日産 キューブレビュー・評価

【エクステリア】
デザインに魅かれて購入したので大満足。満点。
【インテリア】
デザインは自分の好みであるのでOKだが、質感がNG。
【エンジン性能】
こんなもんかな。
　追記
スロコンを付けて大分印象が良くなりました。
【走行性能】
こんなもんかな。
　追記
上記の通り、スロコンを付けて正解でした。
【乗り心地】
最悪。今時の軽自動車の方が乗り心地が良い。
　追記
フニャフワで気分が悪くなっていたんでサスとショックを替えて解消しました。
【燃費】
予想通りだったので。
【価格】
高い。
造り／質感と値段がつり合っていないと思う。
【総評】
内外装のデザイン意外は取り得がない。

エクステリア&インテリアには大満足です。
不満な点は、以前の日産車より作りが甘い点と基本純正装備品に進化がない点です。
納車半年ですが作りが甘い点は、?納車時より前両側のパワーウィンドウが開閉のたび擦れた音がする?ウィンドウウォッシャーの水圧が弱くフロントガラスの下半分にしか液がかからない※モーター交換でも同じ?半年で外側窓枠のカバーに歪みが生じ浮きあがっている箇所がある。
次に純正装備品のダメな点ですが、?ドライブレコーダーの純正品が価格の４分の１以下の性能。画質、容量共に最低。?純正ナビは、パイオニア製らしいが、デジタルチューナーはびっくりするほど感度が悪い、4チューナーなのに。ナビの地図ソフトも泣きたくなるほど使えない。他メーカーのAftermarket現行品を知らないのでは！これで20万とは笑える！チューナー&ナビ機能においては6〜7万の他メーカー品のほうが数段上です。
最後に、アイドリングストップの常時オフ機能がなく、始動毎に解除しなければならない。また、常時ではないが始動時、前回エアコンがオンだったとき勝手に車内循環設定になる。前回乗った時の設定のままでいいのに、この機能は不要だと思う。
最後にエンジンには不具合はなく好調な点は良いと思います。

新車から約5年乗ってのレビューです（もうすぐ2回目の車検）。
直近での車歴は、、、ミラージュ（サイボーグ）→フェアレディZ (Z32) →ビッグホーン（ハンドリングバイロータス）→キューブ。

良い点
比較的小さい車体の割に、室内が広い。
小物置きの配置などは、よく考えられていて便利。
後部座席を後退させると、大人4人乗ってもゆとりの空間。
フルモデルチェンジの周期が比較的長い。
他にないエクステリアデザイン！（外車のパクリ？という車が多い中、キューブはユニーク）

悪い点
Ａピラーの死角が大きい（徐行中、横切る人が見えない！）。
アクセルを踏んでからのレスポンスが遅い（交差点では、Lに入れないとだめ）。
シフトチェンジのタイミングがおかしい（燃費向上のためか、シフトアップが性急なので、加速しない→合流時に危険）。
実際の燃費が悪い（現在10km/l）
車重の割に、エンジンが小さい（1.8Lにした方が実質の燃費がいいのでは？）。
リアドアの横開き式は、不便な場合が多い。


言いたいこと（検討中の人へ）
Aピラーの死角は、試乗では気づかないかも知れませんが、本当に危険です。
燃費は、よくないです。
アクセルを踏んでも動きません。
「走る・曲がる・止まる」を気にしなければ、快適空間です。

言いたいこと（開発者へ）
インテリアのデザイン（思想）は、すごくいいです！（移動するマイルーム）
エクステリアのデザインは、丸みを帯びながらも、やっぱりキューブですね！
走りに関する部分は、最低ですね。もう、日産の車には乗りたくないとすら思わされました。乗るたびにストレスを感じています。ディーゼルのビッグホーンよりフィーリングが悪いです。

ここ３年ぐらい、なんとかいいところを見つけて気に入りたいと思ってきましたが
もう、いやだ。買い換えたいという感じです。（あと2年は買い替えられる目処が立っていないので我慢の日々です）

結婚直前に彼女(つまり妻)が購入した
クルマです。主に妻が使っていましたが
僕のヴォクシーとあわせて、ふたりで
目的によって使い分けていました。
　過去形なのは、ちょっと前に乗り換えた
からです。新しいクルマにも慣れ、
キューブの良かった所や残念だった所を
書き留めておこうと思います。


