三菱 デリカ D:5レビュー・評価

前車スバル　フォレスターSJ5型との比較になります。


【エクステリア】
色々な意見はありますが個人的には好きですね。旧型の四駆らしいデザインも好きですがエンジンフードの高さが上がり見切りが良くなったと思います。賛否両論のグリルは純正のシルバーよりブラック系の方が似合ってると思いますね。
最低地上高が高いので小学生以下のウチの子供たちは乗ると言うよりよじ登って乗り込むって感じの車高です。子供たちは楽しそうですが、雨の日は大変ですね(笑)


【インテリア】
車のキャラクターと合ってるかは何とも言えませんが垢抜けた感じで良いですね。今のところ使いにくく感じることもありません。


【エンジン性能】
以前に前型のパジェロのディーゼルに乗っていましたが比べたらとても静かですね。まあパジェロのエンジンは三菱ふそうベースで排気量も違うし一概に言えないですがパジェロは外でも中でもトラックのディーゼルの音でした。
音以外では、しっかりとしたトルクで重い車体でも文句無しの加速をしてくれます。


【走行性能】
よく発進時のモッサリ感がー…と目にしますが私は気になりません。フォレスターの方が出だしは軽快かもしれませんが、決して遅いわけでもないので。
高剛性なボディのおかげで峠道でも揺れも少なく安定しており子供も車酔いはしたことないですよ！


【乗り心地】
前車フォレスターは個人的にシートの固さ、足周りの固さが好みでした。他社とかの乗り心地重視(なのか？)の柔らかいふにゃふにゃな足は運転してても酔いそうで。ましてやリヤトーションビームとか…
デリカは何度も試乗させてもらい同等の乗り心地かを確認し納得して購入になりました。
納車後も満足です！


【燃費】
他社のディーゼル車に比べさほど良くないかもしれませんが田舎の普段使いで約１３km/Lです。長距離だと約１７km/L前後と車重やボディ形状から考えると満足しています。
フォレスターはだいたい同じで燃料の値段差で考えると月々の燃料代は安くなりました。同じ軽油でもパジェロでは約束km/L前後とデリカの半分でした。


【価格】
決して安くはないですがこれだけの性能、装備等を考えると高くはないと思います。


【総評】
家族が増え乗り換えが必要となり泣く泣くフォレスターを手放しデリカにたどり着きました。
安全装備の面ではフォレスターの方が上だと思います。ですがその以外の点では満足しています！
私の子供の頃に父がデリカスターワゴンに乗っていたので何かと縁がある車でこれから長い付き合いになると思います。

【エクステリア】
個人的にはお気に入り。フロントバンパープロテクターと大型フォグランプがワイルド感を醸し出している。
新型が巷で走り出すと、いよいよ古さを感じるだろうが個人的には現行モデルも好き。
カスタムパーツがたくさんあり、オリジナルのデリカが作れる。リフトアップとオーバーフェンダーは格好良すぎる。

【インテリア】
古い。シンプル。そして軽トラ並みのチープさ（大げさ）ダッシュボードが浮き上がったり、ところどころ外れたりしてチープさを倍増させる。
後部座席はヒーターが効かず、冬場は極寒。夏は車内がすぐ暑くなる。
車内は狭い。その分ピラーが太い。

【エンジン性能】
トルクフルで良い。ミニバンだのに雪道の安心感は半端ない。
冬場はエンジンがかかりにくい。
出だしは力強く踏み込まないとコンパクトカーに余裕で置いてかれる。踏み込むと頑張ってますと言わんばかりのエンジン音がブウォーンと重たい車体を引っ張る。それが好きなんだけど。
エンジン音はトラックの様。それがまたいい。新型は静粛性が向上していた。

【走行性能】
パドルシフトでぐいぐい加速する。シフトを落とした時のタコメーターが上がってのエンジン音が最高に格好いい。四駆にすればエンジンブレーキもよく効く。
ただし、シフトの繋ぎがイマイチ。例えば3速から2速に落とした時のカクカク感がぎこちなさ過ぎる。酔いの原因の一つ。新型はこの辺りのシフト接続が非常にスムーズだったので、乗り換えたいポイントの一つ。

