三菱 デリカ D:5レビュー・評価

2023年12月末にデリカD:5 シャモニー納車になりました。約8カ月1万キロ超えましたので個人的感想含めレビューしたいと思います。まず当方初代〜2代目CX5のディーゼルを10年、2台乗り継ぎ初の三菱車となります。デリカはほぼ指名買いだったのですが、正直エンジンに関してはMAZDAのクリーンディーゼルの滑らかさやトルク感と比較すると2世代前の様な古さを感じます。しかし昨今のHV・CVT全盛期にMAZDA＆三菱はディーゼル＆トルコンATを頑なに採用してくれる変態メーカーなので俄然応援したくなりますねｗ　納車後500?走った辺りで特性を掴みましたが、未だにトラックに乗ってる様な感覚になります。でもそこが良い・そこにシビれる無骨感が唯一無二と言われるSUVミニバンたる所以なんでしょうね。よく”固い”と言われる乗り心地ですが、決してそんな事はなくサスペンションのストローク量によって大きな段差も全く不安感なく破綻しない乗り心地は流石としか言いようがありません。足が良く動くので小さな段差も拾ってしまう嫌いはありますが、それでも収束が早いので不快に感じる事はありません。乗り心地が良いにも色々あるんだなぁと思い知るきっかけになりました。ある意味ドライバーの運転技術が顕著に出る車であり上手な人の運転だと”ゆったり乗り心地が良い”となりますし、下手な人だと”フラフラして酔う”となる訳で、ライン取りやアクセル・ハンドルワークを丁寧に行う事で全く違う表情を見せる所が『車好きが好きになる車』なんだなと。足回りやボディー剛性が他のミニバンとは桁違いなので、無骨な乗り心地と相まってファンが多いのも納得です。乗れば乗る程好きになるので賛否両論のエクステリアやちょっと古いインテリアでも不満は一切ありません。同乗した人に感想を聞くと『カッコいい・高級感あって良い車・乗り心地が良い』と言われる事が多く心の中でガッツポーズしていますｗ　とにかく長く乗りたいと思える車に出会えて良かったです。

【エクステリア】
デリカスペースギアと比べたらおとなしくなったという感じがします。また長い間チェンジもされていない為、見ようによっては古いかなとも思います。
【インテリア】
三菱車と感じる奇抜さも何もないシンプルなデザインですかね。
【エンジン性能】
ディーゼルですが、悪くない方かと思います。
【走行性能】
雪国で育っていない私でも4WDモードでスタッドレスを履いてれば、安心して走れます。
但し、出だしがもっさりしているのが、少し残念です。
【乗り心地】
まぁ、硬いです。ここは仕方ないところかなと思います。
【燃費】
型式が古くて重量を考えるとましな方かと思います。
【価格】
MC前で、半導体不足になる前でしたので、そこそこ安くは購入できたと思います。
【総評】
6年12万キロほど走行して、少しガタは出てきていますがリコールを除けば、満足していますと言ううより最近の材料高騰で車両本体の価格を考えるとおいそれと乗り換えられないのが現実です。

【エクステリア】フロントマスクは非常にインパクトがある。概ね満足。しかし、このモデルになってからはあまりブラッシュアップされたMCをしてない旧顔D5とは比較にならないくらいの静寂性感じはする。好き嫌いが分かれるかもしれないがウィンカーとか、リアのブレーキランプが全灯火しないとかはすこーしマイナス。オートワイパーなども、動作が気に入らずにオフにして単なる間欠で使っている。

【インテリア】これにも不満はないが、やはり古臭さがあるのは事実。また、ナビも、以前はMOPでの設定があったが今はすべてDOP。ゆえに、車両設定がディーラーに行かないとできない。せめて三菱純正のナビ(クラリオン)ではできるようにして欲しかった。ナビの両脇のエアコン吹き出し口は、もう少し下向きにしたい時がある。あまり下に向けすぎると、閉じてしまうので使いずらい。

【エンジン性能】8ATと非常にマッチングの良いエンジン。旧顔D5とは比較にならないくらい静かな室内。防音材や防振材も新しくなっているようです。高速道路でも、エンジン音よりもロードノイズの方が気になる。また、ディーゼルならではの低速トルクは特筆。オフはまだ走ってないが、走る機会があれば楽しみで仕方ない。

【走行性能】ファミリーカーなのでキビキビとした走りはないが、安全に悠然と走る感じ。エコモードで走ると、のったりとした感じになる。街中ではエコモードでの走りが優しくて好き。逆にエコモードをオフにすると、しっかりと力が伝わる感じ。走り出しもガツンときます。