【エクステリア】
　角の取れたシカク感が絶妙です。
左右非対称の後ろ姿や、横から見ると
ミニチュアダックスみたいに意外と
胴長な感じがかわいいと思います。
　横開きのバックドアはデザイン的にも
秀逸です。実用機能としても狭い所で
ちょっとした荷物を入れるとき楽チンです。
デカイもの入れるため全開にすると
スペースが必要ですが、それは跳ね上げ式も
一緒。強いて言えばリアゲートに腰掛けて
雨宿りができない(笑)


【インテリア】
　インパネの造形とか天井の波紋とか
ちょっとスゴい！カッコいい！！ただ、
シフトレバーの形は何とかならんかな。。
何故ココだけ手を抜くの！もうっ(笑)
デザイン的にはホントにあとここだけ。

　シートはフカフカで、ソファーみたい。
表面の起毛はちょっとヌメっとした感触
です。今までのクルマにはちょっと無かった
感じです。でも個人的にはここがいちばんの
問題点でした。。(乗り心地の項目で詳しく)

　フロントガラスが立っているため天井が
前方に長いです。そのせいか運転席はいい
感じで日陰になります。反面、交差点の先
頭では信号が見づらいです。


【エンジン性能】
　十分なものだと思います。過不足は
ありません。ただ、回り方がちょっと
ガサツかな？音とかフィーリングとかが
もうちょっとオシャレだと嬉しいん
だけどなぁ。。


【走行性能】
　良く曲がるクルマです。その分ちょっと
落ち着きに欠けますが、恐怖感とかは
ありません。そこそこ上背があるのに
意外と横風でも安定感があります。


【乗り心地】
　軽快感たっぷりでちょっとウキウキ
します！内装デザインと相まって近所の
オシャレなカフェとか行きたくなる感じ。
でもシートがフカフカ過ぎて腰が痛くなる
から遠方リゾート地のオシャレカフェまでは
残念ながら無理。ウキウキ気分だけに断腸の
思いで断念したことが数回(笑)
　ヌメっとした感触の起毛は腰位置の微調
整ができず、腰痛持ちのギックリ予備軍と
しては長時間乗るのがツラかったです。
　ミッションの制御なのか、減速時に
すんなり止まる時とやたら前に進もうと
する時があって停止直前に軽いギクシャク
感があります。


【燃費】
　街乗りで16km/Lくらい。うちのヴォクシー
で14km/Lだった通勤路では22km/Lくらい。
けっこうビックリの低燃費。


【価格】
　個性的なデザイン料込みだと思えば納得。


【総評】
　まだ新車の匂いがする頃、勤務先の
駐車場でハンドルロックが解除されず
エンジンが掛からないというトラブルが
ありました。
幸い最寄りの日産からメカさんが部品
持参で来てくれて、その場で修理して
もらいました。しかも無料で！Σ(￣▽￣;)
最寄りといっても片道1時間半掛かる
山奥なんですけどね。。迅速親切な対応に
感謝です。
真冬なら死んでたかもしれないなぁ。。。
でもその2日後、リコールのハガキ届き
ました(笑)そりゃ対応早いよね♪

　後ろ車軸(？)が工事現場の足場に使う
単管パイプを黒く塗っただけのようなもので
できておりますが、日常の足なら意外と
セッティング次第でイケるもんです！

　大満足というわけではないですが、カワイイ
容姿でなかなかキュートなヤツでした。

H20年式のキューブの４駆からの乗り換えです。

【エクステリア】
ライダーのブラックラインはあまり走っていないので
気にいってます。
ただ、フォグがないのが不便に感じます。

【インテリア】
先代のZ11に比べてかなり現代チックになり、感動しました。
このクラスの車としてはおしゃれでいいなと思います。　

　　　　　
【エンジン性能】　
可もなく不可もなく、特に不満はありません。
一つ気になるのは、０発進からのミッションの繋がりに
違和感を感じます。

【走行性能】　　
エンジン性能同様です。

【乗り心地】　　
他の方もおっしゃっているように、サスペンションが硬いです。

【燃費】　　　　
4WDであること、数キロ範囲での走行が多いため、
リッター8〜9キロです。
ですが、遠乗りすると16キロ以上走ることもありますよ。
燃費はどの車でも、乗り方次第だと思いますが。

【価格】　　　　
ライダー　ブラックライン　4WDだけで見ると、新車では高い
と思います。
ですが当方2年3カ月落ちで、走行距離14千キロ、AftermarketHDD、バックカメラ、
Aftermarketスタッドレス総額165万円で購入しましたが、
新車当時の価格を考えると相応、お得感です。

