ホンダ ステップワゴンレビュー・評価

気温が上がって燃費がかなり改善したので再レビューです。
私の地域は寒暖差が激しく冬の朝は基本氷点下なのですが、その場合の通勤燃費は13〜14km/l程度です。暖かくなって17km/lを超える日が多くなりました。
燃費の画像上げときます。思ったより良いので満足です。

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妻の出産に備えて買い替えです。

【エクステリア】＆【インテリア】
かわいくて良いと思う

【エンジン性能】
e:HEVを選択しました。ハイブリッド車は初めてです。
静寂さと車体の重さを感じさせないパワトレが気に入っています。

【走行性能】
キープレーンアシストとオートクルーズでほぼ自動運転になるのが感動した点です。
最近の車はすごいですね。
ハイビーム切り替えも驚くほど正確で対向車のライトが見えたらすぐにローになります。

【乗り心地】
段差や路面の凹凸をいなしてくれるので、後部座席の奥さんも満足のようです。

【燃費】
高速で80km〜85km程度の速度で広島〜山口往復しましたが23km/l程度です。
通勤で片道7kmのストップ＆ゴーが多い道を使っていますが、燃費は13.4km/lです。（かつ冬期で暖房未使用）
まぁこんなもんかなとは思っていますが、通勤環境で14~15ぐらいは欲しかったな。
おそらく1回の走行距離がもっと多くてある程度速度ないと15km/lは超えないと思われる。

【価格】
高いです。
個人的に納得できないのが、ナビの売り方。
実質Aftermarketナビが取り付けられないので（※今は取付キット出ていますが、当時はもうAftermarketナビは取付できませんとディーラーがの人が言っていた）それなら車体価格に含めるべきでは？やり方が汚い。
その分、トヨタのノアボクはは最初からディスプレイオーディオはついてる。

【総評】
たぶんトヨタのノアボクE-Fourが買えたなら、そっち買ってました。
ホンダの売り方（グレードの設定、価格設定）や、ディーラーの対応に疑問があります。経営が良くなくていろいろと迷走しているのがユーザからもわかりますね。
トヨタの値上げはそれなりに納得感がありますが、ホンダは明らかに機能や品質を下げて、さらに価格上げてるので釣り合わない。
しかし、総合的にこの車は良いです。
自分が買う最初で最後のホンダ車になると思いますが、この車は買って良かったです。
ナビはバックモニタとオーディオにしか使っていないので無評価です。

【エクステリア】
いかつい外観が好きでないため、大人しめな外観が気にいっております。ワクワクゲート、名前はともかく大変便利です。私は黒を選択したのであんまり目立たないけど、雨よけの一体感がないのは解消したほうが良いかと。小さいことはちょいとありますが、満足してます。

【インテリア】
収納が多いです。視界も広く、運転しやすい車だと思います。スライドドアは、開け閉めが時間かかります。メーター類も程よく高級感があり、見やすいです。

【エンジン性能】
走り出しはパワー不足を少しだけ感じますが、燃費と安全運転重視の私にとっては及第点です。

【走行性能】
ACCは特に活用しています。AWDは、機能している実感はまだありません。

【乗り心地】
この車の一番の魅力が、静寂性だと私は思います。一度、ある程度の時間をかけて試乗されたほうが良いかと思います。

【燃費】
街乗りで9〜10kmぐらいかと。まだ高速に乗ってないため、高速での燃費に期待してます。まぁ、この重量とサイズだとこんなもんでしょうか。

【価格】
少し高いですが、妥当な値段かと納得してます。


【総評】
この車を買ってよかったと思います。なんといっても安全性能と静寂性が良いです。こどもが増える契機に購入を決めました。たくさんの思い出を作っていきたいものです。