【乗り心地】年寄りも乗せるので、乗り心地は気にしてましたが、大きく重量があるので乗り心地はとても良いです。路面ギャップの乗り越えも、サス＆ショックとタイヤがしっかり吸収してくれる感じです。

【燃費】ここは微妙です。もうちょっと走ってくれても…と思います。街乗りでは10いきません。高速で長距離乗って12くらいですかね。

【価格】高すぎます。アウランのPHEVと比較しましたが、デリカのPHEVが出たら、正直手が出ないかも。尿素も割と高いようです。

【総評】旧顔D5からの乗り換えですが、全てにおいてリニューアルしています。BMCと言われていますが、FMCに近いと思います。しかし、やはりデザイン面とか安全装備、先進装備などを見ると古さが否めません。でも、今欲しいと思える車はD5だけでした。内燃機関がなくなるとか言われていますが、そんなの関係ないと思える、良い車です。

2021年4月納車、1年3ヶ月で26000?走りました。
前車CERICA15年21万?からＤＥＲIntercoolerＡへの乗り換えです。ＣがＤになっただけ！
最初は、ジムニー→やっぱりリフトアップしたエブリイワゴンの新車コンプリートを購入しようとして妻に反対され、ハイラックスかデリカで、自宅周辺の道路環境(狭い)を考え、デリカにしました。昨年2月中旬に契約、4月上旬納車でした。

【エクステリア】
購入前はMC前のデザインが良かったなぁ、と思っていましたが、慣れればこちらの方が良いかも…。また、ヘッドライト等がLEDになってますし、そういう進化を考えれば、断然こっちです。
大きなチョロＱと言うかトミカと言うかそんな感じで、幼児には人気です(笑)
減点対象としては、クリアランスソナーがなくなった点です。ディーラーが言う「オプションにアラウンドビューモニターがあるから」は言い訳になっていません。

【インテリア】
これは個人的にはMC前のままの方が良かったです。フロントパネルが無駄に革張りですが、プラスチックのままで滑り止めおいて小型モニターや小物入れ置ける方が実用的でした。

【エンジン性能】
前車がハイオクMTなのでほぼ比較対象にならないのですが、ブンまわす車ではないので、荷物が載っていて坂道であっても苦なく登っていけるディーゼルエンジンは、坂の多い道をよく走る時分にはありがたいです。

【走行性能】
山道などをゆっくり走るのに向いている感じです。所謂「ツーリング」向きですね。街中、住宅街をチョコチョコ走るのは疲れると思います。大きなミニバン全般に言える事ですが…。

【乗り心地】
前車とは比べ物になりません(笑)
2列目はパイロットシート(7人乗り)で、シート間に子供のおもちゃ箱を置いています。ベビーカーくらいなら置けます。気になるのは、チャイルドシートのシートベルトが運転席からだとセットしにくい事ですかね…それだけ空間が広いって事でしょうが。

【燃費】
3列目を収納して常に50〜60?の荷物が載っているので、正直よくありません。今までの全平均で、9.75?/リットルです。最高は、ほぼずっと高速走行の16?/リットルです。満タンから給油ランプまで概ね600?です。

【価格】
正直高い買い物でした。コミコミで約419万6000円。最初値引きを20万提示されたのですが、オプション選択時に「ナビ要らない」と言ったら、つけてもらわないと困るのか「ナビ無料でつけますから値引き10万でもいいですか」と言われてそうしました。他はアラウンドビューとETC付けたくらいですね。マットは撥水性の物をネットで買いました。ちなみにセリカは下取り1万円でした。

【販売店】
今回初めて三菱ディーラーで車を買いましたが、今まで15年トヨタディーラーを利用していたので、まぁ何と言うか、三菱が売れないのは、ブランド凋落だけが理由じゃないんだな…と。会社の体質なんですかね。デリカをトヨタディーラーが売ったら、5倍は売れるんじゃないですかね…。

【その他】
アイドリングストップ機能が要りません。毎回エンジン始動時に切ってます。ネットでキャンセラー売ってるんですが、ディーラーはコンプライアンスの関係でうちでは付けられない…と。そう言う所だけは反省しているのか…。
また、リコールで修正してもらいましたが、自宅近くの特定の場所で、何かを誤認しているのか、一定速度以上で走行していると自動ブレーキが掛かります。10?以下とかだと作動しないんですが…。これ結構怖いんですよね…。
あと、Mグレード以外はタイヤが18インチですが、16インチも選べると嬉しかったですね。実用や費用考えると、18インチより16インチなので…。

