも似合い、自分好みの車に出来ます。
勿論、走行性能も最高レベルだと思います。

私は最低１０年は乗ります宣言します。

【購入後１年の評価。】
直前の車は、同じ三菱のシャリオグランディスのほぼフル装備車で、10年経ってもがっしりして塗装も劣化せず全体的に古さを感じない良い車でした。
これまで、マツダ、トヨタ、オペル、三菱と乗ってきましたが、三菱のディーラー（春日部三菱）は面倒見が極めて良く妻が次も三菱でとのことで、ショウルームで一目見て、
Ｄ：５になりました。
家族は5人ですが、実質２人で使用しており、毎日の買い物や、山荘にいく為に使用しています。山荘へは雪が降ると４ＷＤでないと登れないので４ＷＤ車に初めてしました。
まだ、雪道は未走行ですが、高速での４ＷＤ走行は安定した走行ができて、思わぬ効果に満足しています。今後、冬のスキー夏のキャンプ北海道の旅行に使用しようと思って楽しみです。

【良い点】
・グレードはシャモニーで、装備に対して価格が安かったと思います。
　殆どフル装備：ＭＭＣＳ（ＮＡＶＩ）、地上デジタルＴＶ、ＥＴＣ、シートヒーター、
　自動スライドア等で満足しています。
・４ＷＤの高速道路の走行安定性は評価できます。
・知らないで買いましたが足回りはかなり良いです。（このクラスでもトップクラス）
・ＭＭＣＳ（ハードディスク、ＮＡＶＩ＋ATIS?、地上デジタルＴＶ他）は、フル機能で満足
　です。
・車には広くていいです。６人から７人で、ゆとりで長距離の旅行ができそうです。
・車高のクリアランス（１８インチタイヤ）があります。（デメリットと表裏ですが、、）

【欠点】
・ボディー剛性はありますが、鉄板、塗装はコストダウンが見え見えです。
・ボディーの遮音は弱いです。私は自分で鉛制振シートを全ドアの中に張り、デッドニング
　をして、エンジンに近い床には防音材を入れました、結果としては繊細な音も聞ける
　オーディオルームにしました。でも、屋根には鉛制振シートを張っていないので、
　雨音はシャリオよりも響きます。
・納車の翌日に、左ピラーの見通しが悪くて老人と接触してしまいました、軽症で大事には
　至らなかったのですが、視界には慣れるまで危険です。
・インテリアやメーター周りが安っぽいです。
　（エスティマのスペーストロン？のメーターは良いですね）
・ＣＶＴの低速のもたっり感があり、この点は私は嫌いです。（エンジンは普通と思います）
・乗り降りの車高の高さがあり老人、子供には厳しいですね、、
・標準のスピーカー、SPケーブルは安物（他社も同じですが）です。これもＮＧです。
　ＭＭＣＳの音は良いのでSPケーブルを良いものにすればかなりの音質になるのに残念です。
　ロックフォードフォズゲートもSPケーブルがよければ最高なのですが、SPケーブルが悪い
　ので、音質が不十分なままです。
　私は自分でＳＰとSPケーブルを交換して、アンプを追加して5.1CHにしていますが、
　すごい音質で、大変満足しています。ノイズ対策が難しいですが、、、

【総合】
・全体的にやや無骨(無粋ではない）ですが、小賢しくなくて大変良い車です。
　人間でいえば、大柄で賢い健康美人とでもいえるかも、、、
・レジャー用には、かなり良い選択と思います。
・自分で、車いじりをする人にはいい車です。
　　＊インターネットに各種情報があり利用できます。

【メーカーへの意見】
・このタイプの車の購入者は、良い装備や部品に関してはあまり価格は気にしてないと
　思います。また、鉄板、塗装はコストダウンしないでください、
　価格が上がっても最低でもシャリオグランディスのレベルは確保して欲しいです。
・ロックフォードフォズゲートでもSPケーブルはケチらないでください、大変惜しいです。
・シャリオのように１０年他っても、古くならないような車を作ってください。

＊Ｄ：５はコンセプトも作りもいい車ですが、コストダウンしてはいけないところを
　コストダウンしている（鉄板、塗装、遮音）ので７５点位です。
　次の車に上記の内容を反映して、　もっと良い車を作ってください。
　会社としてはいろいろ問題がありましたが、三菱の真面目さを応援しています。