【乗り心地】
デリカは酔いにくいと聞くが、うちの嫁と娘はダメ。特に3列目に座ると嫁は30分以内に酔い始める。2列目に座る娘も長時間乗ると気持ち悪いと言って窓全開。よって我が家では、3列目に誰も座りたがらない。恐怖の3列目。ミニバンの宿命か。ピラーバーはそれなりに効果あり。

【燃費】
平均12.5キロ。四駆の方が燃費が良い場合もあり、二駆も四駆もそれほど燃費は変わらない気がする。
チョイ乗りには向かない。

【総評】
最近、巷でデリカに遭遇する率が増えてきて非常に嬉しい。
この車の良さを知らないまま、気づかないままブランドや流行に流され、他社のミニバンに決めてしまう人がいる中、デリカに出会えて本当に良かったと思う。

デリカD：5のMグレード（4WD）を使用しております。先日、9月9日に初回車検が終了しました。
乗り始めて3年経ち、いろいろなことを冷静に見られるようになってきたと思います。
また、Mグレードのレビューが少ないので、車には全く詳しくないですが
少しでも参考になればと思い投稿しました。
購入以来、全くと言っていいほどいじっていません。
前車は2003年式シエンタ、競合車はマツダのビアンテでした。
家族構成としては、僕、家内、9歳、6歳、2歳で、来年初頭に4人目誕生予定です。

【エクステリア】
一目でデリカと分かる間違えようのない外観です。
好き嫌いが分かれると思いますが、僕の場合は最初は「ちょっとな〜」という感じでしたが、
車選びや試乗しているうちに段々好きになっていき、今ではかなり気に入ってます。
巨体に見えますが、全幅は1795mmと、意外とコンパクトです。
ちなみにMグレードのタイヤは16インチで、上位グレードの18インチ（だったかな？）。さらに、
フォグランプは装着されておらず、ランプの位置に樹脂のカバーが取り付けられています。
なので、やはり上位グレードと比べる締まらない感じがするのですが、
僕的には少しかわいらしさがあって愛着を感じています。

【インテリア】
運転席周りはシンプルです。華やかさは皆無ですが、大変機能的で使いやすいと思います。
インフォメーションディスプレイが上位グレードではカラーですが、Mグレードはオレンジ単色です。
が、実用性の面でカラーの方がよかったと思うことは全くありません。
ナビはMMCSをオプションで購入しました。バックモニターの使い勝手が良かったことが理由ですが、
ナビ自体の性能はというと、おバカなルートを指定されることがよくありますし、立ち上がりが遅すぎます。
バックモニターにこだわりが無ければ別機種をお勧めします。
Mグレードの内装は黒以外に選べませんでしたが、黒は嫌だったのでベージュのシートカバーを購入して装着しております。
また、Mグレードは7人乗りの仕様がなく、否応なく8人乗りとなります。今のところ、何とか支障なく使用できていますが、
やはり3列目へのアクセスが悪く、子供が大きくなったときにはいろいろと工夫しなければいけないかなと感じております。

【エンジン性能】
平地での普段使いでは、あまりストレスは感じません。
が、山道や高速での合流前の登坂、高速での追い越しでは、かなりストレスでした。
これはエンジンというよりもCVTのせいかもしれません。
とにかく、時と場合によってアクセルレスポンスにむらが有りすぎるというのか、
良い時には割と思った通りに加速してくれるのですが、
悪い時には、大げさに言えば、唸りを上げるトラクターです。
ただし、「ストレスでした」と過去形にしたのは、パドルシフトを後付したからで（Mグレードではオプション）、
これで、上記のストレスは大幅に軽減できると思います。

【走行性能】
車の性質上、峠を攻めたりすることもなく、
郊外ではあくまで日常使用の延長線上に留めていますし、
高速でも制限速度を極力遵守しています。
そういった使い方では、エンジンの欄で述べたこと以外は、まったく不満はないです。
この巨体での小回りの良さには、未だに驚かされることがあります。
見切りもよく、シエンタから全幅が100mm増えましたが、これまで問題なく運転できています。
車高があるので、カーブ時にロールは感じますが、それでもシエンタよりはるかにましです。
他のユーザーさんのコメント通り、パドルシフトの出来がかなり良く、使えば結構キビキビと走らせることができます。
パドルシフトは購入して本当に良かったと思います。

