ホンダ ゼストレビュー・評価

【エクステリア】
　見た目から決めました。ブラックアメジストパールが気に入っているのと、スポーツならではの大型グリル、エアロ関係もかっこいいです。アルミホイールの形も気に入っています。

【インテリア】
　黒とベージュのツートンカラーがいいです。次のゼストスパークではリアドア内装がツートンでは無かったり、内装のコストダウンを図っていますので。あとフロントガラスのハーフシェイドもかっこいいです。作りがチープな部分はありますが、軽にしてはそこそこだと。


【エンジン性能】
　ターボなので良く走ります。エンジン音はウォンウォン言いますが。高速の追い抜きでもそこまで無理を感じません。エンジントラブルは今現在1回もありません。　

【走行性能】
　スタッドレスをはいて冬場はスノーボードにいきます。雪道でも無理をしなければ普通に走れます。（FF）

【乗り心地】
　Wスポーツは少しだけ車高を下げたりしてるみたいで、結構固めです。その分カーブでもロールが少なく曲がれます。突き上げ感はありますが、そういうものだとわかって買っているので気になりません。

【燃費】
　街乗りで12　高速で17　ターボなので良くはないです。

【価格】
　用品は自分で別で買ったので無し。また当時の最上グレードだったのでコミコミ169万でした。FITが買えますね。

【総評】
　大きなトラブルも無く本当に良く走ってくれています。トラブルといえば、触媒ｽﾃｰが折れたのと、現在エンジンマウントの劣化で振動が少し大きいくらいです。定期的にケミカル類をメンテナンスしていれば快適に乗れます。来年に乗りかえる予定で、いまさらですがレビューしました。中古車で買われる方がいれば参考にしてください。

ワゴンR-RRからの買い替えで買って数年たつが燃費調べてたらここが出てきたのでいまさらレポ

【エンジン性能】
買う前に主要な軽自動車のNAをすべて乗ったが
NAの中では一番加速が良くこれならNAでも我慢できるレベル
【走行性能】
ギヤ比が少し落ちてるだけあって0からアクセル踏んでいけばそれなりに加速する
車体剛性あるしサスが堅い、軽のNAでは確実にオーバースペックな気がするがかなりよく曲がる（ワゴンRとは天と地の差

【乗り心地】
堅いが個人的には好き

【燃費】
現在3万キロまで走ったがそれまでので
都内昼間10-12・通勤買物12〜15
長距離15〜18・過去最高18.9 最低9.7
*アイドリン時の燃費だけは他車よりかなり悪い気がする*
【価格】
5000kmぐらいの新品見たいな中古車を10万kmのワゴンR下取り入れて
新車時の保障継続有りで85万
【総評】
ひとつ不満を言うならば
助手席が前にフラットにならないので長尺物が乗せにくい

後席はワゴンRよりも平らになるので
スキーとか登山行った時に深夜着で車中泊もしやすくなった。

これまでのトラブルは
前輪タイヤのネジ一箇所の山が超簡単にねじ切れた

【エクステリア】普通ゼストのDを買ったんですが、フロントグリルがメッキなんですよね。カジュアルタイプっていうような設定ならカラードの方が良かったと思います。　個人的にメッキは好きでないのもありますが＾＾

【インテリア】飽きの来なさそうなシンプルでいいデザインだと思います。　ただ小物を収納する場所が少ないのと、あっても大きさが中途半端ですね。　オプションでナビ付けましたが、ナビオプションのipod接続コードはグローブボックスより上の収納庫のほうに付いたほうが便利なような気がします。

