三菱 eKワゴンレビュー・評価

軽自動車とは思えない安定した走り。街乗りとしてはとても使える相棒です。見た目も可愛い。1番は座り心地で長距離を走っても身体が疲れにくく、小回りも効くので初心者にもお勧めです。あまりスピード感を求めず実用性重視、価格重視の方は満足するはず。

【エクステリア】
発売されて十数年経ちますが、直線基調でスッキリしていてシンプルなので、飽きがこないです。
【インテリア】
センターメーターは今でも慣れません。
オーディオスペースが下なので、２DINナビを取り付けると目線が下になると思い、ポータブルナビで我慢してます。
ドリンクホルダーは使いづらいです、特に助手席側の方。
小物入れは沢山ありますが、ティッシュボックスが丁度収まる大きさだったら、良かったと思います。
シートは最高だと思います、自分の体重９０キロ以上有りますが、シートの硬さや幅も文句無し、毎日仕事で８０キロ乗りますが疲れないです。
【エンジン性能】
非力　エンジン音がデカい、それだけです。
【走行性能】
現在の軽自動車の中では非力ですが、必要十分だと思います。
登り坂はかなり苦手です、かなり気合いを入れます。
バイパスなどは、時速８０キロ位までが平和に走れるスピードです。
【乗り心地】
良いと思います、足まわりは落ち着いて欧州車みたいです。
【燃費】
一般道でもリッター１５キロは走ります、３ATの割には燃費良いと思います。
【価格】
３年落ちの中古で買いましたが、ワゴンRに比べてもだいぶ安く買えました。
【総評】
正直リコールも多いし、同時期の他メーカーの軽自動車に比べると、平均点は低いかも知れません、でも未だに沢山走っている姿を見かけるのは嬉しいです、高速道路や山道は苦手ですが、街中では扱いやすいです。
全高も１・５５ｍ抑えられているので、ロールしにくいし立体駐車場にも入ります。
シンプルイズベストの車だと思います。

２００９年８月１２日にＨ８２Ｗ後期型
ｅｋワゴンのＭ（ＮＬ）５ＭＴの４ＷＤが納車されました。
オプション込み色々な割引等あわせて１２０万で購入しました。
今までミニキャブ ＧＤ−Ｕ６２Ｖを乗っておりました。
ｅｋワゴンの方も同じ型式のエンジンが搭載されているのですが
ミニキャブに比べて加速が若干もっさりしてますね。

外装内装に関してはキツキツまでにコストを抑えた割には
見た目が安っぽい作りに見えないお洒落な感じがいいですね。
ただ、助手席側にある車検証入れる部分は改良の余地がありますね。
ドア開けないと車検証ポケットが開けられないのはＮＧでしょう。

燃費とエンジン性能に関してはミニキャブとほぼ同じなので
３を付けさせて頂きました。

他に関しては文句ないレベルで仕上がっていると思います。

エクステリア
　先代からのデザインを引き継ぎ、新旧ともに古さを感じない。。また、日本的な直線基調な形状でも深みのある造形
　長く乗れそうです。
インテリア
　先代のものよりも使い勝手、素材感が大幅に向上しています。先代は、スピーカ位置が上部にあったため砂などのゴミが入りやすかったのもなくなった

エンジン
　このクラスでは、非常に出来がよくエンジン振動が少ない。。。D社／S社と比較して・・・
走行性能
　思ったよりも蹴り出しが良いので、街乗りでは十分。ただし、高速走行では非力さが浮き彫りに
　しかし、他社の車と比較して、エンジン始動時の振動や、ガレージでのシフトチェンジは、いい出来栄え
　

のり心地
　最近販売されたものと比べるとシート厚は劣るものの、少し前までは、クラスNo1　今でも十分ですよ
燃費
　これからです。ただ、先代を載っていた感触からは　安全面で重量がアップしているのをエンジン・変速機で
　カバーしている。最近のKには、珍しくスペアータイヤも装備している。。万が一の衝突、、それともパンクで
　威力を発揮してくれます。
価格
　このクラスでは、平均的な価格。もっと安くなるのでは・・・