三菱 デリカ D:5レビュー・評価

スバルのSUVに長年乗ってきましたが、家族が増えたのでこちらに乗り換えました。
長年スバルだったのであの感覚に慣れている者の感覚としてのレビューとなります。

【エクステリア】
見た目は気に入っています。

【インテリア】
見た目は張り物も多く安物感がなくていいです。
USBソケットが少ないのと、小物入れが使いづらいのは感じました。
椅子が小さいかな？シャモニーの椅子は水分を通さないのでちょっと汗ばむ気しますね。

【エンジン性能】
ディーゼルなので出足もっさりしていますが力は感じます。
低速でかなり唸るので気になる人は無理かも。マツダのディーゼルは静かなので見習ってほしい。

【走行性能】
通常のミニバンにしては足が硬い気がするので旋回性などは他よりいいのかもしれませんが、スバルSUVと比べるとかなり旋回性も悪いです。
あと感じるのは直進安定性があまりいいとは思えないところです。
ハンドルが軽すぎて、さらに表面が滑りやすいので心許ないのも原因かもしれません。

【乗り心地】
衝撃はかなり緩和される乗り心地ですが、凸凹しているところなどを走行するとかなりユッサユッサゆられます。

【燃費】
前が悪かったのでよく感じます。
１２キロ程度

【価格】
高いですね。
昨今は他社も高いので仕方ないのかもしれませんが。

【総評】
スバルSUVよりも視点がかなり高いのは見晴らしがよくいいですね。
しかし、それだからこそ運転がしづらい点もあります。
道路脇から垂れている木々に接触しそうな不安などが結構あります。

あと、ダッシュボードの位置が低くハンドルも稼働範囲が狭いのでシートの位置がどうもしっくりきません。テレスコも含め、もっと調整範囲を拡大してほしいですね。
他社では今時普通の先進機能も未搭載だったりするのでこの辺り改善されるといいですね。
ハンドルはもうちょっと重くてもいい気がします。軽すぎて怖い。

購入から3年目での感想

【エクステエリア】
最初は無骨で特殊車両チックだと思ったけど慣れてきて、いまはそこそこ格好いいとおもえるかな。

【内装】
インパネのスイッチ類がどれも同じ配色なのでボタンの位置が記憶しにくい。
Ｐにレバーがあるとスイッチが押しにくい。
ステアリングのフォーンまわりが大きすぎてコーナリング中の速度確認がしずらい。
アクセルがトラックみたいに上から踏む感じで長時間運転していると疲れる。
Ａピラーがデカ過ぎて細い交差点の左右からの歩行者が確認しづらい。最悪。
座面のデザインが悪い。

【走行性能】
ターボ効くまでのタイムラグが長すぎる。ブレーキングの後や交差点を曲がった後の出だしが悪すぎて追突されるかともおうくらい。ちなみにレスッポンスをあげる外装品をつけてもラグは解消されない。
重い車だしタイヤ性能によるとおもうけど制動距離は長い。
オートマのシフトアップが引っ張りすぎる。といってパドル操作でシフトアップするとパワーがついてこない（悲）
衝突軽減装置のできが悪い。何もないのによく警報音がなる。リコール対応後もほぼ変化なし。

雨の高速道路の走行は４ＷＤロックだと安心感増。
走行データをたくさん持ってるだろから安心していいかも。
その安心感で雪道の走行は楽しい。４ＷＤといってもスタッドレスタイヤ必須。
乗り心地はタイヤで全く違うので一概に言えない。

【結局】
いまいちと思うところが多いレビューですが、そう思うところはデリカだからというより三菱だから・・・だと思う。（上役におじさんが多そうだから）
４ＷＤの安心感は逆の意味で三菱（データ豊富そう）だから・・・なのかな。
通勤やショッピング程度で使用するのならやめたほうがいいかも。
いいも悪いも、こんなもんだと思う割り切りが持てれば楽しい車だと思う。
三菱の上役さん、スターワゴンやスペースギアのように遊び心のあるデリカをもう一度。

