ホンダ ステップワゴンレビュー・評価

購入して2ヶ月でのレビューなのでレビュー内容的に浅いところもあります。

【エクステリア】
　フィヨルドミストパールに家族全員一目惚れして買ったので大満足です。
　同車種で走っている人も少ないので結果的にはそれもよいと思っています。

【インテリア】
　カジュアルで特に不満はないです。あとはこれからの経年劣化の具合によります。
　ルームランプは最初から全てLEDでも良いのではという気はします。
　革ハンドルと後列USB-Cはオプションで費用かかっていいので選択できればよかったです。

　平時は3〜5人乗りなので2列目ベンチシートの8人乗りを選択。　
　3列目はほとんど使わないので樹脂マットを敷きっぱなしです。
　シートを仕舞っておけるのが他社と比較すると自分の使い方には合っています。

【エンジン性能】
　思っていた以上に加速します。バッテリーだけで走っているときも力強いですし静かです。　
　e-HEVの実力を侮っていました。高速ではそれなりに唸りますが、許容範囲です。
　素人なので、EVとエンジンのシームレスさが素直にスゴいと思います。

【走行性能】
　平日は通勤で30km、週末は100〜200km走りますが、ミニバンにしてはよく走る印象です。
　これまで実家の車も含めてRF-RG-RKと乗りましたが、正統な進化を感じています。
　まだ乗り慣れていないこともありハンドリングは過去モデルよりややクイックな印象。
　サイズが大きくなったため駐車時の取り回しにはまだ少し気を使います。
　　
【乗り心地】
　柔らかい乗り心地を想像していましたが、やや硬いです。まだ新しいからかもしれません。
　とはいえ乗り心地は良いと思います。
　運転席のシートの具合が腰痛持ちの自分にフィットする位置を探せていません。
　背当てクッションを入れました、

【燃費】
　19〜20km/l です。想定以上なので大満足です。

【価格】
　乗り出し約400万円。オプションはナビとドラレコくらいで、あまり付けていません。
　もう少し家計に優しければ…という思いはあります。

【総評】
　競合車のゴテゴテオラオラが好きではなく、
　外見一目惚れから入っているので総じて満足です。
　細かいところはアバタもエクボという感じであまり気になりません。
　ガンガン使い倒そうと思います。　

※値引き額は記載しません（0円と入れています）

Air eHevを去年の8月末に契約、今年4月末に納車されました。
2ヶ月で約3000キロ走りましたので、その感想を、、
初代ステップ発売の2年後のマイナーチェンジ版からずっとステップ一筋です。
ハイブリッドはこれが初めてです。
ライバル2車には全く興味は湧きませんでした。

家族でドライブも殆ど無くなりましたので、
そんなに快適装備無くてもいいのと、フロントのデザインでAirにしました。

走り出して、言うまでもなく静かで、サスの滑らかさ車体の剛性感にちょっとびっくり、、
ハンドリングの素直さも前車に比べたらかなり良くなってますね。
1番驚いたのはオーディオの音の良さ。
前車にはダイヤトーンのサウンドナビを装着していましたが、ノーマルでこちらの方が全然良いではないですか！
バージョンアップも通信で無料で出来るらしいので、やってみたら、さらに数段良くなって、笑ってしまいました。

マイナス点は、
内装にちょっぴりチープ感あり。まぁ我慢出来るレベルではありますが。
ハイブリッドのため、重量増でキビキビ走りはやりにくくなり、が、その分安全運転になりました。

燃費は街中で20〜22kくらい。
高速で100キロ以下の燃費走りしても23〜24k
が限界みたいです。

ステップ、、これで4代目になりますが、購入した直後の満足感はこれが1番かな、、

これで、ワクワクゲートと、
ガラスまで全開になるサンルーフがオプションで付けられたなら150点！なんですけど、、

2017年式に乗っています。
【エクステリア】
わくわくゲートは好みが分かれるようですが、私は便利なので大好きです。

【インテリア】
スピードメーター上のBOXはとても便利です。
ルームミラー付近にサングラス収納スペースがあります。半開きでホールドするとミラーがついていて室内の様子が確認できます。
【エンジン性能】
1500CC ターボ
【走行性能】
飛ばさないので十分です。
【乗り心地】
どの席もシートの厚みがあまりないので良くないです。最後列は薄い為、座席自体が床面にフラットで収納できるので、荷物がたくさん積めます。
【燃費】
8-10キロ/リットル
【価格】
240万
【総評】
マイナーチェンジ後は車両価格が跳ね上がっているのでリーズナブルな価格だと思います。
1500CCで税金が安いのはとても魅力的。

