ホンダ ステップワゴンレビュー・評価

【エクステリア】
　角ばったデザインでいい感じです。

【インテリア】
　黒のレザーで豪華感あります。

【エンジン性能】
　特にありません。

【走行性能】
　快適な走りです。

【乗り心地】
　新しいのか以前のセレナよりも良いです。

【燃費】
　ガソリン車なので10〜１５ｋｍくらいでしょうか

【価格】
今ならほどほどです。

【総評】
LXM-237VFLiという純正ナビと純正リアモニターをつけてますが
ファイヤースティックをＨＤＭＩ接続して
ＹＯＵＴＵＢＥ等動画を見るとほぼ100パーセントティアリングの症状が多発します。
これが耐え難いほど苦痛でお子様を持つご家族には絶対にお勧めしません！
実際自分も買って後悔しています・・・。
しかもナビ自体発売して一年ほどたつのにメーカーは何も対応しないようです。
新型ナビも出てるようですがやはり同じ不具合は出るようで・・・。
車はいいだけに惜しいですね。
３００万以上出して後悔と挫折感が半端ないです。
ちなみにエヌワゴンも持ってますが
こちらのナビはファイヤースティック刺して綺麗に見れています。
まあお勧めしません。　　　　

ちなみに個人でこんな対策をしないと治らないらしいです。完成品なのに・・・。
怒りしかないです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3243382/car/3356960/7648464/note.aspx

【エクステリア】個人的にスッキリしてて好きですね。前の車が濃色だったので、今回は薄めフィルヨルドミストパールを選択。綺麗で良い色です。

【インテリア】布の生地が貼られてて落ち着く感じ。今後、汚れが残ってしまうのか気がかり。3列シートは初めてですが、シートアレンジも多彩良いと思います。

【エンジン性能】ガソリンのFF車を選択。走り出しはもっさり感があります。ただ、中間加速はよく市街地走行ではパワー不足というわけでもありません。

【走行性能】最小回転半径が抑えられているおかげか、前者フリードHVと比較しても駐車に苦労することはなさそう。

【乗り心地】しっかり走ってくれます。前車に比べても特別良いわけでもないが悪くもない。
路面の荒れた場所だと少し跳ねるような感じがします。

【燃費】ガソリン車、通勤15km程度の往復で平均13程度。ガソリン車ならまずまずでは。

【価格】安くはないね。お得感は装備モリモリのスパーダの方が良いかも。

【総評】総じて、良い車だと思います。車内の空間、安全装備、走行性能は問題ないです。
でも、良いからこそスパーダやハイブリッドの方が気になってしまうところはありますね。

結婚してから初めて買った新車がステップワゴン2代目RF-３ドアゴンだった。
子供達も小さかったので、ハイラックスサーフ３Lディーゼルから乗り換えた。
若かったので、ディーラーで設定できたアメリカン何とか（忘れた）のフルエアロに当時としては数少なかったクロームメッキ塗装の1７インチアルミホイールを付けた。
女房からマフラーを禁止されていたが、物足りなくて、APEXのパワーインテークとアーシング等で少しの自己満を得ていた。（吸気音がすこぶる良く、非常に満足したのを覚えてる）
アーシングは、何が変わったのか分からない程度だった。
当時のステップワゴンは、2列目シートが補助席付だったが、使い勝手は良くなかった。
グレードはドアゴン。今では当たり前に軽自動車でも付いているパワースライドドアだった。
開け閉めのスピードが遅かったのを覚えている。
走行性能は、車の挙動で言うとすこぶる良かったがエンジンの馬力は、カタログ数値で言うと、トヨタノアより馬力はあったが実際に走るとノアの方が上に感じた。
V-テックなのに低中速のトルク感は良かったが、高速は全然伸びるエンジンではなかった。
当時のミニバンだからその特性にしたのであろうと思う。
３〜４人乗って山道を走ると、加速しないのにエンジンは唸りっぱなしだった。
この型の後期型からスパーダが登場した。2.4Lエンジンの方が走りは良かったであろう。
令和4年現時点で６代目にモデルチェンジしたが、なんともはや原点回帰した様なデザインは興味津々だ。3代目のデザインを見てガッカリしたもんなあ。
トヨタに無いデザインと、ミニバンとしての形こそ似ているが全く味付けの違うホンダ車。
トヨタノアやアルファードは、運転する感じが腰高に感じて、重さによる安定感を感じるが、ホンダステップワゴンやオデッセイは、重心の低さから腰低に感じるので、路面に吸い付くような感があり、BMW車の様な走行性を感じる事が出来る。
国産ではホンダ好きの人が、外車だとBMWを選ぶって言う人は割と多いのではなかろうか？
私もその一人です。
共感してくれる人がいると嬉しいかな。

