三菱 デリカ D:5レビュー・評価

さんふらわあにのりました	デリカには雪がよくにあう	デリカとさくら

２０１６年７月に　３０００キロでディーラーで１年半　眠ってたデリカ　ディーゼルを　３１０で購入　１年２か月で自分で２万キロくらい乗って初めての車検でしたのでレポートします。前車はレガシー　ＢＰ５　ミニバン初です　住所は岐阜県の北部　積雪地で　岐阜県の北部では結構たくさんデリカ走っています（made in 岐阜）　休みの日には他県ナンバーも含めてこの狭い町で１０台以上みかけます。５歳の娘もデリカみると「デリカちゃんだー」とよろこびます。先日　大阪からフェリーで大分までいきましたが　４日間で５台しか見かけませんでした。
車検はディーラーで１２万くらい　オイル会員更新で　交換部品は　ワイパーゴムくらいでとくに不具合もありませんでした。リコールはちょくちょくありますが。
【エクステリア】　唯一無二　我が道を行く　１０年間まったくデザイン変えてないけどクリーンで　ちょっとごつくて飽きないです。おらおらしてない感じもよいです。ほかの5ナンバーミニバンのひょろ長い感じとかがなく塊感のある絶妙なデザイン　縦横バランスなのでしょうか。ガンダムみたいです。ジオンにはまけないぜー（数では完敗ですが）
ホーンが１年でさびてしましました　ちょっとこの辺が惜しいのです。
【インテリア】　広さはワゴンからの乗り換えなので大満足　運転席の横方向の余裕も十分　右のピラー太いけれど　コルトよりは気になりませんでした。　運転席周りの収納スペースは多いですが　クオリティは　まあ慣れました。劣化はないみたいです。シートの出来は良好で　２列目　３列目も広く　乗り心地もよいです。乗降性もはじめ気になりましたがなれれば問題なし。子供用のグリップがついているのは好感が持てます　リアオーバーハングがあと１０センチ長ければ荷室も広いのに。リアゲートはかなり重いので女性の方にはパワーゲートつけたほうが良いかと思います。後付けはできないみたいですね。
【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
右折時にもたつくとの声もあるけど　なれるとそこまでのもたつきは感じないです。２０００回転以上回すとぐっとパワーが出ます
シフトスケジュールはいまでもなれません。パドルシフトはシフトアップしたくてもスピードによって決まっているようでシフトアップしてくれないので低速で静かに走りたいときは不便です。６速は７０キロ以上でないと入らないです　またアクセルを離すとエンジンブレーキがかかる感覚は最初慣れませんでした。しかたがないけど走行抵抗が大きい感じ。ほんとまれに下りでエンジンブレーキかからずアイドリングまで回転数落ちることがありますがもう少しシフトスケジュール改善すれば燃費伸びると思います。高速走行はほんとらくちん。１５００回転６速で８０キロくらいだとらくちんですが２０００回転以上でも余裕ではしります。エンジン音とロードノイズが一緒になってほとんど気になりません。（ロードノイズが大きいということか）アイドリング音は慣れましたが　代車できたアウトランダーPHEVに一回乗ってしまうとやはりうるさいかな。デリカが戻って１週間でなれたけど。乗り心地はほかのミニバンはわかりませんがとても良いと思います。４ＷＤのほうが下りのカーブでも安定して走れますが燃費　騒音の差は２WDとあまり感じられません。タイヤは夏用の２２５よりも冬用の２１５／７０のほうが　ローリングが少ない感じでした。純正のタイヤはいままでのくるまよりもヘリが早い感じがします。
【燃費】街中で１０ＫＭ／Ｌ　高速で１２ＫＭ／Ｌくらいです　ただ燃費は１５００回転くらいで走ると燃費伸びます　高速道路を２０００回転以上連続で走ると１０切ります。やはり軽油はよいです。
【価格】わけあって中古買いましたが　新車見積もりが３５５であまり変わりませんでしたので値引き新車がお得感があるかと。
【総評】ミニバンとしてデリカを買うことは躊躇する方も　SUVとしてだとこんなに便利な車はないと思います　１年で家族でいろんなところに出かけて　買ってよかったなあと思います。が　三菱さん　デリカは三菱で軽自動車以外ではいちばん売れている車のはずですが　あのRVRでさえアクティブギアー化したときに　自動ブレーキ　レーダークルーズコントロールつきましたよね　それが貴社の姿勢なのかと思うとがっかりしました。デリカは指名買いが多いと思いますが　生産開始から１０年たっているのでもうとっくに開発費も回収されていて　三菱さんからすればドル箱なんでしょうね。そこにわずかに投資すれば　安全性がたかまるのに　ちょっとオレンジいれただけなんて　ほんと残念です　今の三菱にはほんと体力がないのはわかりますが　このページ　三菱関係　パジェロ製造の方もみているのでしょうが　ユーザー皆さんのデリカへの熱い思いにこたえていただきたいと思います。

