トヨタ ヴェルファイアレビュー・評価

【エクステリア】偶々良さそうなハイブリッドのエグゼクティブラウンジ（外装コンディション５点満点）を発見し、思い切って10年落ちの中古車（2015年式・5万キロ未満）に手を出してみました。決め手は前期型V系ノーマルボディのスタイリング・パッケージ（販売店OP）。30系ヴェルファイアの外観の中では一番良いと個人的に思います。エグゼクティブラウンジに最適。

【インテリア】三人家族なので、二列目エグゼクティブ・ラウンジシートは妻子に好評。二列目のエグゼクティブ・ラウンジシートのスライド量が左右で異なる。右側の方が微妙に短い（ワンノッチ程度）。二列目のシートレール取付部位の剛性が不足して振動が増幅して伝わる事がある。対応策として制振合金ワッシャーを用い、前後にCOXボディダンパーを奢り、20系G's純正部品のフロント メンバーブレース（52255-76010）を装着したら改善した様に感じた。エグゼクティブ・ラウンジシートが重過ぎるのだと考えられる。

【エンジン性能】熟成のTHS2は秀逸で、燃費以外にもメリットが多い。ハイブリッドの走り始めが実用的かつスムーズで、シームレスな走行感覚がストップアンドゴーの多い日本特有の事情に最適な選択と思われる。

【走行性能】如何にも立派な図体だが、日本での使い勝手に努めて配慮されたパッケージング。確かにボディ周りは大きいが、目線が高い上に前後左右のカメラやソナーも有って見切りが良く、小回りもきくから取り回しが良い。
2015年式時点での、電子デバイスの出来の良さにTOYOTAの本気を感じる。レーダークルーズコントロールの制御が優秀で実用に足る仕上がり。新世代の2019年式RAV4アドベンチャーと比べても明らかにACCの出来が良い。制御に不安のあるLTAはむしろ要らないので無い方が良い。また、後期で標準装備されたLTAのボタンがステアリングスイッチに配置されたので、カメラビューのスイッチの位置が手を伸ばす位置のフロアに奥まって使い辛くなるという、後期ならではの短所があると思われる。自分はカメラビューのスイッチの位置は前期の方が良い。
トータルトゥ：前0.8mm（右0.4mm左0.4mm）：後2.4mm（右1.2mm・左1.2mm）で節度のある直進性。パワステの座りも良く、遠出が疲れない。重さが活きる長距離走行性能。

【乗り心地】20系アルファード350Gは元より、50系エスティマ末期の最終型プレミアム（2016年式）と比べてみても、別次元の乗り心地が実現している。それでいて昔のクラウンの様にフワフワ揺れが収まらないという訳ではなく、節度感のあるダンピングが効いている。
7年前の古いタイヤが付いていたので、新型のMICHELIN PRIMACY5（225/60R17）を新調してみました。トレッド面の均一な接地圧分布との相性が良く、COX製ボディダンパーとの相乗効果で、同乗者が驚くほどの乗り心地を堪能できています。225のタイヤに対し6.5Jのホイールでバネ下重量の軽さがあり、60扁平の縦バネと相まって路面のアンジュレーションに素直（ソフト）に追従する乗り心地の良さを感じます。

【燃費】家族待機でやたらアイドリングが長いので微妙な数値が出ているのだが、普段使いの街乗りで走っている分には10km/L前後走る。遠出すると12km/L以上の燃費。

【価格】ざっくり新車800万円だったクルマが10年落ちの中古車で残価46%

【総評】さすがに10年落ちの中古車なので色々と手を入れる必要に迫られますが、総じて良い買い物でした。
50代男性にとっては何かと細部の使い勝手が良く、例えば後期仕様のディスプレイオーディオとは違い標準でブルーレイディスクの再生も可能（グローブボックスも広く使える）で、かつ簡単にHDMIに繋げてAmazon Fire TVも使えます。電子デバイス化が進み過ぎた新世代のモデルより自分にとってのアナログ的な使い勝手の良さがあるのかなぁと思うので、できれば長く乗りたいと思います。

