トヨタ ヴェルファイアレビュー・評価

【エクステリア】
Golden eyesということもあって、ライトの装飾が金色になっていて、存在感あるデザインで高級感あるミニバンだと思います。

【インテリア】
ナビ〜シフト周りのシルバーのパネルが若干安っぽく見えますが、それ以外は満足してます。
真ん中にあるコンソールはとても良いです。
ハーフレザーシートの触り心地は良いです。
2列目はオットマン付きのシートですがこれが結構快適です。
また、パワートランクも付いています。
挟み込み防止機能も付いているので荷物が荷室から多少飛び出ていても挟んだりすることも無く安心です。
室内空間はミニバンですので広いです。
しかし、3列目へそのままウォークスルーはしづらいです。
また、3列目は狭いので大人はきついと思います。

【エンジン性能】
正直ちょっとうるさいかな。
普段の街乗りでもエンジン音は結構耳に入ります。
2.4だと時にパワー不足を感じる場面もあります。
乗れないことはありません。

【走行性能】
ロードノイズはそこまで無いですがエンジン音がうるさいです。
普段の街乗りでもエンジン音が入ってきます。
ロールは比較的抑えられていると思います。
飛ばさずに曲がらなければ不快感は無いと思います。
強風時の高速道路では背が高いので横風が吹いた時はちょっと怖いです。
1番勘弁して欲しいのは突風ですが、突風の時はほんと怖かったです。

【乗り心地】
はっきり言いますが高級車とは思えない乗り心地です。
足回りが固すぎるのが平坦な道を走っているだけでもはっきりと伝わってきます。
荒い路面だとバタつきますし、突き上げ感に関してはもう最悪です。
バタンとはっきり伝わってきます。
シートの座り心地は悪くないと思います。

【燃費】
街乗り、通勤メインでだいたい8キロ程度です。
妥当でしょう。

【価格】
うーん、この乗り心地でこの値段はちょっと微妙です。
高級感は結構あると思いますが…。

【総評】
正直これが本当に高級車なのかと思う点もあります。
乗り心地に関しては本当に悪いです。
現行でどれくらい改善されているかは分かりませんが、この20ヴェルファイアの購入を検討されている方は1度見て、出来るなら試乗してみることをおすすめします。

【エクステリア】高価そうなフロントマスクは購入者を満足させるでしょう。

【インテリア】広い空間に少ない小物スペース。駐車券やスマホを直ちに置きたいとき、いちいち収納ボックスの木目調の蓋をめくって入れなきゃならないのが不便。ティッシュボックスも蓋の下なので二段階で取り出します。普段は小物スペースが充実しているスズキのクルマを乗っているので余計に気になります。
それと、合皮シートの表面が滑りやすいので腰が落ち着つかない。長距離移動ではかなり気になる、と安産型体系な嫁さんからのコメントがありました。わたしは三列目シートに乗って他の人に運転してもらいシートの滑りを体感しました。
シートベンチレーションはとても便利。特に夏場は股間が蒸れるので重宝します。レクサス並の快適装備です。

【エンジン性能】以前試乗した前期型より室内が静かになりました。室内に伝わる振動も減ったように感じます。
動力的にはアクセルを踏み込まないと加速感は緩慢。特に出足はエコ運転を意識すると遅すぎて流れに乗れません。スタート加速はスズキ・エヴリィターボの方が速いです。

【走行性能】最小半径4.9m、思ったより小回りが利きます。ブレーキタッチが優秀で減速時に丁寧にペダル操作をすればカックン停車はほぼ回避できます。

【乗り心地】申し分ない心地よさです。同乗者に関してはシートの表皮の滑り感さえなければなぁ、と思います。

【燃費】市街地ではエアコンオンでリッター7キロ位でしょうか。流れの良い高速道路でリッター10.5キロ位、こちらもエアコンオンでの燃費。車重を考えれば悪くないです。ハイエースの2000ccより良いのでは？

【価格】最初の見積りは600万。オプションを削って総額560万でした。前期型に比べてブレーキサポでベースアップと、3連ライトというほぼ必須オプションで更に10万ほどアップ、はっきり言って高いです。