【総評】
まだ1年数か月ですが、2万6000?走った時点ではなんの不都合もありません。せっかくの、また恐らく最後のディーゼルエンジンですから、15年30万?乗りたいと思っています。…そうやってディーラーの技術スタッフに言ったら、「今の車は10年くらいしか乗れないですよ！」と結構自信満々に言われましたが、それでいいのか、三菱…。
走行性能、実用性等を考えると、子供が生まれて大きく(高校生くらいまで？)なるまで、長く乗れる車かと思います。30代半ば〜50歳くらいで、アルヴェルなんかは嫌だ、と言う方は、是非。

2015年D-power-packge（7人）パールホワイトから2022年型　P（7人）ダイヤモンドホワイトへ乗換て2か月　3，000Km走行した　再レヴューです。

【エクステリア】
フロントマスクは前車の方が好みだったが、慣れてくるとカッコよく見える。
それに乗っていると自分では見えないのであまり気にしていないというのが本音
【インテリア】
上下式の上部グローブボックス、センターパネルのドリンクホルダの廃止、グローブ下の車検証入れの横から縦への変更のACパネルのデジタル化により使い勝手は悪くなったと思う。
ソフトパットを上手く使い、木目調パネルの導入で高級感が出たが、初代ディアマンテに色使いが似ている。

【エンジン性能】
同一エンジンとは思えないくらい良くなっている。
トルクも太くなり、エンジン音が静かになった。

【走行性能】
ACCの追加で視界が悪い高速走行でも楽に走れる。
前車は設定速度固定型のCCだったので前走車を乗車間距離を常に気にしていたが、ACCの場合、加減速は自動で行われるので、気を使わなくていい。

【乗り心地】
前車はフロントヘビーの特徴が顕著で、下りコーナーの場合は荷重移動を慎重に行わないといけなかったのが、フロントの重量をあまり感じさせないサスのセッティングとなっており、荷重移動無しで素直にハンドリングだけで曲がる。
当然余分なよこGもかからないので、乗りごごちは良い。

【燃費】
市街地　10.3Km/L　　長距離（高速、峠混在）13.1Km/L　高速道15.2Km/L

【価格】
傾斜地に停めて全部ぼ扉の開け閉めが余裕でできるボディー剛性があることや三菱のお家芸AWCなどを考慮すると妥当と思うが、安いものではない。
家族（特に妻）を説得するのに苦労する車の値段
前車の時の家がそうでした。　なんせアルファードが買えるんですから
今回は、家内の背中押しで買ったようなものなので、まぁ妥当な価格でしょう。

【総評】
雨の日の視界が悪い高速道路を約200Km走行しましたが、ACCの性能に驚いた。
前車では、設定側道固定式のCCだったが、ACCの場合自分でのブレーキング無しに減速、加速を自動で制御してくれるため、運転時の疲労感が段違いで軽い。

オフロードの走破性は確かめていません。
以前のように愛知在住だったころは、よく猿投アドベンチャーフィールドのコースに持ち込み遊びましたが、北海道にはオフロードコースが存在せず、意外とオフロードというような悪路も少ないため現車では試していないが、まぁ総合的に前より良くなっているので、前車より勝ることはあっても劣ることは無いでしょう。

前車の時は家内を説得するのに試乗したり、レンタで借りたりあの手この手で説得しました。
ただ、長距離ドライブや車中泊をすることから、ハイエースのライトキャンパー（車中泊仕様）を試乗で運転させると、大きくて運転しにくいと言い出し、その後デリカに乗せると運転しやすいということになり、デリカに決めた経緯があります。

今回は、7年目の車検を2月19，20日で受けた時に参考に、車の査定、似たようなで良いから新車の見積を取ってみました。
代車は現行のPグレードで、妻も運転したところ好感触であったため、3月5日に訪問して話を詰め3月6日契約4月23日に納車となった次第です。
完全なる衝動買いでの行為に資金繰りに多少困りましたがｗｗ

話は脱線しましたが、室内の使い勝手は前車の方が完全に勝ります。
しかし快適性は現車の方が良いです。
ただ失敗だったのはブラックの内装で、前車はベージュ内装でしたがブラック内装の場合白い塵？埃？が目立ち夏場も背中が焼けるほどシートが熱くなる。
ただ3月の見越し発注の割当生産分の1台の為、ベージュ内装は選べなかったのですが

後方側面の障害物検知も非常に便利です。
前車の時はレーンチェンジの時安全確認でかなり後方を気にしなければいけなかったのだが、今はそうでもない。
横斜め後ろの死角部分でも感知してくれるのが良い。