【乗り心地】
足回りに関しては、満点を点けたいくらい相性がいいです。
純正タイヤですが、嫌な突き上げもなく、段差を通過してもすぐに揺れを収めてくれます。
乗車した人は誰一人として車酔いしていません。
ただ、音に関しては、エンジン音が車内にかなり入ってきますし、
ロードノイズも、少し舗装が荒いと結構ひろってしまいます。
運転しながら、助手席とひそひそ話はできません。
ですが、足回りが秀逸なので、
助手席の家内はもちろん、2列目3列目の子供たちもすぐに寝息をたてています。

【燃費】
街中：高速＝9：1という使用状況ですが、燃費に関しては、今回の燃費不正の一件も含めて残念としか言いようがありません。
ディスプレイでは7.7km/Lを表示していますが、実燃費は7.0に届くか届かないくらいでしょう。
ある程度の燃費の悪さは覚悟していたのですが、
カタログ値は購入時点で11.2km/L（だったかな？）でしたので、8くらいは期待していたのですが…。
三菱は、今回の一件で、修正後どんな数値を出してくるものやら。

【価格】
予算の都合上、上位グレードの購入は諦めましたが、値引きは結構渋めでした。
詳細は忘れましたが、下取りなしで総額330万位だったかな。
シエンタは買い取りで30万位だったので、実質ちょうど300万位だったと思います。
もうちょっと頑張ってほしかったですが、まあ妥当なラインかなと思います。

【総評】
上ではいろいろと不満を書きましたが、デリカD:5はとても良い車だと思います。
また、自分的にはMグレードでも十分と思えます。
現在の家庭状況、使用環境を考えればベストの選択だったと確信しています。
あと10年は乗っていきたいと思っています。
個人的には、ミニバンではない少しとんがった車にあこがれているのですが、
家族の快適さと安全を考えて、このあこがれは10年後までとっておこうと思います。
唯一のミスは、三菱の経営陣を信じてしまったことくらいでしょうか（苦笑）

ハイラックスサーフからの乗り換えです。中古で購入しましたので、状態は全オーナー次第ですからそれ以外のレビューを。

【エクステリア】
はい。まさにこれ。自分は波乗りをするのですが、これまでSUVにばかり乗ってきました。ポイントによっては砂浜に乗り入れたりせねばならず、4WDと車高は必須だったからです。あと、アウトドア派といえばSUVでしょ、みたいなイメージも勝手に持ってました。エクストレイルのCMのせいですかね。そんなSUV好きが唯一、カッコいいなと思える見た目がこのD5。
アルファード、ヴェルファイア、エルグランドなんかは、高級セダンが好きな人が行き着くミニバン。ノアやヴォクシー、セレナやステップワゴンなんかは、家族のためにミニバンにしました！的なオーラがプンプン。唯一、ヴォクシーの初期型のエクステリアは、もうちょいラフになればSUV好きのストライクゾーンに入れるかも！っと思いましたが、ちょっと違う方向へ進んでいるようですね。まあ、トヨタの場合、そのゾーンはランクルやプラドで取り込めるから良いのかもしれません。サーフの後継がヴァンガードというのを何処かで見て、そりゃ違うよと思いましたが。そう、私のような好みの人間にとって大事なのはアウトドア感！スポーティー感！オフロードにも映えるラフさです！これを叶えるエクステリアを持つミニバンは、本気でD5しかありません。

【インテリア】
正直、色などの選び方にもよりますが、エクストレイルぐらいデザインをよりスポーティーに振り切ってくれた方が好きです。でも、前に乗っていたハイラックスサーフより当然広いですし、今回の乗り換えの目的は果たせたかなと。子供が3人になったもんで。テヘ。ただ、二列使いで三列目を畳んだ時、どっちが荷物を積めるかというと、残念ながらサーフの勝ちです。一方、一人だったり、友人と二人で海に行く時は二列目倒してボードが車内に積めるので、これはD5の勝ちです。サーフの時は中に積むと運転席と助手席の間から先っちょがチョロっと出てしまうので、上に積んでましたから。