すごく音がうるさい。
室内は静かかもしれないが、
路駐されるとアイドリング音がとてもうるさくて迷惑
ディーゼルだからかな

【エクステリア】
他とは被らない独自の世界観があって好き。ただしフロントだけでなくボディサイドもなんらかのデザイン性が欲しかった。
【インテリア】
かなり古い。MAZDA3の最低ランクより悪い。アウトドアを謳うならアウトドアらしさを感じるデザインにして欲しい。中途半端に高級感を出そうとして失敗している。
【エンジン性能】
トラックの様な下から力が出て直ぐに頭打ちになる。しかし8速あるのでワインディングでも比較的楽に走れる。
【走行性能】
ミニバンの中では最高。アルファードとは比べ物にならない程良いドライバーズカー。雪が多い地域で未舗装路もあるが下手なsuvより走行性能は上。
【乗り心地】
中々良い。ほんとにミニバン、suv の中でもトップクラスの性能。ND ロードスターやアウトランダーを乗ってきたが文句無し。
【燃費】
13ぐらい。長距離走ると15ぐらいは軽くでる。
【価格】
高すぎる。設計が古いが下取りがそこそこ良いのでどうにか許容範囲ない。
【総評】
NDロードスターやアウトランダーに乗ってきたが内装以外は文句無しです。本当はBMWに乗るつもりでしたがセールスマンが頑張ってくれたので決定しました。エクリプスクロスphevに乗り換えますが最後のエンジン車としてはかなり良かったです。ちなみに6年で4台三菱自動車乗り換えるぐらい良いセールスマンに出会えて良かったです。

【エクステリア】

居住性と走破性を考えれば、このスタイルになるのでしょう。後期より良いと思いますが外観はあまり興味無し。

【インテリア】
シンプルで古臭いがエアコンスイッチは使いやすい。
収納が少なすぎ。
シートがどうしても馴染めない。

【エンジン性能】

気持ちよく加速しているように感じるが前に進んでいない。
信号が青になり発進して、やたら後続車にぴったりつかれる事が多いから変だと思っていたが実際に50?位までの加速が遅い。
妻の運転するNボックスについていくには、かなりアクセルを踏まないと置いて行かれる。
即、サブコンを取り付けた。

【走行性能】
足回りはなかなか良い。
線路を横切ってもよく吸収するし、峠道をそれなりに走ってもよく走る。
四駆ではしる安定感はボデイ剛性の高さもあり心強い。

ミッションは最悪、変速時のショックや滑り感、たまにバックに入れても反応しない。
止まりような速度からの再加速のもたつき。
リコールに匹敵する内容だと思います。

【乗り心地】
ゴツゴツ感はあるが、もう少し固めが好み。
酔いやすい子供が酔わない。

【燃費】
8〜11?くらい。
ベンツに比べても悪い。

【価格】
装備が昭和と考えると高い気もするが、四駆、デイーゼルだとこんなものか。

【総評】
一度は所有したかったデリカですが、やはり狭さに目をつぶって購入したのがきつかったです。
なにしろセレナより荷物が詰めない。

子供が大きくなり脚がつっかえるし、何しろキャンプの度に3列目シートを外し屋根のキャリアに荷物を積むのが大変になりました。
3列目シートのはねあげが重いのもマイナス。

