日産 キューブレビュー・評価

【エクステリア】
代車で乗ってみましたが、見晴らしが良く、最低地上高も16cmほどあり目線も
ほどよい高さで気に入りました。左右非対称なところがユニークで面白く貴重な
存在です。狭い駐車場でも駐車しやすいのもいいです。
【インテリア】
ナビはやや小さいが、必要十分、何よりもアームレストが大きく、視界も良く運転し
やすい、iPod clasic(160GB)が聞けるのが何よりもうれしいし音も良いです。
メーターも割と大きく見やすい。室内は思ったよりも広いです、
【エンジン性能】
よく分かりませんが、悪くはないと思います。排気量が1500ccある割には坂など
やや力不足か、エコモードか車体重量のせいだと思います。試しにノーマル
モードとスポーツモードで走りましたがノーマルモードでは力強さが増し、坂も
難なく上れました、スポーツモードはうるさいだけでした、3年間エコモードだけで
走っていたのは何だったのか、30万キロ走っている方もいると言うのに。
もうC-HRを契約し数日後に納車で、後には戻れません。
【走行性能】
高速でも思ったより走ります。
【乗り心地】
まずまず、高級車ではないし、悪くはないです。
【燃費】
大体14km/Lくらいでまあまあでしょう。
【価格】
まずまずです、
【総評】
代車で乗って見晴らしが良く気に入り、ネットで走行距離の少ない新古車（中古）
を探し購入したのが3年前でした。これにe-power、アラウンドビューなどが付けば
文句なしでしたが、あえなく生産中止となり、C-HRに乗り換えることにしました、
車は見るものではなく乗るものだと言うのが自分の考えでしたが。
その観点からは、まだ2万キロほどしか走っていませんが手放すのはもったいない
感じもします。しかも3年間、エコモードでしか走ってなく、ノーマルモードに
気づいたのもすでに手遅れでした。
型番が違い再レビューしました。

3代目キューブの見た目が日産の開発技術の多大なる愛しさが歴史を描いているイメージであったり道路を走っているのを見た人や中に乗っている人に対して疲れを癒してくれたり恋する愛しさがいつもの生活に愛を与えてくれたりという存在である事が分かってはいるのですが、時々自分自身が不安を感じやすい気分でいる時に癒しが余分な仕草に感じる事もあるので、長き時代を渡るに連れてどんな時でも濃い過ぎず薄すぎずという癒しで愛を感じる存在でいてほしいです。

【エクステリア】
見た目だけで買ったようなもんです。
フロント、リア、サイド、どこから見ても美しい！というかかわいい。

【インテリア】
ヴィンテージキャメルのシートを選びました。リアのシート背面は黒なので、荷物積むにも気を使いません。
全体的にマルをあしらったデザインも良い。
左右の丸いウィンドウとＡピラーの形状により、死角が多い感じがするのが難点。

【エンジン性能】
1500ccCVTはこの車の性格にはちょうど良い。
街中をゆったり走る分には全く不足はありません。
市街地ではECOモードで十分。

【走行性能】
攻める走りはしないので、そこまで期待してませんが、都市高速でのカーブでも怖さはないです。

【乗り心地】
柔らかすぎず、ちょうど良いセッティングだと思います。フワフワは嫌いなので、満足してます。

【燃費】
渋滞する市街地で11〜12程度。
ちなみにアイドリングストップはブレーキを軽く踏んでも作動します。マツダは深く踏まないと作動しないセッティングなので、その方が便利だと思います。
時速60キロ〜80キロぐらいが一番良い燃費が出そう。

【総評】
キューブキュービック1.4Sからの乗り換えです。
全体的に正常進化だと思います。
特にパワー、燃費、乗り心地、静粛性、内装の質感が格段に上がっていると感じました。
デザインはそのままでe-powerやアラウンドビュー、プロパイロット(せめて衝突軽減ブレーキ)等をつければ、今でも通用すると思いますが、今更さすがになさそうですね。
マツダCX-8と２台持ちですが、遠乗りはCX-8、近場はキューブ、と使い分けています。全く性格の違う両者ですが、どちらもデザインを気に入っています。
【最後に】
街に溢れても景観を損なわない、希少な日本車ではないでしょうか。
このようなコンセプトの車はなくなって欲しくないと切に願います。やっちゃえ日産！

〇　エクステリア・・・外観は賛否両論。好き嫌いのハッキリしたクルマだと思う。個人的には今も魅力的なスタイルで都会の街中でもカワカッコいい。

〇　インテリア・・・シックなデザインだがコンパクトカー丸出しで安物感が漂う。但し、小物入れやドリンクホルダーが充実しているので
使い勝手は上々。カジュアルスタイル派の人なら受け入れるインテリア。