【エンジン性能】
皆さんが書かれているように、走り出しや低速時のモタつきは感じます。ある程度の速度になれば気になりません。運転が荒いオラオラ系の運転をする人には向かないかもですね。
【走行性能】
正直、サーフの時と体感が似ていてビックリです。バックする時の感覚もそう。

【乗り心地】
自分的にはSUVに乗ってた時のイメージを崩さずに楽しんで乗れるし、上の子と真ん中の子は三列目がお気に入りで、リアモニターでDVD見ながら大人しく乗っててくれます。妻と赤ちゃんは2列目でゆったりと。そう、五人家族がそれぞれの快適さを求められる空間があるんです。これは他の三列シートだと三列目がちゃちくて、アルファードなどの高級ミニバンじゃないと実現できないんですが、D5なら叶えられる。かつ、アウトドア派の好みにあったエクステリアとインテリア。いやー、満足です。おじいちゃん、おばあちゃんも一緒に旅行できそうですね。

【総評】
高級派、ファミリー派、アウトドア派の中で、アウトドアの比重を高くしながら他の要望も叶えられる唯一無二の車。家族のためにミニバンにするけど、SUV好きの人はこれしかないでしょう。最後に短所を。色々いじれるので、車遊びが止まりません。

２００５年に東京モーターショーで発表されてから、ずっと気になってた車でした。
トヨタのアル、エル、日産エル、セレナ、ホンダのステップワゴンを比較検討、試乗した結果…‥

先日、Dパワーを契約して納車待ち。比較は前車のエルグランドＥ５０ ディーゼル、仕事車の２００系ハイエース(ディーゼル)との比較になります。
【エクステリア】
好き嫌いが別れるかもしれませんが、他のミニバンとは一線を画していて個性的。
【インテリア】
トヨタ車とアルや日産エルと比べると少しシンプルかもしれませんが『乗れば都（笑）』で気にならなくなるかと。
オプションだと貼り付けになるパネルを木目調のシャモニー内装にしてもらったので楽しみです。アウターハンドルもメッキに交換して、見た目的にはなんちゃってシャモニー
(^^)
【エンジン性能】
この車を買った理由のひとつです。
出足は少しもたつくかもしれませんが、踏み込んだ時の加速感にやられました。ディーゼル ハイエースでも不満はありませんでしたが、比較してみても『もっと走ってみたい』と思える程。
【走行性能】
ディーラーにて、一人で１時間程ワインディング、アップダウンを好きに試乗させてもらいましたが、ミニバンっぽいロールもなくまるでセダンを運転してるような感覚でした。
【乗り心地】
エンジンをかけた時、停車時、ディーゼル音がするようですが(嫁の感想)、前車も仕事車もディーゼルの為、全く気になりません。というより個人的には、この音がなくなったらさみしくなっちゃうので、このままでいいんじゃないかと（笑）
【燃費】
軽油でリッター１０キロ走れば問題ないのであまり気にしてません。
【価格】
ディーゼルや諸々の装備をトヨタや日産に比べたらお買い得なんじゃないかと。ヴェルの低グレードにクルコン付けたくても設定自体がない。営業マンに『付けたかったらグレードの高いものにしてください』って言われちゃった(^^)
【総評】
このサイトでの皆さんの書込みを参考にさせてもらった結果、購入しました。

結局、他のミニバンでは自分が色んな所に出掛けている姿をどうしても想像出来なかった、というのが一番の理由だったと思います。逆に言えば、デリカとなら色んな所に出掛ける姿を容易に想像出来ました。