【エンジン性能】カタログ値どおりの代物だと思います。　燃費はエコを気にして走れば18〜19ｋｍは行きますよ（市街地郊外）。

【走行性能】標準タイヤ(ヨコハマ　ASPEC）は突き上げが強かったので乗り心地向上と自己満足（？）のためエコピアに替えました。　普通に流れに乗って、止まれます。

【乗り心地】ライフより車重があるのと安全性の高いボディのおかげで静かです。

【燃費】まだ思いっきり回したことはありませんが、エコ運転を心がけると18〜19ｋｍは行きます。

【価格】値引きが大きいので標準価格よりかなりお得に買えました。　オプションのカタログに工賃載せておいて貰えるとオプションも選びやすいんですが・・・

【総評】普通の４ATのわりによく走ります。　燃費も含めてCVTに負けてないように感じます。けっこう大穴的な車かも知れません。　ただ最近はスパークに押されて地味になっちゃいましたね＞＜

Gターボで150万位しましたが、遠出も楽でいいですね。
防水加工？の後部座席裏と荷物室が便利ですね。

インテリアは大した事無いデザインですが飽きはこないですよね。

スポーツGダイナミックスペシャル(FF/アドミラルグレー)に乗ってます。主に日常の足として使用。
○エクステリア
　好みの分かれる個性的なボクシースタイル。軽自動車で唯一、衝突安全性6スターを獲得したボディはドッシリとした印象で、実際、ボディの剛性は軽自動車とは思えないほどしっかりとしています。但し、車重を犠牲にしてますが・・。
○インテリア
　他メーカー車と比較しても内装の質感は高く、安っぽさもありません。シートも適度に硬く、フロントベンチシートは快適。ただ、後席はシートバックが低く、また座面も狭いためイマイチ。足元空間と頭上の空間は十分あります。
○走行性能
　NAエンジンでは、坂道や発進時はやや辛いのも事実ですが、通常走行(街乗り)には必要十分です。走り出しのもたつき感はあるものの、40キロを越えたあたりからはエンジン音も静かになり、加速もスムーズで心地よく走ってくれます。80キロを超える高速走行では、100キロ辺りまではスムーズに加速するので、無茶に飛ばしたりしなければ高速道路も全く問題ありません。ただ、少々タービンノイズのようなキーンという音とロードノイズが気になります。
足回りに関しても、ノーマルサスは適度なやわらかさで不満はあまりありません。ハイトボディなのでハンドリングの腰高感も多少はあるものの、それほど気になるレベルではありません。高剛性のボディのためか、走行安定性も軽とは思えないほど高く、高速走行でも安定しています。
○環境性能
　燃費に関しては、重い車重やミッションが4ATということもあり、ムーヴやステラなどのライバル車より一歩劣っています。NA車ですが街乗り13〜15km/l 郊外・高速で17〜20km/lといった感じです。
○価格
　ライバル車に比べて少々割高な価格設定です。ボディ性能を考慮すれば打倒かもしれませんが、それでも割高感は否めないかと思います。

　総合的に見ても満足しております。通常の街乗りや通勤など、カジュアルに乗るにはNAでも十分満足です。加速のもたつきや走行性能を重視するならターボ車の方がよいかもしれません。

＜全体的な感想＞
フィットからの乗り換えです。
軽とは思えない存在感と、造り込みの良さに満足度は高いです。

＜良い点＞
・インテリアがいい。セダンのような高級感がある。質感もいい。
・乗り心地がいい。フィットの初期モデルよりもいい。
・すっきりしたデザインは見切りにも貢献し、取り回しが楽。
・広い室内。
・燃費はそこそこ。
・運転して楽しいホンダらしさがある。

＜悪い点＞
・急な坂道は、軽なのでさすがにキツイ。普段の走行に不満はないが、走りを追求するなら、ターボ車がお勧め。

　
＜まとめ＞
普段使いの足として、街中をカジュアルに走るのにピッタリ。毎日乗っても乗り飽きない良く出来た車だと思います。

ターボで価格は高かったけど、全体的にとても造りが良い車です！長くつきあえそう！初めてホンダ車を買ったけど若い営業さんがとても親切・丁寧で色々（値引きで）サービスしてくれました

採点のみの投票です。

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MCしてから値段が上がったから、価格の評価はまた下がるかも？でも自分は満足！！

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最高の軽自動車です！デザインはイイし、走るし！私はターボ車をお勧めします。

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