【総評】自営業やってますが経費にするものが足りなくて、減価償却のために購入したような感じです。齢50を過ぎてからはクルマに対する興味が薄れてきたのもあり、辛めの採点になりました。

レンタカーでヴェルファイアとエルグランドに乗りました。
ヴェルファイアは1日間、エルグランドは3日間の運転です。
ヴェルファイアは走行50,000Km、エルグランドは2,000Kmのほぼ新車の状態だったので、その点も考慮してください。

【静粛性】
これに関しては明らかにエルグランドの方が2段階くらい上でした。
遮音性、エンジンの音どちらもエルグランドの方が静かに感じました。
アイドリング時の静粛性もエルグランドの方が高かったです。

【乗り心地】
乗り心地はエルグランドの方が良かったです。やはり車高のせいか、ヴェルファイアの方が揺れが大きく、ふわふわした感じが
若干しました。
あと、ヴェルファイアは下りでエンジンブレーキが全然効かないです。
エルグランドは自動でシフトダウンしてくれます。

【燃費】
ヴェルファイア12.3Km/L、エルグランド11.3Km/Lでした。
どちらも高速、一般道半々くらい。
条件は同じではありませんが、同条件でもヴェルファイアの方が良いと思います。

【エンジン】
パワーはヴェルファイアの方がありますが、音が若干うるさいです。
ヴェルファイアは高音、エルグランドは低音に感じました。
人にもよると思いますが、ヴェルファイアのエンジン音は安っぽく感じました。
よく言えばスポーティーでしょうか。すごく吹き上がります。
踏み込まなければどちらもとても静かです。

【ステアリング】
ステアリングはそれ程違いは感じませんでした。

【加速】
ヴェルファイアの方が2段階くらい上に感じました。

【内装】
エルグランドの方が高級感がありました。
ただ走行中、ダッシュボードの下あたり景色が反射するのが目障りでした。
ヴェルファイアはアルミのメッキが剥げていて、何とも安っぽさを感じてしまいました。

シートアレンジはヴェルファイアの圧勝です。
エルグランドはミニバンの長所を殺してしまっています。（シートがフルフラットにならない）

【その他】
意外だったのが、ヴェルファイアの窓ガラスは遮熱性がすごく低かったです。日差しが熱かった。
上のグレードは違うのだろうけど、高級ミニバン？って感じてしまいます。
色々とコストダウンを感じてしまいました。

【総評】
どちらも一長一短です。
車の使い勝手はヴェルファイアが上、基本性能はエルグランドが上といった印象です。

7年13万キロ乗ったスカイラインV36　250GTからVL V6 3.5lへの乗り換えです。

現在、走行距離770kmで前車スカイラインとの違いや気づいた点だけ書きます。

がっかりした点

【ドア】
前のドアを締めたときに剛性感のない音がしてドアが振動する。
高級車と言うならこういうところにも気を配ってほしい。
まるで商業用バンのような音がする。

【運転席シート】
リフトアップ機能が角度が変わるだけで実質上下しない。
背もたれの腰サポート調整機能もない。
スカイラインのシートの機能に比べて劣ります。
車高の高い大きな車だけに各個人の体格に合わせられるよう、こういうところはちゃんとしてほしい。

【ナビ】
メーカーナビが9インチしか無く、高価なので10インチのDナビを着けましたが、
音量やソース変更機能以外タッチ画面でしか操作できない。
大きな車だけにタッチ画面で操作するには身を乗り出す必要があり、
欧州車やマツダ車についてるセンターコンソールのツマミ、ハンドルのスイッチなど
手元で操作できるできるようにしてほしい。
多言語対応してない。英語でさえ表示できないので日本語が不自由な家内が使いにくい。
あと、モニターが若干出っ張った感じで夕陽を受けると見にくくなります。
画面に陽よけをつけるか、ダッシュボードより凹んだ位置に取り付けるようにしたほうがいいと思う。