【エクステリア】
全車がパジェロだったので、引き続き、まあ丈夫そうといった感じはありました。
が、しかし気が付いた！
フロントフェンダーがプラ製、大丈夫？。
オイル交換面倒、オイルキャップが奥過ぎる。
オチャッパーみたいなジョウゴ必要だし。

【インテリア】
まぁ平均点、何かに特化しているものもなく、目新しさもない、買い物に便利な機能は、フックが1つだけ。
サイドブレーキはハンドにしてほしい、フットタイプは使いにくいし忘れる。
もう航空機みたいなパーキングブレーキにして。

【エンジン性能】
2.4Lはちょっと力不足に感じる、エンジンの反応の悪さと車重も相まって、普段使いではかったるい。
せっかくのMIVECも低回転では効果を感じない、燃費メインなのかな？
ガソリンのエコターボ車出して、なら2.0Lで行けるっしょ。

【走行性能】
悪路走破性はさすがに高い。
一般道ではアクセルの踏み込みに着いてこない感があり。
高速ではクルーズコントロールが便利だが、
減速コントロールしないので下りには注意！
18インチタイヤでの走りの特徴は感じられないが
扁平率低いし、鋭利そうなデザインのホイルリムで段差にはビビる。

【乗り心地】
シートは柔らかい。
ホールド性がもう少しあると良いかと。
このシートだと長距離はつらい。
ドアの取っ手兼肘掛けの位置が低くて姿勢バランス悪い。

【燃費】
普段使いで燃費は4〜5km/L、旅行で高速使って11〜12km/Lでした。

【価格】
新車で買ったら高いよ、中古で良いものがいっぱい出てる。
走行距離も年式もそこそこ、中古なら半額で手に入る。
純正カーナビ付きは絶対に買っちゃダメ、Aftermarket品に変えようと思ったら
変換のなんちゃらかんちゃらユニットで、10万は余計にかかるよ！

【総評】
全体的には平均点だと思う。
気になったのはエンジンの味付けとレスポンス。
排気音が意外にうるさい事。
車内のキシミ音。
使途不明な天井フック。

クリーンディーゼルを新車で購入し、２年ほど乗りました。

【エクステリア】
角ばったスタイルと車高が高めの車が好きです。

【インテリア】
非常にシンプルなデザイン。ダイヤル式のエアコンなど使い勝手は非常に良かったです。

【エンジン性能】
力強いエンジンですが、アクセルレスポンスは悪かったです。発進時にモッサリ感がありますので交差点で譲ってもらった時など、速やかに右折しようとしても、あれっ？と思うことがしばしば。

【走行性能】
4WDオートは安心感があります。また凍結した道路で滑ってしまった時もアンチロックがしっかり働いて安全に止まることができました。

【乗り心地】
直線道路では最高です。でも山道になるとミニバン宿命のロールの強さがあって身体が振られます。これもディーゼルの宿命ですが、信号待ちの時などアイドリンク中の音はそれなりに煩いです。

【燃費】
通勤で9〜10km程度。帰りに長い上り坂があるので仕方ないと思っています。軽油が安くなってきたので、助かりますね。

【価格】
正直このクラスでは高いと思いますが、ディーゼル車は寒冷地仕様なので、シートヒーターやサイドミラーヒーターが標準装備なので良かったです。

【その他】
操作や機能で嫌だった一例です。
・ヘッドライトをハイビームに切り替えるのはレバーを手間にカチっとなるまで引く必要がありますが、　パッシングとの使い分けが、引く力加減なので難しい。また手前に引いた時に多少力がぶれると　ウィンカーが出てしまい恥ずかしい。（今まで乗った全てのメーカーがハイビームは奥に倒していました）
・ワイパーレバーを短く手前に引くと、ワイパーが動き且つワイパーに当たらないように間欠でウィンドーウォッシャー液が噴射されるのですが、タイミングがずれてワイパーにバシバシ当たっています。結局2年間でディーラーは直せませんでした。
・クルーズコントロールが付いていますが、加速ボタンと押すと急加速になってしまう。

などなど、好みによるところも多いですが、私には使い勝手が悪かったですね。

【総評】
とても良い車ではあると思いますが、私との相性が良くなかったです。結果、私の車歴史上、最も短い2年での乗り換えとなりました。