周りには『なんで三菱？』『トヨタでいいじゃん！』って言われましたが、仮に他の車を買ったとしても、デリカに対しての気持ちは消せなかったでしょう。

納車されたら、大切に永く乗るつもりです。しばらく走ったらまたレビューさせてもらいます。

デリカＤ５ブラックに乗り換えて２年が経ちました。

【エクステリア】
この無骨なエクステリア最高です。
【インテリア】
これまた無骨なインテリア最高です。
飽きがこない。
【エンジン性能】
私には大満足です。
【走行性能】
四駆での高速走行は最高です。
【乗り心地】
悪くないと思います。
【燃費】
街乗り６
高速９
もうちょっと何とかならんかな。
【価格】
コスパは最高
【総評】
２年前にスライドドア車に乗り換えを検討し、当初はステップワゴンを検討していたが、数百m先に三菱があり、冷やかしで見に行きデリカに一目惚れ。
今でも自分の車見る度に惚れ惚れしています。
悪い点は、Ａピラーが見にくい。塗装が他社よりノリが悪い。燃費が悪い。
しかし悪い点をまかなうコスパ。
ドレスアップの拡張性は日本一だと思います。
どんなパーツでも似合い、自分好みの車に出来ます。
勿論、走行性能も最高レベルだと思います。

私は最低１０年は乗ります宣言します。

私も黒を購入して早４年。現行のパジェロから乗り換えしました。これまで雪で埋まったことはないのですが、先日公園の駐車場に入れ、新雪であったので多少心配していましたが、出る際に案の定埋まりました。Ｄ５で埋まるのは初です。
埋まったのはまぁいいのですが、あてにしていたＡＳＣ（スタビリティーコントロール）が全く役に立たなかった点にがっかりです。対角上に（前後輪１輪のみ）接地すると反対側の車輪が空転してしまいます。その空転輪にＡＢＳの逆を行ってブレーキをかけ、止まっている車輪を回してやるのがＡＳＣの働きですが、これが効かなくて驚き。なぜでしょう。埋まってしまったから前進後進を繰り返しあおってやりますが、表示にはＡＳＣが効いているサインは出なかった。カタログやメーカーのWEB上では効くような表記があって、かなりこのような状況ではあてにし、この機能があったからこそ購入したようなものでしたがなにか情けない「埋まり」だった。前後にあおってしまうと効かないか、低速では効かないか、なぜでしょう。
かなり特殊な状況であることはまちがいないですが、北海道では必要な機能です。単純なＬＳＤの
ほうが良い気がする。
エンジンは優秀です、ミツビシらしいパタパタした音があって軽い感じで私は好き。トルクはないけどＣＶＴが６速で良い働きをするので、ひどく非力は印象は少ない。踏まないで周りに合わせて街中乗ると平均８・５ｋｍ位走る。７０ｋｍ位でずっと６速を保つと平均１３〜１４ｋｍとドンドン平均燃費表示が上がっていきます。レギュラーで圧縮比１２．０は伊達じゃないかな。
問題はタイヤのサイズが５５％扁平なので、相当揺れる。私は硬いとは思わないが、一般の人は
揺れる車だなと思うでしょうか。冬に７０％扁平にするとスタッドレスだという点を除いても、７０％で十分じゃないかと感じてしまう。間とっても２２５−６０−１７位までではないかな。
また２２５−５５−１８サイズは交換タイヤが数種しかありません。また１本２万位で泣きそう。
でも４年乗ってまったく壊れず（あたりまえか）飽きがこない車は久しぶり。３L以下のＥＣＯターボディーゼルが掲載されて凄いトルク＋CVTになったら同じ車に買い替えてもいいかな。
メーカーの方は誰かこのサイトをご覧になっているのでしょうか。ユーザーからの声は販売店セールスは全く集めようとしませんし、集める知識もまずないので、ネット上の評価は大事にされたほうが良いです。私も製造業ですが、ものすごく重点を置き、評価に耳を傾けます。
でも最近雪が多くて札幌市内でもＤ５を非常に見かけるようになった。札幌ではＤ５の地上高は
完全に必需高で、街中でもランクルとかパジェロ埋まっていますし、ロードヒーティングのあるなし時のその段差も２０〜３０ｃｍにもなったりで一般の車では亀の子になったりします。そんな時は地上高のある車は最高ですね。なにもひっかからない。タイヤ空転さえしません。変にモデルチェンジしないで長く作っていってほしいと思います。地上高のあるちゃんと乗れる８人乗りってＤ５だけなので、北国では本当に必需的な１台です。

デザインが好きで購入。
1回目の無料点検に出したところです。
感想は最高です。
４WDの走行性能も良いと思いますが、
そういった使い方よりもファッションとして好きです。
アルファードやエルグランドよりもワイルドな感じが好きです。