日産 ティアナレビュー・評価

ティアナには最近の日産は悪いところが端的に出ているように思う。日本軽視という悪い面だ。果たしてこのようなクルマを日本市場に導入する意味があったのかどうか、首をひねってしまう。

ティアナの姉妹車にアルティマというクルマがある。アメリカではティアナよりも2年近く前に発売されている。あるいは中国版のティアナも1年前というか半年以上も前に発売されている。そんなアメリカ人や中国人向けに作ったクルマを、1年遅れ、2年遅れで今さら日本市場に投入する意味が分からない。日本人としての誇りにかけて承服できないクルマである。

日産自動車は日本産業の略で日産という社名なのだから、もっと日本市場に重きを置いた商品開発、商品展開を図ってもらいたい。

基本がアメリカ向けや中国向けであるため、ボディが大きい。日本向けに売ろうとするなら全幅を1800mm以下に抑えたいところだが、それを簡単に踏み越えている。主要モデルでは最小回転半径が何とか5.5mに抑えられたが、上級グレードは17インチタイヤを履くために5.7mと大きい。

あるいは最近のクルマで必須の装備ともいえる追突軽減ブレーキ(日産はエマージェンシーブレーキと呼ぶ)が装備されていない。ティアナよりも先に発表されたスカイラインにはミリ波レーダータイプが、あるいはエクストレイルには簡易型ながら追突軽減ブレーキを装備しているというのに、後から発売されたティアナには設定がない。

これは前述のようにティアナの基本設計が2年くらい前のクルマであるためで、それを今ごろになって売り出したために追突軽減ブレーキの設定でない仕様になっているのだ。

ゆったりした広さのあるインテリアはそれなりの快適性を備えているし、乗り心地もそこそこ快適なものである。2.5LエンジンとCVTの組み合わせによる走りもまずまず。そこそこの速度域で走らせたときに、床面が振動していることを除けば走りについてもそう不満はない。

だからといって日本向きではなく、基本設計の古いクルマを積極的に勧める気にはなれない。