○センシングは最高です。
　今後高齢になってからの誤操作による事故等の予防にはいいかも・・・。
しかし、低速からの作動等これからもっと進化するとすると思います。
○燃費も、高速、市街、郊外トータルで「13」というところですか、予想通りです。
○インテリアは、レビンの30年ぶりのデジタルですが、いやみもなくほどほどいいです。
○エンジンの加速も十分で「RF4」よりはるかにいいですし、何より静か車内すべての席で普通に会話できます。
●　総じて、
ホンダセンシング・ダウンサイジングターボ・ワクワクゲートの3点に興味があれば、買って乗って満足感の?い車です。

※再レビュー
　先日、１ヶ月点検と併せて、ディラーOPのオートリトラミラーを取付ましたが、
　　作動オフできません
ので、雪国やウインタースポーツをする人は要検討ですね。

【エクステリア】
最初は情報誌やネットで見たときは今一つな感じではあったが実物は思ったよりGood!!です。
斜め前からの眺めが気に入ってます！！
アルミホイールをどれをつけようか迷ってます。

【インテリア】
メーターがデジタルなのは初めてなので気に入りました。
内装が茶系でまとめあられているのでかなり落ち着いた感じ。
アクティブに使う自分としては汚れを気にせずに済みそうです！
１列目は視界も良好。足元のスペースも広くてゆったり運転できます。
２列目はくつろぎのスペースです。両親にゆったりと乗ってもらいたいです！
３列目は確かに薄いですが座るときはクッション等を敷いて対応しようと思います。
床下に収納はGood！！です。

【エンジン性能】
車に詳しいほうではありませんが最初にアクセルを踏んだ瞬間の走り出しの軽快さ、スムーズな走りだしに驚きです！！
エンジン音も静かです。奥様も満足してました！！

【走行性能】
一般道での走行は全く問題なしです。高速走行はしてないのでわかりませんが楽しみですね！

【乗り心地】
試乗者がスパーダだったので多少の硬さはありましたが気になるほどではないです。
ノーマルタイプはまだやわらかいとのことでした。

【燃費】
実際に乗ってみないとわかりませんが今の車よりは良さそうなので満足です。

【価格】
確かにちょっと高い感がありますが値引きも17万（車体5万、オプション12万）してもらいましたし
自分が納得した金額なので良いとします。

【総評】
納車が楽しみです！！

自分用としてはBMW116i(2005年)に乗っていて
この車はパートナーの仕事用兼、長距離ドライブ用としての使用目的で乗ってます。

【エクステリア】
国産車の中ではホンダのデザインは個人的に好きなモノが多く
このステップワゴンも結構好みなので気に入っています。

【インテリア】
国産のインテリアは過剰だと思える程に充実しているので満足です。

【エンジン性能】
良く回るし、中速からの伸びも良いので快適です。

【走行性能】
ワタシにはハンドリングのフィーリングが軽すぎるのと
腰高なボディと柔らかい足回りが少々心もとなく感じますが
普通に走る分には充分快適です。

【乗り心地】
スポーツドライブには向いてませんが、楽に移動する車としては
すごぶる快適です。
目線も高く視界も広いので長時間の走行でも疲れません。

【燃費】
あまり気にしないので無評価とします。
（1600ccのBMW116iよりは感覚的に良いと思います）

【価格】
妥当な価格だと思います。

【総評】
比較的コンパクトなボディなのに荷物は十分すぎる程積めるし
乗り心地もソコソコ良く、疲れないので快適です。

ホンダ車は過去にプレリュード2.0Si、S-MXに乗りました。
軽すぎるハンドルと柔らかい足回りは個人的にはあまり好みではないのですが
普通に運転する分には気にする事もないし、女性が楽に運転するのには向いていると
思うので、セカンドカーとしては申し分ありません。
勿論メインとしてでも充分です。

現在7万ちょい走ってますが、これといったトラブルもなく安心出来ます。
そろそろ買い替え時かな？とも思いますが、これといって乗りたいと思う車もないし
特別不満もないので、しばらくはステップワゴンに乗ろうと思ってます。
（主に使用しているパートナーも同意見です）

