ホンダ バモスレビュー・評価

先日まで89年式のアクティトラック4速4駆を所有しておりましたが友人へ譲渡してしまったので代わりのトランポをなんとなく探していたところ、だいぶお安く購入出来ました。

2007年式後期NA5速ローダウンL

【エクステリア】
もう20年以上前のデザインですが今でも全然通用しますね！
所々昭和から変わってないのも愛嬌ですw

【インテリア】
最初期は論外ですがそれ以外の内装もだいぶ古さは否めないです( ´･ω･` )

オーディオがかなり下に付くのでナビは見ずらいですね。

ラゲッジスペースもフルフラットになるのはいいですが椅子の固定用ステーが左右に出っ張って残るのは頂けないです( ´･ω･` )

後で後席外して貨物登録します！

【エンジン性能】
さすがビート系エンジン
すげー回るし音もいいです( ◜ᴗ◝)

個人的にパワーも申し分ないですが、持病のガスケット抜けが心配です( ´･ω･` )

【走行性能】
ギア比が低いので100キロ以上はかなりブン回ります_(┐「ε:)_でも3速ATよりマシ。

前のアクティトラックは550cc4速だったのでそもそも100キロ出せなかったですw快適になりました。

【乗り心地】
リア板バネですがはねまくることも無く乗り心地は上々

吸音材のおかげでエンジン音も静かですね=͟͟͞͞ ( ˙꒳​˙)

ハンドリングはハンドル手放しにしてもセルフステアにならないですがこれは新車からこんなもんなんで欠陥とは持ってません！むしろスポーティですw

【燃費】
まだ分かりませんが15位は走って欲しいですねぇ…I˙꒳​˙)

【価格】
13万キロですが車検1年付き18万
安すぎですね…I˙꒳​˙)

【総評】
なんだかんだ色々見てましたが、1番こいつが普通に軽バンの中では1番好きです( ◜ᴗ◝)

ちゃんとしっかり整備してれば最高なフィーリングですのでオススメしますm(_ _)m

新車で買って、約６年４ヶ月、走行距離１３万４千Km 、故障らしい故障も無くて、毎日の仕事の営業車に、趣味の競技会の遠征使いに大変良く働いてくれています。
★エクステリア
今でも飽きのこないデザインです。

★インテリア
軽自動車レベルで考えれば、価格的に充分です。
ただしナビゲーションの取り付け位置が
低くて運転中に下を向く頻度が多くて事故を
起こしそうで、なぜマイナーチャンジの際に
インテリアの変更をしなかったかが残念です。

★走行性能
ターボが充分効いていて、市街地乗りから
高速道路でも、合流車線での加速も不満感
無く走れますけど、最高速は120km/hが限度の為に、高速道路での追い越しは厳しく神経使います。
100km/hでの走行までなら安定感あります。

★乗り心地
まあまあ、許容レベルです。
高速使っての一日400km位は走っても
疲れは許容レベルです。

★燃費
街乗り。営業に使って10km/?
高速は、80km/hの巡航で13.5km/?位です。
ただし、自分は運転が荒いタイプです。

総評
買って損は無い良い軽自動車です。
リアドラムブレーキのシュウも
未だ交換していません。
メンテナンスは整備士泣かせらしいが
故障らしい故障も無くて良く出来ています。
フロントタイヤの運転席側が片減りします。
ローテーションを定期的にして対応しています。
ラジエータまでのアッパーホースがはぜる
同じ車を使う知人から情報を聞きますが、
今のところ私のバモスターボのローダウン
スペシャルでは有りません。
リアリーフスプリングの乗り心地も
まんざら悪くないと思います。

【エクステリア】
・エブリィやアトレーより可愛いげがあって好きで す！リヤは特に。
【インテリア】
・時代の遅れは感じるが、スイッチ類はシンプルで 使いやすい。
・埋め込み型ナビは位置が低くて見辛いのでポータ ルナビをおすすめします。
・サイドミラー収納、リヤウィンドウは手動です。
【エンジン性能】
・自車はNAなので坂道は登らないし高速合流が怖い 。NAはとにかく加速がない。
・街乗りではNAで十分。
【走行性能】
・直進安定性は欠けるが、設計自体が古いので割り きるしかない。
【乗り心地】
・標準タイヤが小さいのでそれほどよくない。だが 、網走→帯広・宗谷岬を走れたので大丈夫(笑)
【燃費】
・10いくかいかないか。
【価格】
・貰い物なので不明です。
【総評】
・今出ている車よりは遅れを感じるが、シンプルさ があるので逆にいいかも。現行車はターボがない ので買うなら中古でターボ付きをおすすめします ！(ATなら絶対に4速。3速NG)