〇　エンジン性能・・・標準的な１５００cc。普通に加速するし、パワーも問題ないレベル。静粛性も平均的。この辺りからのCVTは信頼性も飛躍的向上しトラブルは一切なし。　エンジンとのマッチングも良いのだが、スポーツ走行は不向き。　

〇　走行性能・・・高速１００km/hプラスαでも普通に巡航出来るレベル。人によって感じ方は違うかもしれないが、怖いと思った事がない。

〇　乗り心地・・・良くもないし悪くもない。乗り心地ど〜のこ〜のと言うクルマでもないしあまり気にしない。リアの背もたれが多少リクライニングするのでありがたい。

〇　燃費・・・街中で１２km/l。長距離で１７ｋｍ/lくらい。こんなもんでしょう。

〇　価格・・・もう新車がないので、中古車ではお求め安い価格帯。玉数も割りと豊富。

〇　総評・・・キューブと言えば馬鹿にされやすいが、案外乗ってみると室内・荷室とも広いしファミリーカーとしても十分使え、外観も非常にキュートで街中にもマッチしている。１００点満点中９０点上げたいな。

ディーラーでも、誰しもに必ず驚かれる私のキューブ、見た目はそんなに古くないですが、34万キロ。

特に大きな故障もなく、バッテリーも一度交換したきり、未だに燃費はリッター13キロ。
加速もよく、追い越しでも高速道路でも問題なし。
小回りはきくし見た目もかわいい。

さすがに音は大きくなってきてますし、ガタはきているので来年の車検にあわせて入れ替えようと考えていますが、よい車に出会えたなと思います。

加速がよくないと言う方もいらっしゃいますが、友人のキューブは加速が非常に悪いので、乗り手のクセによるものかと思います。(その人が私の車に乗ったら加速良すぎて怖いといってましたし)
そして、車内も広く、たくさん物がつめます。
引越もほとんどこのこの車でおわらせました。

フルモデルチェンジ前の角張った外観、かわいいシート、操作性、燃費、加速、小回り、そして、なんせ長持ち。

この車にして良かったなと心底思います。

Z11に12万キロも乗ってくたびてきたのでz12を中古で購入。
エクステリアはやはりZ11のほうが良いですが、横から見た姿などはZ12のほうが良い部分もあります。
インテリアは断然Z12のほうが良いですね。
質感が全然違います。Z11はチープ感がありましたが、Z12はワンクラス上の感じがします。
乗り心地も良く、サスペンションが衝撃を良く吸収してくれます。
シートもすごく良くなりました。
ただエンジンはもっさりした感じが強まったような気がします。
もともと飛ばす車ではないのですが・・・・
燃費も相当改善されました。
燃料ゲージがあまりにも減らないので壊れてるのかと思ったほどです。

トータル的に非常に満足しています。

【エクステリア】
個性のある外見なので、好みの分かれるところではありますが
私は気に入っています。
背の高い車なので、ちょっと洗車が大変です。

【インテリア】
広くて圧迫感もないからとてもいいです
収納も結構あるので、うれしいです。
メーター類も見やすいですが、前乗っていた車は
温度計ついていたので物足りなさがあります。
後、カップホルダーが使いづらいので仕方なく
市販されているものを購入しました。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
平野でしか乗らないので、ずっとエコモードで使用してますが
他の１５００ｃｃ並の車ぐらいは走るのではないかと思います。
ＣＶＴ特有のキーンと小さな音も特に気にならないです。
乗り心地もよく多少の路面のガタもほどよく吸収してくれます。

【燃費】
急発進急加速には気をつけているのですが
それでもリッター１２ｋぐらいです。
最近の車で二桁は当たり前と考えると普通だと思います。

【価格】
新古車で車検２年残カーナビ等こみこみ１２７万円

【総評】
購入したきっかけは、安かったからです。
普段の通勤にも乗らないので、もう軽自動車でもいいかなと思い
販売サイトをめぐっていたのですが、
価格が軽自動車並みかそれ以下で買えそうなこの車があったので
即効見に行ってすぐに契約しました。
ほとんど衝動買い的な感じですが、買って正解だと思っています。


後、普段は放置となり青空駐車なので
ヤフオクで車のボディカバーを買ったのですが正解でした。
心配された擦り傷も裏面がフェルトのうえ
生地も厚手だから風が吹いてもバタつかないから傷がつきません
欠点は、厚手なので使わないときは結構かさばります。

