日産 ティアナレビュー・評価

この度、Y33グロリアグランツーリスモアルティマより乗り換えいたしました。
比較するには元が違いすぎるので参考になるかは分かりませんが、比較ではなく感想を淡々と書いていこうと思います。

【エクステリア】
少々の野暮ったさはあるものの、近年のセダンの王道を行くデザインで自分は好みです。落ち着いており上品さがあります。ただし、遊び心くすぐるようなデザインではありません。

【インテリア】
ベージュではなく黒ですが、ベルベット調のシートは肌触りもよく良いです。
Y33世代より劣ると言ったことはありません。

【エンジン性能】
比較するには厳しいですが、VQ30DETと比べると力不足感は否めません。が、そもそも持て余すパワーに慣れていただけなので既にVQ25のパワーに慣れつつあります。

また、ハイオクではなくレギュラーというとこも経済性があってグッドです。

【走行性能】
上記同様ですが、ATからCVTへの乗り換えなので多少の違和感はありました。
初速が割とモタつく感じがすることと、意図しないエンブレ感がちょっと気に入りません。

【乗り心地】
FFの大型セダンは初めてですが、多少カーブでのハンドリングに違和感がありますがこれは慣れ次第だと思います。

基本、シート・足回りの素性は良く乗り心地は色々ヘタったY33より遥かにいいです。

【燃費】
まずレギュラーという点が大きいですが、現状9〜と言ったところで遠出で高速を利用したときにどこまで伸びるのかがとても楽しみです。

【価格】
新車ではなく中古での乗り換えですが、不人気な部分もあって程度の良いものが割安で手に入ります。多少の好みの差はあると思いますが、選択肢に入れてみてはと思います。

【総評】
Y33グロリアと比べ、日産のセダンではグレードが一段下の車種(ローレル・セフィーロ)ではありますが18年の差はとても大きく十分満足の行く車です。中古ですが、長らくお世話になろうと思います。

２５０ＸＶに乗っておりますが、ティアナは外観のデザインや走行性能はティアナらしくて良いなと思いました。

しかしながら乗り心地がおもてなしセダンとは思えないほど硬すぎます。

高速道路や綺麗に舗装された道路での走行はとても快適なのですが、
荒れた路面や舗装されてないアスファルトでの段差のショックが激しくて乗り心地も悪く非常に疲れます。

一応、Ｊ３２ティアナは悪路や荒れた路面での走行でも心地よく走れるように作られていると日産はインタビューや雑誌で紹介してましたが本当に実際に乗って走ってみたのでしょうか？

この乗り心地という点においてこれだけはどうしても残念でなりません。

家族が所有しておりますので、助手席に同乗する立場からのレビューです。

【エクステリア】
所有者本人(40代前半)曰く「おじぃちゃん好みのクルマ」とのことですが
なるほど納得、丸い流線形ルーフの優しい感じや落ち着いたフロントの装飾など
とても好感が持てます。
全体的にバランスが良いと思います。

【インテリア】
アイボリー色で統一されたスエード調の滑らかなシート、
必要十分な操作ボタンなど
エクステリア同様落ち着いた感じで悠々気分で乗っていられます。

ナビは標準ではなかったので後付けしていました。
オーディオ部分の上にカロッツェリアのナビ(サイズがちょうど良かったらしい)を
マウントさせていました。


【エンジン性能】
積算16万キロ走行ののち故障しました(予後不良につき廃車)。
非常に丈夫だと思います。
(半年に一度のオイル交換・寒冷地ではなく普通)

【走行性能】
所有者本人談 「運転しやすい・乗りやすい」とのことで
具体的にはハンドルが軽いこと
アクセル踏み込みの反応の良さ
スーっと伸びる加速と停止
駐車のしやすさ
が良いそうです。
走行性能もバランスが良いのだと思います。

【乗り心地】
同乗していて感じることはとにかく静かです。
落ち着いたインテリアも相まって悠々気分で乗っていられます。
また 悪路でも雨天時でも安定感が感じられます。

