ホンダ ステップワゴンレビュー・評価

　内装と外装の色と雰囲気が気に入り、青のエアーを買いました。運転しやすく総合的にとても良い車です。しかし、何故エアーの装備までシンプルにしたのか?何故スパーダの外装までシンプルにしてしまったのか?非常に疑問です。
　エアーは見た目そのままで装備を充実させ、スパーダはもっと派手にしないと、それぞれの客を取り込めないでしょう。
　そもそも「わくわくドアの失敗は縦線」と考えている時点でズレています。あれはブラックジャックみたいに「顔が色違いで斜め」なのがアウトなのだと思いますが。わくわくドアは格好良くして残して欲しかったです。
　今回のステップワゴンは、個人的に非常に気に入っているので、ホンダにはもっと頑張って欲しいです。

普段セレナハイウエイスターを乗っていて、1週間弱レンタカーで乗りました。比べてみました。

良い点は加速がやっぱりステップワゴンの方が断然よい。普段よくとばしているステップワゴンを見ますが、乗ってみて納得です。あと三列目が床下に収まるのは便利です。

でも、それくらいでしょうか…

シートは完全にセレナの方が良いです。ステップワゴンは1時間以上乗ると身体が痛くて苦痛でした。エアコンの効きも非常に悪く、セレナでは最初の10分くらいで冷えるのに、ステップワゴンでは冷えたと感じるまで倍以上かかりました。

燃費もそりゃあエアコンもつけていましたが、夏の北海道で半分以上高速なのに11位でした。セレナは関東街乗りで同じくらい、高速乗れば14前後なので非常に差を感じました。

スライドドアの差も気になりました。セレナはシートベルトが挟まっただけでも警告音がなりもう一度開くけど、ステップワゴンはそのまま閉まってしまう。走り出そうとするとようやく半ドアの警告音がなるので、子供の指など挟まったらどうなってしまうのか…。

ワクワクゲートよりセレナの2パターンで開く方が断然便利です。後方の視界としても真ん中の縦線気になります。

まぁレンタカーで下位グレードでしょうから生じる差もあるとは思いますが、小さな子供を乗せて走る事を想定したミニバンなら、セレナに乗っていてよかったなと感じました。

○購入動機
　どこのメーカーでも良かったのですが、
　５ナンバーミニバンにオプションとは言え、現時点に於いてACCを含む
　運転支援装置が搭載出来るのがこの車だけだったから。
　今時の車だから間違いは無いだろうと実車も見ず、多少の事は我慢と
　思ってたので、多くは期待もせず、試乗もなしで即買いしました。
　　（８月初旬契約、９月末納車で現在１６００?走行）。

○契約において、
　８人乗りでセンシング。
　これだと私には不要な装備がセットオプションとして何点か付いて
　きます。
　4WD車はこれだけで軽く３００万オーバーです。
　ここから必要なオプションの追加となりびっくり総額になります。
　尚、値引き額は色々支障があり０円としてます。

○評価について
　全てに於いて並評価なのは「センシング」だけに興味があっての
　購入で実際可も無く不可も無く。
　この手の車なのだからこんな物だろうとの事からです。
　満足度は残念ながら、新車購入としては私は星二つです。

○購入してどうか
　多人数車の必要性から、アウトバックアイサイトからの乗り換えです。
中でも私の最重要視は ACC追従機能で、どうしてもアイサイト（ver.2）
　との比較になります。
　センシングが初めてならこんなものだろうと納得しただろうけど、
　知ってしまった辛さです。
・追従時の加減速はぎくしゃくドキドキ。アイサイトにはとても及びません。
　アイサイトはベテランが運転するよう、この車は私の息子の運転のよう
　とでも言いますか。
・全車速追従ではないので、高速での帰省渋滞時、機能有効外速度での
　ノロノロ渋滞、発進停止繰り返しはしんどいです。
　（これは購入前から承知でしたが実際しんどいです）
　しかし、そこだけ割り切れば通常の高速での流れではやはり楽です。
・バックランプが左だけ。
　まさか？これには驚きました！
　カタログではそこまで気が付かなかった私が悪い。
　夜間バックで車庫入れ真っ暗です。
　私はルーフ上にワークライトを別スイッチで取り付けてます。
・エンジンブレーキが無いに等しい（せめてL、ローがほしい）
　山道の下りはＳ（セカンド？スポーツ？）でも加速が止まらず暴走します。
　ブレーキを踏みっぱなしで、後続車に初心者と思われてるだろうなと
　気分よくありません。
　
この２点、メーカー開発者の方はどう言い訳するのかお聞きしたい。
そしてこの車のオーナーの方はどう思われているのか。
これはどうしても納得できない大きな誤算でした。

