ホンダ バモスレビュー・評価

先日まで89年式のアクティトラック4速4駆を所有しておりましたが友人へ譲渡してしまったので代わりのトランポをなんとなく探していたところ、だいぶお安く購入出来ました。

2007年式後期NA5速ローダウンL

【エクステリア】
もう20年以上前のデザインですが今でも全然通用しますね！
所々昭和から変わってないのも愛嬌ですw

【インテリア】
最初期は論外ですがそれ以外の内装もだいぶ古さは否めないです( ´･ω･` )

オーディオがかなり下に付くのでナビは見ずらいですね。

ラゲッジスペースもフルフラットになるのはいいですが椅子の固定用ステーが左右に出っ張って残るのは頂けないです( ´･ω･` )

後で後席外して貨物登録します！

【エンジン性能】
さすがビート系エンジン
すげー回るし音もいいです( ◜ᴗ◝)

個人的にパワーも申し分ないですが、持病のガスケット抜けが心配です( ´･ω･` )

【走行性能】
ギア比が低いので100キロ以上はかなりブン回ります_(┐「ε:)_でも3速ATよりマシ。

前のアクティトラックは550cc4速だったのでそもそも100キロ出せなかったですw快適になりました。

【乗り心地】
リア板バネですがはねまくることも無く乗り心地は上々

吸音材のおかげでエンジン音も静かですね=͟͟͞͞ ( ˙꒳​˙)

ハンドリングはハンドル手放しにしてもセルフステアにならないですがこれは新車からこんなもんなんで欠陥とは持ってません！むしろスポーティですw

【燃費】
まだ分かりませんが15位は走って欲しいですねぇ…I˙꒳​˙)

【価格】
13万キロですが車検1年付き18万
安すぎですね…I˙꒳​˙)

【総評】
なんだかんだ色々見てましたが、1番こいつが普通に軽バンの中では1番好きです( ◜ᴗ◝)

ちゃんとしっかり整備してれば最高なフィーリングですのでオススメしますm(_ _)m

新車で買って、約６年４ヶ月、走行距離１３万４千Km 、故障らしい故障も無くて、毎日の仕事の営業車に、趣味の競技会の遠征使いに大変良く働いてくれています。
★エクステリア
今でも飽きのこないデザインです。

★インテリア
軽自動車レベルで考えれば、価格的に充分です。
ただしナビゲーションの取り付け位置が
低くて運転中に下を向く頻度が多くて事故を
起こしそうで、なぜマイナーチャンジの際に
インテリアの変更をしなかったかが残念です。

★走行性能
ターボが充分効いていて、市街地乗りから
高速道路でも、合流車線での加速も不満感
無く走れますけど、最高速は120km/hが限度の為に、高速道路での追い越しは厳しく神経使います。
100km/hでの走行までなら安定感あります。

★乗り心地
まあまあ、許容レベルです。
高速使っての一日400km位は走っても
疲れは許容レベルです。

★燃費
街乗り。営業に使って10km/?
高速は、80km/hの巡航で13.5km/?位です。
ただし、自分は運転が荒いタイプです。

総評
買って損は無い良い軽自動車です。
リアドラムブレーキのシュウも
未だ交換していません。
メンテナンスは整備士泣かせらしいが
故障らしい故障も無くて良く出来ています。
フロントタイヤの運転席側が片減りします。
ローテーションを定期的にして対応しています。
ラジエータまでのアッパーホースがはぜる
同じ車を使う知人から情報を聞きますが、
今のところ私のバモスターボのローダウン
スペシャルでは有りません。
リアリーフスプリングの乗り心地も
まんざら悪くないと思います。

【エクステリア】大きなヘッドライトが目を引く、愛嬌あるデザインです。エブリイやアトレーワゴンにはない個性とも言えます。

【インテリア】1998年登場のため古さは否めないですが、エアコンやハザードランプのスイッチ類は適切に配置されていて、使いやすいです。
フロントシートは形状が大きく座り心地もいいです。着座位置が高いせいか、見晴らしがよく運転もしやすいです。
リアシートはライバル車と違ってスライドしませんが、広さは充分です。
その分ラケッジスペースは圧倒的に広いです。4名乗車時の広さはN BOXを遥かに上回ります。突然の大きな買い物も困ることはないです。床は高めですが、自転車も積み込めるほどの容量です。

【エンジン性能】約1tのボディにノーマルエンジンのみのラインナップなので、力不足です。ですが、市街地走行なら問題ありません。トランスミッションはCVTではなくATなのて、エンジンブレーキはかなり利きます。
エンジン自体は力強く、吹け上がりも上々です

【走行性能】MR方式&ロングホイールベースにより、非常にしっかりしています。さすがHondaですね。このあたりは大変素晴らしいです。

【乗り心地】アクティ・バンの派生車種なので、乗り心地はまあまあです。軽と考えれば満足です。

【燃費】ボディが重く、CVT非採用のため、燃費の面では不利です。ここがバン系の辛いところとも言えますね。ですが、普通車よりはいいと思います。

【価格】このぐらいですね。耐久性はバッチリです。

【総評】N BOXの登場により、だいぶ影が薄くなってしまったバモスですが、圧倒的に広いラケッジスペース・乗降しやすいスライドドア・しっかりとした乗り味など、いいところがたくさんあるクルマです。力不足ですが、クルマは飛ばすためにあるものではなく、移動をより便利にしてくれるモノなので、動力性能は充分です。
色々と文句を付ける人もいますが、日本は道路幅が狭い道が多く、曲がりくねった道もたくさんあります。スポーツカーなどもよいですが、燃費・維持費・実用性の点では不利になってしまいます。軽自動車は、日本の道路環境に合わせて作られた日本独自のクルマです。
燃費もよく、運転もしやすいです。価格・維持費も安い上に、今では室内も広くなり、インテリアデザインもより上質になってきました。スポーツカーは高性能ですが、日本の道路環境には全く合いませんこれからは軽自動車の時代です。
これを期に、軽自動車ユーザーが一人でも増えたら嬉しいです。

今年4月に手放しました。本当に修理代には泣かされました。車が好きで色々乗り継ぎてましたが、1番修理代のかかる車でしたね。スタイルだけは良いのですが金食い虫ですよ。私の周りも3台有りましたが皆さん修理代に泣かされ手放しております。クラウン10年、ハイエース10年間ノントラブル凄いねトヨタ。複数所有していましたがやはり私はトヨタ系が1番だとおもいます。
これから購入を考えてる方に修理代が掛かります。個人的にはオススメしません。

モデル末期のバモスですが、ホンダの軽で唯一、価値のあるクルマと思い購入しました。キャパからの乗り換えです。
?エクステリア
　1999年のモデルとは思えない、今でも十分他社のモデルと勝負できる（というか、他社よりも上品でいい）デザインです。これが購入を決めた１番の理由です。
?インテリア
　ベージュの内装はなかなかいいですよ。デザインも飽きのこないものと思ってます。
?エンジン・走行性能　
　やっぱり「ターボ」がほしいです。平坦な道であれば問題ないですが、坂道は正直つらいです。
?乗り心地
　悪くないです。しかし、やっぱり軽自動車なのでシートの尾大きさが小さいのが普通・小型車から乗り換えると感じますね。
?燃費
　ガソリンタンクは正直小さいですが、給油に行く機会は少なくなりました。ということは…キャパよりも燃費がイイのでしょう。１４〜１５キロは走っているかなあ？
?価格
　３０万円の値引きがありました。部品代と諸費用分がほとんど値引きされたという感じでとってもうれしかったです。