エンジン停止後にファンが回るのを知っていたら購入しなかったくらい私にはマイナス。

軽油は安いがオイル交換が高いので経済的にプラス無し。
デイーゼルのトルクの力強さもあまり感じられない。

上記は私の使用感であり気にならない方は良い車だと思います。
新型でほとんど改善されているようですし。

これから中古で前期D5を購入しようと思っている方に少しでも参考になればと思います。

今回アルファード購入で下取りに出してしまいましたが4年間ありがとうD5！

【エクステリア】
武骨な外観の為、他のミニバンと差別化できる。
又、エアロ無しとローデストがあり一台で2台分の顔がある。
【インテリア】
外観にあったイメージだが、運転席回りの収納の大きさが中途半端で使い勝手が悪い。サングラス入れくらい欲しかった。
3列目の跳ね上げが重すぎる。女性では厳しい。デビューからモデル末期まで改良なしで残念。リアエアコンの調整が運転者からできない。
フロントガラスの下端が深すぎて、内窓が拭けない
三菱としてどうやって拭くのか意見を聞きたい!
【エンジン性能】
坂道で加速が悪い、高速道路でも同様4WDを売りにしてる為、もう少し加速が良くても・・・(ガソリン車)
【走行性能】
信号からの出だしのもたつきがある。(ガソリン車)
【乗り心地】
シートの作りは、他社S.Mクラスミニバンより重厚感がある、座り心地も良い。
二列目のスライド可動域が少ない。８人乗りの2列目のアームレストが内装とあたる。
【燃費】
町乗り8-9 高速10-12 燃費は悪いですかね-??(ガソリン車)
【価格】
他社S.Mクラスミニバンより高い価格設定と思う。
唯一無二のデザイン+4駆性能を考えればそうでもないか??
【総評】
唯一無二のデザイン、4駆性能は申し分ないと思う。
デリカd5は良い車だが、デビューからモデル末期まで良い改良がぜんぜんないのが残念。
フラグシップとして、もう少しマイナーチェンジしても良かったかなと思う。

さんふらわあにのりました	デリカには雪がよくにあう	デリカとさくら

２０１６年７月に　３０００キロでディーラーで１年半　眠ってたデリカ　ディーゼルを　３１０で購入　１年２か月で自分で２万キロくらい乗って初めての車検でしたのでレポートします。前車はレガシー　ＢＰ５　ミニバン初です　住所は岐阜県の北部　積雪地で　岐阜県の北部では結構たくさんデリカ走っています（made in 岐阜）　休みの日には他県ナンバーも含めてこの狭い町で１０台以上みかけます。５歳の娘もデリカみると「デリカちゃんだー」とよろこびます。先日　大阪からフェリーで大分までいきましたが　４日間で５台しか見かけませんでした。
車検はディーラーで１２万くらい　オイル会員更新で　交換部品は　ワイパーゴムくらいでとくに不具合もありませんでした。リコールはちょくちょくありますが。
【エクステリア】　唯一無二　我が道を行く　１０年間まったくデザイン変えてないけどクリーンで　ちょっとごつくて飽きないです。おらおらしてない感じもよいです。ほかの5ナンバーミニバンのひょろ長い感じとかがなく塊感のある絶妙なデザイン　縦横バランスなのでしょうか。ガンダムみたいです。ジオンにはまけないぜー（数では完敗ですが）
ホーンが１年でさびてしましました　ちょっとこの辺が惜しいのです。
【インテリア】　広さはワゴンからの乗り換えなので大満足　運転席の横方向の余裕も十分　右のピラー太いけれど　コルトよりは気になりませんでした。　運転席周りの収納スペースは多いですが　クオリティは　まあ慣れました。劣化はないみたいです。シートの出来は良好で　２列目　３列目も広く　乗り心地もよいです。乗降性もはじめ気になりましたがなれれば問題なし。子供用のグリップがついているのは好感が持てます　リアオーバーハングがあと１０センチ長ければ荷室も広いのに。リアゲートはかなり重いので女性の方にはパワーゲートつけたほうが良いかと思います。後付けはできないみたいですね。
【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
右折時にもたつくとの声もあるけど　なれるとそこまでのもたつきは感じないです。２０００回転以上回すとぐっとパワーが出ます
シフトスケジュールはいまでもなれません。パドルシフトはシフトアップしたくてもスピードによって決まっているようでシフトアップしてくれないので低速で静かに走りたいときは不便です。６速は７０キロ以上でないと入らないです　またアクセルを離すとエンジンブレーキがかかる感覚は最初慣れませんでした。しかたがないけど走行抵抗が大きい感じ。ほんとまれに下りでエンジンブレーキかからずアイドリングまで回転数落ちることがありますがもう少しシフトスケジュール改善すれば燃費伸びると思います。高速走行はほんとらくちん。１５００回転６速で８０キロくらいだとらくちんですが２０００回転以上でも余裕ではしります。エンジン音とロードノイズが一緒になってほとんど気になりません。（ロードノイズが大きいということか）アイドリング音は慣れましたが　代車できたアウトランダーPHEVに一回乗ってしまうとやはりうるさいかな。デリカが戻って１週間でなれたけど。乗り心地はほかのミニバンはわかりませんがとても良いと思います。４ＷＤのほうが下りのカーブでも安定して走れますが燃費　騒音の差は２WDとあまり感じられません。タイヤは夏用の２２５よりも冬用の２１５／７０のほうが　ローリングが少ない感じでした。純正のタイヤはいままでのくるまよりもヘリが早い感じがします。
【燃費】街中で１０ＫＭ／Ｌ　高速で１２ＫＭ／Ｌくらいです　ただ燃費は１５００回転くらいで走ると燃費伸びます　高速道路を２０００回転以上連続で走ると１０切ります。やはり軽油はよいです。
【価格】わけあって中古買いましたが　新車見積もりが３５５であまり変わりませんでしたので値引き新車がお得感があるかと。
【総評】ミニバンとしてデリカを買うことは躊躇する方も　SUVとしてだとこんなに便利な車はないと思います　１年で家族でいろんなところに出かけて　買ってよかったなあと思います。が　三菱さん　デリカは三菱で軽自動車以外ではいちばん売れている車のはずですが　あのRVRでさえアクティブギアー化したときに　自動ブレーキ　レーダークルーズコントロールつきましたよね　それが貴社の姿勢なのかと思うとがっかりしました。デリカは指名買いが多いと思いますが　生産開始から１０年たっているのでもうとっくに開発費も回収されていて　三菱さんからすればドル箱なんでしょうね。そこにわずかに投資すれば　安全性がたかまるのに　ちょっとオレンジいれただけなんて　ほんと残念です　今の三菱にはほんと体力がないのはわかりますが　このページ　三菱関係　パジェロ製造の方もみているのでしょうが　ユーザー皆さんのデリカへの熱い思いにこたえていただきたいと思います。