前車と比べ一長一短だが乗り換えて満足をくれる車です。
歳も歳なので最後の大きい車になると思うので、大事に乗っていきます。

夜間、または暗い場所でエンジンスターターを使ってエンジン始動するとライトがついてしまう不具合の対策がメーカーから出たそうです。
12月19日に修理してもらい、無事に不具合が解消されました。

------2回目レビュー------
リモートエンジンスターターの軽微な不具合を共有します。まず初めに私は2021年モデルを所有しており、当該モデルではライトのオフポジションはなく、オートライトのポジションにしています。不具合の内容ですが、一定時間駐車した後の夜間、スターターでエンジンを遠隔始動するとライトも点灯してしまいます。続けてエンジンを遠隔停止して再度遠隔始動するとライトは点灯しません。ディーラーで見てもらったところ、本来ならライトは点灯しないはずで、メーカーも不具合として把握しており、対策を検討中とのことです。遠隔始動1回目でライトオン、2回目はライトオフのままの実際の動画です。https://www.dropbox.com/s/3k7bk3c5x4umyiq/%E5%8B%95%E7%94%BB%202021-10-03%203%2007%2044.mov?dl=0

------初回レビュー------
2021年4月に前車2017年式スバル XV(GT7)から2021年式デリカD5に乗り換えて感じていることをいくつか。
写真を見てわかるように、運転席足元に右前輪のタイヤハウスの膨らみがあるため、アクセルペダルとブレーキペダルの位置関係が近いです(右側壁が膨らんでいる分アクセルペダルが左に寄っている)。XVを運転していたのと同じ感覚で右足を動かすとアクセルペダルとブレーキペダルの両方に当たってしまうことがあります。踏み間違えるほどのことはないですが。試乗で感じることができず、乗り換えてから少し気になるようになりました。ちなみに当方、靴のサイズが29cmと大きめです。
ACCの使い勝手は XV(アイサイトver3)の方が良いです。停車時、デリカD5は前に車がいないとACCのスピード設定させてくれませんが XVはできました。発進時の加速レベルをデリカD5は選べませんが XVは(確か) 3段階で選べました。個人的にデリカD5のACCによるスタート加速は急過ぎると感じます。
その他、XVにあってデリカD5にないのが残念に感じる機能は、停止している時前走車が発進して自車が動かないと教えてくれる機能、及びステアリングのテレスコピック機能です。
デリカD5でオプション設定で選べるようにして欲しいのがサンルーフです。
とはいえデリカD5にずっと憧れていたし、実際に購入してみて満足度は高いです。

前車スバル　フォレスターSJ5型との比較になります。


【エクステリア】
色々な意見はありますが個人的には好きですね。旧型の四駆らしいデザインも好きですがエンジンフードの高さが上がり見切りが良くなったと思います。賛否両論のグリルは純正のシルバーよりブラック系の方が似合ってると思いますね。
最低地上高が高いので小学生以下のウチの子供たちは乗ると言うよりよじ登って乗り込むって感じの車高です。子供たちは楽しそうですが、雨の日は大変ですね(笑)


【インテリア】
車のキャラクターと合ってるかは何とも言えませんが垢抜けた感じで良いですね。今のところ使いにくく感じることもありません。


【エンジン性能】
以前に前型のパジェロのディーゼルに乗っていましたが比べたらとても静かですね。まあパジェロのエンジンは三菱ふそうベースで排気量も違うし一概に言えないですがパジェロは外でも中でもトラックのディーゼルの音でした。
音以外では、しっかりとしたトルクで重い車体でも文句無しの加速をしてくれます。


【走行性能】
よく発進時のモッサリ感がー…と目にしますが私は気になりません。フォレスターの方が出だしは軽快かもしれませんが、決して遅いわけでもないので。
高剛性なボディのおかげで峠道でも揺れも少なく安定しており子供も車酔いはしたことないですよ！


【乗り心地】
前車フォレスターは個人的にシートの固さ、足周りの固さが好みでした。他社とかの乗り心地重視(なのか？)の柔らかいふにゃふにゃな足は運転してても酔いそうで。ましてやリヤトーションビームとか…
デリカは何度も試乗させてもらい同等の乗り心地かを確認し納得して購入になりました。
納車後も満足です！


【燃費】
他社のディーゼル車に比べさほど良くないかもしれませんが田舎の普段使いで約１３km/Lです。長距離だと約１７km/L前後と車重やボディ形状から考えると満足しています。
フォレスターはだいたい同じで燃料の値段差で考えると月々の燃料代は安くなりました。同じ軽油でもパジェロでは約束km/L前後とデリカの半分でした。