RK5に乗っていますが、
オカマをほられ代車で使用した感想です。

【エクステリア】
かっこ悪〜　よくもまあこんなんで売れると思ったんですかね〜

【インテリア】
なんじゃこりゃ？　軽自動車の方が高級感があるぞ！

【エンジン性能】
ターボ独特のもたついた瞬発力、扱いづらい！

【走行性能】
いたって普通〜

【乗り心地】
ホンダ独特の突き上げ感がある。

【燃費】
RK5より若干いいかも

【価格】
高い！同じ価格以下でも、コレより良いものはたくさんある。

【総合評価】
2週間ほど代車で使ったが、早く元のRK5に乗りたかった。
まったく魅力なし！

マイナーチェンジ後のステップワゴンはトランスミッションに問題を抱えています。
具体的には、Ｑ＆Ａのスレッドで報告されている通り、低速域でノッキングがたまに発生します。

毎日乗っているととても不快な思いをします。

これは試乗では気が付かないことが多く、また気付いたとしても大きな問題とは思わないので、マイナーチェンジ後のステップワゴンを検討されている方は要注意です。

メーカーソフトウェアのアップデートで解決しようとしているようですが、H24.10.8現在、解決されていません。
※ECUを二回アップデートしましたが、二回目のアップデートでは燃費が若干落ちた上、低速域でのフィーリングがかなり悪化しました。ECUは元に戻せない仕組みになっているらしく、この点も要注意です。アップデートしたところで、ノッキングは解消されませんし。。。

ここまで時間をかけて解決できないということは、ソフトウェアの変更では解決できないのかもしれませんね。


トランスミッションの問題を除けば、不満な点は、アイドリングストップからの復帰時の振動及び音が日産セレナに比べるとやや大きいことくらいです。

良い点は、低重心のためコーナーでとても安定しているところです。
あと、乗り心地はとても良いです。スパーダは少し硬めの乗り心地ですが、ノーマルのステップワゴンは自分にしっくりくる硬さです。

いずれにしても、トランスミッションの問題が解決されるまではいくら良い点があったとしても敬遠した方がよいかと思います。

最悪でした
腰は痛くなるし 左足窮屈に感じました

【エクステリア】
フロントのメッキ、バンパー形状等一目惚れでした。
【インテリア】
安っぽいですが、デザインはアリかと思います。ただ昼間のメーター照度はかなり安っぽいです。
【エンジン性能】
前々車RF3と比べると出足は鈍いがまずまずかと。
【走行性能】
ハンドリングはライバルと比べ良好です。
【乗り心地】
比較的固めですが良いです。
【燃費】
良くはないです。平均８km【価格】
他社と比べ愛知県では値引きも厳しく割高です。
【総評】
噂のエンジン振動は個体差はあるようですが、自分のは酷いレベルです。まぁ加速はなかなか良いと思います。
マイチェンで振動と、ミッションの異音改善、プッシュエンジンスタート、メーター変更、クルコン標準、リアオートエアコン、エンジンK型に変更ならかなり売れるかも！？