【ハンドリングや走行性能】
FRセダンのスカイラインとFFミニバンのヴェルファイアを比べても
あまり意味が無いですが、やはりスカイラインほどハンドリングは良くないので慣れるまで気をつけています。
FFですが車高が高いせいか、ハンドルから手を離しても真っ直ぐ走るAUDIやVWのFFセダンほどの直進走行安定性がない。
17インチホイールと扁平率60タイヤのせいもあると思いますが。

【ブレーキ】
2トン以上ある車重と高い転がり性能でエンジンブレーキが殆ど効かない状況にしてはブレーキが弱いと感じます。
走行速度が低い日本国内で運転する分には気にならないですが、もし走行速度が高く、一般道で時速100キロ走行から一気に減速して徐行しラウンドバウト通過を頻繁に繰り返し、自動車専用道では130キロ巡航の欧州の道路環境で運転するとしたら使用に耐えないであろう貧弱さです。もちろん欧州車のよく効くブレーキとは比べ物になりません。日本国外で乗ることがなく、あくまで日本国内でしか乗らないガラパゴス仕様と割り切ってます。しかし大は小を兼ねる・・・で、日本国内であっても欧州車並みの高いブレーキ性能は安心感と安全性が高いので、ぜひともそのレベルのブレーキにしてほしい。

【遮音性】
スカイラインよりも遮音性が低い。とくに大型トラックや大型バイクが並走してる場合などで
音が車内で響くことがあります。ワンボックスの室内構造上の問題かもしれませんが。

最終的に5人がゆったり乗れることとナビ画面が大きいことで購入しましたが、
候補に上がっていたドイツ車よりも以上の点で劣ります。
総額600万円以上出すんならBMWでも買っておけばよかったと若干後悔してます。

良い点

【ナビ】
Dオプションの10インチナビのスピーカーが予想より遥かに良かった。
室内空間とそれに合わせた車種独自の音響設定のせいか、臨場感たっぷりの音響です。
メーカーナビとセットのJBLシステムだったらさらに良いということかな。
しかし私にはDナビのこの音響で満足です。

【燃費】
前車のスカイラインに比べて全体的に転がり抵抗が少なく、
車重が1580kgのスカイラインより約500kg重いせいか、
惰性で良く転がり燃費が予想以上に良いです。
特に自動車専用道では10km/l〜13km/l走りそうです。
ただし、やはりV6、3.5Lなためにアイドリングが長いと燃費が悪くなります。

【ハンドリングや走行性能】
視点が高く、前方の視界も広く視認性も高いので運転しやすいです。
3mあるホイールベースもとくに気を使わなくても前車スカイラインとほぼ同じ感覚で運転できます。

【速度計の誤差】
前車スカイラインは速度計の誤差がひどく、時速100キロで誤差が7キロもあり実速度93キロで運転時に常に実速度を計算し注意が必要でしたが、この車は時速100キロで誤差5キロ、実速度95キロでした。以前に欧州で乗ったBMWやAUDI、VWも時速100キロで誤差5キロ、実測度95キロでしたので、このあたりはそれほどガラパゴスではなさそうですが、アメリカで乗ったフォーカスなどは誤差ほぼゼロ、欧州車でもFIATは誤差3キロでしたので、前車よりもマシというだけで特に良いわけでもありません。

追記：納車から1月以上経った時点での再レビューです。6月になり日差しもきつくなった時点で発覚した重大な欠点。
この車のフロントガラスの形状と広いダッシュボード上部面積から発生する光の反射により、晴天時に日光が反射しフロントガラスが全体的に白っぽくなり眩しい。サングラスが必需品です。ダッシュボード上部がつや消黒のレザー調になってますが、とにかく面積が広くつや消しのためかよく反射します。それがフロントガラス全体に白っぽく映って前方視界を遮ります。反射しないマットのようなものを敷く必要があります。