【燃費】【価格】
持ち主ではないため割愛させていただきます。

【総評】
持ち主本人は故障後、買い替え時に別の車種にすると思いきや
再度ティアナを購入しました。
長く乗ることができ、普段落ち着いストレスなく ゆったり運転できるから、
というところが心地よいということだと思います。
楽曲に例えればクラシックのカテゴリだと思います。

【エクステリア】
安っぽい感じはあるかもしれませんが、個人的には良いと思います。

【インテリア】
スイッチパネルの操作性には問題ないと思いますが、パワー・スノーモードの切り替えスイッチはハンドルで見えにくい感じです。

【エンジン性能】
セフィーロからV６を乗り続けていますが、静かです。前車から比べるとパワー的には低いように思いましたが、いざ走ってみるとパワフル感があってぐいぐいと引っ張っていくような感じです。

【走行性能】
安定感があって走りやすいです。

【乗り心地】
前車とは違う感じのシートで違和感がありましたが、慣れるととても快適です。

【燃費】
お世辞にもいいとは言いませんが、毎朝の高速通勤ではそんなに悪いようには思えませんでした。セフィーロよりもいいように思えます。ほぼ、カタログ数値に近いです。長距離にはよく伸びるのではないかと思います。

【価格】
中古車で購入なので何とも言えません。

【総評】
PA32・A33・PA33と乗り継いできたセフィーロからの乗り換えで、昨年の１２月８年落ちの中古車を購入、１２月２３日に納車されて１か月ちょっと経ちましたが、個人的には満足のいく車だと思いいます。

今月31後期JＭ２３０モダンコレクション、車検も後1年8ヶ月ついて乗り出し53万円で購入。
走行19000キロで内外装とも、とてもきれいでした。さすが人気のないセダンだからこその価格です。

この価格で、この質感と乗り心地を手に入れられるのですから、満足度は、100パーセント以上です。
彼女にもオットマンは大好評で、高い車だと勘違いしてます。
31後期からナビにブルーツゥースがついて、スマホの音楽聞くのも便利です。
ｄｖｄナビは流石に古さを感じますけど、今はスマホで補完出来ます。
32型になると金額もかなりアップするので、(とは言え他車と較べたらまだまだお買い得ですが)
6気筒エンジンのノビの良さを味わうことが出来て、静かで車内も広く、値段も安い31型は
安くて質の良い走りを求める方には、うってつけではないでしょうか。

中古車をぜひ試乗してみて、他車と較べてみてください。

今のティアナの中古車相場で、乗心地で太刀打ち出来る車種は、そうそう無いと思います。

新車での評価では変わる部分もあるかも知れませんが、値落ち率を考えると、
中古車でのハイコストパフォーマンスカーだと断言出来ます！

人気が無くて本当に良かった！？

【エクステリア】
後期型に比べてグリルの格子が太くて少ないので、野暮ったく見えます。
私のかつての愛車のヴェントにも言えますが。
テールランプはシャープでスマートなのに惜しい。

【インテリア】
高級感があると言えばあります。
しかしながら、コストカットのためか、安っぽいニセ木目はなんとかならんのか？と（笑）バブル期の頃はギャランですら本物の木目だったのに。

【エンジン性能】
静かで速いです。
シーマやフーガと比べてはダメですが、それ相応の高い税金を納めている私や他のユーザー様の特権（笑）
一度乗るとマーチやティーダに乗れなくなります。