アルファードガソリンを１年乗っての買い替え、売却価格で購入できたヴェルファイアHV、9月上旬に注文して11月10日に納車、今回は標準ホイールにスタッドレスで納車、燃費は普段乗ってる軽自動車より良い(最高値19.9)、走りは重たく踏めば加速する。センサーはアルファードより感度良すぎでブレーキ表示が出まくります。
リアゲートの傷防止のためメッキパーツを貼り付けました。

20系ヴェルV3.5からの乗り換えです。
【エクステリア】
シグネチャーイルミが精悍なマスクに似合います。
擦りたくないのでAftermarket Aeroは付けていませんが、ノーマルエアロだけでもカッコいいです。
ウェルカムライトは黄色っぽくて暗いです。
カーテシイルミも暗めですが自己満足してます。
エグゼクティブラウンジロゴも同じアルヴェルが近くにいたら気を遣うので要らないと感じてます。
ムーンルーフはほとんど使ってません。
【インテリア】
20系とは雲泥の差です。
シート、白は汚れが気になって黒にしました。高級感あります。
エグゼクティブラウンジシートは至れり尽くせり感が半端ないです。
リアモニターは自動開閉カッコいいですが、画質があまり良くないですね。
ただ、マニュアルウォークインがもう少し便利に出し戻し出来れば！という不満は拭えません。
室内LEDも暗いです。
インテリアイルミセットのブルーライトはカッコいいです。
２列目の白いステップライトも助かります。
マットにはヴェルファイアのロゴが入ってて高級感あります。
【エンジン性能】
3.5Lですが、20系と比べて加速がマイルドになった気がします。
同じアクセルの踏み込みだと20系の方が暴れていた印象です。
純正エンジンスターターはアンテナ付きで、結構な距離でも機能します。
【走行性能】
コーナーが曲がりやすくなりました。
20系と比べると横揺れが抑えられている事がわかります。
セーフティは、BSMもレーダークルーズによるアシストも過信すると逆に事故ると感じました。
アダプティブは何度かパッシングされてます。
凍結等によるカメラの性能が低下していた為に機能しなかったのかわかりませんが。
【乗り心地】
20系に比べたら別物のように良くなってます。
【燃費】
気にしたら負けだと思ってますw
【価格】
約800万でした。
【総評】
多少の不満はあります。しかしそれを補う感動と満足感は計り知れません。
MOPナビの音楽ランダム機能が若干不便さを感じます。

【エクステリア】
厳つく、存在感抜群です。モデリスタを装着していますので、さらに迫力が増しました。
ホントにカッコイイです。惚れ惚れします。私はフロントフェイスとリアが、かなりのお気に入りです。

【インテリア】
今まではレクサスを乗りついできましたが、遜色はありません。しっかりと高級感を感じます。
使っている部品はたしかにコスト差を感じますが、言われないと気付かないレベルで、気にする人も少ないと思います。
リアビジョンは子どもがいるので大活躍ですし、セカンドシートは特に快適そのもので、今までに味わったことのない心地良さと優越感を感じています。

【エンジン性能】
正直、期待してはいけません。求める価値が今までの車とは全く違うと理解し、かなりの安全運転に変わりました（笑）
日常使い程度では、さほど不満はありません。

【走行性能】
これも今までのスポーツセダンなどと比べれば当然劣りますが、大きな車体の割には安定感のある走りをします。

【乗り心地】
これには驚きました。本当に乗り心地が良いです。レクサスGSよりも良いかもしれません。フワフワしているので最初は違和感がありましたが、慣れてくると本当に居心地が良くなります。
こだわったと言うサスペンションの恩恵はありますね。
もうセダンには戻れないかもしれません。
また、ガソリン車にも関わらず車内は本当に静かです。