2020.1で、13万キロを超えたので、再レビューです。

2016.9に8万キロで購入してから、5万キロを走り、まだまだ走ってくれそうな頼もしい存在です。今は奥さんが仕事で毎日使っています。メンテナンスはディーラーでメンテナンスパックで整備していて、特に今まで問題なさそうです。


【エクステリア】
前からのアングルが好きです。
後ろからのアングルは、スパーダの方がいいですね。

【インテリア】
黒の基調でいいです。
落ち着いた、ワンランク上の車の感じと質感だと思います。


【エンジン性能】
普段はエコモードですが、エコモードオフにするとブンブン回ります。
7人乗車で、山道でも、気持ちよく登ります。2000ccは違いますね。
山道でも、高速でも、もたつく事はありません。
すごく良いエンジンだと思います！

【走行性能】
上記の通り。十分な走りです。
横風の影響が受けやすいですが、ワゴン車は仕方ないですね。

【乗り心地】
とても良い。
2000クラスはしっかりとサスペンションも効いていて、乗ってて快適そのものです。この前の車が軽自動車ワゴンだったので比較にはなりませんが、長距離が楽ですね。

【燃費】
エコモードで、街乗り10.2キロ。
高速に乗っていると14くらいですかね？
冬場の街乗り運転をして、9.8kmなので、全般的には燃費10キロちょいが良いところだと思います。

【価格】
ちょうど一年前の2016.9に中古で78000キロ走行で、本体価格135万で購入。色々オプションつけて乗り出しは160位でした。年式の割に走行距離がいっていたので安かったです。メーカー保障もついて、お買い得だったかも。満足です。

【総評】
普段なりに、旅行に、キャンプに、スキーに大活躍してます。燃費がよさげなハイブリッドが、とても魅力的ですが、RK1の質感は好きなので、まだまだ乗りそうです！

高速8割、一般道2割（1時間ほど渋滞）往復、数回の山登り、悪路もあり、雨も降り、およそ考えられる走行条件を含めて、350kほど走行した結果、燃費計18kとなりました。

以下、走行時の条件や気を付けたポイントなど簡単に。
◯5人乗車+旅行かばん×2、ベビーカー、お土産など大人1.5人分くらいの荷物を載せました（もう、わくわくゲートなしではやってけない^^;）　
◯気温7℃~22℃ ACは朝のみ、ACオフの送風暖房にて。
◯全行程可能な限りACC走行。ただし、前方車を追従する際に生じる頻回の加減速を避けるよう、手元ボタンで速度調整。また下り坂は無駄なブレーキングを避けACCを切り惰性走行で。他車の流れを止めない事が前提。econ off
◯100kmを上限と考え走行。平坦な道なら85km前後が最も効率がいい印象（空気抵抗？）

これくらいの燃費は出される方は多いと思います。私もこれ以上出したこともありますが。

決して平坦な高速走行ばかりではない中、ほんとに静かで、よく走る車だなぁ…と。改めて感じまして、再レビューでした。

ステップワゴンＲＧ１ 2005年車からの乗り換えです。

ＲＧ１は、ものすご〜〜く気に入っていました。
ミニバンらしからぬスポーティな外見。
エンジンの吹け上がり。
思った通りに曲がるステアリング。（←ミニバンにしては）
ホントに大好きだったのですが、１０年乗ればくたびれてきます……