多人数乗車の機会が減ったため・・・今回手放してしまう事になりました。
ちょっと短い期間でしたが、今まで乗った感想を。

【エクステリア】
・前は好きなんだけど・・・後ろがイマイチ好みじゃなかった。

【インテリア】
・ちょっとシートが小さい。座り心地自体は良いので勿体ない。
・フロントパネルとかのデザインが見易いんだけどデザインが古っぽい。（多分先祖帰りでそこを狙ったのだとは思いますが・・・）

【エンジン性能】
・先代同様良くまわるエンジンで、気持ち良い。車重がある割には元気な方だと思う。

【走行性能】
・ミニバン特有の挙動は出るが、他社の同列ミニバンに比べれば良い。
・意外とクイックなハンドリング特性。

【乗り心地】
・ちょっと固い。走りは良いが、ミニバンの用途を考えるともう少し柔らかい方が良いのでは。
・でも多人数乗車では納まりが良くなる。多人数乗車が常ならこの方が良いのかもしれない。

【燃費】
・運転の仕方が悪いのか、先代のモデルと変わらない燃費。

【価格】
・もう少し安ければ・・・・。（でもフリードと被るのかな？）

【総評】
・我が家のメインカー（毎日の通勤は別の車）としてステップワゴンを乗り継いできました。今回のモデルチェンジでは外観以外は新しさに欠けるというか、先代の良かったところまで捨ててしまったような印象を受けました。車としては良く出来てるんです。３列シート収納とか。ほんと・・・。でも、ずっとステップワゴンに乗ってきた私にはちょっと残念な部分も正直あったり・・・好みの問題なんでしょうね。

ＲＫ５のレビューです。（２月２８日納車）

ＲＦ１．ＲＦ３．ＲＦ５．ＲＧ１と乗り継いで来たが、その中で最高の車だ。
ＲＦは、１→３→５と高級感と重厚さが増してきた。
ＲＧ１でおしゃれ＆スポーティー感に変わった。

ＲＧ１はドアを閉めた時の音の軽さにガッカリしたものだが、
ＲＫ５はかなりいい音がして剛性を感じる
今までの悪い所を削り、良い所を集めた感じのＲＫ５です。

【エクステリア】
ＲＦ５の無骨さと重厚さが復活！
明治時代のヒゲを連想させるリアウイングは、ちょっと面白い。
フロントグリルのクロームメッキは、「前歯２本銀歯です」みたい（笑）
２列目、３列目のガラスはでかくて開放感がありＧＯＯＤ。

【インテリア】
１列目の収納が少なくなったのは、ちょっと残念。
シートは、ヘッドレストの形状変更で見た目にも変わったのが解る。
運転席のシートバックポケット廃止はがっかり。あれ便利なんだよね。
３列目シートの格納部、あれは使える！とっても便利。

【エンジン性能】
最高出力を抑えて、低回転のトルクを上げたのは正解。
車重が増えた事による当然の変更なのだけど、走りやすくなった。
言われているＣＶＴの不具合は体感していない。

【走行性能】
サスペンションがしっかりしていて、１人乗車でも安定している。
凄く走りやすい。ＲＧ１を超えてる。

【乗り心地】
車重があるからか、凹凸を乗り越える時のバタつきが少ない。
一クラス上の乗り心地を感じる。

【燃費】
ＲＧ１で、チョイ乗り８キロくらいだったところが、９キロくらい。
遠出だと１１キロが１３キロ、１０％〜２０％程度向上している感じだ。

【価格】
スパーダＳ+（右側スライドとスマートキー）パールホワイト
これが２６０万円程度で買えたので満足してます。
地方なのでこんなものでしょう。

【不満点】
唯一不満なのが、ドアミラー。
下３分の１程度が凸面ミラーになっていて、映る範囲が広がって
視界範囲拡大らしいが、私には余計だった。
バックで駐車場の白線をミラーで確認すると、白線が曲がって見えるので
初めて見た時は混乱した。
今まで以上に、バックカメラに頼るか慣れるしかないな・・・。
オプションでも良いから、平面ミラーを用意して欲しい。

【総評】
今までのステップワゴン中、最高傑作と言っていいと思う。
車に乗るのが楽しくて仕方が無いって感じです。
１ヶ月で１０７８ｋｍしか乗ってないからもっと乗らなきゃ！