総評として、この車はどうか？と聞かれたら特別ホンダ車！ステップワゴン！
と拘る方は別として、燃費も並だし無理にこの車を買うことはないのではと
私は思います。
他社の新型を待ってから決めればと。


あ、ワクワク（枠々？）ドアは便利です。

【良い点】
・外観がライバル車に比べて格好良い
・エンジンの吹き上がりが良い
・床下収納シートで荷室が広い
・運転しやすいポジションで車両感覚が掴みやすい
・室内が広い
・低重心で風の影響を受けにくい

【悪い点】
・アイドリング時の振動が大きい。まるで商用車
・アイドリングストップからの復帰時の振動が大きい。デミオを見習え！
・二列目、三列目の乗り心地が最悪。【8人乗り】常に横揺れ、突き上げあり。
・ミッションがCVTだがショックがある
・ハンドルが常にフラフラする
・ヒーターの効きが悪い。特に足元が全然温まらない。
・排気音が大きい
・スピードメーターが安っぽい

試乗では気付かなかった点が色々出てきました。アイドリング時の振動は新車とは思えないほど出来は悪いです。床下収納など工夫は見えますが、ホンダには根本的な部分をきっちり作ってほしいです。10年乗るつもりですが、次は違うメーカーにするでしょう。ドライバー席はある程度快適ですが、二列目は絶対にキャプテンシートをお勧めします。三列目を多用する方はこのクルマはお勧め出来ません。荷物がたくさん積めて移動できる商用車と割り切る方が良いです。

クリーンディーゼルもだけどハイブリッドも増えて、もう水素燃料まできているのでガソリン車で燃費のあまり伸びないモデルは買い手がいなくなると思います。
仕方ないことだけれども、中古車で買うとしてもお勧めしません。
みんなで割り勘で使うくらいなら応急措置でいいと思います。
普段使いにはコストが高いと思います。
今はもっといいスペックのものが安く買えるので。

他の方が書いているようにCVTに欠陥があります。
今まで二回ほどコンピュータの書き換えを行ったのですが一週間ほどで元のコツコツ感を感じることができるようになります。
私は20年近くホンダ車を乗り継いできたのですが、二度とホンダの車は買いません。

車自体の評価は良いです。
加速はエコを切ればそれなりに加速しますし、ミニバンにしてはよく曲がります。ただ内装がもうちょっとなんとかならなかったのかと思います。
やはりプッシュボタンのエンジンスタートの方が良いです。

ハイト系ミニバンを検討するにあたり､妻の希望で試乗｡

結果的には､私の希望であったデリカD:5を購入しました｡


【ｴｸｽﾃﾘｱ】

試乗はスパーダでしたが､所詮5ナンバーなので､ワイド感が無く､縦長な顔に､無理やり付けたような顔でしたね｡ギラギラしてるだけで､重厚感も無いです｡
存在感ではデリカの足元にも及びません｡

リアに関しては酷過ぎるでしょう｡｢ハイ○ース??｣と思う程に､商用車の雰囲気です｡クリアランプが安っぽい雰囲気をさらに加速させててNG過ぎます｡
完全に手抜きですね｡

デリカ試乗の後だったので､ボディ剛性なんてオモチャに感じる程でした｡

先代RGの方が､まだ重厚感ありましたね｡

現行は見るからに安っぽい｡1年目で飽きそうです｡

【ｲﾝﾃﾘｱ】

室内長を稼ぐ為だけに､無意味に奥まったメーター､これまたオモチャみたいなメーター､全て×です｡
妻の軽自動車よりチープ｡

｢居住空間｣は圧倒的にデリカが広かったです｡

鉄板削ってまで､数値上の幅を稼いでいないので､ドアもぶ厚く頑丈でした｡それでも横方向のゆとりはステップワゴン以上でした｡

シートの出来はもう雲泥の差ですね｡圧倒的にデリカが上です｡見た目にも違いが分かります｡

【ｴﾝｼﾞﾝ性能】

滑らかですね｡低〜中速向きのセッティングなので､街中では充分でしょう｡

勿論エンジン音はデリカより静かでした｡
あっちはディーゼルみたいな音がしますので｡笑

加速はデリカが上ですが｡
スパーダはエンジンチューンすれば良いのに､と思いますね｡
所詮足回り固めただけなので､加速がモッサリでキャラに合ってません｡


【走行性能】

固めですが､フワフワした脚が大嫌いなので､好印象でした｡

ロールも少ないですが､直進性はイマイチ｡
デリカのようにセンターがバシッと決まった直進性は無いですね｡

凹凸を越えた際のボディの残響がかなりあります｡結構不快な揺れです｡
剛性不足にﾄｰｼｮﾝならこんなもんですかね｡予想通りではありましたが｡

走行性能とは関係無いですが､サイドサポートミラーは良いですね｡外から見るとイマイチですが､非常に良かったです｡あっても無くても変わらない他社の補助ミラーに比べたら断然良いです｡