で、ＲＰ１に乗り換えました。
知り合いのノア・ハイブリットにも時々乗りますが、私にはステップワゴンがしっくりしました。

【エクステリア】
個人的には、嫌いじゃないです(^^;)
結構好きです。
ギラギラ重視ルックスが多い現在では、貴重なあっさり感。

リアのルックスが、スパーダよりもノーマルの方がいい。スパーダは、プラモデルみたい……？

ホント言うと、ＲＧ１のようなデザインで、ホイールベース伸ばして進化して貰いたかったです。

【インテリア】
Ｇだとちょっとプラスチッキー。
フィットやＮ-ＷＧＮの上級グレードと余り変わりない感じが。
けど。使いやすいです。

小物入れが思ったより使えるところが少ないかな。


【エンジン性能】
ＲＧ１が、オートマ４速2000ccで、ホンダらしい回転数が上がって、パワーも上がっていく感じでした。

ダウンサイジングターボ1500ccは、皆さんのレビュー通り。
トルクでモリモリっとまではいかなくても、力不足を感じることなく加速もし、坂路も力強く登っていきます。
極低速は、ちょっと力がない感じがしますが、1500回転も回れば後はＯＫ！！

ノア・ハイブリットより力強く感じます。
ホントによくできてるエンジンとＣＶＴ。

一つ難点は、誰かも書いてましたが、バックギアがちょっと力がない。結構、回転数が上がります。
これは、ＣＶＴの設定かな。何とかならないかな？


【走行性能】
ＲＧ１に比べれば、車高が上がり、ホイールベースも伸び、少しロールを感じるように思います。
ここら辺は、スパーダの方が良いのだろうか？

しかし、ノアに比べれば、よく曲がり、姿勢も安定し、ブレーキも思った通りに利きます。
足回りが硬めの分、乗り味は少々ゴツゴツします。
妻が割りと乗り物酔いするのですが、その妻はフワフワの乗り味のノアより、ちょっとゴツゴツだけどカチッとしたステップワゴンの方が酔わないそうです。

私は、ホンダの足回りとブレーキングが大好きですので。


【乗り心地】
運転席のシートがもうちょっと大きいと良いかな？と思いました。
私は、167cm・70kgなんですけどね。
ＲＧ１の方が、ちょっとだけ大きかったような。

２列目はＯＫですね。私はベンチシートをチョイスしました。

３列目は……、普段私は乗らないところですが、特に不満はないようです。
シートが短いと言われますが、長距離の時はクッションをひいたりしてます。
ま〜〜、アルファードクラスは無論、居住性が最高ですけど、車に求める方向が違うと思うので。
ノアと比べても、遜色ないです。


【燃費】
私は、都内在住です。
街乗りで、リッター10km前後。
郊外道路で12〜13km。
高速で、15km前後です。
この前、エコ運転を心がけたら、初めて16kmまで行きました！

ＲＧ１と比べて、全体で２〜３kmはよく走ります。

ノアは、高速で18kmまで行きました。ここは、さすがにハイブリットには、敵いませんね。

ま。けど、ダウンサイジングターボ。頑張ってますよ。
ホントにこの秋ハイブリッド出るかな〜〜？気になりますね。


【価格】
こんなもんですかね。最近のミニバンは。
ちょっと高くなってきたな……。けど、装備も車体も確かに進化してます。
センシング付いてるし。


【総評】
１０年前の車に比べれば、やはり進化してます。
わくわくゲートの出来は絶品。ほとんどリアゲートをフルオープンすることが無くなりました。

室内の広さも、５サイズの中では圧倒的。
シートもよくできてます。
そして、何より室内が静か。これは高ポイントです。
ＲＧの何と賑やかだったことか………(-_-;)

気になったのが、ＬＥＤヘッドライト。
どこかのレビューにもあったかな。普段は何の問題も無いのですが、激しい雨だと見えづらくなります。
私は、ハロゲンのフォグランプを付けました。
ま。これも気休めでしょうが。

しかし、ここまで不人気なのが残念でなりません。
やはり、デザインで損しているのでしょうか？
そんなに悪いデザインでは無いですよ。
今のアルファードみたいにギラギラ下品でも無いですよ！

作りも、走りもとっても良いんですよ！！！！
乗らないとこれは分かりません！！！！！！！

と、叫んでみます。

【エクステリア】
最初は情報誌やネットで見たときは今一つな感じではあったが実物は思ったよりGood!!です。
斜め前からの眺めが気に入ってます！！
アルミホイールをどれをつけようか迷ってます。