【燃費】
実燃費で9〜10ぐらいです。
今までハイブリッドでしたので驚きはありませんが、車格を考えれば不満もありません。

【価格】
正直、この車格、装備などで考えると安いと思いました。
逆に今までのレクサスって本当に高かったんだな〜と感じます。
人気で売れているのがよくわかります。

【総評】
圧倒的な存在感を主張しながら、室内は優雅でジェントルな空間を演出してくれます。
私は以前まではミニバンだけは乗りたいと思えない車種でした。ですが、子どもが産まれてから利便性を考え乗換えしましたが、今はヴェルファイアの良さを知ってしまったので、もうアルヴェル以外の車には戻れないかもしれません。

アルヴェルは高級車でありながら、ファミリーカーとして秀逸です。
子どものオムツ替えも容易ですし、リクライニングで寝ることもでき、リアビジョンもあって旅行が本当に楽しくなりました。

細かい部分の不具合は多いですが（笑）、直れば問題ないですし、基本の核となる部分は言うことなしです！
アルファードとも悩みましたが、フロントフェイスの好みがヴェルファイアだったのでヴェルファイアにしました。
費用対効果の高い、本当に良い買物をしました。

煌→ノーマルＺへの乗り換え日	ゴールデンアイズ２

みなさまのご参考になればと思い…
ワタクシめアフォながら五年経たずのヴェル3台目です。
前期型の煌→後期型ノーマルZ→ＧＥ２　です。
煌→約、二年半
ノーマルＺ→約、一年半
今回ＧＥ２→５年は乗るつもりです。。

煌からノーマルZに替えたときは、下取り価格がなかなか良かったこと＆後期型が出たため、
車検前に早めに買い換えしたのです。
限定バージョンはまだ先かなーという感じもしたので。

しかし、購入後２ヶ月ぐらいでゴールデンアイズ発表ww

やりきれない感満載で乗っていましたが、
ＧＥ１の発表から、やはり限定バージョン系への魅力をずっと思い出しながら、消費税アップ前に思いきって、えいやー！！！でゴールデンアイズ２にしました。

ヴェルの前は、ベンツＶ350に乗っていたのですが、
子供が大きくなり、維持費の高いベンツはやめて
アルファードかヴェルのニ択で検討を進めました。

野郎子供二人、子供のサッカー、キャンプ好きという流れからワゴン以外の選択肢なしという。

ベンツＶから乗り換えての当時の感想は、
とにかくコストパフォーマンス、ランニングコストともに満足がいきました。

長時間運転で疲れない。

2400でもさほどストレスがない、など。

そして煌だったのでアルカンターラ、ウッド付きハンドルなど見た目、内装も満足で乗っておりました。

そして、ゴールドなんちゃら、、数々の限定バージョンが出てやはり後から出るのものには魅力を感じ。。。
とはいえ、決して悪いわけではないので満足して乗っておりました。

そうはいいながらも、車検も近づいてきて後期型も出たことだし、
マイナー直後には限定バージョンも出ないだろうと思って、
同じベース車両のノーマルZにしたわけです。

新車のニオイのあるうちは良かったのですが、ニオイが消えてきたころゴールデンアイズ１の発表www

やられた感とともに、限定バージョンからノーマルへの乗り換えだったため、
アルカンターラシートじゃないし、ハンドルはウッドもないし、内側ドアサイドやら内装も全然違うし。
ローグレードと変わらんやん！
正直、イヤになってました。

ヒマになってはネッツに行き、下取り価格の確認と
ローンで購入していたので、逆ザヤ額の確認と、、、、
そんな日々でした。

ファブリックのシートはこんなにもホコリがたまり、出るのかと嫌気がさしてました。

そんなことをしているうち、、夏の終わりごろ
ゴールデンアイズ２の情報を営業が教えてくれたので発表を待ち、、、、

やはり、シートやハンドル、その他、限定バージョンとノーマルとの違いの魅力は捨てられず。
消費税アップもあったので、若干のローン逆ザヤは残りましたが、
イヤイヤ乗るよりも満足のいくクルマを乗りたいという夫婦の考え一致でＧＥ２を契約しました。