【エクステリア】大きなヘッドライトが目を引く、愛嬌あるデザインです。エブリイやアトレーワゴンにはない個性とも言えます。

【インテリア】1998年登場のため古さは否めないですが、エアコンやハザードランプのスイッチ類は適切に配置されていて、使いやすいです。
フロントシートは形状が大きく座り心地もいいです。着座位置が高いせいか、見晴らしがよく運転もしやすいです。
リアシートはライバル車と違ってスライドしませんが、広さは充分です。
その分ラケッジスペースは圧倒的に広いです。4名乗車時の広さはN BOXを遥かに上回ります。突然の大きな買い物も困ることはないです。床は高めですが、自転車も積み込めるほどの容量です。

【エンジン性能】約1tのボディにノーマルエンジンのみのラインナップなので、力不足です。ですが、市街地走行なら問題ありません。トランスミッションはCVTではなくATなのて、エンジンブレーキはかなり利きます。
エンジン自体は力強く、吹け上がりも上々です

【走行性能】MR方式&ロングホイールベースにより、非常にしっかりしています。さすがHondaですね。このあたりは大変素晴らしいです。

【乗り心地】アクティ・バンの派生車種なので、乗り心地はまあまあです。軽と考えれば満足です。

【燃費】ボディが重く、CVT非採用のため、燃費の面では不利です。ここがバン系の辛いところとも言えますね。ですが、普通車よりはいいと思います。

【価格】このぐらいですね。耐久性はバッチリです。

【総評】N BOXの登場により、だいぶ影が薄くなってしまったバモスですが、圧倒的に広いラケッジスペース・乗降しやすいスライドドア・しっかりとした乗り味など、いいところがたくさんあるクルマです。力不足ですが、クルマは飛ばすためにあるものではなく、移動をより便利にしてくれるモノなので、動力性能は充分です。
色々と文句を付ける人もいますが、日本は道路幅が狭い道が多く、曲がりくねった道もたくさんあります。スポーツカーなどもよいですが、燃費・維持費・実用性の点では不利になってしまいます。軽自動車は、日本の道路環境に合わせて作られた日本独自のクルマです。
燃費もよく、運転もしやすいです。価格・維持費も安い上に、今では室内も広くなり、インテリアデザインもより上質になってきました。スポーツカーは高性能ですが、日本の道路環境には全く合いませんこれからは軽自動車の時代です。
これを期に、軽自動車ユーザーが一人でも増えたら嬉しいです。

今年4月に手放しました。本当に修理代には泣かされました。車が好きで色々乗り継ぎてましたが、1番修理代のかかる車でしたね。スタイルだけは良いのですが金食い虫ですよ。私の周りも3台有りましたが皆さん修理代に泣かされ手放しております。クラウン10年、ハイエース10年間ノントラブル凄いねトヨタ。複数所有していましたがやはり私はトヨタ系が1番だとおもいます。
これから購入を考えてる方に修理代が掛かります。個人的にはオススメしません。

【エクステリア】いまだに同クラスでは垢抜けると思います。

【インテリア】最新のエブリイと比べてみると年代の差を感じます。

【エンジン性能】最近Noneのターボに乗りました。たしかに良く走ります。が音で幻滅しました。バモスのターボエンジンは良い音ですよ！シューンって音です(^-^;

【走行性能】リヤが板バネでバタつくかと思いきやしっとりしてます。軽ワンボックスではバランスいいと思います！

【乗り心地】ワゴンR等と比べてはいけません。仕事車としてはまあまあ。

【燃費】高速ではびっくりします。ほんとに燃料計がつぶれたかと思うほど悪いです。流れにのると10をきります。

【価格】150オーバーですが何にでも使える車ですからある意味安いです！

【総評】かわいい良くできた車です。ターボエンジンがラインナップから消えてさらにバモス自体も近々生産中止らしいですね…Nboxもいいですがやっぱりワンボックス型には空間効率では敵いません。ぜひ次期モデル、ホンダらしいバモスを期待します！

クチコミにも質問で書きましたが
どうやら新型カプラに変更されたらしく
Aftermarketオーディオを取り付けの際に
現在は新車でもカプラの配線を切らなければいけないらしいです
対応の変換カプラの販売までの間
我慢するか？切るか？対応のカタログオーディオで満足するか？です
オーディオ変換の際に参考になればと