【インテリア】
メーターがデジタルなのは初めてなので気に入りました。
内装が茶系でまとめあられているのでかなり落ち着いた感じ。
アクティブに使う自分としては汚れを気にせずに済みそうです！
１列目は視界も良好。足元のスペースも広くてゆったり運転できます。
２列目はくつろぎのスペースです。両親にゆったりと乗ってもらいたいです！
３列目は確かに薄いですが座るときはクッション等を敷いて対応しようと思います。
床下に収納はGood！！です。

【エンジン性能】
車に詳しいほうではありませんが最初にアクセルを踏んだ瞬間の走り出しの軽快さ、スムーズな走りだしに驚きです！！
エンジン音も静かです。奥様も満足してました！！

【走行性能】
一般道での走行は全く問題なしです。高速走行はしてないのでわかりませんが楽しみですね！

【乗り心地】
試乗者がスパーダだったので多少の硬さはありましたが気になるほどではないです。
ノーマルタイプはまだやわらかいとのことでした。

【燃費】
実際に乗ってみないとわかりませんが今の車よりは良さそうなので満足です。

【価格】
確かにちょっと高い感がありますが値引きも17万（車体5万、オプション12万）してもらいましたし
自分が納得した金額なので良いとします。

【総評】
納車が楽しみです！！

ＲＫ５のレビューです。（２月２８日納車）

ＲＦ１．ＲＦ３．ＲＦ５．ＲＧ１と乗り継いで来たが、その中で最高の車だ。
ＲＦは、１→３→５と高級感と重厚さが増してきた。
ＲＧ１でおしゃれ＆スポーティー感に変わった。

ＲＧ１はドアを閉めた時の音の軽さにガッカリしたものだが、
ＲＫ５はかなりいい音がして剛性を感じる
今までの悪い所を削り、良い所を集めた感じのＲＫ５です。

【エクステリア】
ＲＦ５の無骨さと重厚さが復活！
明治時代のヒゲを連想させるリアウイングは、ちょっと面白い。
フロントグリルのクロームメッキは、「前歯２本銀歯です」みたい（笑）
２列目、３列目のガラスはでかくて開放感がありＧＯＯＤ。

【インテリア】
１列目の収納が少なくなったのは、ちょっと残念。
シートは、ヘッドレストの形状変更で見た目にも変わったのが解る。
運転席のシートバックポケット廃止はがっかり。あれ便利なんだよね。
３列目シートの格納部、あれは使える！とっても便利。

【エンジン性能】
最高出力を抑えて、低回転のトルクを上げたのは正解。
車重が増えた事による当然の変更なのだけど、走りやすくなった。
言われているＣＶＴの不具合は体感していない。

【走行性能】
サスペンションがしっかりしていて、１人乗車でも安定している。
凄く走りやすい。ＲＧ１を超えてる。

【乗り心地】
車重があるからか、凹凸を乗り越える時のバタつきが少ない。
一クラス上の乗り心地を感じる。

【燃費】
ＲＧ１で、チョイ乗り８キロくらいだったところが、９キロくらい。
遠出だと１１キロが１３キロ、１０％〜２０％程度向上している感じだ。

【価格】
スパーダＳ+（右側スライドとスマートキー）パールホワイト
これが２６０万円程度で買えたので満足してます。
地方なのでこんなものでしょう。

【不満点】
唯一不満なのが、ドアミラー。
下３分の１程度が凸面ミラーになっていて、映る範囲が広がって
視界範囲拡大らしいが、私には余計だった。
バックで駐車場の白線をミラーで確認すると、白線が曲がって見えるので
初めて見た時は混乱した。
今まで以上に、バックカメラに頼るか慣れるしかないな・・・。
オプションでも良いから、平面ミラーを用意して欲しい。

【総評】
今までのステップワゴン中、最高傑作と言っていいと思う。
車に乗るのが楽しくて仕方が無いって感じです。
１ヶ月で１０７８ｋｍしか乗ってないからもっと乗らなきゃ！

ずーっとトヨタ派だったのですが、ステップワゴンのフルモデルチェンジしたのと家族が増えたのを期にホンダデビューしました。5ナンバーサイズのミニバンは激戦区…でも当時値引きも少なかったですが、心に決めていたので大変満足してます。室内高の高さ、3列目シートの床下収納、燃費、子ども達ウケしたウルトラマンのCM…子ども達も気にいってます。