【走行性能】
全然疲れません。
同じ時期に出たマーチの最上位機種に乗ったことがありますが、やっぱり金を出さなきゃダメだなあ、と痛感。


【乗り心地】
素晴らしい。
2500ccでここまで快適なら言うことなし。

【燃費】
まあこんなもんですよ。
快適さを金で買ったと思えば。

【価格】
まあこんなもんですよ。
快適さを金で買ったと思えば。

【総評】
おじさん、もう若くないので（笑）おじさん臭い車を乗ろうと思った次第です。
今までジムニーや旧車や外車などアホみたいな車にアホみたいな修理代をぶち込んできました（笑）
価値観の違いと言えばそれまでですが、ワーゲンみたいにいつ止まるかヒヤヒヤしない（笑）
我が国のエンジニアは何て優秀なんだろう。
ジムニーと違ってちょっとした段差でケツが浮かない（笑）
何て静かなんだろう？中島美嘉みたいな声量がない歌手の歌がきちんと聴こえる（笑）
アホな車ばかり乗って来ましたから、個性やクセがなくてつまらない。見切りが悪いのと小回りがきかないのは仕方ないですが、本当に快適です。
猫も杓子もミニバン。
ナントカのひとつ覚えでミニバン。
よってセダンは不人気です。
新車でも中古でもモノのわりに安く買えます。
どうせならドンキホーテにいそうなクルクルパーの人があまり好まなそうな、かつ2000cc以上にしようと思って消去法でこいつになりました。
セルシオ、シーマ、フーガ、レジェンド、インスパイア＝言うまでもなく（笑）
アリスト＝奥田さんが自腹で買ったらしい名車ですが、任意保険の破滅的な金額を見れば言わずもがな。
アテンザ＝最後まで迷いましたが、よりおじさん臭いのにしよう。と思いまして（笑）
私の買った理由もご近所の知り合いの中古車屋が、セダンが全く売れなくて不良在庫で困っていたので鬼安特価で買いました。
代車で乗ったことがありますが、こいつの倍以上の中古車価格が普通についているステップワゴンよりよほど快適です。
おじさんがいい加減アホな車を卒業してもいいかなと思えた車です。

【エクステリア】
日本国内では中高年向けの設定でグリルもメッキでしたが、2015年2月のマイナーチェンジで輸出用アルティマ仕様に近いブラック系のグリルに変更されたため、かなりアグレッシブな印象になりました。30〜40代でも十分カッコいいです。リアランプ周りはプジョーやシトロエンを彷彿するデザインです。フルサイズセダンとしては大きく高級感もあります。

【インテリア】
XVは本革仕様ですが、至って高級感があり仕事でお客さんを乗せる場面でも余裕でこなせます。革の質やインパネ他質感にはこだわっているようで好感が持てます。

【エンジン性能】

レギュラーガソリン仕様で最高出力は173馬力です。一般道、高速ともに余裕があります。
４気筒なので高回転ではノイズが大きくなりますが、それほど気になることもありません。優秀ナエンジンだと思います。

【走行性能】

走りについては、まさにクルーズしているという感覚で乗り心地もよく、運転も楽です。

【乗り心地】

シートがこだわっているので座り心地もいいです。
サスペンションの硬さもほどよく、悪いという部分が見当たりません。

【燃費】

JC08モードで14.4kmとありますが、実際高速道の場合は、16km/リッターまで行ったこともありますが、一般道のみの場合は、11〜12kmくらいが平均でしょうか。

【価格】

このXV、本革仕様で3,196,800円となります。
同クラスのセダンに比べればコストパフォーマンスが高く、非常にお得だと思います。
2015年2月のマイナーチェンジでは、エマージェンシーブレーキ、アラウンドビューモニターが標準化されました。

【総評】

トータルとしては非常におすすめな車です。

中古品で31前期ティアナを買ってから、今で約
1年間乗ってきました。

以前から、セダン好きでローレルやクラウン、シーマなど乗ってきました。

結果から言うと、一番乗りやすい車です。
特に目立つ様な悪いとこもなく快適に乗れる車です。

エンジンは2300cc、170ps前後の割りには結構走る。
325iのBMWと同じぐらいの速さ！
出だしはティアナの方が早いぐらい！

ティアナはサスが柔らかく曲がりにくいと言う意見が多いようです。
ですが、個人的にはダウンサスを入れてるからかクラウンより良く曲がる車だと思います。

室内は艶無し木目が安っぽいが、艶有り木目に張替えしたので自分的には満足。

室内も正直クラウンやシーマより広い！
外観もシンプルで大きく見えるデザインが好み。

嫌なとこは無し。