ホンダ フィットレビュー・評価

【エクステリア】
全体的に肥満な感じが否めませんが、広大な室内空間を考えれば仕方ないのかも知れませんが、フロント、リアのマスクはもう少しかなと思います。明るい青色は素敵だと思います。
【インテリア】
インパネ周りは、もっとスッキリとした設計をお願いしたいです。質感については、ガソリン仕様のフィットなら満足。ハイブリッドとしては、もう一踏ん張りお願いしたいです。
【エンジン性能】
気持ちよく回転します。トヨタの同クラスのハイブリッドにはない良さだと思います。
【走行性能】
モーターとのスムーズな繋がり、DCTによるメリハリがあり、尚且つスムーズな変速は見事です。安定感あるコーナーリングは、安全性を高める上でも良いと思います。
【乗り心地】
上質とは言えないが、コンパクトカーの中では上々と思います。シートにもっとお金を掛ければ上質になると感じました。
【総評】
DCTに関連したリコールを考え合わせると、手放しでオススメは出来ません。広大なスペースはクラス随一でオススメポイント。家族でのお出かけにも快適に使えるコンパクトカーだけに残念です。改善に期待しています。
これから買う方には、ガソリン仕様のフィットをオススメします。

【エクステリア】
フロントのデザインのせいで腰高な車なのにさらにその印象が強くなっている。無限のエアロは必須かも
【インテリア】
内装は写真やカタログでみた限りものすごく質感の高いものに感じたが、実際は助手席のソフトパッドのステッチも型押しで入れている偽物で質感もへったくれもない中途半端なもの、、、あれなら無い方がずっといいのでは？
後、制御機器とかエンジンルームの影響でしょうが、助手席の右側に張り出したデザインのフロントパネルはあまりいただけません。
【エンジン性能】
乗ってすぐ、あれ？動かない？クリープありません、燃費向上のために少ないバッテリーの電力温存が伺えます。さらに、低速でのギクシャク感、パワーだけは流石に137馬力もあるので申し分ないと思いましたが、フルスロットル加速など、加速したい時エンジン回転数だけ先にあがり加速が後からついてくるなど、エンジン周りの未熟さが伺えます。
【走行性能】
シートのクッション性を高くしてうまく凸凹をいなしてる印象、体がぴょこぴょこ跳ねます。足回り的には大衆車のコンパクトクラスでは悪くないのでシートの作りの悪さが原因してコーナーなど体をシートに任せれません。
【乗り心地】
走行性能に書いた通り、シートが、特にサイドが柔らかすぎて、ハンドル持って運転していたらハンドルで姿勢変化をカバーできますが。助手席はとくにカーブなどの姿勢変化のたびに体を支えてくれるはずのシートが役割を果たしていなくて、体に力を入れて自分を支えなくてはならず、わずか60キロほど走っただけで、腰回りが痛くなりました。二代目フィットのシート技術が活かされていません。
ガソリンタンクが助手席の下に居座っているせいで、乗り始めは足を投げ出して乗りますが、疲れてくると足を曲げたりしたいのにタンクが邪魔で曲げようとするとタンクにあたり邪魔だと感じる人もいるかもしれません。
【燃費】
燃費は26.6のカタログ燃費のCT200hとの比較で、同じ時期に同じ場所を走った結果、フィットが27.7でCT200hが33でした。フィットはまだ走行感覚を得ていたわけではないにしろ、燃費街道を走ってカタログ燃費の31.4を下回るとは思っていませんでした。
【価格】
ガソリン車が選択にある車なので、ハイブリッドに余程な入れ込みがない限り、ガソリン車との価格差をガソリン代でまかなおうにも、10万キロ走ってだいたい15万差が生じるだけなので、単に足車にするだけなら高い買い物だとハイブリッドは思います。
【総評】
正直、予想以下の出来栄えで、残念でした。ホンダのシートの作りは良いと感じていたのに、大衆化と言う名目で、本来のホンダらしさ←他メーカーにはないこだわりがアコードハイブリッドもそうですが、近年の車は悪くなる一方ですね。

追記で、文章おかしいと思うところなど、自分には恥ずかしかったので、改良しました。まだおかしかったら気づき次第訂正します。