【エクステリア】
全車がパジェロだったので、引き続き、まあ丈夫そうといった感じはありました。
が、しかし気が付いた！
フロントフェンダーがプラ製、大丈夫？。
オイル交換面倒、オイルキャップが奥過ぎる。
オチャッパーみたいなジョウゴ必要だし。

【インテリア】
まぁ平均点、何かに特化しているものもなく、目新しさもない、買い物に便利な機能は、フックが1つだけ。
サイドブレーキはハンドにしてほしい、フットタイプは使いにくいし忘れる。
もう航空機みたいなパーキングブレーキにして。

【エンジン性能】
2.4Lはちょっと力不足に感じる、エンジンの反応の悪さと車重も相まって、普段使いではかったるい。
せっかくのMIVECも低回転では効果を感じない、燃費メインなのかな？
ガソリンのエコターボ車出して、なら2.0Lで行けるっしょ。

【走行性能】
悪路走破性はさすがに高い。
一般道ではアクセルの踏み込みに着いてこない感があり。
高速ではクルーズコントロールが便利だが、
減速コントロールしないので下りには注意！
18インチタイヤでの走りの特徴は感じられないが
扁平率低いし、鋭利そうなデザインのホイルリムで段差にはビビる。

【乗り心地】
シートは柔らかい。
ホールド性がもう少しあると良いかと。
このシートだと長距離はつらい。
ドアの取っ手兼肘掛けの位置が低くて姿勢バランス悪い。

【燃費】
普段使いで燃費は4〜5km/L、旅行で高速使って11〜12km/Lでした。

【価格】
新車で買ったら高いよ、中古で良いものがいっぱい出てる。
走行距離も年式もそこそこ、中古なら半額で手に入る。
純正カーナビ付きは絶対に買っちゃダメ、Aftermarket品に変えようと思ったら
変換のなんちゃらかんちゃらユニットで、10万は余計にかかるよ！

【総評】
全体的には平均点だと思う。
気になったのはエンジンの味付けとレスポンス。
排気音が意外にうるさい事。
車内のキシミ音。
使途不明な天井フック。