【総評】　　　　
Z11キューブからの乗り換えでしたので、その点では
満足しています。
乗り心地やスペースの広さ、燃費の良さを求める人には
不向きかと思います。
ですが、見た目が気にいったのであれば、オススメです！

【エクステリア】
テールが少し古さを感じさせますがそれ以外は古さを感じさせません。

インテリジェントキーがついてるのも○

【インテリア】
ライバル車のbBより狭いです。
シートの調節幅が狭く感じます。

【エンジン性能】
若干パワー不足に感じます。
スムースさがない。
【走行性能】
ブレーキ性能が甘すぎる。

【乗り心地】
乗り心地は今の車にないソフトな乗り心地だと思います。
【燃費】
10kmくらいです。
【価格】
だいぶお安くなってきてるので、欲しい方は狙い目かも？
【総評】
z11後期をオススメします。

仕事柄結構な距離走るので快適そうな黒ＥＸを中古（走行25000K）にて購入。
純正ＨＤナビ・純正エアロ・インテリキー・純正アルミ等充実装備だったので最初は良かったものの...

【エクステリア】
　黒で純正エアロはかなりカッコ良くてエアロ無しのキューブと比べるとかなり差があり
　古さを感じさせないので周りの評判もかなり良くて大好きでした。
【インテリア】
　チープ感もあるが収納も多くシートを倒すと窓から潜り込む様な感じで、
　外からの視線を気にしなくて良いのは〇
　シートは停車時にはかなり快適でシートアレンジも楽しめて良いです。
【エンジン性能】
　ＡＴだったので変則ショックが大きいのが嫌でした。馬力はそこそこある感じです。
【走行性能】
　とにかく悪かったです。背高なボディの性か高速運転中の風は弱いしカーブはかなり傾いてる感じ
　高速でブレーキを踏むとハンドルがモロにぶれまくりだったり...
【乗り心地】
　足がふわふわとダイレクトに拾う道路の継ぎ目。１９万キロの現在では舌噛みそうになります。
　売りのベンチシートがホールド性が無いせいか疲労度満点です。
【燃費】
　田舎なのでソコソコ良くて平均１２キロくらい
【価格】
　人気車種なので中古購入時はそれなりに高かったです。
【故障】
　とにかく修理修理で大変でした。
　○２〜３年でＤＶＤが読み込め無くなる故障...おそらく路面段差拾いまくりで壊れた感じです。
　○エンジンセンサー故障..チェックランプが点灯するも以上無し（キューブでは良く故障するらしい）６万
　○セル故障　リビルト品で安く上げて　２万くらい
　○走り出す時に異音がししばらくすると消える...サイド引いたまま走ると高温のオイルが漏れデフを破棄すると　　か最悪脱輪...
　○エアコンのファンが回らなくなった....修理代７万
　○フロントのアームのブーツが破れ大きな異音...キューブには良くあるそうです　２万
　○ハンドル周りのリコール...無償
　

【総評】
　買って数年してネットで調べると同じ様な箇所の故障報告多数で驚きました。
　Ｚ１０キューブは故障も無く快適だったので、またキューブにした訳ですが...
　愛着がありデザイン的にももう少し乗ろうかなと悩み悩み乗っていたんですが
　最近ではハンドル着るとバリバリと異音をたてるしエンジンオイルの滲みも修理しないと車検通らないので
　苦渋の決断で廃車する事にしました。
　今のキューブはデザインが嫌なので次はスイフトにしました。
　なんだかんだで１９万キロまでボロボロになりつつ頑張ってくれたキューブには感謝です。
　鬼っ子だっただけに何度も修理から帰って来た時は嬉しいもんでした。
　何か廃車査定に来て貰った業者さん売る気満々に見えたが...どこかで元気に走って貰えると良いですね。


　

【エクステリア】
とくに何も思わない。
【インテリア】
やっぱり安っぽい印象。
【エンジン性能】
よくわからない。
【走行性能】
坂道がつらそうな印象。
【乗り心地】
ちょっと疲れる印象。
【燃費】
あまり悪くはないみたいです。
【価格】
普通。
【総評】
キューブを買うならノートを買った方が無難かと。