【価格】
決して安くはないですがこれだけの性能、装備等を考えると高くはないと思います。


【総評】
家族が増え乗り換えが必要となり泣く泣くフォレスターを手放しデリカにたどり着きました。
安全装備の面ではフォレスターの方が上だと思います。ですがその以外の点では満足しています！
私の子供の頃に父がデリカスターワゴンに乗っていたので何かと縁がある車でこれから長い付き合いになると思います。

日が直接当たらないと緑に見えないエメラルドブラックパール	ピアノブラックは埃が目立つ。先代に比べてインテリアは良くなった。

8年乗ったギャランフォルティスラリーアートから昨年の7月乗替えをしました。
家族が増え、場合によっては2台で移動していたので3列シート車を購入することにしました。
1年経過した為、レビューをします。購入したグレードはPの7人乗り仕様です。

【エクステリア】
当時MCが発表された時は乗替えるとも思っておらず、ネットでデザインを見ていたのですが、個人的にはフロントマスクはまだ受け入れられるけどリアのデザインとサイドの見た目の古臭さにこれはないな…と思っていました。（当時は本当にデリカなんて買わないと思っていた）
エクステリアで一番気にしたのは色でした。個人的にですが、白はリアデザインとサイドの見た目の古臭さがとても強調されているように感じました。
その為、今回は思い切って新色のエメラルドブラックパールを選択しました。
9割黒色に見えますが、日に当たると緑っぽくみえてとてもいい色です。
濃い色なのでエクステリア全体がシャープに見える為、不満なデザインも多少誤魔化せています。
ウィンカーやブレーキランプ、バックランプが電球なのが残念、全てLEDに替えています。
リアのリフレクター部分が一直線に光ったらいいのにと思います。

【インテリア】
如何にも日本車という感じですが、今まで質素なエクステリアの車ばかりだったので、高級感を演出する内装は新鮮でした。
ただ、センターのドリンクホルダー部分の質感と、アームレストが小さいのが残念です。
スライドドアがトヨタと比べて早く開閉する為、せっかちな人にはいいです。
10.1インチナビの評判はあまりよくないですが、個人的には許容範囲内です。
音楽ファイルが1つのフォルダで最大255曲までなのは不便です。
10.1インチナビはHDMIが付いているのですが、ナビ裏面に端子がある為、納車前にディーラーでHDMI延長端子を元々ついていたUSB端子と取り替えてつけてもらいました。
大人が多数乗車しても車内に余裕があるのはさすがミニバンというべきです。

【エンジン性能】
2.2Lディーゼルですが、マツダのディーゼルと比べると非力です。
確かに発進時はもっさりしています。（前車がスポーツセダンなので比べるのは酷ですが）
4速、5速辺りがすごい引っ張るので回転数が上がりうるさいときが多いです。

【走行性能】
ミニバンとは思えない安定性です。
4WDも走行状況に応じて切り替えることができます。
まだ悪路は走行していないのでどんなポテンシャルを持っているのかはまだわかりませんが、大雨の時でも安定した走行ができていたので頼もしいです。
安全装備は他社の最近の車と比べたら頼りないですが、全車速追従ACCや車線はみ出し時の警告等、最低限は装備されています。オプションで後退時のセンサーも付けましたが、警報が鳴るだけでブレーキはしません。360°モニターはかなり便利です。
MCなので仕方ないですが、ハンドル制御もしてほしかったですね。

【乗り心地】
ライバル車と比べて乗り心地は良いと感じます。不快な振動は感じず、静粛性も高いです。
ミニバンにしては固めの乗り心地なのでしょうが、個人的には好みですのでまったく気になりません。
全高の高さによるふら付きが不安でしたが、4WDの性能のおかげか、ビシッと走ってくれます。
様々なミニバンを試乗しましたが、他のミニバンにはない乗り心地でした。

【燃費】
片道10kmくらいの通勤で10〜11kmくらいです。
長距離を走ると15〜16kmくらいまで伸びます。
ディーゼルの経済性の高さも踏まえるとこのサイズで文句はありません。
ただディーゼルの為、オイル代が割高？なことやアドブルーの補充が必要だったりするので
その分、追加で費用が発生します。（交換頻度を考えるとそこまで高くはつきませんが）

【価格】
MC前と比べたら大幅な値上がりです。
ライバル車の同価格帯だと一番人気なアルファードの2.5SCパッケージと同等です。
アルファードの方がリセールも高いと予想されるので、実質的には上記グレードより高くなります。
諸事情により値引き額は0円としています。