【エクステリア】初期型が１番だと思う。

【インテリア】商用軽1BOX標準より良い程度。車高をあと５センチ低くしてほしい。

【エンジン性能】積み荷がないと室内がうるさい。

【走行性能】リアドライブの為、ワゴンRより面白い。

【乗り心地】あと１インチ大きいタイヤが欲しい。

【燃費】悪い。後継車に期待。

【価格】あと１０万円程安くしてほしい。

【総評】ホンダもこの完成されたデザインは越えられないと記事で読んだことがある。
バッテリー交換が通常より費用がかかるので、位置を再考願いたい。
電気系統は１０年で交換となるが、軽トラの強さを持っているので替える車が無い。

バモスターボ(2005)からバモスターボ(2010)乗り換えです。
現在１年程度所有。比較となります。


＜エクステリア＞
顔つきは以前の方かいい。
抜けた顔になった。
ホンダのデザイナ−、何を考えているのか。。。


＜インテリア＞
メーター廻り、
シルバーリング付いてスポーティとなって良い。

オーディオレスで購入したが、
オーディオ付けるときに、
ダッシュボード固定のステーに錆び発見。

ディーラーへ話しするも、なしのつぶて。
本社連絡も、ディーラー対応頼み。

スライドドア、何故か重い。
サービスメカ、気がついてないのか。

全席のスライド、これも未だに重い。
何かしたのか！？

内装きしみ音、納車から有り。
現在その音、拡大中。

以前のモデルでは、納車時にそんな事は無かった。
コストダウンか。。

ちなみに納車後、マフラー部分から異音。
ディーラー持ち込み、
マフラーハンガーの止めが外れていた。
通常ぶつけたりすると外れるらしいが、ぶつけてない。

品質管理に問題有り。
これもコストダウンか。


＜エンジン性能＞
現在モデル、吹け上がり、もっさり。以前の方が元気。
燃費を優先するばかりに、牙を抜いたか。
時代の流れで仕方がないか。。

一年程度でＡＴ異音有り。
これもコストダウンか…

＜走行性能＞
上記性能により、走り悪し。
以前モデルは良かった。


＜乗り心地＞
軽のハコとしてみた場合は、こんなものかと。
しかし、荷物の搬送能力はバツグン。
自転車もＯＫ


＜燃費＞
上記により、現在モデルに嫌気が差し、
奥方中心使用なので、わからない。
でも以前モデルで８〜９km/Lであった。


＜価格＞
ターボ付いてる事や評価を考慮すると、
現行モデルは高い。ってか、買って損した。
以前モデルは高く感じたが、
それを埋めるものがあった。


＜満足度＞
上記のいろいろな事
（本田さんは品質に問題ないと思っている）があり、
最悪である。

納車一ヶ月もたたず、
他のディーラーで下取りを聞いたほど。

結果、放置でこの評価。

買い換えなければ良かった。
後悔。

モデル末期のバモスですが、ホンダの軽で唯一、価値のあるクルマと思い購入しました。キャパからの乗り換えです。
?エクステリア
　1999年のモデルとは思えない、今でも十分他社のモデルと勝負できる（というか、他社よりも上品でいい）デザインです。これが購入を決めた１番の理由です。
?インテリア
　ベージュの内装はなかなかいいですよ。デザインも飽きのこないものと思ってます。
?エンジン・走行性能　
　やっぱり「ターボ」がほしいです。平坦な道であれば問題ないですが、坂道は正直つらいです。
?乗り心地
　悪くないです。しかし、やっぱり軽自動車なのでシートの尾大きさが小さいのが普通・小型車から乗り換えると感じますね。
?燃費
　ガソリンタンクは正直小さいですが、給油に行く機会は少なくなりました。ということは…キャパよりも燃費がイイのでしょう。１４〜１５キロは走っているかなあ？
?価格
　３０万円の値引きがありました。部品代と諸費用分がほとんど値引きされたという感じでとってもうれしかったです。

毎日峠越えでの通勤にマニュアルのミッションを粉砕。
今度はオートマターボに買い替え、燃費は覚悟していましたが
ここまで悪いと少々・・・。
排気量が小さいとやはり峠道では常に高回転ローギアで引っ張るので
仕方ないのかな。
でも、沢山の荷物を積んでも大丈夫な所がいいです。

採点のみの投票です。