ホンダ ステップワゴンレビュー・評価

【エクステリア】個人的にスッキリしてて好きですね。前の車が濃色だったので、今回は薄めフィルヨルドミストパールを選択。綺麗で良い色です。

【インテリア】布の生地が貼られてて落ち着く感じ。今後、汚れが残ってしまうのか気がかり。3列シートは初めてですが、シートアレンジも多彩良いと思います。

【エンジン性能】ガソリンのFF車を選択。走り出しはもっさり感があります。ただ、中間加速はよく市街地走行ではパワー不足というわけでもありません。

【走行性能】最小回転半径が抑えられているおかげか、前者フリードHVと比較しても駐車に苦労することはなさそう。

【乗り心地】しっかり走ってくれます。前車に比べても特別良いわけでもないが悪くもない。
路面の荒れた場所だと少し跳ねるような感じがします。

【燃費】ガソリン車、通勤15km程度の往復で平均13程度。ガソリン車ならまずまずでは。

【価格】安くはないね。お得感は装備モリモリのスパーダの方が良いかも。

【総評】総じて、良い車だと思います。車内の空間、安全装備、走行性能は問題ないです。
でも、良いからこそスパーダやハイブリッドの方が気になってしまうところはありますね。

結婚してから初めて買った新車がステップワゴン2代目RF-３ドアゴンだった。
子供達も小さかったので、ハイラックスサーフ３Lディーゼルから乗り換えた。
若かったので、ディーラーで設定できたアメリカン何とか（忘れた）のフルエアロに当時としては数少なかったクロームメッキ塗装の1７インチアルミホイールを付けた。
女房からマフラーを禁止されていたが、物足りなくて、APEXのパワーインテークとアーシング等で少しの自己満を得ていた。（吸気音がすこぶる良く、非常に満足したのを覚えてる）
アーシングは、何が変わったのか分からない程度だった。
当時のステップワゴンは、2列目シートが補助席付だったが、使い勝手は良くなかった。
グレードはドアゴン。今では当たり前に軽自動車でも付いているパワースライドドアだった。
開け閉めのスピードが遅かったのを覚えている。
走行性能は、車の挙動で言うとすこぶる良かったがエンジンの馬力は、カタログ数値で言うと、トヨタノアより馬力はあったが実際に走るとノアの方が上に感じた。
V-テックなのに低中速のトルク感は良かったが、高速は全然伸びるエンジンではなかった。
当時のミニバンだからその特性にしたのであろうと思う。
３〜４人乗って山道を走ると、加速しないのにエンジンは唸りっぱなしだった。
この型の後期型からスパーダが登場した。2.4Lエンジンの方が走りは良かったであろう。
令和4年現時点で６代目にモデルチェンジしたが、なんともはや原点回帰した様なデザインは興味津々だ。3代目のデザインを見てガッカリしたもんなあ。
トヨタに無いデザインと、ミニバンとしての形こそ似ているが全く味付けの違うホンダ車。
トヨタノアやアルファードは、運転する感じが腰高に感じて、重さによる安定感を感じるが、ホンダステップワゴンやオデッセイは、重心の低さから腰低に感じるので、路面に吸い付くような感があり、BMW車の様な走行性を感じる事が出来る。
国産ではホンダ好きの人が、外車だとBMWを選ぶって言う人は割と多いのではなかろうか？
私もその一人です。
共感してくれる人がいると嬉しいかな。

最悪でした
腰は痛くなるし 左足窮屈に感じました

【エクステリア】
フロントのメッキ、バンパー形状等一目惚れでした。
【インテリア】
安っぽいですが、デザインはアリかと思います。ただ昼間のメーター照度はかなり安っぽいです。
【エンジン性能】
前々車RF3と比べると出足は鈍いがまずまずかと。
【走行性能】
ハンドリングはライバルと比べ良好です。
【乗り心地】
比較的固めですが良いです。
【燃費】
良くはないです。平均８km【価格】
他社と比べ愛知県では値引きも厳しく割高です。
【総評】
噂のエンジン振動は個体差はあるようですが、自分のは酷いレベルです。まぁ加速はなかなか良いと思います。
マイチェンで振動と、ミッションの異音改善、プッシュエンジンスタート、メーター変更、クルコン標準、リアオートエアコン、エンジンK型に変更ならかなり売れるかも！？