もちろん、噂されているフルモデルチェンジ、その前に出るであろう最終限定バージョン(煌Ｚ？！)
のことも念頭に。

今回のゴールデンアイズ２で充分に満足できて、
長く乗れるだろうという点も踏まえて。

それにしても、ヴェル３台目というのはレアなパターンだとは思いますが
満足のいくクルマであるという点でしょうか。

デザイン、乗り心地、コスト、使い勝手を含めて・・・

400万ＵＰというのは安い買い物ではありませんが、同カテゴリー内で最高級レベルの車に乗りたい、
という点からヴェルかアルファードの選択になるわけで。

限定バージョンのシートやウッド、内装、デザイン、、、
クルーズコントロールもついているし、モデリスタエラロツアラーもつけて、今回のＧＥ２は満足のいくラインという家族の結論です。

もちろん、ハイグレード購入やオプションべたべたで可能になることですが、
500、600万を国産にかけていくなら外車を選ぶという個人的意向もありますが。。。

そんな点から国産車にかけれる金額、ワゴン車、デザイン・・・・
ヴェルを選んだわけです。

ヴォクシーと悩んでいる方・・・
予算的な折り合いがつくならば、なんとか交渉して、乗ってきただきたいクルマです。
とはいえ、ローグレードのオプションなしで乗るぐらいなら、ヴォクシーハイグレードでしょうね。鶏口牛後的な。

モデルチェンジを待っている方・・・
しばらくしたら出るであろう限定バージョンが出たときの気分を想像しつつ、、
（もちろん、人より早く新型に乗りたい！ということは重々承知ですが、
　限定バージョンのシートやアレンジなどは魅力的なものが多いので）
限定バージョンの検討も良いのではないかと思います。


そして最後に、、、
アルファードかヴェルファイアの選択と書きましたが
なぜ、ヴェルファイアになったのか。

担当営業の熱意です。

当時、同じ日にトヨペットとネッツに行きました。
トヨペットではハリアーハイブリットとアルファードの試乗と概算見積。
ネッツではヴェルファイア試乗と概算見積。
買う気満々、金額予算もあるよ的なカモのつもりで店に行ったつもりなのですが、、、

夜に電話がきたのはネッツからでした。

トヨペットは１８時終了、ネッツは１９時終了。
当日の忙しさや彼らの当月の売上の有無もあったかもしれませんが。。
１９時ごろ店に再度行き、２２時過ぎまで商談交渉しました。
結果、その担当営業から３台目です。
いいかげんなところもある営業さんだけど、
その一本の電話がなければ、ヴェルファイアとの出会いもなければ、三台目もなかったかもなのに(笑)

安い買い物ではないし、点検や不都合など、付き合いはそのまま続く担当営業。。。
値引き額も大事な要素ではありますが、
担当営業のマメさや熱意も
大事な要素であると考えます。

一時的な値引きに拘ることなく、担当営業も検討材料の重要なひとつではないかと思います。
長々と読んでいただきありがとうございました。

色はダークブルーマイカ、ブラックとは違ったタマムシ色ぽい所が好き	若干イルミネーション系付けてます	内装：座席の人達へのサービス用に色々付けてます

【エクステリア】
特に文句の付け所はありません良い面構えです
そのままでも十分ですが、Aftermarket品パーツも豊富ですから
好きな様にカスタマイズ出来る点が良いです
いじる楽しみがある車だと思います

【インテリア】
これは人によるんでしょうね、私は前車と比べるとかなり
インテリアは良いと思いました
ミニバン系はこんなもんで前車エスティマエミーナも
３５０万超えててもこれ以下だったと記憶しています

Ｖ系は多少違うと思いますがＺ系で買ってプラチッキー
と言う人は判ってて買ったんだから文句言うなって
レビューを見て何時も思います
私はその点考慮して別途パネルやパーツを色々付けました。
まぁ総じて物足りないって事は確かなんでしょうね（笑）
現在は内装もいじってかなり綺麗になってると思います

