ホンダ シビック タイプRレビュー・評価

【エクステリア】おとなしい外見が好ましい。特にリアのデザインが好き。
　　強いて言えばリアウイングはもう少し小さいものを標準としてほしい。
　　オーナーのほとんどがサーキットで走らない、いわゆる陸サーファー
　　なのでベーシックなシビック用のオプションとして用意されている
　　リヤウイング程度で十分と思う。サーキットを走る人にはオプションと
　　してデッカイサイズのものを用意すれば事足りるのでは。

【インテリア】赤いシートとシートベルト以外は普通のシビック。
　　他にも特別感のある内装がほしい。

【エンジン性能】公道での試乗でしたので十分すぎるパワーです。
　　高速以外はせいぜい３速どまり、高速でも４速か5速。
　　それ以上は免許証を失う危険があります。

【走行性能】久しぶりのマニュアル車で発進に気を使うので
　　自分のスキルでは発進加速が今イチ。オートマ車であれば
　　楽々に発進できるのでこの辺が技術の進歩だと思った。

【乗り心地】この車はスポーツカーですのでその前提で考えると
　　fairな乗り心地と思う。Comfortモードであってもcomfort
ではありません。路面が少しでも荒れてくるとてきめんに
　　ガタピシと乗り心地が低下します。

【燃費】150キロ走行のうち約7割が高速という条件で10.2km/l
でした。一般道は渋滞もありました。

【価格】ベーシックのシビックも1.5lのEXが354万円なので
　　値差が約145万。エンジンの違い、ブレーキ、外装フェンダーの
　　制作、組み立て、その他特別仕様を踏まえると原価差が70-80万、
　　利益を入れて売値差が145万というところでしょうか。

【総評】この車はスポーツカーです。そして最も適しているステージは
　　サーキットであろうと思います。つまり渋滞が頻繁に発生するような
　　地域ではこの車の良い点、魅力を実感するのは難しいと思います。
　　軽量化のために遮音材も減らしているのでしょうか、NVHはもろに
　　でます。現行のベーシックなシビックEXにも試乗しましたが
　　ロードノイズがウルサイと感じました。TYPE Rは大変ウルサイです。
　　レブマッチシステムはマニュアル車の運転を大変サポートしてくれる
　　ありがたい存在です。ただし、それでも渋滞を運転するのは気が
　　重いの一言です。東京23区内や近隣首都圏でこの車を常用するのは
　　きびしいように思います。渋滞の少ない地方では良いのでしょうが。

サーキット緊急試乗しました。
まあヒラヒラ木の葉のようにコーナーは曲がり攻めれます。
乗ってて楽しいかと思いきや、何か物足りません。
EGシビックを若干思い出しましたが、これなら、ゴルフeTSI R-Lineは、
EGシビックみたいでとても楽しかったですよ。
S660もフィーリングは似てますね。
すごく乗り心地がいいので、街乗りは高級セダンでもいけます。
FD2の楽しさにはかないません。
もう、排ガス規制等、楽しい車は作れないと思います。
GRヤリスもそうでした。
タイヤを半分減らしたところで終了！！
納期が4〜5年・・・
待てません。

ようやく試乗できたので率直な感想。

まず乗った感想は、乗り心地がかなりよい。
ＦＫ８よりもあがっている。
下手ななコンフォートモデルよりいいんじゃないかな。
タイヤはスポーツタイプが標準なのに走行音も静か。

ＭＴはバカみたいに簡単に入るし、ギアチェンジのエンジン回転数もきっちり合わせてくれる。
もはやセミＡＴ。

足回り、わざとアウト→アウト→アウトでそこそこの測度でコーナーを回ってみたが、
不安感なく回りきった。

トルクも太く２速発進楽勝。そのくせＲモードではしなやかな加速。

先進技術の塊で、センシングとその他のおかげで安全に快適にそこそこ走れる。
確かに５００万するのは納得。

でも、これがタイプＲの集大成とは思わない。

車を操作するのが好きな人には全く物足りない。
ほぼ車がフォローしてくれるので、ＭＴ初心者でも年寄りでも安心して乗れると思う。

ドライバーはほぼ何もしなくてよい。
シフトレバーを動かし、ハンドルを握るだけ。
宇宙戦艦ヤマトでいうところのアンドロメダ。人はいなくてもいいのかも知れない。

多分、真価はサーキットでないと出せないと思う。

と思うと、乗らずにＦＫ８よりも楽しめると思って予約した方は一刻も早く試乗すべし。
ＦＫ８の方がまだ人間が操作する楽しみを感じられる。

６０代から７０代ぐらいになったら買いたい車。今は楽しめないと思う。

【エクステリア】
空力を考えられたカタチなのでしょうが…
私的には好きになれません。
標準のシビックハッチバックくらいであればいいと思いました。

【インテリア】
値段を考えるともう少し頑張ってほしいと思います。
シートはいいシートだと思います。

【エンジン性能】
２Ｌのターボエンジンですが、パワー感に不満はありません。
どこからでも出せるので運転していて楽です。
楽しいかと言われると微妙な感じですが…。
ＮＡでエンジンを回したい人には面白くは感じないかもしれませんね。

【走行性能】
サーキットから街乗りまでこなせる車です。
サーキットを重視した設定ですが、街乗りでもあまり不快と感じることはありませんでした。

【乗り心地】
意外かもしれませんが、乗り心地は悪くないです。
街乗りの普段使いでも問題ないレベルです。

【燃費】
燃費云々の車ではないので、気にする人はいないかと思います。
燃費を重視するならインサイトにしてください(笑)

【価格】
微妙な価格ですが、性能や１台である程度の使い勝手を考えるとそう高くはないのかもしれませんね。
ただ、だれもが買える値段ではないので決して安いとは言えません。

【総評】
走りもいいですが、意外にも普段使いもこなせる車です。
派手な外観とどこからでもパワーが出せるエンジンが気に入ったならいいと思います。
速いですが、運転していてワクワクする車ではなかったです。
サーキットで走れば別かもしれませんが、一般道では持て余してしまいます。
個人的にはシビックはターボよりもＮＡでエンジンを回すイメージがあるので。
あとはホイールのＰＣＤは１１３.４がよかったと思います。

試乗レビューです。　スポーツカーとしてどのくらい刺激的か？という視点で＋Ｒモードでエアコンもオフ。

まず、エンジンのパワーが期待値をかなり下回る。２Ｌターボならもう少し力強くてもいいのに。
しかも7000までしか回らない。7000からレッドゾーンというタコメーター表示なのに・・・ＮＡとは違って高回転型ではないからという弁解が聞こえてきそうだけどそれでも7000で打ち止めでは寂しい。
ＦＦでフル加速すると駆動輪の荷重抜けが起きるので仮にチューニングでもっとパワー上げたとしてもタイヤが空転するだけだろうな、、など想像してしまった。
ダンパーはさほど固くなく、しっとり感というか粘り気があってまあまあの好感触。
ヒールアンドトウを必要としないレブコントロールは合理的だけどヒールアンドトウできなくなる寂しさを感じた（笑。
パーキングブレーキとして「しか」使えない電磁サイドブレーキはやめてほしい。

いまどきＭＴ車を発売してくれるだけでもありがたいのは百も承知ですが、あんまりパンチないな・・・というのが正直な印象でした。