『Ｖ36　スカイライン　250ＧＴタイプV　ＭＣ後』 日産 スカイライン みなみみさきさんのレビュー・評価

　2010年５月末納車。R32スカイライン2000GTS-tタイプＭから乗り替え。その前の愛車は、R30スカイライン2000GTターボEXエクストラ。ずっと４ドアセダン乗りです。

　V36の外観はどのモデルでもフォルムは変わらないが、250GTタイプＶはヒエラルキーでは中の下（250GTでは中間）グレードかと思います。マイナーチェンジ後では、370GT系および250GTタイプSのスポーツバンパーより、このノーマルバンパーのほうが好みだったので、タイプＶにした。無印250GTとの差は、プライバシーガラスとインテリジェントエアコン、後席エアコン吹き出し口ぐらい。主に、エアコンを重視した。V36は少し大きいと感じていますが、スタイルはけっこう気に入っています。色はシルバー。オプションは、BOSE、ボディーのコーティング、内装の抗菌処理、ドアミラー自動格納装置など。フロアマットは、純正の高いほうを選択。カーウィングスのサービスには、ドコモのケータイで接続。

満足している点
　一人乗車では加速、高速安定性とも必要十分。１速がかなりローギアなので、走り出しはスムーズ。変速ショックもほとんどない。車内はエンジン音よりロードノイズのほうが大きいくらい。ブレーキは初期制動が強い。７ＡＴをＤＳモードにすると、エンジンブレーキが強めにかかる。見切りはよく、ドライビングポジションも、スカイラインとして違和感はない。トーヨー製のタイヤのグリップ等は問題なし。キセノンライトは明るい。エアバック付きのステアリングは小口径で太い。ステアリングスイッチは、ソース切り替え、ボリューム、エンターキーなどが使える。アルミ加飾がダーク系になった内装は、黒系でシンプル。ピラーと天井は白い。BOSEのオーディオは、低音が豊か。iPodの音も意外といい。

不満な点
　危険回避には遭遇していないが、低速ハンドリングは多少ダル（鈍い感じ）。ステアリングのスイッチ（オーディオ）は、上向きが“戻る”下向きが“進む”のにはちょっと違和感があった。ライトスイッチにオートポジションがあるため、停車時にスモールへの切り替えがやや戸惑う。バックミラーにイモビライザーの配線が剥き出しになっている。ガラスは360°撥水コーティングしているが、リアワイパーがないため雨天時の後方視界は悪い。iPod（5.5世代）がフリーズしたことがあった（最初の４日間接続したあと。その後、同じ症状は出ていない）。

総評
　V36は3500cc（現在は3700cc）エンジン搭載を前提で企画されたものだから、2500ccでは“役者が不足している”という不安があった。でも、それは杞憂であったようだ。いままで乗ってきたスカイラインとの比較では、R31のGTE（SOHC RB20E）に近いと感じている（当時R30の車検の代車として１日だけ借りたもの）。R32のタイプＭに乗ったときほどの衝撃はない。