【総評】
ミニバンとは言え、車に興味のない人からはミニバンに見えないと言われます。
アルファード、ヴェルファイア、CX-8とかなり迷いました。
アルファード、ヴェルファイアはリセールの高さと値引きも多く魅力的でしたが、巷で溢れかえってる事と、リセールだけを考えて購入しても早々に後悔する事が予想できたので候補から外れました。
CX-8は唯一のSUVでしたが、マツダディーゼルの信頼性に疑問があったのと、ディーラーの雰囲気がよくありませんでした。（店舗は新しいけどスタッフの質が…）
結果的に前車に引き続き三菱車となりましたが、車の完成度はギャランフォルティスラリーアートと同様とても高いです。
ミニバンは嫌だけど乗らざるえない状況の方は一度試乗をおすすめします。
他のミニバンとは全然違うのがわかると思います。

ディーゼルウェポンとセタンブースター	adblueの残量警告

6月23日の日曜に最寄りの三菱ディーラーに試乗その後7月6日に購入し8月4日に納車されました
納車から3ヶ月半になり11月26日現在10000kmを走り2020年7月5日 11カ月後の今日 編集回数を使い切るので最後のレビューします。

【エクステリア】
新型も見かけるようになり見慣れてしまったがいかつい顔が意外と合ってるように思えてきた。当初は旧型のデザインが良かったが慣れって怖い。そして今 旧型D5見ると少し古臭くさえ感じる。ただ、ワイルド感やアウトドア感は旧型が新型は都市型

【インテリア】
納車当初あんなに黒く光ってたセンターコンソールのピアノブラックが傷だらけです。11カ月も経てばそんなもん。シートもドア側がヘタってます。エアコンの使いにくさは相変わらず フロントデフロスターとリアデフォッガーがよく混同してしまう リアのエアコンが使いにくい 木目調のパネルやソフトパッドなど多様しており価格相応では無いにしろ旧型に比べれば圧倒的に品質向上で別のクルマの内装と言っても良い
【エンジン性能】
トルク380Nmもあるんだから 相当加速が良いに違いないと思って期待してたのに走り出しがかなり遅い。30km/h超えてからは不満なく加速する。でも実は半年位経った頃に我慢出来ずにTDI TUNINGに手を出した モッサリ感は解消されたしブースト1.5kも掛かるようになり不満は無くなった。ただモッサリ解消に77000円も出したのはいかがなものだろう？自問自答する日々である
【走行性能】
8ATとの相性は抜群。30?40cmくらい大雨で冠水した道路や台風の真っ最中の高速道路も走ったけどドが付くほど安定した走り。林道や砂利道なんて当たり前に走破する。砂浜もフォレスターやジムニーと走ったけど無茶しなければ行ける。雪道も飛ばさなきゃ何ともない。雪原に突っ込んでも平気で走破するし現場で泥にハマった2tロングトラックも牽引も出来る。当然9割を占める舗装路なんかはそこらの乗用車と変わらずに走れます。やはり四駆は三菱ですよ えっ？スバル？

【乗り心地】不快な突き上げなど殆どないし砂利道や段差乗り上げても平気で走るし乗り心地も全然悪くない 乗っても割と静かだけどただエンジン音が少々入ってくる シートも良く出来ていて長距離でも疲れ難いシートだと思う 子供も嫁さんも良く寝てくれるし中々の出来ではなかろうか 2列目のシートのスライドさえもっと後ろにスライドしてくれれば最高だったのに。石川県から東京都までデリカで移動したがお尻がほどほどに疲れた感 ACCと4wdの安定感のおかげで楽々快適ドライブだった。仕事で石川県と愛知県の高速道路で往復をデリカでよくするが愛知県程度の距離なら疲れは感じない 3列目展開すると荷物載せる場所が無いが子供達は3列目がお気に入り。逆に2列目は狭いと言って座らない
【燃費】
納車して暫くはだいたい10km/Lくらい 郊外ばかり運転するせいも有るが今は当たりが付いたのか1週間ほど運転してもメーター読み12から14km/Lは出る。実燃費は1マイナス程度。冬場のチョイ乗りとかは6とか7とかだし高速乗ると15や16km/Lとか出る時も多々ある。毎週のように燃料入れるとエコの時代に逆行してる気分になる 財布にも優しくない 航続距離も満タンで700位の表示が出る 取り敢えず燃費は2tあるミニバンならそんなもん。
コストコで少し前まで1リットル78円 昨日は83円だったのであまり燃費は気にしなくなった。