【エクステリア】
前期ヴェルファイア2.4Z プラチナムセレクション?からの乗り換えです。
前期エアロボディ、後期ノーマルボディの比較なので一概には比べられませんが、リアランプ回りが洗練されました。
【インテリア】
運転席、助手席は相変わらず。
2列目は正にビジネスクラス！
エグゼクティブパワーシートにチャイルドシートを取り付けるのは大変でした(°_°)
【エンジン性能】
前車の2,400ccCVTに比べれば勿論パワーは強くなりましたが、オーバースペック？
直前番長です。笑
【走行性能】
直4に比べ鼻先が重くなった。
相変わらず横風には弱い。
【乗り心地】
1列目、3列目はさて置き、2列目は最高です。
【燃費】
5、6km/l
【価格】
前期ヴェルファイアが破格で売れ、追金無し&月額変動無しで入れ替えられました。
購入額よりも買取額がビックリ！
【総評】
3,500cc、必要無いです。

【エクステリア】
購入時はエアロタイプでオプション全部付けをチョイスしましたが、フォグ周りが気になり、ガーニッシュセットに変更。オプションもつけられないものも出てきて契約内容の大幅変更しました。
最近はアルヴェルとすれ違うことも増えて、ヴェルのエアロタイプがムシコナーズもしくは、サロンパス、バーベキューの網にやっぱり見えます。
今はアルの顔がかっこよく見えています。癖のあるテールランプもかっこよく見えてきました。今、契約するなら、絶対アルファードになりますね。


【インテリア】
本革シートにしたくてＺＲＧにしたんですが、全体的に黒くて、高級感はありますが、暗いです。

【エンジン性能】
ハイブリッドで2.5の4WDなので、2トン越えでサンルーフは無理があるかな？って感じです。

【走行性能】
ミニバンとしては、思ったより小回りがきようになったのと、安定感があるような気がします。

【乗り心地】
ミニバンなのに昔のクラウンやセルシオのような感じです。運転手より後ろに乗るほうが良い車かもしれないです。と、思ってましたが、ロイヤルラウンジの詳細を見てがっかりしました。

【燃費】
まあこんなもんですね。って感じです。

【価格】
優越感だけです。って思ってましたが、ロイヤルラウンジの詳細を見て、ポルシェにすれば良かったと思っています。

【総評】
納車後にアルミは直ぐにはきましたが、あまりにも乗り心地が良かった為、Dampers見送りました。ＥＬの納期が長かったのでＺＲＧにしましたが、早く乗りたかったので良かったです。って思ってましたが、ロイヤルラウンジの詳細がでたので、非常に残念だなと思っています。
乗り出し価格に差が有りすぎなのに、外装の見た目がエンブレム以外に何も変わらないのが残念です。

まあポルシェなんかもターボあるなしで大分違いますが…

【エクステリア】
存在感のあるスタイルに満足。リアのリフレクターは標準車の方が好み。
【インテリア】
広いだけで特に高級感は感じられない。
【エンジン性能】
町乗りメインなので十分。高速でも特にストレス無し。
【走行性能】
車格の割にロールも少なく安定感がある。
【乗り心地】
シートの固さと形状が丁度良く長時間運転しても疲れない。
【燃費】
町乗りで8?位。
【価格】
高い。前のモデルに比べて全体的に値上げし過ぎ。
【総評】
出来のいいミニバンだとは思うが高級車と言えるかどうかは疑問が残る。あくまで自分のグレードに限った事だが・・・

【エクステリア】
とにかく品がないですね。田舎のヤンキーが乗ってそう。高級に見せようとしてるのはわかるけど押し出しが強くて乗る方も気負ってしまう。もう少しシンプルにいかないものなのかなと。