【エンジン性能】
Ｖ６のおかげかかなり良い感じです、音も静かですし
伸びも良いと思いました
まぁこれより良い車乗った事無いので比べようがないですが

【走行性能】
山道はスキーシーズンになって体験する予定ですが
オンロードの場合で考えると十分安定していると思います
アクセル殆ど踏まない状態で40km/hの走行にはたまげました
つまり一般道では殆どアクセル踏まなくても良いんじゃない
かって感じでちょっとでも踏み込むと加速がすごいです…
この辺は慣れでしょうか…多分この影響で乗り手が荒い
とか言われてるのでは？

【乗り心地】
運転席と他者運転でセカンドシートは体験しましたが
十分快適な乗り心地だと思います
サードシートは親がたまに乗っていますが特に不満は
無いようでした
１点気になるとしたら、路面状態によってタイヤから
音を拾う事が多々ありますね
あまりにも気になるようであれば足回り変更します
　※車高は雪道走る前提なので下げません

車内は広くていいわぁ・・・

【燃費】
現時点では一般道５〜７ｋｍ、高速で１０〜１２ｋｍ
といった感じで前車と比べてハイオクになった差額分が
高くなった感じです（苦笑）

【価格】
まぁたしかに安くはないです、でも乗りたくて買った物
ですから不満はありません

【総評】
前車、前々車とも10年乗りつぶしてますから今回も10年
乗るかもしれません
とにかく今回のヴェルファイアには不満はありません
これから付き合って行く事になるので大切に乗りたいと
思います

みんカラでも色々書いてるので捜してみて下さい（笑）

【エクステリア】エルグランド　アルファードと検討してヴェルの前面の顔、サイド　バック全て気に入りました。
　　　　　　　　アルの顔は前期のほうがよかった。バックはクリアランプが気に入った（赤は嫌い）
　　　　　　　　エルの顔は好みでなかった。

【インテリア】よくチープと言われているが私はいいと思います。


【エンジン性能】3.5Lなので馬力　トルクもあり余裕

【走行性能】エンジンに余裕があるので登りも高速も気持ちいい走りで満足です。


【乗り心地】よく整地された道路は問題ないが少しの悪路でもガタガタ　横揺れが起きる
　　　　　　唯一不満のあるところでモデルチェンジでは改善を望みます。

【燃費】25,000KM走行して平均7.6KM/Lと車重とか考慮するとしかたがないがもう少し良くなってほしい

【価格】コストダウンしてるところが見受けられるので少し割高かなと思います。
　　　　プレミアムサウンドなど価格が高い割りに音は悪い（ツイーターの取り付けが悪いとか
　　　　安価なスピーカーを沢山つけて豪華そうに見せているだけ）

　　　　
【総評】不満な点も少しあるがナビ、オーディオなどAftermarket品をつけたりいろいろ弄って楽しんでます。
　　　　まったく飽きないでのれています。（これまでいろんなクルマのってますが初めて）

最近一括査定したら３年近く走行２８０００キロで３５０〜４００万（総額４５０万位で購入したクルマ）

3.5Lは日本では燃費が悪いと人気ないが海外ではサンルーフつきでひっぱりだこで高価格で売れるそうです。

売ろうか悩みます！

最近はCMでのゴリ押しも減ってきたのでレビューを。
まず、費用対効果では無いですがこの価格帯でこの仕様は無いのではと思います。
支那製の2.4は分からないですが、車格に似合った仕様になぜトヨタはしなかったのか…。

コストカットの結果をユーザーに押し付けて、バ○な輩が喜びそうなエクステリア。
マーケティング能力と販売力はあると思いますがもっとまともに作って欲しい。
格下のミニバンと大差が無さ過ぎるのが残念。

男は黙って、ヴェルファイアに乗れって、感じです。

ただ、純正のナビが高い！！高すぎる・・・

ナビは、個人的には、パナソニックさんのナビがいいですねｗ