RK5スパーダ
【エクステリア】
ホンダのデザインは好きです、他社は好みじゃありません
【インテリア】
ホンダのデザインは好きです、他社は好みじゃありません
【エンジン性能】
まえのRF3はガンガン回ってましたが、ちょっとトロいエンジンになりました。
ですが最近は年のせいか落ち着いて、安全運転する様になりました。
【走行性能】
以前ほど峠、山道でスピードを出さないので高速コーナリング性能は試していませんが
普通の運転では、小回りがきく、CVTなのでスーッと滑らかに走る！
【乗り心地】
RF3よりもシートが良くなったので快適、２列目でも座り心地が良いし足元が広い
【燃費】
CVTなのでかなり良い リッター／10〜11?です、先日YOKOHAMA BluEarth RV-01 に履き替えたら
リッター／12?位走る様になりました
【価格】
買う時はどんな物でも高いのさ！売る時は買い叩かれるのにね〜
【総評】
RF3はHONDAのゼストにノーブレーキで追突され、廃車に！
損保ジャパンのワンステップの保険に入っていたので110万円
(入っていなかったら40万円)入り買い換えました。
納車待ちの間ディーラーさんに数ヶ月間、車を無料でお借りしていました
昔からホンダ党なので、またステップワゴンを買いました。
他社にも似たような車はありますが、外観、インパネ周りのデザインはホンダです！
トヨタとか内装の質感は良くてもデザインセンスが私にはよく分からん

【エクステリア】
エアロをつけたらかっこよくなりました
【インテリア】
安っぽいけどそもそもホンダのインテリアに期待はしてません
【エンジン性能】
なかなかよい
【走行性能】
意外とよくて驚いた
出だしの加速がよい
【乗り心地】
車内が広くて息苦しくならないのがよい
二列目三列目は酔いやすいかも
【燃費】
前車のパジェロミニより良かったので満足
【価格】
ホンダの認定中古車で店頭表示価格より60万円引き＋保証延長無料＋新品エアロ20万円相当無料でした。強力なコネがあったので激安だった
【総評】
車自体はまずまずといったところ。
私より値引きしてもらった人はいないであろう
営業マン泣いてました

　１４年１７万キロ乗ったＣＲＶの足回り、ＡＴミッション、ステアリングにガタが来て、修理代が５０万以上かかり、さらにいつ動かなくなるかわかりませんと脅されたので、そのままスパーダＺを購入してまいりました。
　アルミ、本革ＳＴ、リヤスポなどの装備でスパーダ、さらに両側電動ドア、スマートキーでＺ、そしてすぐに納車できるということで色はブラキッシュとなりました。
　納車日の当日、Ｄのミスで納車ができなくなり、お詫びにリヤエンターをつけてもらいました。
こんなことってあるんですね♪

【エクステリア】
　個人的には前タイプの方が好きでしたが、カタログのように斜め前方上から見るとかっこいいです。
　ただし、ブラキッシュパールはカタログと違って、ほとんど黒で、汚れが目立って大変です。（営業の人の説明で、ほとんど黒ですと言われていたのだが・・・）

【インテリア】
　安っぽいと言われるが、ホンダ党の私にとっては当たり前の内装だし、子供乗せる前提のミニバンに高級感は必要ないと思うのだが？
　あえて言うならシート地が薄いような気がします（耐久性に問題なければ良いのだが）

【エンジン性能】
　５ナンバーミニバンには必要十分なパワー＆トルク。
　エコボタンが付いているので３千回転以上回す気にならない。
　静かさにはビックリだが指定オイルが低粘度なことにもビックリ。
　昔の高回転全盛時からは考えられない・・・。
　
【走行性能】
　峠やサーキットを飛ばす車じゃないでしょ？
　最小回転半径が小さいので、車庫入れは非常にやりやすい。
　
【乗り心地】
　実は納車ミスのときに代車で普通のステップを借りて高速を１０００ＫＭ走ったのですが、全然疲れませんでした。
　そのときは風速２０Ｍの強風で、かなり振られましたがスパーダならもう少し安定してるかも・・・。