【インテリア】
プラスチッキー感が半端ないけど値段相応かな。後席はさすがに快適。すぐ寝れる。

【エンジン性能】
3.5はまったく不満なし。有り余るトルクとパワー。エンジン音もさほど気にならない。

【走行性能】
背高のわりにはけっこう安定していると思いますがギャップではよくふらつきます。ハンドリングも曖昧。峠道はさすがに厳しい。

【乗り心地】
運転席と後席の印象がだいぶ違います。2列目はすごく快適。いう事なし。運転席は曖昧なはハンドリングのおかげであんまり安心していられない。

【燃費】
大きさのわりに良い。10?/lをきることがないです。

【価格】
高い。なんでそんな値段になるのかわからない。ほとんどエンジンとシート代？もっと足回りにお金を使ってほしいです。

【総評】
国産ミニバンの中では後席の乗り心地は随一だと思います。ただもう少しドライバーも楽しめる車にしてもらいたいですね。運転席はただただ退屈なだけ。

納車の日、旧車と新車	つい最近乗り換えました。

【エクステリア】
ビッグサイズ、威圧感も十分です。
前走車に近づくと道をゆずられて恥ずかしい気分になります。

【インテリア】
機能性はまずまずですが、プラチナセレクションでも内装はお世辞にも豪華とは言えないです。
第一に、パワーウインドウのパネルからして黒のプラスチックですから。
内装も基本的にプラスチック張です。
シートはノアなどに比べると良いですが、価格が価格ですから。
広さはこのクラスならではです。他の車とはあきらかに違います。

【エンジン性能】
前車アルファードＶ3.0からのリプレイスです。高回転域はあまりにも情けないです。踏み込むと４気筒の音が聴き苦しくなるだけで回転はあがりません、当然加速感もありません。最初は壊れていると思ったくらいです。
前車がＶ６の3.0なので600CCの差ならあまりわからないだろうと思ったのですが、差は歴然としたものがあります。
エンジンの始動音に至っては、りっぱな外観との差があまりにも有り、2ｔトラックと同じような音がします。メカ音痴の女房がエンジンの音が安っぽくなったねと分かるくらいです。
高速の登りではパワー不足を痛切に感じます。軽についていけません。
価格差、燃費を気にせず3.5Ｌを選べばよかったとつくづく後悔しました。

【走行性能】
ＣＶＴの効果はあります。
走りだしは重いですが、低速走行なら少し前の1.8Ｌ乗用車クラスの走りをします。

【乗り心地】
アルファードＶ3.0よりはロールが抑えられて、ハンドリングは良くなったと思いました。ただし、乗用車と比べてはいけません。
気にならない人は気にならないとは思いますが、左右に揺れる感じは後席ほど顕著です。酔いやすい人は注意レベル。

【燃費】
これは評価できると思います。
高速で飛ばさないと11.5まで伸びたこともあります。
通勤は田舎道ですので信号が少なく9.5平均です。
少し前までは市内通勤で7.5平均でした。

【価格】
これは何とも言えませんがメーカーオプションが少し高いと思います。

【総評】
昨今のエコブームで2.4Ｌが90％以上との事、走りの楽しみは遥彼方です。
見栄えが良くて大人数が乗れることだけなら十分な車です。
ハイブリッドも試乗しましたが、パワー感は全くありません。
この車には間違いなく3.5Ｌのパワーが似あいます。

ちなみに、つい最近ライバル社の３．５Ｌに乗り換えました。
外観的にはヴェルファイアの方が好きなのですが、内装、足回りは
明らかに負けています。
散財しましたが価格差以上の満足感があります。

【エクステリア】
　　発売当初、前面のデザインに一目ぼれする位　素晴らしかった
　　購入後も2.4?にモデリスタのエアロをフル装備して楽しみました

【インテリア】
　　トヨタらしくシンプルに纏まっており、使い勝手もよくできているが
　　如何せん艶なしパネルが頂けなかった

【エンジン性能】
　　出だしは　モッサリ感があるが流れにのれば不満なく走ります

【走行性能】
　　以前はヴォクシーに乗ってましたがカーブなどの安定性は比べるでなく
　　ヴェルファイアがよい

【乗り心地】
　　好き嫌いがあるかも知れませんがフワフワしてます　　

【燃費】
　　８．５位

【価格】
　　安全装備等考えれば、いい買い物ではないかと

【総評】
　　んー、いい車なんですけど乗っていて楽しくない。
　　大きな不満はないですが応接室を運転している気がして車を
　　運転しているワクワク感がなく乗換ました
　　　　