【価格】
車両とオプション合わせて買うと450万近くになる G-Powerにマット、バイザー、ドラレコ、マッドフラップ 、ボンネットのデリカロゴ カロッツェリアのカーナビとバックモニターとバックカメラ グッドイアーの16インチスタッドレスタイヤとホイール
値引きはほぼ無くて車両から10万 オプション10万だった
【総評とその他】
試乗時）加速遅い以外は大きな不満無い。
（購入後）メーターの表示と項目が不満ありあり 誤発進抑制機能付いてないのも不満 燃費悪いのも不満だった今は軽油安いから良い
乗ってて楽しいし冬になって雪積もっても走破出来たし家族全員と親も乗せてお出かけ出来るようになった 友人らと一緒にコストコ行ったり1台で温泉にも行ける ウインタースポーツはしないけど雪国なので雪降ってもどっか出かけられる デリカのオフ会にも参加したしデリカ乗りの知り合いも増えた。delica de aroundのステッカー貰った。ミニバンxSUV パワフルなディーゼルエンジンとACCや自動ブレーキなどの予防安全装置や快適装置 この辺が魅力でデリカにした。ステップワゴンやセレナやフォレスター cx-8なども見たがやっぱりデリカしか無いなと思って嫁を説得した
家族で軽井沢や神戸も行った 友達らとモーターショー見に東京まで行ったり仕事で愛知県の往復も何十回もした 毎日の通勤も往復40km近くだし3ヶ月で1万キロ超えた で11カ月で24000km走った。adblueも21000k付近で警告出て入れた。15000kmと聞かされてたので逆の意味で裏切られた

冠水した道や台風の日に乗って非常に安心して乗れる車だと分かった。夜中に友人らの四駆で砂浜の海岸走りに行ったりハマった車を助けたり色々あったけど 楽しい！この一言に尽きる ライトだけは暗いしハイビームにしても んー…という感じではある 年次改良でステップと誤発進抑制機能もついた。荷物はあまり3列目シートを展開してるとあまり載らないのでルーフレールとローライダーコンパクトと言うルーフボックスつけた。風切り音も気にならないけど高さ制限を気にするようになった。2m30cmでなんとかギリギリ

タイヤが純正ジオランダー G055が意外といい仕事してる。定番タイヤのジオランダーA/T G015かオープンカントリーR/Tに変えるべきか悩む。マツダのディーゼル乗りに好評のディーゼルウェポンはデリカにも効果あるので是非ともオススメする エンジン音が僅かに静かになり出だし少し軽くなる

全く関係ないけどRAV4PHV出た時に見に行ったら査定させてくださいと言われたのでしてもらったら280万って安すぎませんかね？トヨタさん。1年経ってないんですよ？

二人目の子供が生まれ、アウトバックが手狭になったので、色んなミニバンを見に行って、最終的に一部変更後のPグレードを契約しました。

購入する際の嫁の条件として、
シートヒーター
ステアリングヒーター(あれば)
パワーテールゲート(あれば)
でした

そのため、候補としては
1.デリカＤ５
2.ヴェルファイア(ZG)
3.ステップワゴンハイブリッド(EX)
4.オデッセイハイブリッド(EX)
など試乗してみました。

オデッセイはステップワゴンより乗り心地が悪い、収納少ない時点で買う気がなくなり、ステップワゴンもハイブリッドは450万程の見積りだったので、ここまで出すならデリカかヴェルファイアとなりました。

ヴェルファイアは室内の豪華さ、広さとも申し分なかったのですが、嫁からすると乗り心地が少しふわふわしてるので、車酔いしやすい嫁にはきついかもと。
また、１列目から２列目の移動が難しく、一部改良後はAftermarketのナビ入れられないのがマイナスでデリカとなりました。


【エクステリア】
特徴あるフロントで、最初はどうかと思いましたが、何度も見るうちに良くなりました。
周りにあまり乗ってる人が少ないので、希少性があるのもいいです。

また、今回から助手席側に電動ステップが着いたことで、乗り降りが非常にしやすくなりました。
親を乗せた際も乗りやすいと好評でした。

【インテリア】
はっきり言って500万する車の内装とは思えません。
椅子の質感は悪くはありませんが、高級感は感じられません。
ただ、金額気にしなければ、アウトドアを想定してる車かと思うので、室内にフックがたくさんあり、天井にネット張ったり色々出来るので自分でDIYするのが楽しそうな車です。

