日産 スカイラインレビュー・評価

高速走行してる人の平均燃費は参考にしないほうがいい

インテリアは400rやニスモなどとあんまり変わらないし洗礼されてていいと思う

滑らかな走りでスポーツ、スタンダード、エコそれぞれ使い分ける事ができる

渋滞の多い道や夕方の帰宅ラッシュはエコがいいと思う

停止時のショックが大きい時がある。カクカクして慣れるまで時間かかるし慣れてからもカックンブレーキになってしまうことがある

1日中パーフェクトストップをするのは不可能かも

燃費ですが、高速走行してる人のものは参考にならない
都内平日の日中信号多め、車多め、夏場のエアコン使用だと5kmくらいにもなる

私は都内街乗りメインでエアコン付きアイドリングストップ多めで8-9くらいです

12以上を期待してると後悔するかもしれないので、下は8キロ前後を想定しておくとショックは少ないかもしれません

【エクステリア】
MCでフロントマスクはチープになりました。重だるい印象を持たれる方も居るでしょうが、車格感には満足しています。
【インテリア】
MC前モデルにも乗っていたので見飽きましたが、安っぽすぎず、高級でもなく良い感じです。個人的に純正シートとの相性がバッチリ合ったので乗り続けています。
【エンジン性能】
VQ25HRエンジンは、本来であれば高回転まで伸びのある気持ちの良いエンジンです。特段静かだとか、無振動だとかいう事はありませんが、6発エンジンのおかげで「回ってるぞ感」は感じられます。しかし、7ATの制御が全てを台無しにしています。
【走行性能】
走りのフィーリングは最低です。この7ATの制御の担当者は今すぐ自動車業界から去るか、BMWかVWあたりに2万年くらい研修にでも行って欲しいです。
低回転でシフトアップしないといけない呪いでも掛かっているのか、1千回転強でシフトアップしていきます。少し加速が欲しいと思ってアクセルを踏むと、キックダウンどころかシフトアップしますので思った加速は得られません。かなり強めにアクセルを踏むと、数秒ののちキックダウンし、乱暴に回転が上がっていきます。燃費の為にまともに中〜高回転域を使えないのであれば、タコメータは3千回転までで良かったんじゃない、と皮肉も言いたくなります。
減速時はシフトダウンの度にガタガタとATが断続し、ブレーキ踏力だけでは調整しきれないくらいに減速度が変わるわ、ピッチングで揺られるわで最低です。ダイレクト感を出す為にロックアップ領域を拡大すればいいじゃん→失敗。という感が丸出しです。躾が悪いのです。繋がりも悪く、燃料噴射量も多いのか、滑らかな走りとは程遠い所にあります。最低です。
【乗り心地】
ロールはそれなりに早く大きく、サス（タイヤ）のバタつきも激しいです。ノーマル状態では乗り心地も良くなく、かといってスポーティでもシャープでもない、雑な印象です。
【燃費】
街乗りで5〜7キロですが、どうでも良いです。
【価格】
スカイラインという名前を捨てれば妥当ではないでしょうか。車名が負っているもの、期待するものと、商品が、時代がかけ離れているように感じます。
【総評】
5ATの時はやたらすべるな〜と思っていたら、7ATは逆方向にもっとひどく、速くも無く、走行フィールも悪く、Nアイドル制御もOFFにできず、乗り心地もMarkXには遠く及ばず、ちぐはぐです。MC後、開発者がスカイラインをどういう車にしたかったのか意味不明です。私はもう日産のトルコンAT車は買いません。
ちなみにATオイルは交換すると、ゲージが無い為に交換後の容量が分からず不足している場合がありますので要注意です。不足した状態ですとATの働きが更にだめになり、加速時に回転だけ上がり、突如ミッションが繋がり急発進(加速)したりして危険な恐れがあります。

【エクステリア】デビューしてすぐ購入、一見なんちゃってフーガ？みたいに思いましたが今では違いが分かるようになりました(汗) 流線型で最初はんー？と思っていましたが毎日見ているうちにかっこよく見えてきました。前後ともにちょっと斜めから見た感じが好きです。

【インテリア】これはもうコストをだいぶ削って儲け第一主義のゴーン体制の副産物。褒めてる人結構居ますがだめですよ。フーガとの差別化という意味合いもあるのでしょうが、安っぽいアルミフィニッシャーやAピラーの素材の質感、良く見てくださいね。内装はセドグロよりローレルっぽい雰囲気といえば分かると思いますがそれなりです。安っぽいプラスチック樹脂が所々目だって主張していますのでそれがいけないんだと思います。

【エンジン性能】良く回るエンジンですね、回すとスポーツっぽいフォーンというサウンドで嫌いではないです。

【走行性能】ちょっと中途半端な感じがします。方向性が見えないというかバランスかな？ハンドリングは悪くは無いですよ。あとは乗り心地にも関わる項目なので下でレポします。

【乗り心地】後期では改善されているかもしれませんが足回りが中途半端です。ボディ剛性の問題なのか足回りのセッティングが悪いのか中途半端なフニャフニャ感があり、たまに運転していても酔うことがあります。TypeSのほうは専用のしっかりした足みたいですが250GTはもう少し何とかならなかったのかな？と思います。

【燃費】悪いですね。街乗りが多いので仕方ないのかもしれませんがハイオクで７km走ればいい方です。

【価格】高いと思います。車格で言えばフーガがセドグロなら、v36はローレルとスカイラインを足した感じなのでしょうけど。

【総評】やはり乗り心地と質感で満足は出来ませんでした。後期では７ATに改良されてますが５ATはギクシャク感があります。これから買うのであれば後期７ATにしたほうが良いです。