日産 キューブレビュー・評価

ディーラーでも、誰しもに必ず驚かれる私のキューブ、見た目はそんなに古くないですが、34万キロ。

特に大きな故障もなく、バッテリーも一度交換したきり、未だに燃費はリッター13キロ。
加速もよく、追い越しでも高速道路でも問題なし。
小回りはきくし見た目もかわいい。

さすがに音は大きくなってきてますし、ガタはきているので来年の車検にあわせて入れ替えようと考えていますが、よい車に出会えたなと思います。

加速がよくないと言う方もいらっしゃいますが、友人のキューブは加速が非常に悪いので、乗り手のクセによるものかと思います。(その人が私の車に乗ったら加速良すぎて怖いといってましたし)
そして、車内も広く、たくさん物がつめます。
引越もほとんどこのこの車でおわらせました。

フルモデルチェンジ前の角張った外観、かわいいシート、操作性、燃費、加速、小回り、そして、なんせ長持ち。

この車にして良かったなと心底思います。

【エクステリア】
8年前の車だが、個性があり、ツートンカラーを選択したので、今でも通用すると思います。
【インテリア】
内装も個性があり飽きがこないので満足です。
【エンジン性能】
静かなエンジンだと思う。
【走行性能】
エコモードでの走行だが高速でもストレス無く走るので楽です。
【乗り心地】
思った以上にボディがしっかりした感じで、足回りも硬くもなくふわふわした感じではないので、乗り心地は良いです
【燃費】
往復、200kmぐらいの日帰り旅行でリッター18km、高速のみでしたら20kmは行くので満足です。
【価格】
中古車(試乗車)10ヶ月落ち、走行距離0.3万km アクアミント/パールツートン 1.5Xコダワリセレクション
純正オプション ドアバイザー、フロアーマット、ナビ(mc314)、ETC、バックカメラ、、オートエアコン、キセノンヘッドランプ、Uコート(3年)
諸費用込み150万
【総評】
嫁さん用での購入だが、軽の新車の値段で購入でき燃費も軽とほぼ同じぐらい、内装は軽と比べれば、全然良く、大変満足出来る買い物でした。

以前は トヨタ車に乗っていました。スピード違反で切符を切られることもよくありました。エコ運転グラフがあるので 運転中 できるだけエコ運転をしています。当初燃費は 12前後でしたが 今は13です。今まで 高速では 80キロでゆっくり運転なんて考えられませんでした。人間が変わったようです。 バックモニターは 直線しか映らず トヨタ車のような滑らかな線は出ません。正直バックモニターの線は トヨタの技術にかないません。クラクションに癒されます。間の抜けたような音は 攻撃性を感じません。トヨタ車と比べ小回りが利きます。プリウスは何度もハンドルを切って とても苦労した道が キューブでは 簡単に一回の切り返しです。運転していて天井の高さと 空間の広さ 車内の空気 とても好きです。こんなに目にする空間が丸ばかりだと 笑えて来ます。小物の収納もいいです。手を置ける場所が最高です。 オートライトは日陰に入るとすぐに光るので対向車にいつもライトがついてることを教えてもらえます。もう少しバックミラーが大きければいいのにと 思います。バックミラーの収納ボタンが 夜は見つけにくいです。大人が4人乗っても十分に広いです。ゴルフバックの縦収納にはあと少し高さが必要です。4人分バックが乗りません残念です。

走行性能に大満足だった2リッターのアクセラからの乗り換えですが、街乗りにおいては全く不満ありません。
ロールが気になりますが、まぁカーブを攻める車ではないので山に住んでいなければ気にならないかと。
走行のフィーリングはコンパクトカーを仕事やレンタカーで乗る機会多いですが、一番好きです。
いまのリッターカーはどれも軽快ですが、フィーリングが全く異なります。
デミオは吹けがいいけどエンジンが乾いた感じ、ヴィッツは静かでハンドリングはかなり軽いけど運転している感じは薄い。
スイフトはスポーティーで走行性能での死角なし。

スイフトにはかないませんが街中、中距離までならCUBEはかなりバランスがいいと感じました。
いざとなればスポーツモードにすればなかなか小気味いい加速もしてくれます。
ソファーシートも上出来で疲れません。

外観とインテリアは好きで買ったので文句なし。
車のキャラクターとしては癒やし系ですね。室内はリビングのソファーに腰掛けた感覚で落ち着きます。
CUBEは気楽にのんびり日本の狭い道を走るには最高だと思います。

今回の購入はリセールバリューや傷など気にせず道具として使い倒し、無駄なストレスなく乗りつぶしたいなという目的でしたので大満足です。
唯一残念と感じたのは、急勾配の坂道発進のとき、やや後退してしまうこと。