【乗り心地】

とにかくシートが駄目｡
長時間乗る気にならないし､乗せる気になりません｡天地高も不足､厚みも無い､妻には大不評でしたね｡アームレストもあんなサイズならいりません｡
デリカを見習えと｡


【燃費】

これで燃費が良くないと困るでしょう｡


【価格】

高い｡200万がいいとこでしょう｡300万なんて価値は絶対に無いですね｡先代からのキャリーオーバーで､コストダウンも激しく､どこにお金掛かってるのか全然分かりません｡

まぁすぐにコンセプトを投げ出すのは､最近のホンダのお家芸ですから､後期型なんてのはガラッと変わるでしょうね｡

床下収納が廃止なんて苦笑するしか無いです｡

クルマの買い替えの為試乗しました。
結果は 室内は広く良かったのですが クルマの出足は 最低でした。
エコON/OFFを切替えて 再度走っても同じでした。
事前に試乗したノアの方が出足が良かったです。
買い替え対象より外しました。

アイドリング時の振動など残念な点はございますが全体的に良くできた車だと思います。特に3列目がフラットになるのは非常に便利です。もともと福祉車両を考えていたのですが、なんといっても大型の車椅子が楽に積め、チップアップ・スライドシートを選び足元を広くすることが出来るので福祉車両にしませんでした。車椅子を積まれるかたは、ぜひ試してみて下さい。

採点のみの投票です。

採点のみの投票です。

中古です。
17年製　1万2千ｷﾛで　昨年末購入。
子供ができたのでBMWから乗替ました。（ので、その辺汲み取って読んで下さい。）

セレナと随分悩みました。試乗もしましたが
１回の試乗では差をはっきり掴めませんでした。
妻と相談した結果SWにしました。
日頃、私運転時はｶﾐｻﾝ2列目に座ります。

●とにかく気になるところ
セレナのシートよりも長距離は楽かなと思いました。
ただ運転席（全部同じだと思いますが）私には座面が少々短く感じます。
私の場合、自分が一番快適なシートポジションではメーターが全く見えませんでした。
見える位置だと膝があたりブレーキ時に気を使います。（バス？トラック？を運転するような感じにしたらOK）
アクセルペダルが軽い。高速で一定速度をキープしているのが意外に辛いです。（軽いのは女性向けということでしょうかね）
7ｽﾋﾟｰﾄﾞは？？？
ワイパーのビビリが酷い。寝てる子供が起きました。Dへ相談中。情報では締め付け部の不具合らしいですね。（ワイパーの性能ぐらいキチンと確認して欲しいものです。）
突き上げ感は強め。柔らかさがナイ感じがします。
三席目の跳ね上げは、重労働です。簡単ではありません。購入前にご確認を。
フローリングは？？？ｶﾐｻﾝは喜んでましたが、落としたものが
よく転がります。結局マット引いてます。
テールゲートの閉まりが悪い。（近々Dへ相談）
後席のドアノブ、引きにくい。
リモートキー。後席オープンボタンの左右がわかりにくい。（慣れですけどね、配慮にかけてます。）
あと、昼間はｵｰﾌﾟﾝ・ｸﾛｰｽﾞの確認しずらいです。音付きにして欲しい。
２〜３列目をフラットにした時に、2列目シートが固定されない。（これは私がやり方悪いのかもしれませんが｡｡｡）
キーを抜いてからではドアミラはたためません。
運転席の窓のｶﾀｶﾀ音もずいぶんします。（近々Dへ相談）
タンブルシートは雨の日に折りたたむとヘッドレストが汚れそうです。（1~2センチくらい隙間はありますが｡｡｡）
エアコンの効きは悪いです。
燃費は東京⇔千葉高速使用で8.7でした。（結構飛ばしました）

●ｶﾐｻﾝの意見
やっぱり、助手席は完全に前倒しになる方がよかった。
3列目を跳ね上げた時に2列目のリクライニングが少ししかできないのが不満。
後ろは寒い！
2列目の6：4の分割は逆だろ！チャイルドシートは普通運転席の後ろなんだからさ〜使う範囲決まってんじゃんね〜。どうりでカタログにチャイルドシートの写真がないわけがわかった！。。。だそうです。

中古ということで、諸々問題もあるかと思いますが
もし、新車で買われるなら300万近い（超える？）わけですし
13ヶ月でこんな調子ですから、よくご確認くださいね。

総合的な感想としては
ｴﾝｼﾞﾝは軽やかでチカラもあって良いです。
しかし、外見ばかりにとらわれていて、細かい部分の「気遣い」というところに難有りです。
セレナやノアボクと競合車として考えられているかたは
SWは特殊なミニバンと思った方がいいのでは　と思います。
上記問題点を近々Dと相談しますが、対応次第では即刻買替えるつもりです。