【エンジン性能】
多少はディーゼル音が聞こえますが、気にならないレベルです。
１速から２速、２速から３速のシフトショックが大きい。
500万する車と思うとがっかりですが、車を操ってる感を出すための演出かなと思うとこんなものかなと思えます(笑)
ただ、０からの加速は結構酷いです。
横道から合流するときに急いで入ろうとすると、普通に踏むだけではまともに加速しないので、後ろの車に追い付かれてご迷惑をかけるレベルです。

【走行性能】
安全装置が残念かなと。
クルーズコントロールは前の車がいないときにやった方がいいレベルです。急加速、急減速します(笑)
車線維持もないのでこの程度の安全装置で値段を上げないでほしい。

今回は室内の騒音対策で純正のフロアマットを入れました。
試乗の際にマットなしで走行させてもらいましたが、道の状況によりますが２列目、３列目に座ってると、走行音と共振するような音が凄い道がありました。
Aftermarketの安いフロアマットを考えてましたが、諦めさせてくれました(^_^;)

【乗り心地】
嫁の中では、１番乗り心地が良かったらしい。
マンホール踏んだときや凸凹道を走った時の揺れがアウトバックより良く感じました。
また、3列目のシートにしても厚みがあるので、快適に乗れます。

【燃費】
高速で13〜14キロ
茨城の少し田舎道で12〜13キロ
信号少ない田舎道で最高17キロ
です。
想像以上に良くて嬉しい誤算です(笑)
【価格】
値引き少ない上に高い。
4WD、ディーゼルということを考えても高く感じる。
せめて乗り出し450万位ならばいいのに。

正直500万出すならばヴェルファイア買った方がいいかもと思えます。

【総評】
乗り心地はミニバンの中ではトップクラスと思えます。家族に車酔いをしてしまう人がいたら試乗してもいいかと。
周りでもほとんど走ってないので、被るのが嫌な人にはおすすです。
価格が高すぎ、高級とは言えませんが、なぜか愛着が感じられる車です(笑)
飽きっぽい私ですが長く乗れそうな車です。

【エクステリア】当初、三菱車など眼中にもなかったのですが、作り、デザインとも他社にはない秀逸だと思います

【インテリア】ロードノイズ云々の根本的要因はありますが、何ら今でも自分的に古臭さはないです
　　　　　　　　逆に、真新しいデザインの最近の多車種には戸惑います

【エンジン性能】勿論、クリーンディーゼルは性能が良いですが、当初設計の４Ｂ１２で過不足は感じられません

【走行性能】加速性能等十分ですが、非日常的な走りには追いつきません
　　　　　　　ブレーキ性能、高速走行での浮き上がり感など、スポーツ車より性能が劣るのは当たり前です
　　　　　　　不満に感じる方は、急ブレーキ、スピードの出しすぎ等、交通法規を無視している走行だと思います

【乗り心地】運転して不満は感じません。居住性はいいとは言えず、冬季のヒーターは車体が温まるまで３０分程度時間がかかります
　　　　　　　通勤時のようなチョイノリでは、ディフェイザーの当初の効きが悪く厳冬期は、ワイパーが凍ってしまいます
　　

【燃費】昔のＦＲと比べてしまいがちですが、エンジン性能と燃費のバランスが取れて大変優れています

【価格】低走行、良品だと値崩れしないのもうなずけます

【総評】自分自身、民間指定工場で多種多様な車、トラックメインに接していますが
　　　　　造りが良い車だと思います
　　　　中古購入で予備整備等だけで済んでいます
　　　　アンダーパネルのクリップは、点数が多く予備を用意しておいたほうがｗ
　　　　ギヤオイル（Ｄ／Ｆ、Ｔ／Ｆ）は、ケチらず年単位等で交換してください（ＣＶＴオイルも）
　　　　常時４ＷＤセレクトで走行のほうが、劣化が少ないような気がしました
　　　　錆びる錆びないは、使用者等のメンテナンス方法で変わってしまいますが
　　　　錆びにくい、造りの車種だと思います

スターワゴンDT、スペースギアG に続く３台目のデリカ
故にこれまでのデリカとの比較が中心になります。

デザインはスターワゴン
足回りはスペースギア
操作性はD5
エンジン性能はスペースギア
走行性能はD5
悪路走破性能はスペースギア
漢らしさはスペースギア
快適性はD5
名前の由来のデリバリーカー性能はスペースギア

D５開発者に一言！！！
とにかくFFになってしまったのだけはいただけない！！

新型D5に一言！！！
男の４駆にラグジュアリー性は不要！！
売れ線狙いは他の車に任せて我が道を行かないと！
唯一無二が泣きまっせ！
ジムニーを見てみなさい！
４駆一筋でしょ！

これからもデリカは４駆よりのBOXカーとして君臨してください！