　レガシィーを3台乗り継いで、始めてミニバンに買い換えました。
　購入車種はスパーダZ、ブラキッシュパールです。
　納車して半年が過ぎましたので、今までの感想をレビューします。

＜エクステリア＞　全体的に的に気に入ってます。
　　　　　　　　　　ファミリーカーとしての購入でしたので、
　　　　　　　　　　エクステリアはフォグライトガーニッシュのみ
　　　　　　　　　　付けました。が…、個人的には、もう少し小さいほうが良かった。
　　　　　　　　　　しかし購入の決め手はエクステリアだったので満足です。

＜インテリア＞　　少し物足りなさを感じますが、慣れれば問題なしです。
　　　　　　　　　　レガシィーのインテリアも豪華では無かったので
　　　　　　　　　　慣れました。

＜エンジン性能＞　イーコンONだと少し物足りなさを感じます。OFFにすれば
　　　　　　　　　　全然問題なし。

＜走行性能＞　　　今までミニバンはちょっと…、って感じでしたが、
　　　　　　　　　　個人的に鈍感なのかもしれませんが、レガシィー
　　　　　　　　　　から乗り換えて、多少の物足りなさを感じるものの、
　　　　　　　　　　ファミリーカーとして考えれば問題なし。

＜乗り心地＞　　　色々言われている振動ですが、運転席、助手席は
　　　　　　　　　　ほとんど感じられません。ただ、２列目は体感出来る
　　　　　　　　　　範囲で、３列目は多少の振動＋段差では突き上げ
　　　　　　　　　　られる様な感覚がたまにあります。
　　　　　　　　　　ミニバンは初めてなので個人的には「こんなものかな〜」
　　　　　　　　　って感じです。

＜燃費＞　　　　　レガシィーからの乗り換えなので、車体も大きくなって、
　　　　　　　　　　燃費が良くなったのはありがたいです。街乗りで、
　　　　　　　　　　リッター10km近く走ります。高速では14kmは普通に走ります。
　　　　　　　　　
＜価格＞　　　　　補助金＋減税＋下取りがありましたので、
　　　　　　　　　　多少安く買えたので、満足です。
　　　　　　　　　　何も無いと考えれば、約300万の買い物だけに安くは無いかと。

＜満足度＞　　　　ウルトラマンのCMで「かっこいい！」と思って、
　　　　　　　　　　嫁と子供と色んなミニバン試乗をやって、
　　　　　　　　　　最終的にセレナと迷いましたが、もうすぐセレナはFMCだし
　　　　　　　　　　今考えるとスパーダを買って良かったと思います。
　　　　　　　　　　色々書きましたが、全体的には満足行く買い物でした。　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　

　オデッセイ・アブソルートから、乗り換え　スライドドアと荷物の搭載量を
考え　家族の為に　スパーダＺを購入

【エクステリア】
　　いかつい感じが　非常に気に入ってます。　ブラキッシュパールは、カタログの色がかなり下品な感じでしたが、現物は黒に気持ちうっすらパールが入った感じで、言わなければ、周りは黒だと感じるのではないでしょうか？　結構気に入ってます。


【インテリア】
　　やはり皆さんが言われるように、チープな感じは否めません。　特に
前者アブソルートと比べると　天と地の違いが・・・　
　　まっ値段も違いますし、ファミリーカーと捉えれば　我慢の範疇だと思います。


【エンジン性能】
　　ＥＣＯＮをつけると、非常に温厚な車になりますが、ＥＣＯＮを切れば　全くの
別の車に　余り期待をしてなかっただけに良い意味で裏切られました。

【走行性能】
　　足回りもそれなりにしっかりしてるので、高速のカーブでもそんなに気にせず
曲がってくれます。　ステアリングが非常に軽いので、女性が運転するには良いのでは
無いでしょうか?


【乗り心地】
　　家族からは、特に不満はなし。　私も特に不満はなし。

【燃費】
　　街のりで、７-8k　高速で、10k前後　文句なしです。

【価格】
　　内容から考えると妥当ではないでしょうか?納得しています。
【総評】
　　アブソルートと比較してしまうと、不満な点は多いですが
家族の為の乗り換えですので、家族の視点で考えれば、使い勝手や
広さ、値段と非常に満足なないようだと思います。