以前は トヨタ車に乗っていました。スピード違反で切符を切られることもよくありました。エコ運転グラフがあるので 運転中 できるだけエコ運転をしています。当初燃費は 12前後でしたが 今は13です。今まで 高速では 80キロでゆっくり運転なんて考えられませんでした。人間が変わったようです。 バックモニターは 直線しか映らず トヨタ車のような滑らかな線は出ません。正直バックモニターの線は トヨタの技術にかないません。クラクションに癒されます。間の抜けたような音は 攻撃性を感じません。トヨタ車と比べ小回りが利きます。プリウスは何度もハンドルを切って とても苦労した道が キューブでは 簡単に一回の切り返しです。運転していて天井の高さと 空間の広さ 車内の空気 とても好きです。こんなに目にする空間が丸ばかりだと 笑えて来ます。小物の収納もいいです。手を置ける場所が最高です。 オートライトは日陰に入るとすぐに光るので対向車にいつもライトがついてることを教えてもらえます。もう少しバックミラーが大きければいいのにと 思います。バックミラーの収納ボタンが 夜は見つけにくいです。大人が4人乗っても十分に広いです。ゴルフバックの縦収納にはあと少し高さが必要です。4人分バックが乗りません残念です。

社会人になって初めて購入した車、中古キューブキュービック（平成16年製）からの乗り換えです。

【エクステリア】
兎にも角にも、人生二台目の車もキューブを選んだのはこの外観です。
キューブキュービックからはすっかり変わってしまいましたが、このデザインもブルドッグみたいで好きです。
車のことは全然詳しくありませんが、一度このデザインにハマるとなかなか他に興味が持てません。


【インテリア】
キューブキュービックより曲面を多用したモダンなデザインになりましたが、助手席のドリンクホルダーがキュービックの左端引き出し式から左ドア下のみになってしまったのが残念…


【エンジン性能】
正直言ってパワフルではありません。
一人乗りではほとんど問題ありませんが、4人も乗るとちょっとした上り坂では明らかにアクセルを踏み込まないとスピードが出なくなります。


【走行性能】
一人乗りならアクセルの踏み込みに素直に応答してくれるので、走っていてとても気持ちがいいです。
ただ、コラムシフトがぎこちない（入れにくい）のがちょっと気になると言えば気になりますが…
あと、CVTのため？か2ndがない（Dのすぐ下がL）ので下り坂でDからLに入れると、キュービックよりエンジンブレーキが「超」が付くほど効きすぎて少し扱いずらいかな…と。

【乗り心地】
これも「一人乗り」なら、振動もなくソファーもフカフカで良いです。


【燃費】
ほとんど街乗りのみですが、大体リッター13くらいです。
もうちょっと燃費がよいのかと思ってましたが、ちょっと残念…


【価格】
元・展示試乗車（3,000kmちょっと走行済）を中古で購入しましたので車検約3年・純正HDDナビ込みで130万でした。

ほとんど新品同様でしたので、新車で購入するよりお得だったと満足しています。


【総評】
確かにエンジンはパワー不足ですが、一人乗り時のあの振動の少ない走る気持ちよさは気に入ってます。
何よりこのデザインが好きなので、それだけで大満足です。

先代のキューブキュービックはメンテをおろそかにしていた上に最後は事故って廃車にしてしまったので、今度のキューブは現在購入1年半ですが未だに手洗い洗車・車内禁煙・オイルは5,000kmで交換と、思いつく限りの手間をかけて大事に乗ってます。

【エクステリア】まぁ飽きないデザインだとは思いますが、特別好きでもなく・・・ｗ

【インテリア】インテリアは購入の一番の動機です！今まで乗ったコンパクトカーの中ではダントツにいいと思います。プラズマクラスター付きなんで喫煙者の私も肩身狭くないかと思い今回の購入の一つの動機です。

【エンジン性能】必要にして十分かと、時代がＥＣＯなんでＥＣＯＮを常にいれて走ろうかと思ってます。

【走行性能】ＶＤＣ付を選びました、寒冷地なんで不安はありますが（寒冷地の４ＷＤ信者です）燃費と価格に惹かれＦＦのＶＤＣにしました。寒冷地の方はＶＤＣはあったほうが良いかと・・・

【乗り心地】１３年前のディンゴに乗ってましたが隔絶の感があります、かなりしっかりした乗り心地と感じました。

【燃費】ディーラーで聞いたところ１２−１５ｋｍ/Ｌの間だそうです。

【価格】諸経費含め３７万円引き。安く買えました！
　　　　装備はバイザー、アルミ、スタッドレス、ＥＴＣ、スノーブレード、ナビ
　　　　
【総評】モデルも末期になってきているので、トヨタＢＢ、ラクティス、ＦＩＴ、デリカＤ２
　　　　等と競合させれば値引きも取れると思います。
　　　　一部グレードは無いようですが、エコカー補助金１０万円もこのグレードはもらえ　　　　　るので良かったです。安く買えました！！
　　　　ＧＷの前には納車になるので、乗った感じを追加したいと思います。