今後の要望としてはまったりした乗り味を追求するならクルーズコントロールがあれば最高かと思います。
昔、初代z10も乗っていたのでCUBEには『うるさい、遅い、固い』イメージを持ってましたが今は全く別次元の車ですね。
進化を感じます。

新型に、乗り換えて、燃費が良いし、CVT車に乗るのも初めてで、以前のキュービックより断然、いいです。乗り始めて、２週間くらいですが、大変、気にいってます。

一度車内へ足を踏み入れると出かける楽しみをさらに増幅させ、期待感へとかえてくれる車です。窓枠はフォトフレームを意識したデザイン、左右非対称のエクステリア、一人一人を包み込むようなインテリアデザインは他車ではなかなか感じられません。ココロ豊かな環境を演出してくれる車だと感じました。フランス車テイストはデザイン力の素晴らしさをさらに助長している楽しい車です。

　車を買い替えるにあたり、奥さんとどの車種にするか色々と調べた結果、この室内が広いキューブに決めることにしました。
　しかも、ちょうどこの時期に特別仕様車として発売されたばかりのパーティーレッドセレクションというお買い得車があるではありませんか！！

　このグレードは１５Ｘをベースに、

　　・プッシュエンジンスターター
　　・インテリジェントキー
　　・エンジンイモビライザー
　　・メッキインナードアハンドル
　　・本革巻３本スポークステアリング
　　・クラッシュベロア（深紅のシート）
　
などの装備を標準設定にし、またおまけにキューブ全車に「エコモード機能」を標準設定という超ありがたい仕様車です。

　なので、我が家としては迷いなくこれに決めました。あえて言うなら深紅のシートには多少の違和感はありますが、ボディ色がビターショコラなのでこれが意外とシートとのバランスがとれて全然問題ないです。（シート自体もクラッシュベロアなので肌触りもいいですよ）

　内装もコンパクトカーにしては本当に広く圧迫感もなく、またシートも気持ちいいので、車内では何かすごく落ち着いちゃいます。(笑）

　走りに関しても、エクストロニックＣＶＴによるスムーズで静かな安定感ある走りには、正直驚きました。ついつい当てもないドライブをしてしまうほど快適です。

　納車されてまだ３日目ですけど、このキューブには家族全員・大変満足しており、本当に買ってよかったと思いました。

【ｴｸｽﾃﾘｱ】
個性的で好きです。
【ｲﾝﾃﾘｱ】
運転席周りにもう少し収納場所が欲しいです。
【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
1500ccの割りにトルクがあると思います。
【走行性能】
良く出来たCVTでとてもスムーズです。
【乗り心地】
とても静かでシートも座り心地が良いです。
【燃費】
まだ一ヶ月なのでこれからを期待します。
【価格】
少し高いと思っていたけど乗ると良さが分かります。
【総評】
とても静かでスムーズな走りがお気に入りです。
室内も広く、遠出しても苦になりません。
シートのおかげかな…
長く乗っていたいです。

中古で購入を検討されている方に、ご参考になればと思い投稿します。
70周年記念特別仕様車をベースに、助手席を介護仕様にしたe-4WD車についてのレビューです。

早速ですが、かなり良いクルマだと思っています。
我が家のは介護仕様なんで、前席はベンチシートではないんですが、ベンチシートだったらなお良いんでしょうね。

乗り心地、乗り降りのしやすさ、室内空間の広さには価格以上の価値を感じます。
デザインもかわいいし。お買い物、通勤、ドライブなど、何をするにも楽チン！

もうすぐ走行距離が７万キロに達しようとしていますが、特に不具合はありません。
少し音が大きくなってきた気がしていましたが、数ヶ月前、車検が終わったら治ってました。

マイナスに思う部分として、加速がちょっと遅い点がありますが、普通に流れに乗る分には十分です。

もし良いZ11を発見したら、買いかもしれませんよ！

【ｴｸｽﾃﾘｱ】なかなか良い
【ｲﾝﾃﾘｱ】なかなか良い
【ｴﾝｼﾞﾝ性能】良い

【走行性能】このクラスなら充分

【乗り心地】とても静かで座り心地も良い

【燃費】普通より良い

【価格】なかなか良いと思う

【総評】最高。ｲﾝﾃﾞｨｺﾞｾﾚｸｮﾝはいろいろある種類で一番お買い得だしデザインもカッコ良い。ｱｯｼｭﾌﾞﾙｰの色もとても良い。ﾊﾟｲｵﾆｱｶｰﾅﾋﾞとﾊﾞｯｸｶﾒﾗとﾏｯﾁしている。ﾊﾞｯｸｶﾒﾗは付けた方が後方が見やすくて良い。ｷｭｰﾌﾞorｶｰﾅﾋﾞ!?が急発進すると注意してくれる。似たようなデザインの車が他社にもあるが日産ｷｭｰﾌﾞが一番カッコ良いし可愛いと思う。