ホンダ ゼストレビュー・評価

2007年から2012年まで5年間で市街地、高速を含めて80000km乗りましたが、故障知らずの本当にいい車でした。
３人乗車時に信号待ちでＲＶ車から追突されていなければ、まだまだ乗ってました。
ちなみに、追突時は全員かすり傷ひとつなく安全性の重要性を痛感しました。
ただひとつの後悔はターボではなかったことです。
車重がネックとなって、やはりスタート時のもたつきはありましたが、一定速度での走行性と安定性は軽自動車の範疇からはちょっと抜けてるなという感じでした。
Ｄ社、Ｓ社も経験していますが、次に軽自動車を選ぶとしたら、やはり体感的に安心して乗れるＮシリーズですね。
三菱以外は制覇しており、ホンダ車はエリとアバを経験してますが、個人的には剛性とか安全性ではイチバンの会社かなという感じです。

中古での購入ですが、ボディ剛性が軽でトップレベルだけあって高速でも普通に会話できます。

軽ですが男らしさもありかっこいいと思います。

発売は終了してしまいましたが、とても良い軽自動車です。

【エクステリア】
男が乗っても違和感が少ない良いデザインで気に入ってます。

【インテリア】
インパネはテカテカのプラッキー感全開、安っぽく見えて残念。　更にドアの開閉音は軽トラみたい・・・。

【エンジン性能】
７２型スイフトＣＶＴが愛車の自分にとっては軽としたら問題無しのレベル。

【走行性能】
過去家内用に購入の「ネイキッド」「ラパン」と比較して他の方同様ブレーキが甘い
感大、ステアリングの感覚は自分の好み。
４ＡＴなので発進時のモッサリ感が無いのも良い所。

【燃費】
街乗りではあまり期待できません。

【価格】
新古で購入ですので評価不可。
唯各部品は高価でナンバーフレームなどスズキ車の倍はどうかと・・・。

【シートリフト】
サイズからくる制約の為身長１７２ｃｍの自分が試しに作動させた所やはり足先が閊えそうな感じがします（実際は大丈夫ですが）
体育座りを意識してステップに足を乗せる感じが必要かと（頭上空間は余裕有）
作動は油圧ではなく電気モーター、安全対策としてＰポジションが必衰ですがドア
開度は検知していないので注意が必要です。
せり出るシートのモーメントによる車体の傾きは感じませんでした。

【総評】
今回義父の介護（通院）の必要に際しての妻用車両の買換えでしたが普段は遜色
無く普通に使用出来ます。
車椅子乗車タイプと悩みましたが毎日の送迎ではなく月数回の通院送迎程度なら
シートリフト型で十分だと感じました。
（重度の場合は既に個人でどうにかなるレベルではないので）

H18年式スポーツＧターボのレビューです。
ターボ車の為、高速で１００ｋｍ／ｈ巡行での長距離ドライブも苦になりません。
足回りも、ホンダ車らしく、しっかりとした足回りで
旋回性も標準以上だと思います。
購入後、2年目でハンドル周りのひっかかりがあり
無償で修理してもらいましたが、それ以外は特に不具合はありませんでした。
ドアミラーにウインカーが内蔵されていれば
個人的には、１００点の採点です。