一度車内へ足を踏み入れると出かける楽しみをさらに増幅させ、期待感へとかえてくれる車です。窓枠はフォトフレームを意識したデザイン、左右非対称のエクステリア、一人一人を包み込むようなインテリアデザインは他車ではなかなか感じられません。ココロ豊かな環境を演出してくれる車だと感じました。フランス車テイストはデザイン力の素晴らしさをさらに助長している楽しい車です。

新型キューブは乗り心地がコンパクトカーではダントツに良いです。

って言うか、アルファードから乗り換えましたが、そんなに違和感が無いくらい、抜群の乗り心地です。

室内も乗っていて静かだし、4人乗車ではゆったりできます。

値段が高いという人もいますが、総合的な質感がコンパクトカーの中では突出しており（安っぽくない）、値段相応と考えて良いと思います。

速さを求める人には全く不向きな車ですが・・・。

【エクステリア】
他に例がないほど個性的です。
キューブの名のとおり、四角い車ですが、随所に工夫が施されており、個性的すぎる現行型よりバランスのとれたデザインだと思います。
軽自動車でさえ、とんがったデザインばかりの昨今ですが、癒やし系のデザインで旧型マーチと共に秀逸なデザインだと思います。

色によってはクラシックカーのようでもあり、いつまでも古くならないスタイルだと思います。
３０年経って街で見かけても素敵なクルマだと思うでしょう。


【インテリア】
コンパクトカーの中では比較的値段が高いこともあり、機能的で随所に工夫が見られます。
個人的にはベンチシートは苦手ですが、このクルマのイメージに合っていると思います。

【エンジン性能】
1400CCのCVT仕様ですが、不満はありません。
パドルシフトがついているのには驚きました。
早い走りをする車ではありませんよね？

【走行性能】
車体が重い割に結構、活発に走ります。
1500CCの方がよかったような気がしますが、我が家が購入したときは１４００しかありませんでした。
車体が高いため、横風には弱いですね。
国道で風の強い日に乗ったときにはハンドルを取られそうになりました。
まあ、ゆっくり流すのが、この車のキャラでしょう。

【乗り心地】
乗りごごちは結構良いです。
目線が高く運転もしやすいです。

【燃費】
カタログ燃費は17.2キロですが、重い車体のため、多分１０キロぐらいでしょうか？
普段は子供が乗っているので、良くわかりません。

【価格】
コンパクトカーとはいえ、これだけ凝ったクルマですから結構高めです。
確か、本体価格で150を超えたと思います。
ただ、これだけ凝ったデザインとインテリアを考えれば決して高いとは思いません。

【総評】
何といってもこの車の売りはインテリアも含めたデザインでしょう。
１０年デザインどころか３０年たっても色あせないモノを持っていると思います。
キューブも３代目になりますが２代目のデザインは、本当に素晴らしいです。
それと、小回りが非常に良く、この車の実用性を上げています。
人に優しい車だと思います。

　車を買い替えるにあたり、奥さんとどの車種にするか色々と調べた結果、この室内が広いキューブに決めることにしました。
　しかも、ちょうどこの時期に特別仕様車として発売されたばかりのパーティーレッドセレクションというお買い得車があるではありませんか！！

　このグレードは１５Ｘをベースに、

　　・プッシュエンジンスターター
　　・インテリジェントキー
　　・エンジンイモビライザー
　　・メッキインナードアハンドル
　　・本革巻３本スポークステアリング
　　・クラッシュベロア（深紅のシート）
　
などの装備を標準設定にし、またおまけにキューブ全車に「エコモード機能」を標準設定という超ありがたい仕様車です。

　なので、我が家としては迷いなくこれに決めました。あえて言うなら深紅のシートには多少の違和感はありますが、ボディ色がビターショコラなのでこれが意外とシートとのバランスがとれて全然問題ないです。（シート自体もクラッシュベロアなので肌触りもいいですよ）

　内装もコンパクトカーにしては本当に広く圧迫感もなく、またシートも気持ちいいので、車内では何かすごく落ち着いちゃいます。(笑）

　走りに関しても、エクストロニックＣＶＴによるスムーズで静かな安定感ある走りには、正直驚きました。ついつい当てもないドライブをしてしまうほど快適です。

　納車されてまだ３日目ですけど、このキューブには家族全員・大変満足しており、本当に買ってよかったと思いました。

外観・内観共にかわいいです。燃費はかたちからも優先されていないので問題なし。価格が及第点ですが、それ以外は合格点です。