【燃費】
　これも高速走行で実感したのですが、２０００回転を超えるとかなり燃費が落ちます。そのかわりエコ走行をすると１０モード以上の数値は出せます。
　最近のカタログはエンジン性能曲線が載ってないので、何回転が一番燃費が良いのかわかりませんね。

【価格】
　２０年前アコードＳｉが総込み３００万だったような気がするので、この装備でこの価格はがんばってる方じゃないですか？
【総評】
　一番の売りは開放感からくる運転のしやすさだと思います。
　私は実車も見ずに購入したのですが、試乗をお勧めします。
　全方向の開放感は、運転する方はもちろん、助手席や後部座席の方も満足すると思いますよ。

納車されて、１週間。
先日、スノーボードで、御岳方面に行って参りました。
今回のステップが３台目になり、
RF-1、RG-1、RK-6と乗り継いできました。
当たり前のコメントかも知れませんが、
初代から、確実に進化してきています。

以下、１週間乗ってみた感想です。

【エクステリア】
前回のRGみたいに、ホンダらしい「独創的」なデザインではありませんが、
万人受けするスタイルです。
私的には、ホンダイズムを突き通してほしかったのですが・・・。
でも、イイですよ、今回のスパーダ。ｶｯｺｲｲ!
【インテリア】
RGから比べると、若干質感が劣り、チープさが感じられます。
アームレストとか、ダッシュ周りの質感とか・・・。
あと、グレードによっては、3列目のグラブレールがOPだったり、
運転席＆助手席のインナードアハンドルが、プラスティックだったり・・・。
【エンジン性能】
町乗りに適した仕上がりになっております。
RGよりも、少しトルクが上がっており、停車時からの加速が、
スムーズになった様な気がします。
でも、馬力は、少しダウンしてるんですよね・・・。
DOHC&i-VTECエンジンの方が、僕的にはすきなのですが・・・。
【走行性能＆乗り心地】
室内の静粛性が上がり、あまりエンジン音がしません。
走行時のロードノイズも幾分か、軽減されてる様な気がします。
シートの座り心地も問題なく、快適に座れます。
ただ、3列目のシートは、床下収納になったお陰？で、
シート自体が薄くなり、座り心地は良くないです。
コーナリング性能は、RG同様、低床低重心なので、
きつめのカーブでも、あまりロールする事なく、
快適に走破してくれます。
【操作性能＆使い勝手】
ステアリングスイッチ類、スライドドア、VSAなどのスイッチ類、
MOPナビ(MVCS付)の操作など、ストレス無く操作出来ます。
車内に独立した時計が装備されたので、瞬時に時刻が確認出来ます。
ただ、電波時計では無いのが欠点でしょうか・・・。
運転席＆助手席周りに、小物入れ、トレーなどが沢山あり、
結構使い勝手がいいのでは無いでしょうか。
車検書などを入れるグローボックスは、もう少し大きい方が良かったです。
【燃費】
RGよりイイですね〜♪
昨日、御岳方面に行った時、
いつもなら、満タン出発で、往復は絶対無理でした。
今回は、給油したガソリン量を計算すると、往復出来てました。
行きは、ほとんど一般道を走り、帰りは土曜日で1000円高速も使える事もあり、
ほとんど高速で帰ってきました。平均で、12.6KM位だったと思います。


総評としまして、今回のステップワゴン、かなりの売れ線車種だと思います。
デザインもしかり、室内空間が広がったりと、
ホンダが本気で、セレナ＆ノアを迎え撃つ気で作った車だと感じました。
ただ、このご時世のお陰で、所々に「コスト削減」が見え隠れし、
少し残念な所もありましたが、大きく見れば、「良い車」だと思います。
私的には満足しております。



追伸
ACC+CMBS付の車を初めて乗りましたが、便利ですね・・・。
特に高速走行が快適でした。
右足の疲れもいつもよりは軽減されたのではないでしょうか。