【エクステリア】
女性が選ぶ車としては、先代よりは、デザインと機能の融合性がなく残念ですが、パッソの上級グレードにお金をかけれるなら、キューブの方が、断然、良いと思いました。質感は高いです。価格もそれなりに高いですが（笑）同価格帯の、パッソ上級グレードより満足度は高いです。もう少し、シンプルな面構成でも良いのでは？と、夫婦で話をしました。
【インテリア】
エクステリア同様に、好き嫌いは分かれるかと思いますが、質感は良いと思います。嫁さんは、こう言う感じは悪くないと言ってます。自分も、後席でくつろぎたい感じです。実際の広さは、外から想像するよりは、広大ではありません。しかし、デザイン性が気に入れば、快適なインテリアと思います。家族4人までなら、全席を同じ快適性で使用できそうです。嫁さんは、窓の形が気に入った様です。
【エンジン性能】
滑らか、静かに感じました。静かさは、車体との総合性能のおかげかなと感じました。
【走行性能】
少し重い感じはしますが、車体が重い割には、不満はなかったです。
【乗り心地】
クラウンのような乗り心地と言えば分かりやすいでしょうか。ノート程は、フランス風味は感じませんが、ノートの軽やかなフランス風味に、クラウンの様なゆったり感がプラスされ、キューブの優しい乗り味は、日本車の中では、心地良いなと思います。ただし、車としての方向性が、合わない方には、合わないかと思います。
【燃費】

【価格】
高い価格かとは思いますが、質感としては、相応かなと感じました。
【総評】
質感が高いが、価格も、それなりに高い（笑）ただし、トヨタ車で感じた、不相応な価格ではないと思います。乗り味は、キューブ独特な感じですが、比較的、誰でも快適に使える車と思います。柔らかい中にも、腰がある、讃岐うどん的な感じは良いと思います。3〜4人乗車が多い方には、お勧めです。

【エクステリア】もう少し角張ったZ11のようなデザインがよかったんですが
　　　　　　　　今の曲線が多いのも可愛くていいですね

【インテリア】　インテリアはもう少し実用的な収納スペースが
　　　　　　　　合ったらいいなと思いましたね・
　　　　　　　　特に、助手席の前にあるスペースは小さすぎて
　　　　　　　　何も置けれないので

【エンジン性能】エンジン音がアイドリング中は聞こえません
　　　　　　　　それに反応もいいし
　　　　　　　　1200キロ近い車体をグイグイ引っ張ってくれる
　　　　　　　　名機です　　　

【走行性能】　　つなぎ目も十分いなしてくれます
　　　　　　　　ダンパーもいいのを使ってるので
　　　　　　　　粘りながら曲ってくれます
　　　　　　　　　
　　　　　　　　しかし風が強い時はフラフラしまうが
　　　　　　　　背が高い車の宿命ですので
　　　　　　　　仕方ないですね



【乗り心地】　　乗り心地はピョコピョコせずに
　　　　　　　　どっしりとした感じで　
　　　　　　　　酔うことも無いです

【燃費】　　　　燃費はそんなに宜しくないです
　　　　　　　　往復14キロ程度の通勤で
　　　　　　　　信号も多く、少し渋滞も有りで
　　　　　　　　13?/Lぐらいです

【価格】　　　　少し他のコンパクトカーと比べて
　　　　　　　　高いですが大きい分材料費も
　　　　　　　　かかると思い納得してます

【総評】　　　　燃費にこだわる方はあまり
　　　　　　　　おすすめしません
　　　　　　　　年間で1万キロ以内の方や
　　　　　　　　休日に、少し遠出する方には
　　　　　　　　オススメです。

ｂＢ（ＮＣＰ３０　1300cc）から乗り換えました。
同じような方のご参考になれば。

【エクステリア】
個人的には満足
【インテリア】
車体はキューブの方がやや大きいが中はｂＢの方が広い。
（大人４人が乗るとかなりギュウギュウです）
収納はｂＢの方が多い。
巻き込み確認の時に助手席のヘッドレストが邪魔。
ダッシュボードが長いため真夏はそこに熱がたまり暑い。
椅子がキューブのほうがやや硬めなので質がいい気がする。
後部座席がリクライニングなって良いが足を置くスペースが狭い。
【エンジン、走行性能】
エンジンは静かで走りは滑らか。
ｂＢと比べてかなり小回りがきく。
【燃費】
１５〜２０となっているが街乗りでは不可能だと思う。
ｂＢの頃は１２〜１３だったが同じ条件でキューブでは１１がやっと。

快適性重視の私としては走行性能は1300ccからの乗り換えということも
あり良くなりましたがインテリアの面では悪くなった印象です。
なので私個人の満足度としてはまぁまぁって感じです。