【エクステリア】
見た目でずっとほしかったので満足です。
【インテリア】
アルカンターラのシートが気持ちいいです。
【エンジン性能】
この重量で２．４ではちょっと物足りなさです。
【走行性能】
思ったより駐車にてこずりません。
【乗り心地】
2列目は最高でしょうね〜自分はずっと運転手ですが。
【燃費】
町乗り６．５です
【価格】
ディーラーの方にかなりがんばっていただいたので満足です。
【総評】
ファミリーで乗るには最高の１台です！

一言でいえば「この程度なのか〜」という感じかもしれません。
購入するまではスタイルや内装が「ちょと高級？」という感じでしたが、購入して乗車してみると、「高級」ではなく「高級風」であることが分かりました。
以前もアルファードに乗っていましたが、乗り心地・内装は以前の方が良かったと思います。
前のアルファードの加速する時のマフラー音等も好きでしたが、ベルファイアには遊び心を持てるところが見当たりません。
内装も以前の方がしっかり作ってあったと思います。
エコの時代だからプラスチック内装と言うなら、もっと燃費面を考えた方が良いと思う。
乗用車とワゴンと併用していていますが、ワゴンはハイエース・グランビア・アルファード・ベルファイアと最上級グレードを乗り継いできましたが、どんどん見せかけだけが良くなるような感じがします。
以前は乗って愛着が湧いてきたが、ベルファイアには乗っても愛着が湧いてこない。
次期モデルではもっと愛着が湧く車にしてほしいと思います。
愛車と言うには何かが足りない気がします。

【エクステリア】顔は昔乗ってたトレイルブレイザーにクリソツいわゆるシボレー顔でいい
　　　　　　　　ブラックはソリッドしか設定が無いのですが、昔クラウンなんかにあったメ　　　　　　　　タリック系の黒があるといいのにと思います。ソリッドは洗車傷が目立ち過　　　　　　　　ぎてデカイから手入れがひと一倍大変です。ブレーキ踏んだ時ストップラン　　　　　　　　プが外側しか点灯しないのでみんな４灯キット入れてますが、なんで標準で　　　　　　　　点灯しないんでしょう？？眩しいからかなぁ〜デカイボディの癖して標準の　　　　　　　　ままだとかなりショボイ感じしますがね・・・MCで直る？？

【インテリア】赤木目ちょ〜ってのが少々プラスチッキーですが、まずまずか？シフト付近の　　　　　　　造りも良く見るとチャッチイ！ハンドルの付け根のプラスチックのカバーが固　　　　　　　定されて無く意外とガサツな感じが残念　後席の上のLEDの間接照明は結構GOO　　　　　　　ですが、いちいちSWで入れないと点灯しないので、改良の余地アリでないです　　　　　　　かね〜夜間の照明の色がバラバラで白なら白で統一されてればいいののになっ　　　　　　　て思いますね広さは満足してます。

【エンジン性能】エンジンルームは見てはいけません！びっくりするほどエンジンショボ！
モーター？？？てくらい小さいEでかなり隙間あいてます。V８が載りますよ！
　　　　　でも走りはCVTとのマッチングが良く結構走りますよ〜ん　加速も結構いいです。
【走行性能】やはりコーナーでの横Gはかなりのもんです。
【乗り心地】硬めの印象ですがゴツゴツ感ではない適度な乗り味でそれなりに高級かな・・・
　　　　　　静かですね　ステアリングの太さが少し細くセダンチックな印象　【燃費】これ　　　　　　はビックリで市街地でも９．６Km　高速でブンブン飛ばしても１２Kmはノビマス
【価格】▲４３万でMOP電動スライドドア着けてDOPメッキミラーカバーや小物5点程で（NAVI　　　　は別ですが）３３０万円で補助金１０万もらって３２０万円也安く上がった分ネット　　　　でウッド調パネルを一式１５万円相当とメッキパーツを少々つけましたよ・・・

【総評】ヴェルに乗ってると友人に話すと　え！５００万円はするでしょ！！って言われる
瞬間が感動です。今まではステップワゴンを2台続けて購入しましたが、５０万足してその当初ヴェルファイアがあれば迷わず買いましたね〜減税と補助金のお陰ですね！MCは暫くやらないで下さい〜って勝手な言い分ですかね・・・・